吸振器的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種吸振器。所述吸振器包括依次連接的連接支座、緩沖塊和加載元件，所述吸振器還包括至少一個(gè)以可去除的方式連接至所述加載元件的質(zhì)量塊。根據(jù)本實(shí)用新型的吸振器為機(jī)械式可變頻率吸振器并且簡(jiǎn)單、方便、可靠、成本低廉。
【專(zhuān)利說(shuō)明】吸振器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械降噪【技術(shù)領(lǐng)域】；更具體地說(shuō)，本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械式的吸振器。
【背景技術(shù)】
[0002]噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度，，是衡量汽車(chē)制造質(zhì)量的一個(gè)綜合性問(wèn)題，它給汽車(chē)用戶(hù)的感受是最直接和最表面的。所屬【技術(shù)領(lǐng)域】中將噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度的英文縮寫(xiě)為NVH (Noise、Vibration、Harshness)，統(tǒng)稱(chēng)為車(chē)輛的NVH問(wèn)題，它是國(guó)際汽車(chē)業(yè)各大整車(chē)制造企業(yè)和零部件企業(yè)關(guān)注的問(wèn)題之一。
[0003]在整車(chē)NVH開(kāi)發(fā)的過(guò)程中，機(jī)械式的吸振器經(jīng)常作為被動(dòng)減振降噪的一種手段來(lái)解決某特定頻率或頻率段上的異常振動(dòng)或噪聲。目前，當(dāng)NVH工程師考慮到用吸振器來(lái)解決問(wèn)題時(shí)，經(jīng)常采用單一頻率的機(jī)械式吸振器樣件驗(yàn)證的手段來(lái)確定加吸振器后的效果。這種吸振器樣件的制作周期長(zhǎng)，并且通常需要使用不止一個(gè)樣件來(lái)進(jìn)行驗(yàn)證，開(kāi)發(fā)成本較聞。
[0004]圖3中示出了現(xiàn)有技術(shù)中的機(jī)械式吸振器的示意圖。如圖3中所示，這種機(jī)械式吸振器由金屬支座1、橡膠2和固定質(zhì)量塊3依次連接組成。由于這種吸振器只能解決某特定頻率上的異常振動(dòng)或噪聲，所以，為了實(shí)現(xiàn)不同的吸振效果，技術(shù)人員不得不儲(chǔ)備多種尺寸或規(guī)格的這種吸振器，在使用時(shí)，根據(jù)具體的頻率通過(guò)選擇適當(dāng)?shù)奈衿魍ㄟ^(guò)支座I固定于需要吸振的部位。這種固定方式可以是例如通過(guò)螺栓等方式進(jìn)行的。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是從工程驗(yàn)證角度考慮而提出一種簡(jiǎn)單可行并且能重復(fù)使用的機(jī)械式可變頻率吸振器。
[0006]為了解決前述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種吸振器，其中，所述吸振器包括依次連接的連接支座、緩沖塊和加載元件，所述緩沖塊連接在所述連接支座和所述加載元件之件，所述吸振器還包括至少一個(gè)以可去除的方式連接至所述加載元件的質(zhì)量塊。
[0007]可選地，在如前所述的吸振器中，所述連接支座與所述緩沖塊之間通過(guò)強(qiáng)力膠水粘接或通過(guò)螺栓連接。
[0008]可選地，在如前所述的吸振器中，所述加載元件與所述緩沖塊之間通過(guò)強(qiáng)力膠水粘接或通過(guò)螺栓連接。
[0009]可選地，在如前所述的吸振器中，所述加載元件呈螺桿狀，所述質(zhì)量塊上設(shè)置有適于連接至所述加載元件的螺孔。
[0010]可選地，在如前所述的吸振器中，所述質(zhì)量塊的數(shù)量大于等于兩個(gè)，并且至少兩個(gè)質(zhì)量塊的重量不相同。
