專(zhuān)利名稱(chēng)：雙線(xiàn)圈開(kāi)關(guān)電磁閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)燃油控制系統(tǒng)領(lǐng)域，特別是該系統(tǒng)中的一種開(kāi)關(guān)電磁閥。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)燃油控制系統(tǒng)領(lǐng)域中的開(kāi)關(guān)電磁閥是一種應(yīng)用較為普遍的通過(guò)電磁力控制負(fù)載的器件，常見(jiàn)的開(kāi)關(guān)電磁閥通常包括設(shè)置在殼體內(nèi)的線(xiàn)圈以及設(shè)置在線(xiàn)圈中心的閥芯，閥芯一端設(shè)置有復(fù)位彈簧，閥芯的另一端用于連接受控器件。其工作原理是:當(dāng)線(xiàn)圈得電時(shí)產(chǎn)生磁場(chǎng)，從而帶動(dòng)線(xiàn)圈內(nèi)的閥芯克服彈簧的彈力而產(chǎn)生位移，從而達(dá)到控制負(fù)載的目的；開(kāi)關(guān)電磁閥在斷電情況下，閥芯則失去磁場(chǎng)力的作用靠彈簧的回復(fù)力進(jìn)行復(fù)位。現(xiàn)有的開(kāi)關(guān)電磁閥結(jié)構(gòu)都較為簡(jiǎn)單，根據(jù)使用環(huán)境的不同，分為兩種工作模式:一種是常開(kāi)狀態(tài)，即開(kāi)關(guān)電磁閥在通電的瞬間閥芯動(dòng)作，動(dòng)作一定時(shí)間后，無(wú)論開(kāi)關(guān)電磁閥是否得電閥芯均復(fù)位；另一種是常閉狀態(tài)，即開(kāi)關(guān)電磁閥需要長(zhǎng)時(shí)間通電才能維持閥芯一直動(dòng)作，從而保證受控器件的持續(xù)工作，因此常閉式開(kāi)關(guān)電磁閥應(yīng)用較為廣泛。但是常閉式開(kāi)關(guān)電磁閥的線(xiàn)圈由于長(zhǎng)時(shí)間通電會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，從而使線(xiàn)圈的阻值增加、磁場(chǎng)力減弱、吸合力下降，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)導(dǎo)致線(xiàn)圈燒壞短路，致使開(kāi)關(guān)電磁閥的失效，給汽車(chē)的安全行駛帶來(lái)故障隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種可靠性高的開(kāi)關(guān)電磁閥，在實(shí)現(xiàn)常閉式控制的前提下，避免線(xiàn)圈長(zhǎng)時(shí)間通電產(chǎn)生大量熱量而導(dǎo)致開(kāi)關(guān)電磁閥燒毀現(xiàn)象的發(fā)生，為汽車(chē)的安全行駛提供可靠保障。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案如下。雙線(xiàn)圈開(kāi)關(guān)電磁閥，包括閥體，閥體包括外殼以及設(shè)置在外殼內(nèi)的線(xiàn)圈總成，線(xiàn)圈總成的中心設(shè)置有帶動(dòng)受控器件動(dòng)作的閥芯，閥芯與一端設(shè)置在外殼的彈簧連接；所述線(xiàn)圈總成包括設(shè)置在外殼內(nèi)的線(xiàn)圈骨架，線(xiàn)圈骨架靠近閥芯的一側(cè)設(shè)置有大電阻維持線(xiàn)圈，維持線(xiàn)圈與外殼內(nèi)壁之間設(shè)置有小電阻動(dòng)作線(xiàn)圈，所述維持線(xiàn)圈和動(dòng)作線(xiàn)圈的四根進(jìn)線(xiàn)穿出外殼后連接一保護(hù)裝置，保護(hù)裝置的輸入端通過(guò)聯(lián)接器連接電源。本實(shí)用新型的改進(jìn)在于:所述閥芯與維持線(xiàn)圈之間設(shè)置有銅管，所述銅管和閥芯均通過(guò)同軸設(shè)置并固定連接在外殼一側(cè)的軛鐵定位。本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述閥芯與受控器件之間還設(shè)置有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括與閥芯外端旋接的萬(wàn)向節(jié)以及與萬(wàn)向節(jié)通過(guò)螺母連接的軸承。本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述閥體的外殼與萬(wàn)向節(jié)之間設(shè)置有用于覆蓋閥芯和彈簧的防塵罩。本實(shí)用新型的改進(jìn)還在于:所述閥體的外殼上設(shè)置有便于安裝的腰型孔。由于采用了以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型所取得技術(shù)進(jìn)步如下。本實(shí)用新型采用雙線(xiàn)圈結(jié)構(gòu)以及采用保護(hù)裝置控制閥體的雙線(xiàn)圈進(jìn)行工作狀態(tài)的轉(zhuǎn)換，在保證閥體正?？