水輪發(fā)電機(jī)組軸承油槽氣體密封裝置制造方法
【專利摘要】一種水輪發(fā)電機(jī)組軸承油槽氣體密封裝置，包括套裝于旋轉(zhuǎn)軸上、并與油槽蓋板固定的密封座，該密封座內(nèi)壁周向上從上至下依次設(shè)置第一凹槽和第二凹槽，其側(cè)壁上設(shè)置徑向貫通的排氣孔和進(jìn)氣孔；在第一凹槽兩側(cè)的密封座內(nèi)壁和第二凹槽下側(cè)的密封座內(nèi)壁上從上至下依次分別設(shè)置第一密封環(huán)、第二密封環(huán)和第三密封環(huán)；第一密封環(huán)、第一凹槽和第二密封環(huán)形成與進(jìn)氣孔連通的進(jìn)氣腔，第二密封環(huán)、第二凹槽和第三密封環(huán)形成與排氣孔連通的排氣腔。工作時，通過進(jìn)氣孔向進(jìn)氣腔通入壓力氣體，使進(jìn)氣腔內(nèi)的氣體壓力大于排氣腔內(nèi)的氣體壓力，這樣油霧不能通過排氣腔進(jìn)入進(jìn)氣腔，從而阻止油霧通過第一凹槽上側(cè)的密封座內(nèi)壁與旋轉(zhuǎn)軸相應(yīng)外周面之間的間隙溢出。
【專利說明】水輪發(fā)電機(jī)組軸承油槽氣體密封裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及水輪發(fā)電機(jī)組的軸承油槽(包括推力軸承及導(dǎo)軸承的油槽)的密封裝置，尤其是涉及一種水輪發(fā)電機(jī)組軸承油槽氣體密封裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]水輪發(fā)電機(jī)組一般都含有推力軸承及導(dǎo)軸承等設(shè)備，為減少旋轉(zhuǎn)部件與軸瓦的摩擦、降低旋轉(zhuǎn)部件與軸瓦的溫度，一般將軸承放置于油槽中，油槽中的透平油在旋轉(zhuǎn)部件與軸瓦間形成油膜，增加潤滑的同時通過熱傳遞帶走摩擦產(chǎn)生的熱量，通過冷卻器將熱量從透平油傳遞給冷卻水或其他冷卻介質(zhì)。機(jī)組運行過程中，油槽內(nèi)的透平油的溫度比外部高，同時在機(jī)組的旋轉(zhuǎn)作用下，油槽內(nèi)會產(chǎn)生油霧。當(dāng)油霧的濃度過大時，普通的密封方式無法有效阻止油霧從主軸(旋轉(zhuǎn)部件)與油槽蓋板(固定部件)的間隙溢出，會產(chǎn)生如下問題:(I)油槽內(nèi)的透平油位會逐步降低，致使導(dǎo)熱效率降低，從而透平油的溫度顯著升高，這樣形成惡性循環(huán)；(2)溢出的油霧附著在水輪發(fā)電機(jī)組上，形成污染，特別是附著在發(fā)電機(jī)上的油霧會降低其絕緣性能，給水輪發(fā)電機(jī)組安全運行帶來巨大隱患；(3)溢出的油霧無法回收再利用，從而造成企業(yè)生產(chǎn)成本增加，不經(jīng)濟(jì)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是:提供一種水輪發(fā)電機(jī)組軸承油槽氣體密封裝置，其能有效阻止油霧從旋轉(zhuǎn)軸與油槽蓋板之的間隙溢出。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種水輪發(fā)電機(jī)組軸承油槽氣體密封裝置，包括套裝于旋轉(zhuǎn)軸上、并與油槽蓋板固定的密封座，其特征在于:所述密封座內(nèi)壁周向上從上至下依次設(shè)置第一凹槽和第二凹槽，其側(cè)壁上設(shè)置徑向貫通的排氣孔`和進(jìn)氣孔；在第一凹槽兩側(cè)的密封座內(nèi)壁和第二凹槽下側(cè)的密封座內(nèi)壁上從上至下依次分別設(shè)置第一密封環(huán)、第二密封環(huán)和第三密封環(huán)；第一密封環(huán)、第一凹槽和第二密封環(huán)形成與進(jìn)氣孔連通的進(jìn)氣腔，第二密封環(huán)、第二凹槽和第三密封環(huán)形成與排氣孔連通的排氣腔。
[0006]所述進(jìn)氣孔的數(shù)量和孔徑根據(jù)進(jìn)氣腔所需進(jìn)風(fēng)量確定。
[0007]所述進(jìn)氣孔與外部的氣源裝置相連通。
[0008]所述氣源裝置為風(fēng)機(jī)。
[0009]所述排氣孔的數(shù)量和孔徑根據(jù)排氣腔的排氣量確定。
[0010]所述排氣孔與外部的油霧吸收凝結(jié)裝置的進(jìn)氣口相連通，油霧吸收凝結(jié)裝置的出口與油槽相連通。
[0011]所述密封座與油槽蓋板相互接觸面之間設(shè)有環(huán)形密封墊。
