專利名稱：減速齒輪箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及家用電器領(lǐng)域，尤其涉及一種用于電風(fēng)扇中用于降低電機(jī)輸出轉(zhuǎn)速的減速齒輪箱。
背景技術(shù)：
目前電風(fēng)扇行業(yè)的搖頭減速箱的箱座與箱蓋的裝配方式一般為螺釘安裝方式，雖然簡(jiǎn)單可靠，但存在裝配效率較低的問(wèn)題。而且傳統(tǒng)的搖頭減速箱中一般都采用軸套零件，有使用一個(gè)或兩個(gè)兩種減速箱。軸套安裝于箱座上，直齒軸再安裝于軸套上。此種搖頭減速箱存在三種較高的尺寸與配合的要求:A)軸套與齒箱座的配合要求，B)軸套與直齒軸的配合要求，C)軸套內(nèi)外圓的同心度的要求。這三點(diǎn)要求，對(duì)零件的尺寸要求加工精度較高。如果這三種配合精度不好，則對(duì)減速箱的傳動(dòng)質(zhì)量帶來(lái)很大的影響，如可能會(huì)引起卡死或過(guò)齒失效。另外，傳統(tǒng)的搖頭減速箱的搖頭盤齒輪固定于金屬軸上，金屬軸再固定于箱座上，金屬軸兩端采用卡簧固定。此種搖頭減速箱實(shí)際上對(duì)金屬軸的尺寸要求較高，如其外圓尺寸，兩端的卡簧槽位置尺寸，而這條金屬軸一般為車銷加工，加工精度較為低下。如果精車加工，則影響加工效率，且提高成本。不利于大批生產(chǎn)運(yùn)用的推廣。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種降低成本和提高裝配效率的減速齒輪箱。根據(jù)本實(shí)用新型的減速齒輪箱包括:齒箱座，所述齒箱座內(nèi)限定出頂部敞開的容納空間，且所述齒箱座的側(cè)壁上形成有適于電機(jī)的電機(jī)軸插入的軸孔；齒箱蓋，所述齒箱蓋連接在所述齒箱座的頂部；傳動(dòng)齒輪，所述傳動(dòng)齒輪設(shè)在所述容納空間內(nèi)且適于與插入所述容納空間內(nèi)的電機(jī)軸嚙合；直齒軸，其中所述傳動(dòng)齒輪套設(shè)在直齒軸的一部分的外部且可與所述直齒軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，且所述直齒軸的上端穿過(guò)所述齒箱蓋伸出且下端穿過(guò)所述齒箱座伸出，其中所述直齒軸的下端的一部分與所述齒箱座接觸配合；軸銷，所述軸銷連接在所述齒箱座的底部；以及搖頭盤齒輪，所述搖頭盤齒輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)在所述軸銷上且與所述直齒軸的下端嚙合。根據(jù)本實(shí)用新型的減速齒輪箱，通過(guò)采用直齒軸與齒箱座及齒箱蓋的直接接觸式的裝配方式，減小了零件數(shù)量，降低了成本，且降低了零件間的配合要求及其累積公差。另外，根據(jù)本實(shí)用新型的減速齒輪箱還具有如下附加技術(shù)特征:根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述直齒軸的上端與所述齒箱蓋為間隙配合，且間隙距離小于等于0.0.5mm。這樣，可以順暢地拔出和按下直齒軸，而且在直齒軸拔出和按下時(shí)，不會(huì)使直齒軸上端發(fā)生較大偏移而影響直齒軸下端與齒箱座的配合。所述齒箱 蓋通過(guò)卡扣結(jié)構(gòu)與所述齒箱座連接。通過(guò)采有卡扣結(jié)構(gòu)對(duì)齒箱座和齒箱蓋進(jìn)行安裝固定，可有效提升齒箱的裝配效率。[0011]所述卡扣結(jié)構(gòu)包括:第一卡扣件，所述第一卡扣件設(shè)在所述齒箱蓋上；第二卡扣件，所述第二卡扣件設(shè)在所述齒箱座上，所述第二卡扣件和所述第一卡扣件配合以將所述齒箱蓋連接在所述齒箱座的頂部?？蛇x地，所述第一卡扣件為從所述齒箱蓋的底部向下延伸出的卡勾，且所述第二卡扣件為設(shè)在所述齒箱座側(cè)壁上的卡舌。所述減速齒輪箱進(jìn)一步包括:第一定位部，所述第一定位部設(shè)在所述齒箱蓋上；第二定位部，所述第二定位部設(shè)在所述齒箱座上，所述第二定位與所述第一定位部配合以將所述齒箱蓋定位在所述齒箱座的頂部?？