滑板的支撐架與輪軸的組接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型是一種滑板的支撐架與輪軸的組接結(jié)構(gòu)，用來(lái)改善現(xiàn)有滑板的支撐架、滑板輪輪軸組接結(jié)構(gòu)的缺失，包含有一裝設(shè)于滑板下方的支撐架、一固定環(huán)、一裝設(shè)有滑板輪的輪軸，主要是該支撐架的輪軸孔中具有一內(nèi)螺紋部及一溝槽，該固定環(huán)具有預(yù)定的彈性變形力，該輪軸一端具有一外螺紋部及設(shè)一卡槽；憑借內(nèi)螺紋部、外螺紋部可將該輪軸一端螺鎖于該輪軸孔，且憑借固定環(huán)卡掣于溝槽、卡槽之間，即固定環(huán)一部分位于溝槽及另一部分位于卡槽，以使輪軸一端卡固于輪軸孔且不會(huì)軸向移動(dòng)；據(jù)此，具有使滑板的穩(wěn)定性更佳、速度更快、使用上更安全及精準(zhǔn)度高、制造成本低、滑板輪輪軸不會(huì)脫落、外觀更美觀等功效。
【專(zhuān)利說(shuō)明】滑板的支撐架與輪軸的組接結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種滑板的【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是指其為一種滑板輪輪軸可螺鎖、卡固于支撐架且不會(huì)軸向移動(dòng)，而具有使滑板的穩(wěn)定性更佳、速度更快、使用上更安全及精準(zhǔn)度高、制造成本低、滑板輪輪軸不會(huì)脫落、外觀更美觀等功效的滑板的支撐架與輪軸的組接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]滑板是一種可提供使用者立站并運(yùn)用使用者的雙腳推進(jìn)而達(dá)到運(yùn)動(dòng)性的承載結(jié)構(gòu)，又由于滑板在使用上能利用身體的傾斜、擺動(dòng)，甚至助跑而可達(dá)到滑行的效果，因此能以滑行作為代步工具或休閑工具，同時(shí)也發(fā)展出以表演或比賽為性質(zhì)的高空翻轉(zhuǎn)等各式困難動(dòng)作，因此滑板相關(guān)運(yùn)動(dòng)已在歐美地區(qū)各年齡層使用者甚為風(fēng)行，而隨著國(guó)外滑板運(yùn)動(dòng)逐漸廣泛流傳至全世界，使國(guó)內(nèi)滑板運(yùn)動(dòng)的人口也大量增加。
[0003]目前，不論是國(guó)外或國(guó)內(nèi)一般常見(jiàn)的滑板構(gòu)造，主要是在滑板下方的前、后兩側(cè)分別設(shè)置一支撐架，而支撐架憑借螺桿(即滑板輪輪軸)而設(shè)有左、右對(duì)稱的滑板輪；但上述的滑板構(gòu)造，雖然可以提供使用者立站并運(yùn)用使用者的雙腳推進(jìn)而達(dá)到運(yùn)動(dòng)的目的，但該支撐架、螺桿仍存在有許多缺失。
[0004]首先說(shuō)明支撐架的缺失:目前常見(jiàn)滑板構(gòu)造的其中一種，其支撐架主要是中間穿插一螺桿，螺桿兩端再鎖上滑板輪上去，但因?yàn)槁輻U太長(zhǎng)產(chǎn)生不夠直、偏擺的現(xiàn)象，而導(dǎo)致滑板輪磨損加快，會(huì)使得滑板滑行速度降低。
[0005]再來(lái)說(shuō)明螺桿的缺失:
[0006]1.目前常見(jiàn)滑板構(gòu)造的其中一種，其先將支撐架加熱而使其膨脹，再分別于支撐架的兩端插入一螺桿，利用熱脹冷縮的原理，冷卻后就可以把螺桿加以鎖固；但是此種組接加工技術(shù)，會(huì)產(chǎn)生成本高的問(wèn)題。
[0007]2.承上所述，支撐架的兩端若是以上膠的方式來(lái)組接螺桿，因?yàn)樯夏z的固結(jié)性不佳，所以螺桿容易產(chǎn)生脫落、掉出的情形，進(jìn)而影響滑板的安全性。
