減振隔離組件及相應(yīng)車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種減振隔離組件及相應(yīng)車輛，減振隔離組件，該減振隔離組件包括具有開孔的剛性安裝板以及具有開孔的彈性減振體，該安裝板與該減振體以開孔同軸對(duì)齊的方式固定連接在一起，其特征在于，該減振體的與安裝板結(jié)合的過渡部的外表面相對(duì)于該安裝板的相應(yīng)表面形成銳角。這種減振隔離組件可以在保持其外廓尺寸的同時(shí)提供合適的剛度，使得軸向剛度與徑向剛度能很好地匹配，并且容易安裝。本實(shí)用新型還涉及包括這種減振隔離組件的機(jī)器，尤其是具有燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的車輛。
【專利說明】減振隔離組件及相應(yīng)車輛
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及彈性減振【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是用于機(jī)動(dòng)車輛例如工程機(jī)械的減振隔離組件。本實(shí)用新型還涉及包括這種減振隔離組件的機(jī)器。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)器例如車輛的某些部件在工作過程中容易受到來自其自身或外界的振動(dòng)沖擊。例如，車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)會(huì)使機(jī)架產(chǎn)生振動(dòng)，從而對(duì)其自身以及相關(guān)聯(lián)的部件例如變速箱等產(chǎn)生不利的影響。為解決這一問題，已知在安裝容易產(chǎn)生振動(dòng)或容易被振動(dòng)損害的部件時(shí)采用彈性減振支座。
[0003]中國實(shí)用新型專利CN202806750U公開了一種內(nèi)燃動(dòng)車用傳動(dòng)箱安裝座彈性支承，該安裝座彈性支承包括上部減振墊和下部減振墊，所述上部和下部減振墊通過貫穿這兩個(gè)減振墊的中心孔的螺栓固定并夾持安裝座，由此對(duì)安裝座提供雙向減振功能。
[0004]中國發(fā)明專利申請(qǐng)CN101705977A提出一種應(yīng)用于彈性減振領(lǐng)域的彈性減振元件，它安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)備的安裝支架和安裝板之間，并且包括對(duì)稱安裝在安裝座中心孔道兩端的兩個(gè)減振器主體以及同軸地安裝在安裝支座中心孔道內(nèi)部的外限位套和內(nèi)限位套，所述減振器主體通過螺釘固定在安裝支架與安裝板之間。該文獻(xiàn)所提出的彈性減振元件旨在對(duì)設(shè)備的各個(gè)方向提供柔性支撐和定位，全方位吸收發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的振動(dòng)。
[0005]然而，目前已知的彈性減振支座經(jīng)常存在徑向剛度和軸向剛度不匹配的問題。尤其是當(dāng)用于減振的彈性橡膠件直徑較小并且較厚時(shí)，它常常容易被拉伸變形所損壞。
[0006]另外，在一些已知的彈性減振支座中，彈性橡膠減振件和與之配合的剛性安裝件例如剛性套管之間所存在的間隙往往容易改變?cè)搹椥詼p振支座的徑向剛度，并且當(dāng)彈性橡膠減振件的直徑較小時(shí)使該減振件在使用中產(chǎn)生對(duì)其有害的大的偏斜。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0007]本實(shí)用新型旨在解決上述問題中的一個(gè)或多個(gè)問題。
[0008]本實(shí)用新型提供了一種減振隔離組件，該組件包括具有開孔的剛性安裝板以及具有開孔的彈性減振體，該安裝板與該減振體以開孔同軸對(duì)齊的方式固定連接在一起，其特征在于，該減振體的與安裝板結(jié)合的過渡部的外表面相對(duì)于該安裝板的相應(yīng)表面形成銳角。
[0009]該減振隔離組件可以在保持其外廓尺寸的同時(shí)提供合適的剛度，使得軸向剛度與徑向剛度能很好地匹配，并且容易安裝。
[0010]本實(shí)用新型的減振隔離組件具有下列有利的特征:
[0011]-該安裝板和該減振體均具有環(huán)形橫截面；所述減振體的與安裝板結(jié)合的過渡部的外表面相對(duì)于該安裝板的相應(yīng)表面形成30°至60°的角；
[0012]-該安裝板的中央部分相對(duì)于該安裝板的外周部下沉以形成凹陷部，該減振體在該安裝板的外周部以及凹陷部處都經(jīng)由過渡部結(jié)合該安裝板；[0013]-該減振隔離組件包括以鏡像對(duì)稱的方式布置在機(jī)架兩側(cè)的成對(duì)的安裝板和減振體；
[0014]-該減振體中布置有剛性套管，其中，該減振體的內(nèi)表面在軸向方向上沿著該剛性套管形成斜面，以便在該減振體的內(nèi)表面與該剛性套管之間形成逐漸增大的縫隙。
[0015]本實(shí)用新型還提供了一種機(jī)器，該機(jī)器包括如上所述的減振隔離組件。