蛇x地，所述第一定位部為形成在所述齒箱蓋鄰近邊緣處的定位孔，且所述第二定位部為設(shè)在所述齒箱座的頂部且向上延伸的定位柱。所述軸銷與齒箱座通過(guò)螺釘連接，所述螺釘自所述齒箱座底部沿所述軸銷的軸向插入所述軸銷中，所述螺釘?shù)念^部位于所述齒箱座中的容納空間內(nèi)。所述軸銷包括依次連接的第一、第二和第三圓柱體，所述第一至第三圓柱體的直徑依次增大，其中所述搖頭盤齒輪套設(shè)在所述第二圓柱體上?？蛇x地，所述齒箱座的底部設(shè)有第一安裝柱，所述第一安裝柱內(nèi)部限定出第一安裝孔，其中所述第一安裝孔的周壁上形成有沿其軸向延伸的凹槽；所述軸銷的第一圓柱體上設(shè)有沿其軸向延伸的凸條，所述第一圓柱體插入所述第一安裝孔內(nèi)且所述凸條與所述凹槽配合。這樣，當(dāng)軸銷的第一圓柱體插入第一安裝孔內(nèi)后凸條與凹槽配合，使得軸銷相對(duì)于齒箱座不能轉(zhuǎn)動(dòng)，而此時(shí)搖頭盤齒輪可自由轉(zhuǎn)動(dòng)地套設(shè)在第二圓柱體上。而且搖頭盤齒輪通過(guò)直接接觸的方式裝配在軸銷上，減少了零部件，降低了成本。所述齒箱蓋上 還包括用于卡線的卡線槽?？蛇x地，所述軸銷為塑料件。采用塑料軸銷代替?zhèn)鹘y(tǒng)的金屬軸，可有效保證其尺寸精度，提升生產(chǎn)效率，有利于大批推廣。本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的減速齒輪箱的爆炸圖；圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的減速齒輪箱的剖視圖；圖3a是圖2中沿A-A線的剖面圖；圖3b是圖2中圈示B部的放大示意圖；圖4是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的減速齒輪箱的齒箱座的示意圖；圖5是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的減速齒輪箱的齒箱蓋的示意圖；圖6是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的減速齒輪箱的軸銷的示意圖。附圖標(biāo)記:100、減速齒輪箱；[0032]1、齒箱座；10、容納空間；11、軸孔；12、第二卡扣件；13、第二定位部；14、第一安裝柱；141、第一安裝孔；142、凹槽；15、第二安裝柱；151、第二安裝孔；16、座背；2、齒箱蓋；21、第一卡扣件；22、第一定位部；23、卡線槽；3、傳動(dòng)齒輪；31、齒軸安裝孔；32、導(dǎo)槽；4、直齒軸；41、圓柱套；411、貫通孔；5、軸銷；51、第一圓柱體；511、凸條；52、第二圓柱體；53、第三圓柱體；6、搖頭盤齒輪；7、彈簧；8、球狀件；200、電機(jī)軸
具體實(shí)施方式
下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、
“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說(shuō)明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。下面參考圖1-圖6描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的減速齒輪箱100。如圖1和圖2所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的減速齒輪箱100，包括:齒箱座1、齒箱蓋2、傳動(dòng)齒輪3、直齒軸4、軸銷5和搖頭盤齒輪6。如圖1、圖2和圖4所示，齒箱座I內(nèi)限定出頂部敞開的容納空間，且齒箱座I的側(cè)壁上形成有適于電機(jī)的電機(jī)軸200插入的軸孔11。齒箱蓋2連接在齒箱座I的頂部。