[0008]3.目前常見(jiàn)滑板構(gòu)造的其中一種，有憑借插入插梢的方式來(lái)組接支撐架、螺桿，但是此種方式會(huì)影響到美觀性，且容易產(chǎn)生脫落、掉出的情形，進(jìn)而影響滑板的安全性。
[0009]因此現(xiàn)有滑板的支撐架、螺桿(即滑板輪輪軸)的組接結(jié)構(gòu)仍未臻至于理想，實(shí)有待加以改善。
[0010]爰是，本實(shí)用新型人基于產(chǎn)品不斷改良創(chuàng)新的理念，乃本著多年從事該項(xiàng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)，以及積極潛心研發(fā)思考，經(jīng)由無(wú)數(shù)次的實(shí)際設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)，致有本實(shí)用新型的產(chǎn)生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]本實(shí)用新型的目的，在提供一種滑板輪輪軸可螺鎖、卡固于支撐架且不會(huì)軸向移動(dòng)的支撐架、輪軸組接結(jié)構(gòu)。[0012]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0013]一種滑板的支撐架與輪軸的組接結(jié)構(gòu)，包含有:
[0014]一支撐架，用來(lái)裝設(shè)于滑板下方，其具有至少一輪軸孔，該輪軸孔中具有一內(nèi)螺紋部與一溝槽；
[0015]—固定環(huán)，具有預(yù)定彈性力，可供形成預(yù)定的變形；
[0016]一輪軸，一端具有一外螺紋部與一卡槽，輪軸另一端用來(lái)裝設(shè)一滑板輪；
[0017]其中，將該輪軸的外螺紋部螺接于該輪軸孔中的內(nèi)螺紋部，且使固定環(huán)卡掣于溝槽與卡槽之間，固定環(huán)一部分位于溝槽，固定環(huán)另一部分位于卡槽，以使輪軸一端螺鎖并卡固于輪軸孔且不會(huì)軸向移動(dòng)。
[0018]所述的滑板的支撐架與輪軸的組接結(jié)構(gòu)，其中，該固定環(huán)為金屬材料且呈C形狀。
[0019]所述的滑板的支撐架與輪軸的組接結(jié)構(gòu)，其中，輪軸螺接于該輪軸孔時(shí)，該溝槽與卡槽呈對(duì)應(yīng)狀。
[0020]所述的滑板的支撐架與輪軸的組接結(jié)構(gòu)，其中，輪軸包含有一第一部分及一外徑小于第一部分的第二部分，于第一部分、第二部分間一體成型地設(shè)有一階部。
[0021]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型具有的有益效果是:據(jù)此，具有使滑板的穩(wěn)定性更佳、速度更快、使用上更安全及精準(zhǔn)度高、制造成本低、滑板輪輪軸不會(huì)脫落、外觀更美觀等功效。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0022]圖1是本實(shí)用新型的立體圖；
[0023]圖2是本實(shí)用新型的立體分解圖；
[0024]圖3是本實(shí)用新型組合示意的局部剖面圖(一)，圖中顯示支撐架、輪軸組接前；
[0025]圖4是本實(shí)用新型組合示意的局部剖面圖(二)，圖中顯示支撐架、輪軸組接中；
[0026]圖5是本實(shí)用新型組合示意的局部剖面圖(三)，圖中顯示支撐架、輪軸組接后；
[0027]圖6是本實(shí)用新型輪軸的另一較佳實(shí)施例的側(cè)視圖。
[0028]附圖標(biāo)記說(shuō)明:支撐架10 ;輪軸孔11 ;內(nèi)螺紋部12 ;溝槽13 ;固定環(huán)20 ;輪軸30 ；外螺紋部31 ;卡槽32 ;滑板輪33 ;第一部分34 ;第二部分35 ;階部36 ;滑板90。