[0016]優(yōu)選地，該機(jī)器可以是具有燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的車輛，其中該減振隔離組件支承該燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的燃?xì)夤蕖?br> 【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]下面參照【專利附圖】

【附圖說明】本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例。在附圖中:
[0018]圖1示出采用本實(shí)用新型的減振隔離件的示例性機(jī)器；
[0019]圖2示出圖1的機(jī)器從另一角度看去的視圖；
[0020]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型的減振隔離組件的剖視圖；以及
[0021]圖4是根據(jù)本實(shí)用新型的減振隔離組件的透視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]圖1示出本實(shí)用新型的減振隔離組件10可以應(yīng)用于其上的機(jī)器100的示例。該機(jī)器100可以是具有燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的車輛，并且包括用于向燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)提供燃料的燃?xì)夤?10。該車輛可以用于執(zhí)行與例如建筑業(yè)、礦業(yè)或農(nóng)業(yè)等行業(yè)有關(guān)的操作。例如，車輛100可以是工程機(jī)械，例如輪式裝載機(jī)、推土機(jī)、垃圾壓實(shí)機(jī)等。
[0023]圖1和2中所示的機(jī)器10可以包括車架120、容納操作人員的駕駛室140以及裝載載荷的工作工具。根據(jù)如圖所示的實(shí)施例，工作工具可以包括用于輪式裝載機(jī)的鏟斗130。在圖2所示的實(shí)施例中，鏟斗130可以樞轉(zhuǎn)連接兩個(gè)從車架120伸出的可樞轉(zhuǎn)的連接臂150，例如可以由舉升缸樞轉(zhuǎn)致動(dòng)的舉升臂。連接臂150的數(shù)量也可以根據(jù)需要設(shè)置為一個(gè)或多個(gè)。該鏟斗130通過連接桿樞轉(zhuǎn)連接到擺動(dòng)臂180，該擺動(dòng)臂180則通過布置在車架120上的油缸190進(jìn)行控制。
[0024]如圖3所示，本實(shí)用新型的減振隔離組件10可以包括剛性安裝板11和起減振作用的彈性減振體12。該減振體12可以由橡膠、聚氨酯等材料制成，并且可以構(gòu)造為具有開孔、尤其是中心開孔且具有一定厚度(即軸向尺寸)的環(huán)形柱體。該安裝板11可以由具有對(duì)應(yīng)開孔的金屬板、尤其是具有中心開孔的環(huán)形金屬板構(gòu)成。該減振體12可以在其軸向端通過硫化、粘接等工藝與該安裝板11固定地連接并由此形成一體，其中該減振體12的開孔與該安裝板11的開孔同軸地對(duì)齊。
[0025]根據(jù)本實(shí)用新型的第一基本實(shí)施例，所述減振體12的與安裝板11結(jié)合的過渡部構(gòu)造成使該過渡部的外表面或外輪廓與該安裝板11的相應(yīng)結(jié)合表面形成銳角α，尤其是30°至60°的角α。
[0026]根據(jù)圖3所示的優(yōu)選實(shí)施例，安裝板11可以構(gòu)造成使該安裝板的包括中心開孔的中央部分相對(duì)于其外周部下沉以形成凹陷部。這樣，該安裝板11整體具有倒置的禮帽的形狀。在這種情況下，減振體12可以構(gòu)造成在安裝板11的外周部以及凹陷部都與該安裝板11相結(jié)合，并且該減振體12的所有用于結(jié)合的過渡部都與安裝板11之間形成30°至60°的角α。
[0027]當(dāng)然，安裝板11和彈性體12的橫截面形狀不限于前文所述的環(huán)形，而是可以呈現(xiàn)例如矩形、多邊形等形狀，只要安裝板11和彈性體12中設(shè)置有軸向開孔以供螺栓等緊固件穿過并由此將它們安裝在機(jī)架上即可。
[0028]另外，也可以設(shè)想在一個(gè)安裝板11上固定連接多個(gè)彈性體12。在這種情況下，安裝板11可以具有矩形、長(zhǎng)圓形等整體外形，并且可以設(shè)置有多個(gè)開孔。
[0029]參見圖3并結(jié)合圖4，優(yōu)選地，本實(shí)用新型的減振隔離組件10可以包括成對(duì)的、固定連接在一起的安裝板11和減振體12。也就是說，減振隔離組件10可以包括兩個(gè)安裝板11，每個(gè)安裝板11上都固定連接有一減振體12。如圖中所示，所述成對(duì)的安裝板11和減振體12可以以鏡像對(duì)稱的方式布置在機(jī)架(圖3中以點(diǎn)劃線示出)的兩側(cè)，以便提供雙向減振功能。
[0030]根據(jù)本實(shí)用新型的第二基本實(shí)施例，減振隔離組件10可以包括如前所述的彈性減振體12以及插置在該減振體12中的剛性套管15，其中，該減振體12的環(huán)形內(nèi)表面在軸向方向上沿著該套管15形成斜面13，由此在該減振體12的內(nèi)表面與該套管15的外表面之間形成逐漸增大的縫隙14。這樣，在所述減振體12的內(nèi)表面與所述套管15的外表面之間形成角β。該角β優(yōu)選在2°至4°之間。
[0031]在此，如圖3中所示的，本實(shí)用新型的減振隔離組件10可以包括以鏡像對(duì)稱的方式布置在機(jī)架兩側(cè)的成對(duì)的減振體12，以及貫穿這兩個(gè)減振體12的單個(gè)剛性套管15。