如圖2所示，傳動(dòng)齒輪3設(shè)在容納空間內(nèi)且適于與插入容納空間內(nèi)的電機(jī)軸200嚙合，其中傳動(dòng)齒輪3套設(shè)在直齒軸4的一部分的外部且可與直齒軸4同步轉(zhuǎn)動(dòng)，且直齒軸4的上端穿過(guò)齒箱蓋2伸出且下端穿過(guò)齒箱座I伸出，其中直齒軸4的下端的一部分與齒箱座2接觸配合。軸銷5連接在齒箱座I的底部。搖頭盤齒輪6可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)在軸銷5上且與直齒軸4的下端嚙合。[0050]工作時(shí)，電機(jī)軸200帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)直齒軸4同步轉(zhuǎn)動(dòng)，由此與直齒軸4的下端哨合的搖頭盤齒輪6相對(duì)于軸銷5轉(zhuǎn)動(dòng)。根據(jù)本實(shí)用新型的減速齒輪箱100，通過(guò)采用直齒軸4與齒箱座I及齒箱蓋2的直接接觸式的裝配方式，減小了零件數(shù)量，降低了成本，且降低了零件間的配合要求及其累積公差。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，直齒軸4的上端與齒箱蓋2為間隙配合，且間隙距離d小于等于0.0.5mm，如圖3b所示。這樣，可以順暢地拔出和按下直齒軸4，而且在直齒軸4拔出和按下時(shí)，不會(huì)使直齒軸上端發(fā)生較大偏移而影響直齒軸下端與齒箱座的配合。如圖1和圖2所示，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，齒箱蓋2通過(guò)卡扣結(jié)構(gòu)與齒箱座I連接。通過(guò)采有卡扣結(jié)構(gòu)對(duì)齒箱座I和齒箱蓋2進(jìn)行安裝固定，可有效提升齒箱的裝配效率。具體地，卡扣結(jié)構(gòu)包括:第一^^扣件21和第二卡扣件12，其中第一^^扣件21設(shè)在齒箱蓋2上，且第二卡扣件12設(shè)在齒箱座I上，第二卡扣件12和第一卡扣件21配合以將齒箱蓋2連接在齒箱座I的頂部。可選地，第一卡扣件21為從齒箱蓋2的底部向下延伸出的卡勾，如圖5所示,第二卡扣件12為設(shè)在齒箱座I側(cè)壁上的卡舌,如圖4所示。根據(jù)本實(shí)用新型進(jìn)一步實(shí)施例的減速齒輪箱100，還包括:第一定位部22和第二定位部13，第一定位部22設(shè)在齒箱蓋2上，第二定位部13設(shè)在齒箱座I上，第二定位部13與第一定位部22配合以將齒箱蓋2定位在齒箱座I的頂部，如圖1和圖2所示?？蛇x地，如圖5所示，第一定位部22為形成在齒箱蓋2鄰近邊緣處的定位孔，且第二定位部13為設(shè)在齒箱座I的頂部且向上延伸的定位柱，如圖4所示。如圖1和圖2所示，直齒軸4的中間部分設(shè)有沿其徑向向外延伸出的圓柱套41，其中圓柱套41配合在傳動(dòng) 齒輪3的齒軸安裝孔31內(nèi)。在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，傳動(dòng)齒輪3的齒軸安裝孔31的周壁上形成有相對(duì)的兩個(gè)導(dǎo)槽32，直齒軸4的圓柱套41內(nèi)形成有沿其徑向貫通的貫通孔。相應(yīng)地，減速齒輪箱100進(jìn)一步包括彈簧7和兩個(gè)球狀件8，如圖1和圖2所示，彈簧7設(shè)在貫通孔內(nèi)，兩個(gè)球狀件8分別配合在兩個(gè)導(dǎo)槽32處，且彈簧7的兩端止抵在兩個(gè)球狀件8之間。由此，通過(guò)彈簧7和兩個(gè)球狀件8，使得傳動(dòng)齒輪3可同步轉(zhuǎn)動(dòng)地套設(shè)在直齒軸4的外部。根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，軸銷5與齒箱座I還可以通過(guò)螺釘9連接，如圖1和圖2所示，螺釘9自齒箱座I底部沿軸銷5的軸向插入軸銷5中，螺釘9的頭部位于齒箱座I中的容納空間內(nèi)。進(jìn)一步地，如圖6所示，軸銷5包括依次連接的第一圓柱體51、第二圓柱體52和第三圓柱體53，第一圓柱體51、第二圓柱體52和第三圓柱體53的直徑依次增大，其中搖頭盤齒輪6套設(shè)在第二圓柱體52上且可自由轉(zhuǎn)動(dòng)。