防通氣塞滲漏油擋油板式結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種傳動(dòng)裝置【技術(shù)領(lǐng)域】的防通氣塞滲漏油擋油板式結(jié)構(gòu)，包括：分別設(shè)置于前殼體和后殼體內(nèi)的前擋油板式結(jié)構(gòu)、后擋油板式結(jié)構(gòu)以及設(shè)置于后殼體的通氣塞，其中：前擋油板式結(jié)構(gòu)設(shè)于前殼體的輸入軸油封孔周圍，后擋油板式結(jié)構(gòu)設(shè)于后殼體的通氣塞周圍且從后殼體的輸入軸軸承孔外延伸至內(nèi)壁，當(dāng)前殼體和后殼體合箱后，兩個(gè)擋油板式結(jié)構(gòu)與前殼體、后殼體形成一個(gè)半封閉的系統(tǒng)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、新穎，且不需多余零件裝配，將結(jié)構(gòu)直接設(shè)計(jì)在兩個(gè)殼體上，通過裝配后直接形成的系統(tǒng)既能有效防止變速器總成工作時(shí)出現(xiàn)的漏油、滲油等問題，同時(shí)又加強(qiáng)了箱體內(nèi)部各零部件的潤(rùn)滑。
【專利說(shuō)明】防通氣塞滲漏油擋油板式結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及的是一種傳動(dòng)裝置【技術(shù)領(lǐng)域】的部件結(jié)構(gòu)，具體是一種防通氣塞滲漏油擋油板式結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車用的機(jī)械式齒輪變速器在工作時(shí)箱體內(nèi)必須有一定量的變速箱潤(rùn)滑油，變速箱工作時(shí)，隨著轉(zhuǎn)速增大箱體內(nèi)的潤(rùn)滑油甩動(dòng)速度加快，可快速潤(rùn)滑箱體內(nèi)的整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)，然而同時(shí)也不可避免的將一部分潤(rùn)滑油甩動(dòng)到箱體內(nèi)的其他地方，通氣塞孔作為箱體內(nèi)唯一與外界相通的通道，由于變速器內(nèi)部高溫高壓潤(rùn)滑油極易形成油霧狀又因內(nèi)部壓力較大，潤(rùn)滑油極易從通氣塞處滲漏或泄漏。本發(fā)明針對(duì)這一問題在變速箱前后殼體處設(shè)計(jì)一基本封閉式擋油板結(jié)構(gòu)，它既可阻擋潤(rùn)滑油被甩入通氣塞孔內(nèi)，有效防止漏油、滲油現(xiàn)象發(fā)生，同時(shí)又可以加強(qiáng)箱體內(nèi)的各零部件的潤(rùn)滑效果。
[0003]經(jīng)過對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的檢索發(fā)現(xiàn)，中國(guó)專利文獻(xiàn)號(hào)CN201891825，
【公開日】2011_07_06，記載了一種用于變速箱殼體的潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)，所述變速箱殼體包括有第一殼體和與第一殼體相配合的第二殼體，所述潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)包括有油道管、卸壓孔和擋油板，所述油道管設(shè)置在所述第一殼體的外側(cè)并且位于所述第一殼體的上部，在所述油道管中設(shè)有油道孔，所述油道孔的一端與用于變速箱輸入軸安裝的第一軸孔相連通，所述卸壓孔設(shè)置在所述第一殼體的內(nèi)側(cè)并且與所述油道管的油道孔相連通，所述擋油板設(shè)置在所述卸壓孔和所述第一軸孔之間。但該現(xiàn)有技術(shù)在經(jīng)過實(shí)際工作驗(yàn)證后，會(huì)發(fā)生從通氣孔處冒油的現(xiàn)象，導(dǎo)致潤(rùn)滑油的缺失。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，提出一種防通氣塞滲漏油擋油板式結(jié)構(gòu)，既可有效防止通氣塞滲油、漏油，又可加強(qiáng)傳動(dòng)系統(tǒng)潤(rùn)滑。
