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一種汽車曲軸和鏈輪的定位結(jié)構(gòu)的制作方法

文檔序號(hào):5556298閱讀:551來(lái)源:國(guó)知局
專利名稱:一種汽車曲軸和鏈輪的定位結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域,涉及一種汽車曲軸和鏈輪,特別是一種汽車曲軸和鏈輪的定位結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)
目前發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸與鏈輪之間是通過(guò)半圓鍵定位的,在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行過(guò)程中有時(shí)會(huì)出現(xiàn)曲軸與鏈輪之間的半圓鍵斷裂的現(xiàn)象。在裝配的過(guò)程中,只有通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)的方式將皮帶輪的鍵槽與半圓鍵對(duì)正,由于加工誤差,半圓鍵會(huì)在裝配過(guò)程中存在過(guò)緊或過(guò)松的情況,這會(huì)導(dǎo)致半圓鍵發(fā)生位移,使半圓鍵翅膀帶動(dòng)皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng),由此引起半圓鍵斷裂。因曲軸軸頸上半圓鍵槽孔對(duì)稱度,圓弧度及其曲軸軸頸尺寸公差有較高的要求,工藝要求高,力口工困難且成本高,帶來(lái)不必要的浪費(fèi)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題,提出了一種汽車曲軸和鏈輪的定位結(jié)構(gòu),該定位結(jié)構(gòu)具有加工方便且使鏈輪和曲軸安裝方便的特點(diǎn)。本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種汽車曲軸和鏈輪的定位結(jié)構(gòu),所述的鏈輪包括軸套和位于軸套外側(cè)壁的鏈齒,其特征在于,本定位結(jié)構(gòu)包括開(kāi)設(shè)在曲軸的主軸頸處的定位槽和固定在軸套內(nèi)側(cè)壁的凸臺(tái),所述的定位槽沿曲軸軸向開(kāi)設(shè),所述的凸臺(tái)能嵌入到定位槽內(nèi)。鏈輪通過(guò)凸臺(tái)嵌入定位槽內(nèi)將鏈輪定位在曲軸的主軸頸處,在裝配時(shí)凸臺(tái)起到導(dǎo)向作用將鏈輪裝配至曲軸的主軸頸上,凸臺(tái)和定位槽易加工且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,節(jié)約了加工成本。在上述的汽車曲軸和鏈輪的·定位結(jié)構(gòu)中,所述的凸臺(tái)的長(zhǎng)度方向的長(zhǎng)度與曲軸的軸向長(zhǎng)度相同,所述的凸臺(tái)的長(zhǎng)度方向沿軸套的軸向設(shè)置,所述的定位槽的長(zhǎng)度方向的長(zhǎng)度與曲軸的主軸頸的長(zhǎng)度相同,所述定位槽位于主軸頸的一端為開(kāi)口端。在裝配時(shí)將凸臺(tái)從開(kāi)口端嵌入定位槽內(nèi);凸臺(tái)與定位槽的接觸面積大,在扭矩不變的情況下曲軸和鏈輪的接觸應(yīng)力均減小,提高了曲軸及鏈輪的使用壽命。在上述的汽車曲軸和鏈輪的定位結(jié)構(gòu)中,所述的凸臺(tái)的截面呈矩形,所述的定位槽的截面呈矩形。加工時(shí)沒(méi)有圓弧面和對(duì)稱度的要求,簡(jiǎn)化了加工工藝,節(jié)約了加工成本。在上述的汽車曲軸和鏈輪的定位結(jié)構(gòu)中,所述的凸臺(tái)與軸套一體成型。在上述的汽車曲軸和鏈輪的定位結(jié)構(gòu)中,所述的凸臺(tái)與定位槽的槽壁為緊配合。防止曲軸和鏈輪出現(xiàn)周向轉(zhuǎn)動(dòng)的情況,保證裝配要求。在上述的汽車曲軸和鏈輪的定位結(jié)構(gòu)中,所述的軸套與曲軸的主軸頸為緊配合。防止鏈輪在曲軸軸向方向上的滑動(dòng),保證裝配要求。與現(xiàn)有技術(shù)相比,本汽車曲軸和鏈輪的定位結(jié)構(gòu)具有以下有益效果:1、凸臺(tái)與定位槽的接觸面積大,在扭矩不變的情況下曲軸和鏈輪的接觸應(yīng)力均減小,提高了曲軸及鏈輪的使用壽命。[0013]2、加工時(shí)沒(méi)有圓弧面和對(duì)稱度的要求,簡(jiǎn)化了加工工藝,節(jié)約了加工成本。

圖1是本實(shí)用新型鏈輪和曲軸裝配后結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的曲軸的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型的鏈輪的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中,1、曲軸;11、主軸頸;12、定位槽;2、鏈輪;22、軸套;23、凸臺(tái);24、鏈齒。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖,對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述,但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。