專利名稱：帶主動軸上部機(jī)構(gòu)的漸開線型減速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種減速器，特別涉及一種帶主動軸上部機(jī)構(gòu)的漸開線型減速器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的減速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工作效率低。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，提升工作效率的帶主動軸上部機(jī)構(gòu)的漸開線型減速器。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:一種帶主動軸上部機(jī)構(gòu)的漸開線型減速器，包括箱體，所述的箱體中插接有主動軸，所述的主動軸的兩端向箱體外延伸，所述的箱體的外側(cè)壁設(shè)有與主動軸相套接的輸入法蘭，所述的輸入法蘭的底部設(shè)有與主動軸相套接的擋油盤，所述的輸入法蘭與主動軸通過油封相密封。作為優(yōu)選，所述的箱體與主動軸間通過軸承相定位，所述的軸承的上部通過鎖緊螺母與主動軸相定位，所述的軸承的下部通過擋圈與箱體相定位。作為優(yōu)選，所述的油封通過壓蓋相定位。因此，本實(shí)用新型提供的帶主動軸上部機(jī)構(gòu)的漸開線型減速器，結(jié)構(gòu)簡單，提升工作效率。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。實(shí)施例:如圖1所示，一種帶主動軸上部機(jī)構(gòu)的漸開線型減速器，包括箱體1，所述的箱體I中插接有主動軸2，所述的主動軸2的兩端向箱體I外延伸,所述的箱體I的外側(cè)壁設(shè)有與主動軸2相套接的輸入法蘭3，所述的輸入法蘭3的底部設(shè)有與主動軸2相套接的擋油盤4，所述的輸入法蘭3與主動軸2通過油封5相密封。所述的箱體I與主動軸2間通過軸承6相定位，所述的軸承6的上部通過鎖緊螺母7與主動軸2相定位，所述的軸承6的下部通過擋圈8與箱體I相定位。所述的油封5通過壓蓋9相定位。
權(quán)利要求1.一種帶主動軸上部機(jī)構(gòu)的漸開線型減速器，其特征在于:包括箱體(I)，所述的箱體(1)中插接有主動軸(2)，所述的主動軸(2)的兩端向箱體(I)外延伸,所述的箱體(I)的外側(cè)壁設(shè)有與主動軸(2)相套接的輸入法蘭(3)，所述的輸入法蘭(3)的底部設(shè)有與主動軸(2)相套接的擋油盤(4)，所述的輸入法蘭(3)與主動軸(2)通過油封(5)相密封。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶主動軸上部機(jī)構(gòu)的漸開線型減速器，其特征在于:所述的箱體(I)與主動軸(2)間通過軸承(6)相定位，所述的軸承￠)的上部通過鎖緊螺母(7)與主動軸(2)相定位，所述的軸承￠)的下部通過擋圈(8)與箱體(I)相定位。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶主動軸上部機(jī)構(gòu)的漸開線型減速器，其特征在于:所述的油封(5)通過壓蓋(9)相定位 。
專利摘要本實(shí)用新型是一種減速器，特別涉及一種帶主動軸上部機(jī)構(gòu)的漸開線型減速器。包括箱體，所述的箱體中插接有主動軸，所述的主動軸的兩端向箱體外延伸，所述的箱體的外側(cè)壁設(shè)有與主動軸相套接的輸入法蘭，所述的輸入法蘭的底部設(shè)有與主動軸相套接的擋油盤，所述的輸入法蘭與主動軸通過油封相密封。帶主動軸上部機(jī)構(gòu)的漸開線型減速器結(jié)構(gòu)簡單，提升工作效率。
文檔編號F16H57/029GK203162086SQ20132005856
公開日2013年8月28日 申請日期2013年1月22日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月22日
發(fā)明者陳惠娜 申請人:陳惠娜