[0032]可以理解，在本實(shí)用新型的第二基本實(shí)施例中，剛性套管15的軸向尺寸(長(zhǎng)度)應(yīng)當(dāng)設(shè)計(jì)成顯著小于彈性減振體12的整體軸向尺寸，以便允許該彈性減振體12沿軸向變形并從而起到減振作用。
[0033]最后，應(yīng)當(dāng)指出的是，本實(shí)用新型的第二基本實(shí)施例中的特征可以與第一基本實(shí)施例中的特征相互結(jié)合。例如，減振隔離組件10可以同時(shí)包括如上所述的彈性減振體12、剛性安裝板11以及剛性套管15。
[0034]工業(yè)適用性
[0035]在本實(shí)用新型的第一基本實(shí)施例的情況下，當(dāng)安裝機(jī)器的需減振保護(hù)的部件、例如具有燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的車輛的燃?xì)夤迺r(shí)，將固定連接在一起的安裝板11和減振體12安放在用于支承所述燃?xì)夤薏考闹Ъ芑驒C(jī)架上，并通過貫穿減振體12和安裝板11中的開孔以及該支架或機(jī)架上的相應(yīng)孔的緊固件例如螺栓將由安裝板11和減振體12構(gòu)成的減振隔離組件10固定安裝至所述支架或機(jī)架；或者，如圖3-4中所示的，在所述支架或機(jī)架的兩側(cè)放置成對(duì)的安裝板11和減振體12，并使所述成對(duì)的安裝板11和減振體12夾持并固定在該支架或機(jī)架上，由此對(duì)所述支架或機(jī)架提供雙向減振。
[0036]本實(shí)用新型的這種減振隔離組件10解決了在出現(xiàn)大的變形時(shí)橡膠彈性減振體自我接觸的問題，使得直徑小但厚度大的彈性減振體具有大的剛度，并且允許通過調(diào)節(jié)減振體12與安裝板11的結(jié)合過渡部的傾斜角度來調(diào)節(jié)其徑向剛度并且提高減振隔離組件10的安裝便利性。
[0037]根據(jù)本實(shí)用新型的第二基本實(shí)施例的減振隔離組件10的安裝與上述根據(jù)第一基本實(shí)施例的組件的安裝類似，但在此例中在彈性減振體12中插入剛性套管15，以便一方面有利于減振隔離組件10的減振能力，另一方面有利于減振隔離組件10的安裝。[0038]這種減振隔離件10具有用以隔離振動(dòng)的小的徑向剛度，但同時(shí)又避免了通常會(huì)由小的徑向剛度引起的不希望的偏斜。
【權(quán)利要求】
1.一種減振隔離組件(10)，包括具有開孔的剛性安裝板(11)以及具有開孔的彈性減振體(12)，該安裝板(11)與該減振體(12)以開孔同軸對(duì)齊的方式固定連接在一起，其特征在于，該減振體(12)的與安裝板(11)結(jié)合的過渡部的外表面相對(duì)于該安裝板的相應(yīng)表面形成銳角(α)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減振隔離組件(10)，其特征在于，該安裝板(11)和該減振體(12)均具有環(huán)形橫截面；所述減振體(12)的與安裝板(11)結(jié)合的過渡部的外表面相對(duì)于該安裝板的相應(yīng)表面形成30°至60°的角(α)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的減振隔離組件(10)，其特征在于，該安裝板(11)的中央部分相對(duì)于該安裝板的外周部下沉以形成凹陷部，該減振體(12)在該安裝板(11)的外周部以及凹陷部處都經(jīng)由過渡部結(jié)合該安裝板(11)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的減振隔離組件(10)，其特征在于，該減振隔離組件(10)包括以鏡像對(duì)稱的方式布置在機(jī)架兩側(cè)的成對(duì)的安裝板(11)和減振體(12)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的減振隔離組件(10)，其特征在于，該減振體(12)中布置有剛性套管(15)，其中，該減振體(12)的內(nèi)表面在軸向方向上沿著該剛性套管(15)形成斜面(13)，以便在該減振體(12)的內(nèi)表面與該剛性套管(15)之間形成逐漸增大的縫隙(14)。
6.一種車輛，包括根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的減振隔離組件(10)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6的車輛，其特征在于，該車輛為具有燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的車輛，該減振隔離組件(10)支承該燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的燃?xì)夤蕖?br> 【文檔編號(hào)】F16F7/00GK203395064SQ201320362843
【公開日】2014年1月15日 申請(qǐng)日期:2013年6月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月21日
【發(fā)明者】鮑旭原, 魏磊磊, 王晶賢 申請(qǐng)人:山東山工機(jī)械有限公司