煽抗ぷ鞯幕A(chǔ)上，避免了電磁力的損失，又能夠解決由于長(zhǎng)時(shí)間通電而產(chǎn)生大量熱量燒壞閥體現(xiàn)象的發(fā)生，提高了本實(shí)用新型的工作可靠性以及使用壽命，為汽車(chē)的安全行駛提供可靠保障。銅管的設(shè)置可以減小閥芯運(yùn)動(dòng)時(shí)的阻力，為閥芯的正常工作提供了進(jìn)一步保證。線(xiàn)圈總成通過(guò)軛鐵固定在外殼內(nèi)，防止了由于閥體使用環(huán)境的惡劣造成線(xiàn)圈總成松動(dòng)現(xiàn)象的發(fā)生。閥體通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接受控器件，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中萬(wàn)向節(jié)的設(shè)置，可以使得本實(shí)用新型的使用范圍變得更加廣泛，提高了本實(shí)用新型的通用性。在外殼與萬(wàn)向節(jié)之間設(shè)置的防塵罩，能夠有效防止灰塵侵入閥體，保證了閥體中線(xiàn)圈總成、閥芯以及彈簧的清潔，為各部件的可靠工作提供了保證。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型所述閥體的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型所述線(xiàn)圈總成的結(jié)構(gòu)圖。其中:1 一聯(lián)接器、2—保護(hù)裝置、3 —閥體、4一閥芯、5—彈黃、6—防塵罩、7—萬(wàn)向節(jié)、8—螺母、9一軸承、10—外殼、11一線(xiàn)圈總成、12—腰型孔、13一輒鐵、14一銅管、15—線(xiàn)圈骨架、16—維持線(xiàn)圈、17—?jiǎng)幼骶€(xiàn)圈。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合具體實(shí)施例和附圖，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。一種雙線(xiàn)圈開(kāi)關(guān)電磁閥，其結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括聯(lián)接器1、保護(hù)裝置2、閥體3和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，聯(lián)接器的輸入端連接電源，聯(lián)接器的輸出端連接保護(hù)裝置的輸入端，保護(hù)裝置的輸出端連接閥體的輸入端，閥體通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接受控器件。閥體3的結(jié)構(gòu)如圖2所示，包括外殼10、線(xiàn)圈總成11、軛鐵13、銅管14、閥芯4以及彈簧5。線(xiàn)圈總成11的結(jié)構(gòu)如圖3所示，包括線(xiàn)圈骨架15、維持線(xiàn)圈16和動(dòng)作線(xiàn)圈17，線(xiàn)圈骨架15設(shè)置在外殼內(nèi)，維持線(xiàn)圈16和動(dòng)作線(xiàn)圈17設(shè)置在線(xiàn)圈骨架15，動(dòng)作線(xiàn)圈17緊貼外殼內(nèi)壁，維持線(xiàn)圈16設(shè)置在動(dòng)作線(xiàn)圈17內(nèi)；維持線(xiàn)圈16采用大電阻線(xiàn)圈制作，動(dòng)作線(xiàn)圈17采用小電阻線(xiàn)圈制作，維持線(xiàn)圈16和動(dòng)作線(xiàn)圈17的四根進(jìn)線(xiàn)穿出外殼10后連接保護(hù)裝置2的輸出端；線(xiàn)圈總成通過(guò)固定連接在外殼一端的軛鐵壓緊在外殼內(nèi)。銅管14靠近維持線(xiàn)圈16的內(nèi)圈設(shè)置，閥芯4部分設(shè)置在銅管14內(nèi)，閥芯的一端伸入銅管外，用于連接傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。彈簧的外端連接彈簧5的一端，彈簧5的另一端設(shè)置在外殼10上，彈簧用于在線(xiàn)圈總成失電時(shí)復(fù)位閥芯。閥體3的外殼10上設(shè)置有腰型孔12，便于將閥體安裝在受控器件的主體上。傳運(yùn)機(jī)構(gòu)包括萬(wàn)向節(jié)7和軸承9，萬(wàn)向節(jié)7旋接在閥芯4的外端，并用螺紋膠固定；軸承9與萬(wàn)向節(jié)7的活動(dòng)端通過(guò)鏍母8固定，軸承9連接受控器件。閥體3的外殼10與萬(wàn)向節(jié)7之間設(shè)置有防塵罩6，用于覆蓋閥芯和彈簧，防止塵土污染閥體。本實(shí)用新型的工作原理如下所述。聯(lián)接器I接通電源，電流經(jīng)保護(hù)裝置2控制后對(duì)線(xiàn)圈總成11供電，動(dòng)作線(xiàn)圈17與維持線(xiàn)圈16同時(shí)產(chǎn)生電磁力，使閥芯4帶動(dòng)軸承9克服彈簧的彈力運(yùn)動(dòng)，將閥芯4吸合到底，吸合過(guò)程中動(dòng)作線(xiàn)圈17起主要作用。