[0012]所述密封座側(cè)壁為整體結(jié)構(gòu)。
[0013]所述密封座側(cè)壁為分瓣結(jié)構(gòu)，瓣與瓣之間通過螺栓固定連接或焊接連接。
[0014]所述密封座側(cè)壁被等分為四瓣。[0015]本實用新型通過在密封座內(nèi)壁周向上從上至下依次設(shè)置第一凹槽和第二凹槽，其側(cè)壁上設(shè)置徑向貫通的排氣孔和進(jìn)氣孔；在在第一凹槽兩側(cè)的密封座內(nèi)壁和第二凹槽下側(cè)的密封座內(nèi)壁上從上至下依次分別設(shè)置第一密封環(huán)、第二密封環(huán)和第三密封環(huán)；第一密封環(huán)、第一凹槽和第二密封環(huán)形成與進(jìn)氣孔連通的進(jìn)氣腔，第二密封環(huán)、第二凹槽和第三密封環(huán)形成與排氣孔連通的排氣腔。工作時，通過進(jìn)氣孔向進(jìn)氣腔通入壓力氣體，使進(jìn)氣腔內(nèi)的氣體壓力大于排氣腔內(nèi)的氣體壓力，這樣油霧不能通過排氣腔進(jìn)入進(jìn)氣腔，從而阻止油霧通過進(jìn)氣腔上側(cè)的密封座內(nèi)壁與旋轉(zhuǎn)軸相應(yīng)外周面之間的間隙溢出。因此，本實用新型既能保障水輪發(fā)電機(jī)組穩(wěn)定、可靠的運行，又能降低企業(yè)生產(chǎn)成本，減少環(huán)境污染，進(jìn)而獲得良好的綜合效益。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)縱斷面圖；
[0017]圖2為本實用新型的一種結(jié)構(gòu)俯視圖；
[0018]圖3為本實用新型的另一種結(jié)構(gòu)俯視圖。
[0019]圖中代號的含義:1、密封座；2、進(jìn)氣腔；3、排氣腔；4、第一密封環(huán)；5、第二密封環(huán)；6第三密封環(huán)；7、排氣孔；8、進(jìn)氣孔；9、環(huán)形密封墊；10、油槽蓋板；11、旋轉(zhuǎn)軸。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對本實用新型的實施方式進(jìn)行具體說明。
[0021]如圖1、圖2所示，本實用新型的一種結(jié)構(gòu)水輪發(fā)電機(jī)組軸承油槽氣體密封裝置，包括套裝于旋轉(zhuǎn)軸11上、并與油槽蓋板10固定的密封座1，該密封座I為整體結(jié)構(gòu)，該密封座I的側(cè)壁為整體結(jié)構(gòu)，其內(nèi)壁周向上從上至下依次開有第一凹槽、第二凹槽，密封座I的側(cè)壁上設(shè)置徑向貫通的排氣孔8和進(jìn)氣孔7，在在第一凹槽兩側(cè)的密封座內(nèi)壁和第二凹槽下側(cè)的密封座內(nèi)壁上從上至下依次分別設(shè)置第一密封環(huán)4、第二密封環(huán)5和第三密封環(huán)6 ;第一密封環(huán)4、第一凹槽和第二密封環(huán)5形成進(jìn)氣腔2，該進(jìn)氣腔2通過進(jìn)氣孔8與密封座I外部相連通；第二密封環(huán)5、第二凹槽和第三密封環(huán)6形成排氣腔3，該排氣腔3通過排氣孔7與密封座I外部相連通；工作時，進(jìn)氣腔2通過進(jìn)氣孔8通入壓力空氣使其內(nèi)的氣體壓力大于排氣腔3內(nèi)的氣體壓力，這樣使油霧不能通過排氣腔3進(jìn)入進(jìn)氣腔2，從而阻止油霧通過第一凹槽2上側(cè)的密封座I內(nèi)壁與旋轉(zhuǎn)軸相應(yīng)外周面之間的間隙溢出。進(jìn)氣孔8通過管道(圖中未示出)與外部的氣源裝置相連通，氣源裝置的作用是給進(jìn)氣腔送入壓力空氣，該氣源裝置可以選用風(fēng)機(jī)，進(jìn)氣孔8的數(shù)量和孔徑根據(jù)進(jìn)氣腔2所需進(jìn)風(fēng)量確定。外部的油霧吸收凝結(jié)裝置的進(jìn)氣口通過管道與排氣孔7相連通，其出口通過管道與油槽相連通，這樣排氣腔3內(nèi)的油霧通過排氣孔7排出后，由管道導(dǎo)入油霧吸收凝結(jié)裝置冷卻成液態(tài)透平油，然后依次通過油霧吸收凝結(jié)裝置的出口、管道送回油槽內(nèi)，對透平油進(jìn)行循環(huán)再利用。為了防止油槽內(nèi)的透平油從密封座I與油槽蓋板10相互接觸面之間的間隙溢出，在它們的相互接觸面之間設(shè)置環(huán)形密封墊9進(jìn)行密封。