[0011]可選地，在如前所述的吸振器中，所述連接支座上設(shè)置有適于膠粘至待車(chē)輛被吸振部分的平整表面。[0012]可選地，在如前所述的吸振器中，所述連接支座上設(shè)置有至少兩個(gè)對(duì)稱(chēng)布置的安裝孔。
[0013]通過(guò)以上可以了解，根據(jù)本實(shí)用新型的吸振器為機(jī)械式可變頻率吸振器并且簡(jiǎn)單、方便、可靠、成本低廉。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]參照附圖，本實(shí)用新型的公開(kāi)內(nèi)容將更加顯然。應(yīng)當(dāng)了解，這些附圖僅僅用于說(shuō)明的目的，而并非意在限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。圖中:
[0015]圖1示意性地示出了一種現(xiàn)有技術(shù)中的吸振器的簡(jiǎn)圖；
[0016]圖2示意性地示出了根據(jù)本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式的吸振器的簡(jiǎn)圖；
[0017]圖3示意性地示出了根據(jù)本實(shí)用新型的前述實(shí)施方式的吸振器的質(zhì)量塊的簡(jiǎn)圖，其中，圖3 (a)是主視圖，圖3 (b)是俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面參照附圖詳細(xì)地說(shuō)明本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。
[0019]圖2示意性地示出了根據(jù)本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式的吸振器的簡(jiǎn)圖。在圖2中，附圖標(biāo)記10表示吸振器,11表示連接支座，12表示緩沖塊,13表示加載元件,14表示質(zhì)量塊(或砝碼)。
[0020]如圖2中所示，連接支座11與緩沖塊12連接。緩沖塊12與加載元件13連接。緩沖塊12位于連接支座11與加載元件13之間。連接支座11與緩沖塊12之間的連接和/或緩沖塊12與加載元件13之間的連接可以是通過(guò)強(qiáng)力膠水實(shí)現(xiàn)的粘接，也可以是通過(guò)螺栓進(jìn)行的連接，還可以是現(xiàn)有技術(shù)中常用的其它連接方式。優(yōu)選但非必要地，緩沖塊12可以用硫化橡膠制成。
[0021]在本實(shí)施方式中加載元件13呈螺桿狀，而質(zhì)量塊14則呈具有螺紋孔的形式，在使用中可以根據(jù)需要將不同數(shù)量的質(zhì)量塊螺紋連接至加載元件13上?？梢粤私?，在其它可選的實(shí)施方式中，二者也可以通過(guò)現(xiàn)有技術(shù)中的其它方式進(jìn)行連接，例如卡接等；質(zhì)量塊也可以呈其它適當(dāng)?shù)男问?。這種吸振器可以包括至少一個(gè)以可去除的方式連接至加載元件13的質(zhì)量塊14，通過(guò)加減質(zhì)量塊的辦法可以實(shí)現(xiàn)質(zhì)量變化從而達(dá)到頻率可調(diào)的目的。各個(gè)質(zhì)量塊14的大小和重量可以不相同，以便于實(shí)現(xiàn)不同的頻率。
[0022]如圖所示在連接支座11上設(shè)置有兩個(gè)安裝孔，供連接螺栓穿過(guò)并且將吸振器10固定到待被吸振的部件處?？梢粤私?，此處的待吸振處可以是汽車(chē)的動(dòng)力總成懸置支架、橫梁、縱梁、減振板簧及其它部件。在工作時(shí)，這種可調(diào)式吸振器10的有效質(zhì)量在重力下作自由狀態(tài)工作，通過(guò)改變質(zhì)量塊的個(gè)數(shù)和質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)固有頻率的改變。螺紋連接或強(qiáng)力膠水粘接的方式保證吸振器有效平穩(wěn)的工作。吸振器可以改變自身的固有頻率來(lái)滿(mǎn)足消除不同振源產(chǎn)生的頻率及其頻率范圍內(nèi)的振動(dòng)(頻率與產(chǎn)品的靜態(tài)剛度、阻尼系數(shù)和質(zhì)量有關(guān)，而剛度和阻尼系數(shù)可以通過(guò)改變橡膠配置來(lái)實(shí)現(xiàn),質(zhì)量可以通過(guò)加載質(zhì)量塊的方式來(lái)改變)。