[0005]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，本實(shí)用新型包括:分別設(shè)置于前殼體和后殼體內(nèi)的前擋油板式結(jié)構(gòu)和后擋油板式結(jié)構(gòu)，其中:前擋油板式結(jié)構(gòu)設(shè)于前殼體的輸入軸油封孔周圍，后擋油板式結(jié)構(gòu)設(shè)于后殼體的通氣塞周圍且從后殼體的輸入軸軸承孔外延伸至內(nèi)壁，當(dāng)前殼體和后殼體合箱后，兩個(gè)擋油板式結(jié)構(gòu)與前殼體、后殼體形成一個(gè)半封閉的系統(tǒng)。
[0006]兩個(gè)擋油板式結(jié)構(gòu)與前后殼體形成的半封閉的系統(tǒng)可有效防止?jié)B油、漏油，同時(shí)可將底部甩起的潤(rùn)滑油因擋油式結(jié)構(gòu)阻隔而流入軸承孔從而加強(qiáng)了軸承潤(rùn)滑的效果，同時(shí)被擋油板式結(jié)構(gòu)反彈回來(lái)的潤(rùn)滑油又加強(qiáng)了箱體內(nèi)整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)的潤(rùn)滑。
[0007]所述的前擋油板式結(jié)構(gòu)為:沿輸入軸油封孔的加強(qiáng)筋呈月牙形狀。
[0008]所述的前擋油板式結(jié)構(gòu)的厚度與輸入軸油封孔的加強(qiáng)筋相同，高度為60mm，高度低于前殼體的大端面9mm。
[0009]所述的后擋油板式結(jié)構(gòu)呈半個(gè)橢圓形狀。
[0010]所述的后擋油板式結(jié)構(gòu)的厚度與前擋油板式結(jié)構(gòu)相同，高度為30mm，高度低于后殼體的外端面3mm。
[0011]所述的通氣塞包括:主體、鋼球和塞蓋，其中:鋼球設(shè)置于主體的大孔中，主體的外部緊固塞蓋，總體形成一個(gè)封閉的結(jié)構(gòu)。
[0012]本發(fā)明通過在前、后殼體上各增加了一塊擋油板式結(jié)構(gòu)，結(jié)合通氣塞總成，組成了一個(gè)可有效防止箱體漏油、滲油的擋油裝置，實(shí)現(xiàn)了簡(jiǎn)化箱體結(jié)構(gòu)，又能有效防止變速器總成工作時(shí)出現(xiàn)的漏油、滲油等問題，同時(shí)又加強(qiáng)了箱體內(nèi)部各零部件的潤(rùn)滑。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、新穎，且不需多余零件裝配，將結(jié)構(gòu)直接設(shè)計(jì)在兩個(gè)殼體上，通過裝配后直接形成一個(gè)接近封閉的系統(tǒng)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)的整體剖視圖；
[0014]圖2為本發(fā)明前擋油板式結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為本發(fā)明后擋油板式結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4為本發(fā)明內(nèi)部結(jié)構(gòu)側(cè)面的簡(jiǎn)化示意圖；
[0017]圖5為本發(fā)明內(nèi)部結(jié)構(gòu)正面的簡(jiǎn)化示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作詳細(xì)說(shuō)明，本實(shí)施例在以本實(shí)用新型技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過程，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。
[0019]實(shí)施例
[0020]如圖1所示，本實(shí)施例包括:分別設(shè)置于前殼體I和后殼體3內(nèi)的前擋油板式結(jié)構(gòu)2、后擋油板式結(jié)構(gòu)4，其中:前擋油板式結(jié)構(gòu)2設(shè)于前殼體I的輸入軸6油封孔周圍，后擋油板式結(jié)構(gòu)4設(shè)于后殼體3的通氣塞5周圍且從后殼體3的輸入軸6軸承孔外延伸至內(nèi)壁，當(dāng)前殼體I和后殼體3合箱后,兩個(gè)擋油板式結(jié)構(gòu)與前殼體、后殼體形成一個(gè)半封閉的系統(tǒng)。