[0022]如圖3所示，本實用新型的另一種結(jié)構(gòu)水輪發(fā)電機(jī)組軸承油槽氣體密封裝置，它與第一種結(jié)構(gòu)水輪發(fā)電機(jī)組軸承油槽氣體密封裝置主要區(qū)別在于，它的密封座I的側(cè)壁是分瓣結(jié)構(gòu)，被等分為四瓣，瓣與瓣之間通過螺栓固定連接，當(dāng)然也可以焊接連接，采用分瓣結(jié)構(gòu)的好處是方便加工和運輸，安裝現(xiàn)場進(jìn)行組裝調(diào)試即可。
[0023]需要說明的是，上述兩種實施方式中的水輪發(fā)電機(jī)組軸承油槽氣體密封裝置的密封座I根據(jù)油槽氣體密封條件選定金屬材料制成，其他各構(gòu)成部件根據(jù)需要選定相應(yīng)材料制成。
[0024]上面結(jié)合附圖對本實用新型的實施方式作了詳細(xì)說明，上述實施方式只是示意性的，而不是限制本實用新型，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以不脫離本實用新型宗旨的前提下做出各種改進(jìn)，均屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種水輪發(fā)電機(jī)組軸承油槽氣體密封裝置，包括套裝于旋轉(zhuǎn)軸上、并與油槽蓋板固定的密封座，其特征在于:所述密封座內(nèi)壁周向上從上至下依次設(shè)置第一凹槽和第二凹槽，其側(cè)壁上設(shè)置徑向貫通的排氣孔和進(jìn)氣孔；在第一凹槽兩側(cè)的密封座內(nèi)壁和第二凹槽下側(cè)的密封座內(nèi)壁上從上至下依次分別設(shè)置第一密封環(huán)、第二密封環(huán)和第三密封環(huán)；第一密封環(huán)、第一凹槽和第二密封環(huán)形成與進(jìn)氣孔連通的進(jìn)氣腔，第二密封環(huán)、第二凹槽和第三密封環(huán)形成與排氣孔連通的排氣腔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水輪發(fā)電機(jī)組軸承油槽氣體密封裝置，其特征在于:所述進(jìn)氣孔的數(shù)量和孔徑根據(jù)進(jìn)氣腔所需進(jìn)風(fēng)量確定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的水輪發(fā)電機(jī)組軸承油槽氣體密封裝置，其特征在于:所述進(jìn)氣孔與外部的氣源裝置相連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的水輪發(fā)電機(jī)組軸承油槽氣體密封裝置，其特征在于:所述氣源裝置為風(fēng)機(jī)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水輪發(fā)電機(jī)組軸承油槽氣體密封裝置，其特征在于:所述排氣孔的數(shù)量和孔徑根據(jù)排氣腔的排氣量確定。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的水輪發(fā)電機(jī)組軸承油槽氣體密封裝置，其特征在于:所述排氣孔與外部的油霧吸收凝結(jié)裝置的進(jìn)氣口相連通，油霧吸收凝結(jié)裝置的出口與油槽相連通。
7.根據(jù)權(quán)利要求1、2或5所述的水輪發(fā)電機(jī)組軸承油槽氣體密封裝置，其特征在于:所述密封座與油槽蓋板相互接觸面之間設(shè)有環(huán)形密封墊。
8.根據(jù)權(quán)利要求1、2或5所述的水輪發(fā)電機(jī)組軸承油槽氣體密封裝置，其特征在于:所述密封座側(cè)壁為整體結(jié)構(gòu)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1、2或5所述的水輪發(fā)電機(jī)組軸承油槽氣體密封裝置，其特征在于:所述密封座側(cè)壁為分瓣結(jié)構(gòu)，瓣與瓣之間通過螺栓固定連接或焊接連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的水輪發(fā)電機(jī)組軸承油槽氣體密封裝置，其特征在于:所述密封座側(cè)壁被等分為四瓣。
【文檔編號】F16J15/40GK203374814SQ201320314133
【公開日】2014年1月1日 申請日期:2013年6月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月3日
【發(fā)明者】錢冰, 楊建林, 周克, 何兆品 申請人:國電大渡河檢修安裝有限公司