汽車散熱器減震橡膠墊及汽車散熱器安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種汽車散熱器減震橡膠墊及汽車散熱器安裝結(jié)構(gòu)，所述汽車散熱器減震橡膠墊用于套接于汽車散熱器的安裝插銷上，并墊設(shè)于汽車散熱器及車架之間。所述汽車散熱器減震橡膠墊包括一體成型的第一減震塊及第二減震塊，所述第一減震塊具有第一表面以及與所述第一表面相對(duì)的第二表面；所述第二減震塊開設(shè)供安裝插銷插接的安裝通孔，所述第二減震塊包括突設(shè)于所述第一表面的第一連接部，以及突設(shè)于所述第二表面的第二連接部，所述安裝通孔貫穿所述第一連接部及第二連接部，所述第二連接部與車架抵接。上述汽車散熱器減震橡膠墊可實(shí)現(xiàn)二級(jí)減震，達(dá)到較好的減震效果。
【專利說(shuō)明】汽車散熱器減震橡膠墊及汽車散熱器安裝結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種汽車散熱器減震橡膠墊及汽車散熱器安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車中，汽車散熱器安裝于車架(車身)上，散熱器下方主要采用插銷式定位安裝，散熱器與被安裝件中間設(shè)有減震橡膠。減震橡膠需要吸收散熱器與車架被安裝件的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。如何對(duì)減震橡膠進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，避免散熱器受到?jīng)_擊損傷，同時(shí)使減震橡膠與散熱器及車架被安裝件良好配合，以達(dá)到更好的減震效果是業(yè)界研究的重點(diǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種可達(dá)到較好減震效果的的汽車散熱器減震橡膠墊。
[0004]本實(shí)用新型還提供一種采用上述汽車散熱器減震橡膠墊的汽車散熱器安裝結(jié)構(gòu)。
[0005]本實(shí)用新型提供一種汽車散熱器減震橡膠墊，用于套接于汽車散熱器的安裝插銷上，并墊設(shè)于汽車散熱器及車架之間，所述汽車散熱器減震橡膠墊包括一體成型的第一減震塊及第二減震塊，所述第一減震塊具有第一表面以及與所述第一表面相對(duì)的第二表面；所述第二減震塊開設(shè)供安裝插銷插接的安裝通孔，所述第二減震塊包括突設(shè)于所述第一表面的第一連接部，以及突設(shè)于所述第二表面的第二連接部，所述安裝通孔貫穿所述第一連接部及第二連接部，所述第二連接部與車架抵接。
[0006]優(yōu)選地，所述第一減震塊在第一表面開設(shè)環(huán)繞所述第一連接部的凹槽。
[0007]優(yōu)選地，所述凹槽為圓形凹槽。
[0008]優(yōu)選地，所述安裝通孔截面與所述安裝插銷的橫截面相適配，以使所述安裝插銷相對(duì)于所述安裝通孔不可轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0009]優(yōu)選地，所述安裝通孔截面為橢圓形、具有切口的圓形、多邊形、或者不規(guī)則的幾何形狀的任意一種。
[0010]優(yōu)選地，所述第一減震塊為矩形塊，所述第二減震塊為圓柱體。
[0011]優(yōu)選地，所述第二減震塊設(shè)置于所述第一減震塊中部。
[0012]本實(shí)用新型還提供一種汽車散熱器安裝結(jié)構(gòu)，包括散熱器、連接所述散熱器及車架的安裝插銷，以及套接于汽車散熱器的安裝插銷上，并墊設(shè)于汽車散熱器及車架之間的上述的汽車散熱器減震橡膠墊。
[0013]本實(shí)用新型的汽車散熱器減震橡膠墊，通過(guò)第一減震塊實(shí)現(xiàn)第一級(jí)減震，通過(guò)所述第二減震塊實(shí)現(xiàn)第二級(jí)減震，所述第二級(jí)減震可吸收小幅度相對(duì)運(yùn)動(dòng)引起的沖擊，從而到達(dá)更好的減震效果。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】[0014]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施方式的汽車散熱器減震橡膠墊的立體圖。
[0015]圖2為圖1所示的汽車散熱器減震橡膠墊在另一視角的立體圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)和原理進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，所舉實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并非以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0017]請(qǐng)參見圖1，本實(shí)用新型實(shí)施方式的汽車散熱器減震橡膠墊10，用于套接于汽車散熱器的安裝插銷上，并墊設(shè)于汽車散熱器及車架之間，以吸收車架產(chǎn)生的震動(dòng)，實(shí)現(xiàn)減震效果。
[0018]所述汽車散熱器減震橡膠墊10包括:第一減震塊11及與所述第一減震塊11 一體成型的第二減震塊12。
[0019]本實(shí)施方式中，所述第一減震塊11為矩形塊，其具有第一表面112以及與所述第一表面112相對(duì)的第二表面113。