【具體實(shí)施方式】
[0029]請(qǐng)參閱圖1、圖2、圖5所示，本實(shí)用新型較佳實(shí)施例包含有一支撐架10、一固定環(huán)
20、一輪軸30，以使支撐架10、輪軸30可相互螺接之外，另一方面憑借固定環(huán)20卡掣在支撐架10、輪軸30之間，以使輪軸30 —端卡固于支撐架10且不會(huì)軸向移動(dòng)；據(jù)此，具有使滑板的穩(wěn)定性更佳、速度更快、使用上更安全及精準(zhǔn)度高、制造成本低、滑板輪輪軸不會(huì)脫落、外觀更美觀等功效。
[0030]請(qǐng)參閱圖2、圖3所示，本實(shí)用新型的支撐架10于兩側(cè)具有兩個(gè)相對(duì)應(yīng)的輪軸孔11，該輪軸孔11中具有一內(nèi)螺紋部12及于預(yù)定處設(shè)一溝槽13，支撐架10用來(lái)裝設(shè)于滑板90下方，因?yàn)榛?0與支撐架10的組接結(jié)構(gòu)為現(xiàn)有技術(shù)與本實(shí)用新型無(wú)關(guān)，在此不再詳加敘述，另外，因?yàn)橹渭?0兩側(cè)所設(shè)的輪軸30可為相同的組接構(gòu)造，所以于以下所述的實(shí)施例是僅以支撐架10 —側(cè)組接輪軸30來(lái)作說(shuō)明，在此先以陳明。[0031]該固定環(huán)20具有預(yù)定彈性力，可供形成預(yù)定的變形，且其尺寸大小可供放置于溝槽13，且固定環(huán)20環(huán)體至少會(huì)有一部分突出于溝槽13的外。
[0032]該輪軸30 —端具有一可與內(nèi)螺紋部12螺合的外螺紋部31及于輪軸30預(yù)定處設(shè)一卡槽32，輪軸30另一端用來(lái)裝設(shè)一滑板輪33，因?yàn)榛遢?3與輪軸30的組接結(jié)構(gòu)為現(xiàn)有技術(shù)與本實(shí)用新型無(wú)關(guān)，在此就不再詳加敘述。
[0033]上述為本實(shí)用新型的各部構(gòu)件的介紹，接著再將各部構(gòu)件的組接操作、原理、作用特點(diǎn)介紹如下:
[0034]請(qǐng)參閱圖3所示，首先可將固定環(huán)20放置于輪軸孔11中的溝槽13，此時(shí)固定環(huán)20有一部分會(huì)突出于溝槽13外，以作為卡掣之用。
[0035]請(qǐng)參閱圖4所示，接著將具有外螺紋部31的輪軸30 —端伸入輪軸孔11中，并準(zhǔn)備將該輪軸30的外螺紋部31螺接于該輪軸孔11中的內(nèi)螺紋部12。
[0036]請(qǐng)參閱圖5所示，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)輪軸30使輪軸30螺接于內(nèi)螺紋部12的過(guò)程中，輪軸30其外螺紋部31的外會(huì)有一部分軸體因?yàn)橥鈴脚c輪軸孔11內(nèi)徑配合，所以在輪軸30旋動(dòng)時(shí)其軸體會(huì)施壓給固定環(huán)20使固定環(huán)20變形暫時(shí)完全退入在溝槽13中，等輪軸30的外螺紋部31完全與內(nèi)螺紋部12螺接后，固定環(huán)20會(huì)再度回復(fù)原狀而卡掣于該輪軸30的卡槽32。
[0037]據(jù)此，本實(shí)用新型除了憑借內(nèi)螺紋部12、外螺紋部31可將該輪軸30—端螺鎖于該輪軸孔11，且憑借固定環(huán)20卡掣于溝槽13、卡槽32之間，即固定環(huán)20 —部分位于溝槽13及另一部分位于卡槽32，以使輪軸30 —端卡固于輪軸孔11且不會(huì)軸向移動(dòng)，也即輪軸30不會(huì)脫落，且支撐架10、輪軸30組接的結(jié)構(gòu)完全隱藏在輪軸孔11而不會(huì)外露。