可選地，齒箱座I的底部設(shè)有第一安裝柱14，第一安裝柱14內(nèi)部限定出第一安裝孔141，其中第一安裝孔141的周壁上形成有沿其軸向延伸的凹槽142，軸銷5的第一圓柱體51上設(shè)有沿其軸向延伸的凸條511，第一圓柱體51插入第一安裝孔141內(nèi)且凸條511與凹槽142配合。優(yōu)選地，凸條511的外周緣與第二圓柱體52平齊。這樣，當(dāng)軸銷5的第一圓柱體51插入第一安裝孔141內(nèi)后凸條511與凹槽142配合，使得軸銷5相對(duì)于齒箱座I不能轉(zhuǎn)動(dòng)，而此時(shí)搖頭盤齒輪6可自由轉(zhuǎn)動(dòng)地套設(shè)在第二圓柱體52上。而且搖頭盤齒輪6通過(guò)直接接觸的方式裝配在軸銷5上，減少了零部件，降低了成本。所述軸銷由塑料材料制成。采用塑料軸銷代替?zhèn)鹘y(tǒng)的金屬軸，可有效保證其尺寸精度，提升生產(chǎn)效率，有利于大批推廣。此外，軸銷8可采用注塑工藝加工成形，由此尺寸精度較高，生產(chǎn)效率大大提升。進(jìn)一步地,如圖1和圖4所不,齒箱座I的底部設(shè)有與第二安裝柱15平行相對(duì)且間隔開的第二安裝柱15，第二安裝柱15內(nèi)部限定出第二安裝孔151，直齒軸4的下端穿過(guò)第二安裝孔151且伸出齒箱座1，以便與搖頭盤齒輪6嚙合。在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，如圖1和圖4所示，齒箱座I的具有軸孔11的側(cè)壁的頂部向上延伸出座背16。進(jìn)一步地，齒箱蓋2上還包括用于卡線的卡線槽23。通過(guò)卡線槽對(duì)線體進(jìn)行固定，可有效提升減速齒輪箱的裝配效率。在本說(shuō)明書的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示意性實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解:在不脫離本實(shí)用新型的原理和宗旨的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范 圍由權(quán)利要求及其等同物限定。
權(quán)利要求1.一種減速齒輪箱，其特征在于，包括: 齒箱座，所述齒箱座內(nèi)限定出頂部敞開的容納空間，且所述齒箱座的側(cè)壁上形成有適于電機(jī)的電機(jī)軸插入的軸孔； 齒箱蓋，所述齒箱蓋連接在所述齒箱座的頂部； 傳動(dòng)齒輪，所述傳動(dòng)齒輪設(shè)在所述容納空間內(nèi)且適于與插入所述容納空間內(nèi)的電機(jī)軸嚙合； 直齒軸，其中所述傳動(dòng)齒輪套設(shè)在直齒軸的一部分的外部且可與所述直齒軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，且所述直齒軸的上端穿過(guò)所述齒箱蓋伸出且下端穿過(guò)所述齒箱座伸出，其中所述直齒軸的下端的一部分與所述齒箱座接觸配合； 軸銷，所述軸銷連接在所述齒箱座的底部；以及 搖頭盤齒輪，所述搖頭盤齒輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)在所述軸銷上且與所述直齒軸的下端嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速齒輪箱，其特征在于，所述直齒軸的上端與所述齒箱蓋為間隙配合，且間隙距離小于等于0.0.5mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速齒輪箱，其特征在于，所述齒箱蓋通過(guò)卡扣結(jié)構(gòu)與所述齒箱座連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的減速齒輪箱，其特征在于，所述卡扣結(jié)構(gòu)包括: 第一卡扣件，所述第一卡扣件設(shè)在所述齒箱蓋上； 第二卡扣件，所述第二卡扣件設(shè)在所述齒箱座上，所述第二卡扣件和所述第一卡扣件配合以將所述齒箱蓋連接在所述齒箱座的頂部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的減速齒輪箱，其特征在于，所述第一卡扣件為從所述齒箱蓋的底部向下延伸出的卡勾，且所述第二卡扣件為設(shè)在所述齒箱座側(cè)壁上的卡舌。