變速箱直線換擋裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種變速箱直線換擋裝置，包括：變速箱箱體、第一齒輪組、第二齒輪組和第三齒輪組，所述第一齒輪組、第二齒輪組和第三齒輪組之間相互配合并且均設(shè)置在變速箱箱體內(nèi)，所述變速箱箱體內(nèi)設(shè)置有撥叉夾板，所述撥叉夾板上配合設(shè)置有撥叉軸，所述撥叉軸上連接有撥叉，所述撥叉配合連接在第一齒輪組上。通過上述方式，本實(shí)用新型變速箱直線換擋裝置，能夠方便換擋，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易操作，制造成本低，裝配快捷，維護(hù)便捷。
【專利說明】變速箱直線換擋裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及傳動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域，特別是涉及一種變速箱直線換擋裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]我國的棉花種植范圍相當(dāng)廣泛，以前棉花的采摘還主要依靠人手，勞動(dòng)強(qiáng)度大且效率很低。隨著農(nóng)業(yè)機(jī)械的發(fā)展，市場(chǎng)長(zhǎng)陸續(xù)出現(xiàn)了一些采棉機(jī)，電動(dòng)采棉機(jī)，能有效提高人工采棉的速度，為采棉者創(chuàng)收。小型采棉機(jī)是我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中非常急需的一種農(nóng)用機(jī)械，對(duì)個(gè)各產(chǎn)棉區(qū)的經(jīng)濟(jì)有著非常重大的意義。但是目前的采棉機(jī)和不成熟，存在非常多的問題。
[0003]變速箱是汽車中常用的傳動(dòng)系統(tǒng)，現(xiàn)有的采棉機(jī)一般使用的變速箱擋位變換困難，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，而且工藝性能差。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種變速箱直線換擋裝置，能夠方便換擋，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易操作，制造成本低，裝配快捷，維護(hù)便捷。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種變速箱直線換擋裝置，包括:變速箱箱體、第一齒輪組、第二齒輪組和第三齒輪組，所述第一齒輪組、第二齒輪組和第三齒輪組之間相互配合并且均設(shè)置在變速箱箱體內(nèi)，所述變速箱箱體內(nèi)設(shè)置有撥叉夾板，所述撥叉夾板上配合設(shè)置有撥叉軸，所述撥叉軸上連接有撥叉，所述撥叉配合連接在第一齒輪組上。
[0006]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述第一齒輪組包括滑動(dòng)齒輪和第一花鍵軸，所述滑動(dòng)齒輪配合設(shè)置在第一花鍵軸上。
[0007]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述第二齒輪組包括第二齒輪、第三齒輪、第二花鍵軸和第四齒輪，所述第二齒輪、第三齒輪和第四齒輪配合安裝在第二花鍵軸上，所述第二齒輪設(shè)置在第二花鍵軸底部，所述第三齒輪位于第二齒輪上方，所述第四齒輪設(shè)置于第二花鍵軸頂部。
[0008]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述第三齒輪組包括第五齒輪，所述第五齒輪與第二齒輪相配合。
[0009]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述撥叉通過撥叉圓柱銷安裝在撥叉軸上。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型變速箱直線換擋裝置，能夠方便換擋，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易操作，制造成本低，裝配快捷，維護(hù)便捷。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型變速箱直線換擋裝置一較佳實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]附圖中各部件的標(biāo)記如下:1、變速箱箱體，2、第一齒輪組，3、第二齒輪組，4、第三齒輪組，5、撥叉夾板，6、撥叉軸，7、撥叉，8、撥叉軸，21、滑動(dòng)齒輪，22、第一花鍵軸，31、第二齒輪，32、第三齒輪，33、第二花鍵軸，34、第四齒輪，41、第五齒輪。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0014]請(qǐng)參閱圖1，一種變速箱直線換擋裝置，包括:變速箱箱體1、第一齒輪組2、第二齒輪組3和第三齒輪組4，所述第一齒輪組2、第二齒輪組3和第三齒輪組4之間相互配合并且均設(shè)置在變速箱箱體I內(nèi)，所述變速箱箱體I內(nèi)設(shè)置有撥叉夾板5，所述撥叉夾板5上配合設(shè)置有撥叉軸6，所述撥叉軸6上連接有撥叉7，所述撥叉7配合連接在第一齒輪組2上。
[0015]另外，所述第一齒輪組2包括滑動(dòng)齒輪21和第一花鍵軸22，所述滑動(dòng)齒輪21配合設(shè)置在第一花鍵軸22上。
[0016]另外，所述第二齒輪組3包括第二齒輪31、第三齒輪32、第二花鍵軸33和第四齒輪34，所述第二齒輪31、第三齒輪32和第四齒輪34配合安裝在第二花鍵軸33上，所述第二齒輪31設(shè)置在第二花鍵33軸底部，所述第三齒輪32位于第二齒輪31上方，所述第四齒輪34設(shè)置于第二花鍵軸33頂部。
[0017]另外，所述第三齒輪組4包括第五齒輪41，所述第五齒輪41與第二齒輪31相配
八
口 ο
[0018]另外，所述撥叉7通過撥叉圓柱銷8安裝在撥叉軸6上。
[0019]區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型變速箱直線換擋裝置，能夠方便換擋，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易操作，制造成本低，裝配快捷，維護(hù)便捷。
[0020]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種變速箱直線換擋裝置，其特征在于，包括:變速箱箱體、第一齒輪組、第二齒輪組和第三齒輪組，所述第一齒輪組、第二齒輪組和第三齒輪組之間相互配合并且均設(shè)置在變速箱箱體內(nèi)，所述變速箱箱體內(nèi)設(shè)置有撥叉夾板，所述撥叉夾板上配合設(shè)置有撥叉軸，所述撥叉軸上連接有撥叉，所述撥叉配合連接在第一齒輪組上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱直線換擋裝置，其特征在于，所述第一齒輪組包括滑動(dòng)齒輪和第一花鍵軸，所述滑動(dòng)齒輪配合設(shè)置在第一花鍵軸上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱直線換擋裝置，其特征在于，所述第二齒輪組包括第二齒輪、第三齒輪、第二花鍵軸和第四齒輪，所述第二齒輪、第三齒輪和第四齒輪配合安裝在第二花鍵軸上，所述第二齒輪設(shè)置在第二花鍵軸底部，所述第三齒輪位于第二齒輪上方，所述第四齒輪設(shè)置于第二花鍵軸頂部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱直線換擋裝置，其特征在于，所述第三齒輪組包括第五齒輪，所述第五齒輪與第二齒輪相配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱直線換擋裝置，其特征在于，所述撥叉通過撥叉圓柱銷安裝在撥叉軸上。
【文檔編號(hào)】F16H59/02GK203395159SQ201320317662
【公開日】2014年1月15日 申請(qǐng)日期:2013年6月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月4日
【發(fā)明者】黃梅生 申請(qǐng)人:黃梅生