[0038]請(qǐng)參閱圖2所示，該固定環(huán)20為金屬材料且成C形狀，用來(lái)被輪軸30施壓后可形成預(yù)定的變形，以便固定環(huán)20卡入于卡槽32。
[0039]請(qǐng)參閱圖5所示，當(dāng)輪軸30螺接于該輪軸孔11時(shí)，該溝槽13、卡槽32成對(duì)應(yīng)狀，使固定環(huán)20可順利卡入于卡槽32。
[0040]綜合以上所述，本實(shí)用新型可具有使滑板的穩(wěn)定性更佳、速度更快、使用上更安全及精準(zhǔn)度高、制造成本低、滑板輪輪軸不會(huì)脫落、外觀更美觀等功效；可改善現(xiàn)有滑板的支撐架、滑板輪輪軸組接結(jié)構(gòu)的缺失。
[0041]另外，滑板的現(xiàn)有技術(shù)中其滑板輪輪軸是〃套上〃有墊片(Washer)，而〃套上〃墊片的用意是避免滑板輪輪軸上的軸承(培林)的磨損或者是幫助軸承順利地轉(zhuǎn)動(dòng)，請(qǐng)配合參閱圖6所示，本實(shí)用新型輪軸30的另一較佳實(shí)施例包含有一第一部分34及一外徑小于第一部分34的第二部分35，于第一部分34、第二部分35間一體成型地設(shè)有一階部36。
[0042]據(jù)此，階部36即可替代現(xiàn)有滑板輪輪軸所“套上”的墊片，但本實(shí)用新型利用一體成型的方式，除了可維持現(xiàn)有墊片的防磨、輔助軸承轉(zhuǎn)動(dòng)的效果，也可于生產(chǎn)時(shí)減少墊片的成本，組裝時(shí)可節(jié)省套上墊片的時(shí)間(可降低生產(chǎn)成本)。
[0043]以上說(shuō)明對(duì)本實(shí)用新型而言只是說(shuō)明性的，而非限制性的，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員理解，在不脫離權(quán)利要求所限定的精神和范圍的情況下，可作出許多修改、變化或等效，但都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種滑板的支撐架與輪軸的組接結(jié)構(gòu)，包含有: 一支撐架，用來(lái)裝設(shè)于滑板下方，其具有至少一輪軸孔，該輪軸孔中具有一內(nèi)螺紋部與一溝槽； 一固定環(huán)，具有預(yù)定彈性力，可供形成預(yù)定的變形； 一輪軸，一端具有一外螺紋部與一卡槽，輪軸另一端用來(lái)裝設(shè)一滑板輪； 其中，將該輪軸的外螺紋部螺接于該輪軸孔中的內(nèi)螺紋部，且使固定環(huán)卡掣于溝槽與卡槽之間，固定環(huán)一部分位于溝槽，固定環(huán)另一部分位于卡槽，以使輪軸一端螺鎖并卡固于輪軸孔且不會(huì)軸向移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑板的支撐架與輪軸的組接結(jié)構(gòu)，其中，該固定環(huán)為金屬材料且呈C形狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑板的支撐架與輪軸的組接結(jié)構(gòu)，其中，輪軸螺接于該輪軸孔時(shí)，該溝槽與卡槽呈對(duì)應(yīng)狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑板的支撐架與輪軸的組接結(jié)構(gòu)，其中，輪軸包含有一第一部分及一外徑小于第一部分的第二部分，于第一部分、第二部分間一體成型地設(shè)有一階部。
【文檔編號(hào)】F16B7/18GK203408452SQ201320307428
【公開(kāi)日】2014年1月29日 申請(qǐng)日期:2013年5月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月30日
【發(fā)明者】蘇郁哲 申請(qǐng)人:蘇郁哲