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的減速齒輪箱，其特征在于，進(jìn)一步包括: 第一定位部，所述第一定位部設(shè)在所述齒箱蓋上； 第二定位部，所述第二定位部設(shè)在所述齒箱座上，所述第二定位與所述第一定位部配合以將所述齒箱蓋定位在所述齒箱座的頂部。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的減速齒輪箱，其特征在于，所述第一定位部為形成在所述齒箱蓋鄰近邊緣處的定位孔，且所述第二定位部為設(shè)在所述齒箱座的頂部且向上延伸的定位柱。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速齒輪箱，其特征在于，所述軸銷與齒箱座通過(guò)螺釘連接，所述螺釘自所述齒箱座底部沿所述軸銷的軸向插入所述軸銷中，所述螺釘?shù)念^部位于所述齒箱座中的容納空間內(nèi)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的減速齒輪箱，其特征在于，所述軸銷包括依次連接的第一、第二和第三圓柱體，所述第一至第三圓柱體的直徑依次增大，其中所述搖頭盤齒輪套設(shè)在所述第二圓柱體上。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的減速齒輪箱，其特征在于，所述齒箱座的底部設(shè)有第一安裝柱，所述第一安裝柱內(nèi)部限定出第一安裝孔，其中所述第一安裝孔的周壁上形成有沿其軸向延伸的凹槽； 所述軸銷的第一圓柱體上設(shè)有沿其軸向延伸的凸條，所述第一圓柱體插入所述第一安裝孔內(nèi)且所述凸條與所述凹槽配合。
11.根據(jù)權(quán)利要求1-10中任一項(xiàng)所述的減速齒輪箱，其特征在于，所述齒箱蓋上還包括用于卡線的卡線槽。
12.根據(jù) 權(quán)利要求1-10中任一項(xiàng)所述的減速齒輪箱，其特征在于，所述軸銷為塑料件。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種減速齒輪箱，包括齒箱座；齒箱蓋，所述齒箱蓋連接在齒箱座的頂部；傳動(dòng)齒輪，所述傳動(dòng)齒輪設(shè)在容納空間內(nèi)；直齒軸，其中傳動(dòng)齒輪套設(shè)在直齒軸的一部分的外部且可與直齒軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，且直齒軸的上端穿過(guò)齒箱蓋伸出且下端穿過(guò)齒箱座伸出，其中所述直齒軸的下端的一部分與所述齒箱座接觸配合；軸銷，所述軸銷連接在齒箱座的底部；以及搖頭盤齒輪，所述搖頭盤齒輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)在軸銷上且與直齒軸的下端嚙合。根據(jù)本實(shí)用新型的減速齒輪箱，通過(guò)采用直齒軸與齒箱座及齒箱蓋的直接接觸式的裝配方式，減小了零件數(shù)量，降低了成本，且降低了零件間的配合要求及其累積公差。
文檔編號(hào)F16H57/031GK203130983SQ20132010053
公開日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2013年3月5日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月5日
發(fā)明者劉華強(qiáng) 申請(qǐng)人:廣東美的環(huán)境電器制造有限公司, 美的集團(tuán)股份有限公司