[0020]本實(shí)施方式中，所述第二減震塊12開設(shè)供安裝插銷插接的安裝通孔125，所述第二減震塊12包括突設(shè)于所述第一表面112的第一連接部121，以及突設(shè)于所述第二表面113的第二連接部123，所述安裝通孔125貫穿所述第一連接部121及第二連接部123。
[0021]所述第二連接部123與車架抵接，所述第一減震塊11在第一表面112開設(shè)環(huán)繞所述第一連接部121的凹槽1232。
[0022]本實(shí)用新型的汽車散熱器減震橡膠墊10可通過(guò)第一減震塊11實(shí)現(xiàn)第一級(jí)減震，通過(guò)所述第二減震塊12實(shí)現(xiàn)第二級(jí)減震。所述第二級(jí)減震可吸收小幅度相對(duì)運(yùn)動(dòng)引起的沖擊。
[0023]所述環(huán)繞所述第一連接部121的凹槽1232的形狀可以為圓形凹槽。當(dāng)然也可以為其他形狀。通過(guò)設(shè)置凹槽1232，可以保證汽車散熱器減震橡膠墊10在吸收強(qiáng)沖擊后的實(shí)用耐久性。
[0024]本實(shí)施方式中，所述安裝通孔125的截面與所述安裝插銷的橫截面相適配，以使所述安裝插銷相對(duì)于所述安裝通孔不可轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0025]本實(shí)施例中采用的所述安裝通孔125的截面的形狀為具有切口的圓形，具體由首尾相連的弧形結(jié)構(gòu)和直線型結(jié)構(gòu)組成，其中所述弧形結(jié)構(gòu)為優(yōu)弧。
[0026]當(dāng)然所述安裝通孔125的截面的形狀還可以采用其他結(jié)構(gòu)形式，只要與安裝插銷相匹配即可，例如橢圓形、多邊形中的任意一種，或者不規(guī)則的幾何形狀，如此，可以保證汽車散熱器減震橡膠墊10與汽車散熱器的安裝插銷的非轉(zhuǎn)動(dòng)配合，達(dá)到更好的減震效果。
[0027]在一實(shí)施方式中，所述第二減震塊12設(shè)置于所述第一減震塊11中部。當(dāng)然兩者的相對(duì)位置可根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整，將第二減震塊12設(shè)置于所述第一減震塊11中部，可以保證對(duì)振動(dòng)產(chǎn)生的沖擊的分散、均勻傳遞。
[0028]本實(shí)用新型提供的汽車散熱器安裝結(jié)構(gòu)，包括散熱器、連接所述散熱器及車架的安裝插銷，以及套接于汽車散熱器的安裝插銷上，并墊設(shè)于汽車散熱器及車架之間的上述實(shí)施方式的汽車散熱器減震橡膠墊10。
[0029]本實(shí)用新型的汽車散熱器減震橡膠墊10，通過(guò)合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了兩級(jí)減震，保證了汽車散熱器減震橡膠墊10對(duì)于強(qiáng)大沖擊和小幅度相對(duì)運(yùn)動(dòng)引起的沖擊的吸收效果，使得使用的耐久性更佳。
[0030]以上所述的僅是本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車散熱器減震橡膠墊，用于套接于汽車散熱器的安裝插銷上，并墊設(shè)于汽車散熱器及車架之間，其特征在于:所述汽車散熱器減震橡膠墊包括一體成型的第一減震塊及第二減震塊，所述第一減震塊具有第一表面以及與所述第一表面相對(duì)的第二表面；所述第二減震塊開設(shè)供安裝插銷插接的安裝通孔，所述第二減震塊包括突設(shè)于所述第一表面的第一連接部，以及突設(shè)于所述第二表面的第二連接部，所述安裝通孔貫穿所述第一連接部及第二連接部，所述第二連接部與車架抵接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車散熱器減震橡膠墊，其特征在于:所述第一減震塊在第一表面開設(shè)環(huán)繞所述第一連接部的凹槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車散熱器減震橡膠墊，其特征在于:所述凹槽為圓形凹槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車散熱器減震橡膠墊，其特征在于:所述安裝通孔截面與所述安裝插銷的橫截面相適配，以使所述安裝插銷相對(duì)于所述安裝通孔不可轉(zhuǎn)動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車散熱器減震橡膠墊，其特征在于:所述安裝通孔截面為橢圓形、具有切口的圓形、多邊形、或者不規(guī)則的幾何形狀的任意一種。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車散熱器減震橡膠墊，其特征在于:所述第一減震塊為矩形塊，所述第二減震塊為圓柱體。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車散熱器減震橡膠墊，其特征在于:所述第二減震塊設(shè)置于所述第一減震塊中部。
8.一種汽車散熱器安裝結(jié)構(gòu)，包括散熱器、連接所述散熱器及車架的安裝插銷，以及套接于汽車散熱器的安裝插銷上，并墊設(shè)于汽車散熱器及車架之間的如權(quán)利要求1至7任意一項(xiàng)所述的汽車散熱器減震橡膠墊。
【文檔編號(hào)】F16F15/08GK203404300SQ201320392539
【公開日】2014年1月22日 申請(qǐng)日期:2013年7月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月3日
【發(fā)明者】唐滔, 李睿哲, 席玉嶺 申請(qǐng)人:北京汽車研究總院有限公司