[0021]兩個(gè)擋油板式結(jié)構(gòu)之間設(shè)有縫隙，縫隙高度為12_，可保證箱體內(nèi)氣體的平衡。
[0022]所述的前擋油板式結(jié)構(gòu)2為:沿輸入軸6油封孔的加強(qiáng)筋呈月牙形狀。
[0023]所述的前擋油板式結(jié)構(gòu)2的厚度與輸入軸6油封孔的加強(qiáng)筋相同，高度為60mm，高度低于前殼體I的大端面9mm。
[0024]所述的后擋油板式結(jié)構(gòu)4為呈半個(gè)橢圓形狀。
[0025]所述的后擋油板式結(jié)構(gòu)4的厚度與前擋油板式結(jié)構(gòu)2相同，高度為30mm，高度低于后殼體3的外端面3mm。
[0026]所述的通氣塞5包括:主體、鋼球和塞蓋，其中:鋼球設(shè)置于主體的大孔中，主體的外部緊固塞蓋，總體形成一個(gè)封閉的結(jié)構(gòu)。
[0027]裝配時(shí)后擋油板式結(jié)構(gòu)4與前擋油板式結(jié)構(gòu)2正好對(duì)齊，兩結(jié)構(gòu)之間留有一定縫隙，可保證箱體內(nèi)氣體的平衡。變速箱工作時(shí)，隨著轉(zhuǎn)速增大箱體內(nèi)的潤(rùn)滑油甩動(dòng)速度加快，甩起的潤(rùn)滑油由于擋油板式結(jié)構(gòu)阻隔而流入軸承孔加強(qiáng)了輸入軸6的潤(rùn)滑效果。通氣塞5孔作為唯一與外界相通的通道，由于變速器內(nèi)部高溫高壓潤(rùn)滑油極易形成油霧狀又因內(nèi)部壓力較大而在通氣塞5處發(fā)生滲漏或泄漏。增加了后殼體3這一擋油板式結(jié)構(gòu)后，通氣塞5孔位置位于它的后面，可阻隔潤(rùn)滑油流入通氣塞5孔內(nèi)，從而解決漏油、滲油的問題。擋油板式結(jié)構(gòu)這一設(shè)計(jì)，既可保證變速器工作時(shí)潤(rùn)滑油被阻止在擋油板式結(jié)構(gòu)處不會(huì)進(jìn)入通氣塞5孔內(nèi)，從而發(fā)生漏油、滲油現(xiàn)象，又可加強(qiáng)箱體內(nèi)各個(gè)零部件的潤(rùn)滑效果。
【權(quán)利要求】
1.一種防通氣塞滲漏油擋油板式結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括:分別設(shè)置于前殼體和后殼體內(nèi)的前擋油板式結(jié)構(gòu)和后擋油板式結(jié)構(gòu)，其中:前擋油板式結(jié)構(gòu)設(shè)于前殼體的輸入軸油封孔周圍，后擋油板式結(jié)構(gòu)設(shè)于后殼體的通氣塞周圍且從后殼體的輸入軸軸承孔外延伸至內(nèi)壁，當(dāng)前殼體和后殼體合箱后，兩個(gè)擋油板式結(jié)構(gòu)與前殼體、后殼體形成一個(gè)半封閉的系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的前擋油板式結(jié)構(gòu)為:沿輸入軸油封孔的加強(qiáng)筋呈月牙形狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的前擋油板式結(jié)構(gòu)的厚度與輸入軸油封孔的加強(qiáng)筋相同，高度為60mm，高度低于前殼體的大端面9mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的后擋油板式結(jié)構(gòu)為呈半個(gè)橢圓形狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的后擋油板式結(jié)構(gòu)的厚度與前擋油板式結(jié)構(gòu)相同，高度為30mm,高度低于后殼體的外端面3mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的通氣塞包括:主體、鋼球和塞蓋，其中:鋼球設(shè)置于主體的大孔中，主體的外部緊固塞蓋，總體形成一個(gè)接近封閉的結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】F16H57/029GK203395152SQ201320405141
【公開日】2014年1月15日 申請(qǐng)日期:2013年7月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月9日
【發(fā)明者】邱永華, 魏子云, 王彥斌 申請(qǐng)人:上海汽車變速器有限公司