當(dāng)閥芯完全吸合后，動(dòng)作線(xiàn)圈17在保護(hù)裝置2的作用下斷開(kāi)，維持線(xiàn)圈16則一直通電工作，使得閥芯4仍然吸合到閥體3底部。當(dāng)外部電源全部斷開(kāi)時(shí)，維持線(xiàn)圈16斷電，閥芯4在彈簧5的回復(fù)力下復(fù)位。維持線(xiàn)圈16電阻大，產(chǎn)生的熱量小，開(kāi)關(guān)電磁閥可以連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間工作，且不會(huì)出現(xiàn)由于大電流產(chǎn)生的熱量而被燒壞現(xiàn)象的發(fā)生，從而提高了本實(shí)用新型的工作可靠性。
權(quán)利要求1.一種雙線(xiàn)圈開(kāi)關(guān)電磁閥，包括閥體(3),閥體(3)包括外殼(10)以及設(shè)置在外殼內(nèi)的線(xiàn)圈總成(11)，線(xiàn)圈總成(11)的中心設(shè)置有帶動(dòng)受控器件動(dòng)作的閥芯(4)，閥芯與一端設(shè)置在外殼(10)的彈簧(5)連接；其特征在于:所述線(xiàn)圈總成(11)包括設(shè)置在外殼內(nèi)的線(xiàn)圈骨架(15)，線(xiàn)圈骨架靠近閥芯(4)的一側(cè)設(shè)置有大電阻維持線(xiàn)圈(16)，維持線(xiàn)圈(16)與外殼內(nèi)壁之間設(shè)置有小電阻動(dòng)作線(xiàn)圈(17)，所述維持線(xiàn)圈(16)和動(dòng)作線(xiàn)圈(17)的四根進(jìn)線(xiàn)穿出外殼(10 )后連接一保護(hù)裝置(2 )，保護(hù)裝置的輸入端通過(guò)聯(lián)接器(I)連接電源。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙線(xiàn)圈開(kāi)關(guān)電磁閥，其特征在于:所述閥芯(4)與維持線(xiàn)圈(16)之間設(shè)置有銅管(14)，所述銅管(14)和閥芯(4)均通過(guò)同軸設(shè)置并固定連接在外殼一側(cè)的軛鐵(13)定位。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙線(xiàn)圈開(kāi)關(guān)電磁閥，其特征在于:所述閥芯(4)與受控器件之間還設(shè)置有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括與閥芯(4)外端旋接的萬(wàn)向節(jié)(7)以及與萬(wàn)向節(jié)(7 )通過(guò)螺母(8 )連接的軸承(9 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙線(xiàn)圈開(kāi)關(guān)電磁閥，其特征在于:所述閥體(3)的外殼(10)與萬(wàn)向節(jié)(7)之間設(shè)置有用于覆蓋閥芯和彈簧的防塵罩(6)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的雙線(xiàn)圈開(kāi)關(guān)電磁閥，其特征在于:所述閥體(3)的外殼(10) 上設(shè)置有便于安裝的腰型孔(12)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種雙線(xiàn)圈開(kāi)關(guān)電磁閥，包括聯(lián)接器、保護(hù)裝置、閥體和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，聯(lián)接器的輸入端連接電源，聯(lián)接器的輸出端連接保護(hù)裝置的輸入端，保護(hù)裝置的輸出端連接閥體的輸入端，閥體通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接受控器件；所述線(xiàn)圈總成包括線(xiàn)圈骨架、以及設(shè)置在線(xiàn)圈骨架上同軸設(shè)置的大電阻維持線(xiàn)圈和小電阻動(dòng)作線(xiàn)圈，所述維持線(xiàn)圈和動(dòng)作線(xiàn)圈的四根進(jìn)線(xiàn)穿出外殼后連接保護(hù)裝置。本實(shí)用新型能夠在保證閥體正?？煽抗ぷ鞯幕A(chǔ)上，避免了電磁力的損失，又能夠解決由于長(zhǎng)時(shí)間通電而產(chǎn)生大量熱量燒壞閥體現(xiàn)象的發(fā)生，提高了本實(shí)用新型的工作可靠性以及使用壽命，為汽車(chē)的安全行駛提供可靠保障。
文檔編號(hào)F16K31/44GK203082331SQ20132009124
公開(kāi)日2013年7月24日 申請(qǐng)日期2013年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月28日
發(fā)明者邵興隆 申請(qǐng)人:無(wú)錫隆盛科技股份有限公司