也可以改變橡膠的配置，做幾個(gè)吸振器，實(shí)現(xiàn)對(duì)不同頻段的試驗(yàn)驗(yàn)證?？梢粤私?，在連接支座上也可以不設(shè)置安裝孔，而是設(shè)置有適于(例如通過(guò)強(qiáng)力膠水)膠粘至待車(chē)輛被吸振部分的平整表面，在此不再贅述。[0023]圖3示意性地示出了根據(jù)本實(shí)用新型的前述實(shí)施方式的吸振器的質(zhì)量塊的簡(jiǎn)圖，其中，圖3 (a)是主視圖，圖3 (b)是俯視圖。從圖中可以看出，質(zhì)量塊14在本實(shí)施方式中為圓形塊，并且在其圓心處設(shè)置有螺紋孔。在使用時(shí)，可以通過(guò)該螺紋孔將其以可去除的方式安裝到吸振器10的加載螺桿上。
[0024]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于安裝方便，可以通過(guò)螺栓或強(qiáng)力膠水實(shí)現(xiàn)與動(dòng)力總成懸置支架、橫梁、縱梁、減振板簧及其他部件的固定連接；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、工藝流程容易控制；質(zhì)量塊的活動(dòng)設(shè)計(jì)，使得開(kāi)發(fā)驗(yàn)證過(guò)程方便快捷；螺紋連接保證吸振器有效平穩(wěn)地工作；能在較寬頻率范圍內(nèi)多次使用，減小了驗(yàn)證樣件的報(bào)廢率，節(jié)省了開(kāi)發(fā)時(shí)間和成本；能夠降低動(dòng)力總成、車(chē)體橫縱梁、減振板簧等零部件的振動(dòng)和車(chē)內(nèi)噪聲。
[0025]如上根據(jù)附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行了詳細(xì)的描述。所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)上述說(shuō)明可以對(duì)實(shí)施方式中具體的特征進(jìn)行等同的改型或變型，毫無(wú)疑問(wèn)，這些改變的實(shí)施方式也將落入權(quán)利要求書(shū)所覆蓋的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種吸振器，其特征在于，所述吸振器包括依次連接的連接支座、緩沖塊和加載元件，所述緩沖塊連接在所述連接支座和所述加載元件之件，所述吸振器還包括至少一個(gè)以可去除的方式連接至所述加載元件的質(zhì)量塊。
2.如權(quán)利要求1所述的吸振器，其中，所述連接支座與所述緩沖塊之間通過(guò)強(qiáng)力膠水粘接或通過(guò)螺栓連接。
3.如權(quán)利要求1所述的吸振器，其中，所述加載元件與所述緩沖塊之間通過(guò)強(qiáng)力膠水粘接或通過(guò)螺栓連接。
4.如權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的吸振器，其中，所述加載元件呈螺桿狀，所述質(zhì)量塊上設(shè)置有適于連接至所述加載元件的螺孔。
5.如權(quán)利要求1所述的吸振器，其中，當(dāng)所述質(zhì)量塊的數(shù)量大于等于兩個(gè)時(shí)，至少兩個(gè)質(zhì)量塊的重量不相同。
6.如權(quán)利要求1所述的吸振器，其中，所述連接支座上設(shè)置有適于膠粘至待車(chē)輛被吸振部分的平整表面。
7.如權(quán)利要求1所述的吸振器，其中，所述連接支座上設(shè)置有至少兩個(gè)對(duì)稱(chēng)布置的安裝孔。
【文檔編號(hào)】F16F7/104GK203395066SQ201320389404
【公開(kāi)日】2014年1月15日 申請(qǐng)日期:2013年7月2日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月2日
【發(fā)明者】周景航, 宋義忠, 孫衛(wèi)清 申請(qǐng)人:上海通用汽車(chē)有限公司, 泛亞汽車(chē)技術(shù)中心有限公司