專利名稱：帶主動(dòng)軸總成的漸開線型減速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種減速器，特別涉及一種帶主動(dòng)軸總成的漸開線型減速器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的減速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工作效率低。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，提升工作效率的帶主動(dòng)軸總成的漸開線型減速器。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:一種帶主動(dòng)軸總成的漸開線型減速器，包括箱體，所述的箱體中設(shè)有中間軸，所述的中間軸的上端與下端分別設(shè)有主動(dòng)嚙合齒，所述的中間軸的兩端分別通過軸承與箱體相定位，所述的箱體上部的外側(cè)壁與中間軸通過輸入法蘭相定位，所述的箱體下部的外側(cè)壁與中間軸通過軸承端蓋相定位，所述的中間軸的上部與下部分別設(shè)有操作定位盤。作為優(yōu)選，所述的軸承的底部通過擋圈與箱體相定位，所述的軸承的上部通過鎖緊螺母相鎖緊，所述的鎖緊螺母與軸承間設(shè)有擋油盤。因此，本實(shí)用新型提供的帶主動(dòng)軸總成的漸開線型減速器，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，提升工作效率。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。實(shí)施例:如圖1所示，一種帶主動(dòng)軸總成的漸開線型減速器，包括箱體I所述的箱體I中設(shè)有中間軸2，所述的中間軸2的上端與下端分別設(shè)有主動(dòng)嚙合齒3，所述的中間軸2的兩端分別通過軸承4與箱體I相定位，所述的箱體I上部的外側(cè)壁與中間軸2通過輸入法蘭5相定位，所述的箱體I下部的外側(cè)壁與中間軸2通過軸承端蓋6相定位，所述的中間軸2的上部與下部分別設(shè)有操作定位盤7。所述的軸承4的底部通過擋圈8與箱體I相定位，所述的軸承4的上部通過鎖緊螺母9相鎖緊，所述的鎖緊螺母9與軸承4間設(shè)有擋油盤10。
權(quán)利要求1.一種帶主動(dòng)軸總成的漸開線型減速器，其特征在于:包括箱體(I)，所述的箱體(I)中設(shè)有中間軸(2)，所述的中間軸(2)的上端與下端分別設(shè)有主動(dòng)嚙合齒(3)，所述的中間軸(2)的兩端分別通過軸承(4)與箱體(I)相定位，所述的箱體(I)上部的外側(cè)壁與中間軸(2)通過輸入法蘭(5)相定位，所述的箱體(I)下部的外側(cè)壁與中間軸(2)通過軸承端蓋(6)相定位，所述的中間軸(2)的上部與下部分別設(shè)有操作定位盤(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶主動(dòng)軸總成的漸開線型減速器，其特征在于:所述的軸承(4)的底部通過擋圈(8)與箱體(I)相定位，所述的軸承(4)的上部通過鎖緊螺母(9)相鎖緊，所述的鎖緊螺母(9)與軸承(4)間設(shè)有擋油盤(10)。
專利摘要本實(shí)用新型是一種減速器，特別涉及一種帶主動(dòng)軸總成的漸開線型減速器。包括箱體，所述的箱體中設(shè)有中間軸，所述的中間軸的上端與下端分別設(shè)有主動(dòng)嚙合齒，所述的中間軸的兩端分別通過軸承與箱體相定位，所述的箱體上部的外側(cè)壁與中間軸通過輸入法蘭相定位，所述的箱體下部的外側(cè)壁與中間軸通過軸承端蓋相定位，所述的中間軸的上部與下部分別設(shè)有操作定位盤。帶主動(dòng)軸總成的漸開線型減速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，提升工作效率。
文檔編號(hào)F16H57/023GK203162074SQ20132005855
公開日2013年8月28日 申請(qǐng)日期2013年1月22日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月22日
發(fā)明者陳惠娜 申請(qǐng)人:陳惠娜