如圖1至圖3所示,一種汽車曲軸和鏈輪的定位結(jié)構(gòu),鏈輪2包括軸套22和位于軸套22外側(cè)壁的鏈齒24,本定位結(jié)構(gòu)包括開(kāi)設(shè)在曲軸I的主軸頸11處的定位槽12和固定在軸套22內(nèi)側(cè)壁的凸臺(tái)23,凸臺(tái)23與軸套22 —體成型,定位槽12沿曲軸I軸向開(kāi)設(shè),凸臺(tái)23能嵌入到定位槽12內(nèi)。如圖2、圖3所示,凸臺(tái)23的長(zhǎng)度方向的長(zhǎng)度與曲軸I的軸向長(zhǎng)度相同,凸臺(tái)23的長(zhǎng)度方向沿軸套22的軸向設(shè)置,定位槽12的長(zhǎng)度方向的長(zhǎng)度與曲軸I的主軸頸11的長(zhǎng)度相同,定位槽12位于主軸頸11的一端為開(kāi)口端。在裝配時(shí)將凸臺(tái)23從開(kāi)口端嵌入定位槽12內(nèi);凸臺(tái)23與定位槽12的接觸面積大,在扭矩不變的情況下曲軸I和鏈輪2的接觸應(yīng)力均減小,提高了曲軸I及鏈輪2的使用壽命。凸臺(tái)23的截面呈矩形,定位槽12的截面呈矩形。凸臺(tái)23與定位槽12的槽壁為緊配合。軸套22與曲軸I的主軸頸11為緊配合。
鏈輪2通過(guò)凸臺(tái)23嵌入定位槽12內(nèi)將鏈輪2定位在曲軸I的主軸頸11處,在裝配時(shí)凸臺(tái)23起到導(dǎo)向作用將鏈輪2裝配至曲軸I的主軸頸11上,凸臺(tái)23和定位槽12易加工且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,節(jié)約了加工成本。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代,但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了曲軸I ;主軸頸11 ;定位槽12 ;鏈輪2 ;軸套22 ;凸臺(tái)23 ;鏈齒24等術(shù)語(yǔ),但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì);把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種汽車曲軸和鏈輪的定位結(jié)構(gòu),所述的鏈輪(2)包括軸套(22)和位于軸套(22)外側(cè)壁的鏈齒(24),其特征在于,本定位結(jié)構(gòu)包括開(kāi)設(shè)在曲軸(I)的主軸頸(11)處的定位槽(12)和固定在軸套(22)內(nèi)側(cè)壁的凸臺(tái)(23),所述的定位槽(12)沿曲軸(I)軸向開(kāi)設(shè),所述的凸臺(tái)(23)能嵌入到定位槽(12)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車曲軸和鏈輪的定位結(jié)構(gòu),其特征在于,所述的凸臺(tái)(23)的長(zhǎng)度方向的長(zhǎng)度與曲軸(I)的軸向長(zhǎng)度相同,所述的凸臺(tái)(23 )的長(zhǎng)度方向沿軸套(22 )的軸向設(shè)置,所述的定位槽(12)的長(zhǎng)度方向的長(zhǎng)度與曲軸(I)的主軸頸(11)的長(zhǎng)度相同,所述定位槽(12)位于主軸頸(11)的一端為開(kāi)口端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車曲軸和鏈輪的定位結(jié)構(gòu),其特征在于,所述的凸臺(tái)(23)的截面呈矩形,所述的定位槽(12)的截面呈矩形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車曲軸和鏈輪的定位結(jié)構(gòu),其特征在于,所述的凸臺(tái)(23)與軸套(22)—體成型。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車曲軸和鏈輪的定位結(jié)構(gòu),其特征在于,所述的凸臺(tái)(23)與定位槽(12)的槽壁為緊配合。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車曲 軸和鏈輪的定位結(jié)構(gòu),其特征在于,所述的軸套(22)與曲軸(I)的主軸頸(11)為緊配合。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車曲軸和鏈輪的定位結(jié)構(gòu),屬于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有汽車曲軸和鏈輪的定位結(jié)構(gòu),工藝要求高,加工困難且成本高等技術(shù)問(wèn)題。本汽車曲軸和鏈輪的定位結(jié)構(gòu),鏈輪包括軸套和位于軸套外側(cè)壁的鏈齒,本定位結(jié)構(gòu)包括開(kāi)設(shè)在曲軸的主軸頸處的定位槽和固定在軸套內(nèi)側(cè)壁的凸臺(tái),定位槽沿曲軸軸向開(kāi)設(shè),凸臺(tái)能嵌入到定位槽內(nèi)。本實(shí)用新型具有提高了曲軸及鏈輪的使用壽命和節(jié)約了加工成本的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16C3/06GK203098604SQ20132006359
公開(kāi)日2013年7月31日 申請(qǐng)日期2013年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月31日
發(fā)明者孫峰, 蔡麗潔, 姚文博, 羅大國(guó), 陳勇, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
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