專利名稱：一種制動鼓的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種制動技術(shù)，尤其涉及一種用于重型卡車的制動鼓。
背景技術(shù)：
廣泛應(yīng)用于重型卡車的制動鼓，以車輪螺栓與輪轂連接在一起，隨輪轂一起轉(zhuǎn)動，制動時，固定不動的制動蹄張開，使摩擦片與制動鼓摩擦產(chǎn)生阻力以實現(xiàn)制動，同時，摩擦產(chǎn)生大量的熱量。如圖1所示，目前，用于重型卡車的制動鼓加強帶3在軸向都較短，因此，制動鼓強度較低；另外，由于受工作環(huán)境等因素影響，在車輛運行過程中制動鼓還存在散熱效果差，容易開裂等等問題。制動鼓是車輛行駛中最重要的安全保障之一，因此現(xiàn)有技術(shù)的制動鼓存在的上述問題給行車帶來嚴重的安全隱患，這就需要本行業(yè)技術(shù)人員針對重型卡車的工作環(huán)境及行車特點對制動鼓進行改造，以消除現(xiàn)有技術(shù)產(chǎn)品在行車中存在的安全隱患，確保車輛行駛的安全。

實用新型內(nèi)容本實用新型的實施例提供了一種制動鼓，可解決現(xiàn)有技術(shù)制動鼓強度較低、散熱效果差、容易開裂的問題。本實用新型的實施例提供了一種制動鼓，所述制動鼓包括鼓體，在鼓體上設(shè)置有加強帶，所述加強帶沿軸向的寬度至少大于1/2摩擦面的寬度。所述制動鼓通過車輪螺栓安裝在輪轂上。由于加強帶加寬，因此使得制動鼓的強度增加；制動鼓的熱容量增大，并有利于降低制動鼓的外表面溫度；使得制動鼓不易開裂；能夠有效延長制動鼓使用壽命的優(yōu)點。另夕卜，對制動鼓的這種改變并未增加制動鼓的結(jié)構(gòu)復(fù)雜性，使用起來也很方便。

圖1示出了現(xiàn)有技術(shù)的制動鼓；圖2示出了本實用新型實施例的制動鼓；圖3示出了本實用新型實施例的制動鼓安裝示意圖。
具體實施方式
為了便于本領(lǐng)域一般技術(shù)人員理解和實現(xiàn)本實用新型，現(xiàn)結(jié)合附圖描繪本實用新型的實施例。如圖2所示，本實施例提供了一種制動鼓，所述制動鼓包括鼓體1，在鼓體上設(shè)置有加強帶2。所述加強帶沿軸向加寬，根據(jù)本實施例，所述加強帶沿軸向的寬度至少大于1/2摩擦面10的寬度。由于加強帶加寬，因此使得制動鼓的強度增加；制動鼓的熱容量增大，并有利于降低制動鼓的外表面溫度；使得制動鼓不易開裂；能夠有效延長制動鼓使用壽命的優(yōu)點。另夕卜，對制動鼓的這種改變并未增加制動鼓的結(jié)構(gòu)復(fù)雜性，使用起來也很方便。如圖3所示，制動鼓4通過車輪螺栓7安裝在輪轂5上，在制動鼓4和輪轂5之間還安裝有輪邊減殼6。這樣，當(dāng)車輛行進時，制動鼓隨輪轂一起轉(zhuǎn)動，制動時，固定不動的制動蹄張開，使摩擦片與制動鼓摩擦產(chǎn)生阻力以實現(xiàn)制動，同時，摩擦產(chǎn)生大量的熱量。由于加強帶加寬，因此制動鼓的熱容量增大，并有利于降低制動鼓的外表面溫度。另外，由于加強帶加寬，使得制動鼓的強度增加；使得制動鼓不易開裂；能夠有效延長制動鼓使用壽命的優(yōu)點。從而消除現(xiàn)有技術(shù)產(chǎn)品在行車中存在的安全隱患，確保車輛行駛的安全。雖然通過實施例描繪了本實用新型，但本領(lǐng)域普通技術(shù)人員知道，在不脫離本實用新型的精神和實質(zhì)的情況下，就可使本實用新型有許多變形和變化，本實用新型的范圍由所附的權(quán)利要求來限定。
權(quán)利要求1.一種制動鼓，其特征在于，所述制動鼓包括鼓體，在鼓體上設(shè)置有加強帶，所述加強帶沿軸向的寬度至少大于1/2摩擦面的寬度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動 鼓，其特征在于，所述制動鼓通過車輪螺栓安裝在輪轂上。
專利摘要本實用新型的實施例提供了一種制動鼓，可解決現(xiàn)有技術(shù)制動鼓強度較低、散熱效果差、容易開裂的問題。所述制動鼓包括鼓體，在鼓體上設(shè)置有加強帶，所述加強帶沿軸向的寬度至少大于1/2摩擦面的寬度。由于加強帶加寬，因此使得制動鼓的強度增加；制動鼓的熱容量增大，并有利于降低制動鼓的外表面溫度；使得制動鼓不易開裂；能夠有效延長制動鼓使用壽命的優(yōu)點。另外，對制動鼓的這種改變并未增加制動鼓的結(jié)構(gòu)復(fù)雜性，使用起來也很方便。
文檔編號F16D65/827GK203161920SQ201320127130
公開日2013年8月28日 申請日期2013年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月20日
發(fā)明者鄭小艷, 丁煒琦, 何維聰, 李金華, 高剛剛 申請人:陜西漢德車橋有限公司