專(zhuān)利名稱(chēng)：減速器總成的主動(dòng)齒輪回油盤(pán)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種回油盤(pán)機(jī)構(gòu)，特別涉及一種減速器總成的主動(dòng)齒輪回油盤(pán)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的減速器總成結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工作效率低。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，提升工作效率的減速器總成的主動(dòng)齒輪回油盤(pán)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的:一種減速器總成的主動(dòng)齒輪回油盤(pán)機(jī)構(gòu)，包括減速器殼體，所述的減速器殼體中設(shè)有從動(dòng)軸，所述的從動(dòng)軸的上部套有與之相嚙合的主動(dòng)齒輪，所述的主動(dòng)齒輪外套有回油盤(pán)，所述的從動(dòng)軸與主動(dòng)齒輪通過(guò)凸緣墊片相壓接。作為優(yōu)選，所述的主動(dòng)齒輪與減速器殼體通過(guò)油封相密封，所述的從動(dòng)軸通過(guò)軸承與減速器殼體相定位，所述的凸緣墊片與從動(dòng)軸通過(guò)螺母相鎖緊。因此，本實(shí)用新型提供的減速器總成的主動(dòng)齒輪回油盤(pán)機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，提升工作效率。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。實(shí)施例:如圖1所示，一種減速器總成的主動(dòng)齒輪回油盤(pán)機(jī)構(gòu)，包括減速器殼體1，所述的減速器殼體I中設(shè)有從動(dòng)軸2，所述的從動(dòng)軸2的上部套有與之相嚙合的主動(dòng)齒輪3，所述的主動(dòng)齒輪3外套有回油盤(pán)4，所述的從動(dòng)軸2與主動(dòng)齒輪3通過(guò)凸緣墊片5相壓接。所述的主動(dòng)齒輪3與減速器殼體I通過(guò)油封6相密封，所述的從動(dòng)軸2通過(guò)軸承7與減速器殼體I相定位，所述的凸緣墊片5與從動(dòng)軸2通過(guò)螺母8相鎖緊。
權(quán)利要求1.一種減速器總成的主動(dòng)齒輪回油盤(pán)機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括減速器殼體(1)，所述的減速器殼體(I)中設(shè)有從動(dòng)軸(2)，所述的從動(dòng)軸(2)的上部套有與之相嚙合的主動(dòng)齒輪(3)，所述的主動(dòng)齒輪(3)外套有回油盤(pán)(4)，所述的從動(dòng)軸(2)與主動(dòng)齒輪(3)通過(guò)凸緣墊片(5)相壓接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速器總成的主動(dòng)齒輪回油盤(pán)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的主動(dòng)齒輪(3)與減速器殼體(I)通過(guò)油封(6)相密封，所述的從動(dòng)軸(2)通過(guò)軸承(7)與減速器殼體(I)相定位，所述的凸緣墊片(5)與從動(dòng)軸(2)通過(guò)螺母(8)相鎖緊。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是一種回油盤(pán)機(jī)構(gòu)，特別涉及一種減速器總成的主動(dòng)齒輪回油盤(pán)機(jī)構(gòu)。包括減速器殼體，所述的減速器殼體中設(shè)有從動(dòng)軸，所述的從動(dòng)軸的上部套有與之相嚙合的主動(dòng)齒輪，所述的主動(dòng)齒輪外套有回油盤(pán)，所述的從動(dòng)軸與主動(dòng)齒輪通過(guò)凸緣墊片相壓接。減速器總成的主動(dòng)齒輪回油盤(pán)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，提升工作效率。
文檔編號(hào)F16H48/38GK203162043SQ20132005844
公開(kāi)日2013年8月28日 申請(qǐng)日期2013年1月22日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月22日
發(fā)明者陳惠娜 申請(qǐng)人:陳惠娜