一種一拖二操縱拉索的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于汽車配件領(lǐng)域，涉及一種一拖二操縱拉索，其特征在于：由主動拉索芯線、主動拉索芯線外殼、從動拉索芯線、從動拉索芯線外殼、連接蓋、連接套筒、連接架組成，連接蓋卡裝于連接套筒上，連接架滑動安裝于連接套筒內(nèi)，主動拉索芯線、從動拉索芯線分別穿裝于主動拉索芯線外殼和從動拉索芯線外殼內(nèi)，主動拉索芯線下端、從動拉索芯線上端均卡裝于連接架上，主動拉索芯線外殼下端固裝于連接蓋上，從動拉索芯線外殼上端固裝于連接套筒下端。本實用新型設(shè)置有連接套管和連接架，操縱時無論用力角度是否正直，均可使兩組從動拉索芯線受力均勻、穩(wěn)定，不僅操作方便、快捷，且可保證兩組鎖同時開啟，是一種具有較高創(chuàng)新性的一拖二操縱拉索。
【專利說明】一種一拖二操縱拉索
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車配件領(lǐng)域，特別涉及一種一拖二操縱拉索。
【背景技術(shù)】
[0002]在很多型號的汽車中，其座椅鎖、行李箱鎖常常是兩組，要同時打開兩組鎖才能開啟，而同時打開兩組鎖多是采用一拖二操縱拉索操控。以往使用的一拖二操縱拉索，其結(jié)構(gòu)不盡合理，開啟鎖時，必須朝著固定的方向用力才能同時打開兩組鎖，否則不能同時打開。原有一拖二操縱拉索，不僅操縱費力、麻煩，而且很難保證從動拉索力量均勻、穩(wěn)定，很難保證兩組鎖同時打開。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種操縱方便、快捷且操縱力穩(wěn)定、均衡、可保證兩組鎖同時打開的一拖二操縱拉索。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0005]一種一拖二操縱拉索,其特征在于:由主動拉索芯線、主動拉索芯線外殼、從動拉索芯線、從動拉索芯線外殼、連接蓋、連接套筒、連接架組成，連接蓋卡裝于連接套筒上，連接架滑動安裝于連接套筒內(nèi)，主動拉索芯線、從動拉索芯線分別穿裝于主動拉索芯線外殼和從動拉索芯線外殼內(nèi)，主動拉索芯線下端、從動拉索芯線上端均卡裝于連接架上，主動拉索芯線外殼下端固裝于連接蓋上，從動拉索芯線外殼上端固裝于連接套筒下端。
[0006]而且，所述從動拉索芯線為兩組，其上端均卡裝于連接架上。
[0007]而且，所述從動拉索芯線外殼為兩組，其上端均固裝于連接套筒下端。
[0008]本實用新型的優(yōu)點和有益效果為:
[0009]本實用新型一拖二操縱拉索設(shè)置有連接套管和連接架，操縱時無論用力角度是否正直，均可使兩組從動拉索芯線受力均勻、穩(wěn)定，不僅操作方便、快捷，且可保證兩組鎖同時開啟，是一種具有較高創(chuàng)新性的一拖二操縱拉索。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖
[0011]1-主動拉索芯線、2-主動拉索芯線外殼、3-連接蓋、4-連接套筒、5-連接架、6-從動拉索芯線外殼、7-從動拉索芯線。
【具體實施方式】
[0012]下面通過具體實施例對本實用新型作進一步詳述，以下實施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實用新型的保護范圍。
[0013]一種一拖二操縱拉索，由主動拉索芯線1、主動拉索芯線外殼2、從動拉索芯線7、從動拉索芯線外殼6、連接蓋3、連接套筒4、連接架5組成，連接蓋卡裝于連接套筒上，連接架滑動安裝于連接套筒內(nèi)，主動拉索芯線、從動拉索芯線分別穿裝于主動拉索芯線外殼和從動拉索芯線外殼內(nèi)，主動拉索芯線下端、從動拉索芯線上端均卡裝于連接架上，主動拉索芯線外殼下端固裝于連接蓋上，從動拉索芯線外殼上端固裝于連接套筒下端。
[0014]從動拉索芯線為兩組，其上端均卡裝于連接架上。
[0015]從動拉索芯線外殼為兩組，其上端均固裝于連接套筒下端。
[0016]本實用新型的工作原理為:
[0017]開啟時，主動拉索芯線作用力于連接架，連接架將力傳遞于從動拉索芯線，從動拉索芯線作用力于鎖體，進而打開鎖體。主動拉索芯線作用力于連接架時，連接架在連接套管中沿著連接套管內(nèi)壁方向滑動，對兩組從動拉索芯線作用力相等，即保證兩把鎖能同時打開。
【權(quán)利要求】
1.一種一拖二操縱拉索,其特征在于:由主動拉索芯線、主動拉索芯線外殼、從動拉索芯線、從動拉索芯線外殼、連接蓋、連接套筒、連接架組成，連接蓋卡裝于連接套筒上，連接架滑動安裝于連接套筒內(nèi)，主動拉索芯線、從動拉索芯線分別穿裝于主動拉索芯線外殼和從動拉索芯線外殼內(nèi)，主動拉索芯線下端、從動拉索芯線上端均卡裝于連接架上，主動拉索芯線外殼下端固裝于連接蓋上，從動拉索芯線外殼上端固裝于連接套筒下端；所述從動拉索芯線為兩組，其上端均卡裝于連接架上；所述從動拉索芯線外殼為兩組，其上端均固裝于連接套筒下端。
【文檔編號】F16C1/10GK203516412SQ201320390439
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年7月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月3日
【發(fā)明者】韓恩祿, 韓紅亮, 李朗忠, 高攀星, 劉家俊, 李桂芬, 付乃政, 王潤, 李耀東 申請人:天津華盛福汽車配件有限公司