一種變速器主箱殼體的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種變速器主箱殼體，包括主箱殼體和設(shè)置在該主箱殼體上的加強筋?？梢姳緦嵱眯滦椭校ㄟ^在主箱殼體上設(shè)置加強筋來增加主箱殼體的強度，相比于現(xiàn)有技術(shù)中通過增加殼體厚度來增加主箱殼體的強度，減少了材料用量，減輕了主箱殼體的重量，減低了制造成本，同時可克服變速器殼體因壁厚差別帶來的應(yīng)力不均所造成的扭曲變形，增加了變速器殼體的使用壽命。
【專利說明】一種變速器主箱殼體
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及變速器【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種變速器主箱殼體。
【背景技術(shù)】
[0002]變速器是改變車輛運轉(zhuǎn)速度和牽引力的裝置，由許多直徑大小不同的齒輪組成，它是通過不同齒輪的嚙合來改變輸出軸和輸入軸的傳動比，從而改變汽車的運轉(zhuǎn)速度和牽引力，變速器的殼體是保證變速器內(nèi)部傳動部件能夠精確傳動并承擔(dān)傳動過程中產(chǎn)生的應(yīng)力的變速器零件。
[0003]變速器主箱是承載變速器的主軸和副軸，并具有連接前副箱和后副箱的功能。變速器殼體主要包括變速器主箱殼體、前副箱殼體和后副箱殼體，其中，變速器主箱殼體是連接i U副箱殼體和后副箱殼體的。
[0004]由于變速器主箱殼體在變速器變速時，承受了傳動過程中較大一部分的扭轉(zhuǎn)應(yīng)力，因此，對強度的要求較高，為了提高變速器主箱殼體的強度，現(xiàn)有技術(shù)中通常采用增加變速器主箱殼體的厚度來實現(xiàn)，然而，這種實現(xiàn)方式，一方面會加重變速器主箱殼體的重量，從一定程度上增加了成本；另一方面，單純地加厚變速器主箱殼體的厚度會導(dǎo)致變速器殼體的厚度不一致，主軸和副軸在運轉(zhuǎn)時給變速器殼體帶來的扭轉(zhuǎn)應(yīng)力分布不均，從而縮短了變速器殼體的使用壽命。
[0005]因此，如何提高變速器主箱殼體的強度、降低制造成本，同時延長變速器殼體的使用壽命，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的技術(shù)問題。
實用新型內(nèi)容
[0006]有鑒于此，本實用新型的主要目的在于提供一種變速器主箱殼體，能夠提高變速器主箱殼體的強度、降低制造成本，同時延長變速器殼體的使用壽命。
[0007]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種變速器主箱殼體，包括主箱殼體和設(shè)置在所述主箱殼體的外側(cè)的加強筋，且所述加強筋沿豎直方向延伸。
[0008]優(yōu)選地，上述變速器主箱殼體中，所述主箱殼體為鑄鐵件。
[0009]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的技術(shù)效果是:
[0010]本實用新型提供的變速器主箱殼體，包括主箱殼體和設(shè)置在該主箱殼體的外側(cè)的加強筋，且所述加強筋沿豎直方向延伸?？梢姳緦嵱眯滦椭校ㄟ^在主箱殼體上設(shè)置加強筋來增加主箱殼體的強度,相比于現(xiàn)有技術(shù)中通過增加殼體厚度來增加主箱殼體的強度,減少了材料用量，減輕了主箱殼體的重量，減低了制造成本，同時可克服變速器殼體因壁厚差別帶來的應(yīng)力不均所造成的扭曲變形，增加了變速器殼體的使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1為本實用新型實施例提供的變速器主箱殼體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]上圖中，附圖標記和部件名稱之間的對應(yīng)關(guān)系為:
[0014]I主箱殼體；2加強筋。
【具體實施方式】
[0015]本實用新型的核心在于提供一種變速器主箱殼體，能夠提高變速器主箱殼體的強度、降低制造成本，同時延長變速器殼體的使用壽命。
[0016]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0017]請參考圖1，圖1為本實用新型實施例提供的變速器主箱殼體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]如圖1所示，本實用新型實施例提供的變速器主箱殼體，包括主箱殼體I和設(shè)置在該主箱殼體I上的加強筋2?？梢姳緦嵱眯滦椭?，通過在主箱殼體I上設(shè)置加強筋2來增加主箱殼體I的強度，相比于現(xiàn)有技術(shù)中通過增加殼體厚度來增加主箱殼體I的強度，減少了材料用量，減輕了主箱殼體I的重量，減低了制造成本，同時可克服變速器殼體因壁厚差別帶來的應(yīng)力不均所造成的扭曲變形，增加了變速器殼體的使用壽命。
[0019]具體地，如圖1所示，在本實用新型提供的一種具體實施例中，加強筋2設(shè)置在主箱殼體I的外側(cè)，且沿豎直方向延伸。具體可分布在主箱殼體I受扭轉(zhuǎn)應(yīng)力最大的位置處、主箱殼體I表面的臺階面上以及主箱殼體I表面的兩個通孔之間，能夠最大程度的保證主箱殼體I的強度。
[0020]為了進一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，本實用新型中，主箱殼體I采用鑄鐵鑄造而成，即主箱殼體I為鑄鐵件，可知鑄鐵具有較好的耐磨性、減震性以及良好的鑄造性能和切削性能，便于加工制造，同時，價格也比較便宜，能夠進一步降低制造成本。
[0021]本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0022]對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。本文中應(yīng)用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本實用新型權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種變速器主箱殼體,其特征在于，包括主箱殼體(I)和設(shè)置在所述主箱殼體(I)的外側(cè)的加強筋(2 )，且所述加強筋(2 )沿豎直方向延伸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器主箱殼體，其特征在于，所述主箱殼體(I)為鑄鐵件。
【文檔編號】F16H57/03GK203571006SQ201320306149
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年5月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月30日
【發(fā)明者】尚其文, 馮克俊, 熊濤, 張剛 申請人:安徽華菱汽車有限公司