齒輪箱及工程機械的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種齒輪箱及工程機械。該齒輪箱在傳動齒輪的下方設(shè)有儲油槽，儲油槽的側(cè)壁與箱本體的內(nèi)壁之間形成溢流槽，儲油槽和箱本體的儲油區(qū)由泵送裝置單向連通；當傳動齒輪在工作的時候，攪動潤滑油飛濺，此時潤滑油的溫度會升高，導(dǎo)致潤滑油液面上升；液面上升到一定高度后，會由溢流槽流回儲油區(qū)；另外，液面由于潤滑液的損失也會下降，可以通過泵送裝置及時補充潤滑液。這樣，該齒輪箱在保證良好的潤滑效果的同時，還能保證潤滑油的液面處于合適的高度，盡可能的減小潤滑油的發(fā)熱量以及齒輪箱的功率損失。
【專利說明】齒輪箱及工程機械
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及工程機械領(lǐng)域，特別涉及一種齒輪箱；本實用新型還涉及一種具有該齒輪箱的工程機械。
【背景技術(shù)】
[0002]齒輪箱(如變速箱、減速機等)是一種常見的傳動裝置，廣泛應(yīng)用于各種動力系統(tǒng)中。由于齒輪箱中各部件長時間處于高速運轉(zhuǎn)狀態(tài)，各部件之間的潤滑油會被甩出去，導(dǎo)致它們之間產(chǎn)生潤滑不足的現(xiàn)象，因此，為保障齒輪箱運行在最佳的工作狀態(tài)，需要對齒輪箱進行潤滑，以對齒輪箱內(nèi)的軸承起到一定的保護作用，提高齒輪箱的工作壽命和運行效率。
[0003]現(xiàn)有的齒輪箱軸承的潤滑方式主要有飛濺式，即通過齒輪的高速運轉(zhuǎn)將齒輪箱底部的潤滑油四處飛濺，部分飛濺的潤滑油就可以補充給軸承。但是由于熱脹冷縮，齒輪箱內(nèi)潤滑油的液面高度隨溫度變化而變化，對于需濺油潤滑的齒輪箱來說，潤滑油液面高度過高會導(dǎo)致齒輪攪油損失過大，帶來不必要的潤滑油發(fā)熱和功率損失，潤滑油液面過低又會影響齒輪飛濺潤滑效果，因此需要控制好齒輪箱內(nèi)潤滑油液面的高度。
實用新型內(nèi)容
[0004]有鑒于此，本實用新型提出一種齒輪箱，該齒輪箱可以保證潤滑油的液面處于合適的高度，在保證齒輪箱軸承良好的潤滑效果的同時，盡可能的減小潤滑油的發(fā)熱量以及齒輪箱的功率損失。另外，本實用新型還提出了一種安裝有該齒輪箱的工程機械。
[0005]一方面，本實用新型提供了一種齒輪箱，包括傳動齒輪和箱本體，所述箱本體的內(nèi)部形成第一容腔，所述第一容腔的下部有一定高度的儲油區(qū)，所述第一容腔內(nèi)、所述傳動齒輪的下方設(shè)有開口向上的儲油槽，所述傳動齒輪部分浸入所述儲油槽內(nèi)的潤滑油中，所述儲油槽的側(cè)壁與所述箱本體的內(nèi)壁之間形成溢流槽，所述溢流槽與所述儲油區(qū)相通；所述箱本體下部的側(cè)壁上開有吸油口，所述儲油槽的側(cè)壁上開有進油口，所述進油口與所述吸油口通過泵送裝置單向?qū)ā?br> [0006]進一步地，所述儲油區(qū)的底部向下凹陷形成油底殼，所述油底殼內(nèi)部形成吸油腔；所述吸油口開設(shè)在所述油底殼的側(cè)壁上。
[0007]進一步地，所述儲油槽包括底板和一塊側(cè)板，所述底板的兩端沿著所述傳動齒輪的軸線方向延伸，并與所述箱本體的內(nèi)壁相交連接；所述底板的另外兩端在所述底板所在的平面上、沿著與所述軸線垂直的方向延伸，其中第一端與所述箱本體的內(nèi)壁相交連接，第二端與所述箱本體的內(nèi)壁之間有一定寬度的間隙，所述側(cè)板設(shè)置在所述第二端；所述側(cè)板與所述箱本體的內(nèi)壁之間形成所述的溢流槽。
[0008]進一步地，所述儲油槽包括底板和兩塊側(cè)板，所述底板的兩端沿著所述傳動齒輪的軸線方向延伸，并與所述箱本體的內(nèi)壁相交連接；所述底板的另外兩端在所述底板所在的平面上、沿著與所述軸線垂直的方向延伸，且都與所述箱本體的內(nèi)壁之間有一定寬度的間隙，兩塊所述側(cè)板分別設(shè)置在這兩個與所述箱本體的內(nèi)壁相隔設(shè)置的端部，且兩塊所述側(cè)板分別與各自相鄰的所述箱本體的內(nèi)壁之間形成所述的溢流槽。
[0009]進一步地，還包括豎直方向設(shè)置的擋油板，所述擋油板的上端與所述箱本體的上部的內(nèi)表面連接，下端懸置在所述儲油槽內(nèi)。
[0010]進一步地，所述擋油板為兩塊，且分別設(shè)置在所述傳動齒輪的兩側(cè)。
[0011]本實用新型提供的齒輪箱，由于在傳動齒輪的下方設(shè)有儲油槽，儲油槽的側(cè)壁與箱本體的內(nèi)壁之間形成溢流槽，儲油槽和箱本體下部的儲油區(qū)由泵送裝置單向連通；當傳動齒輪在工作的時候，攪動潤滑油飛濺，此時潤滑油的溫度會升高，導(dǎo)致液面上升；液面上升到一定高度后，會由溢流槽流回儲油區(qū)；另外，液面由于潤滑液的損失也會下降，可以通過泵送裝置及時向儲油槽補充潤滑液；這樣，該齒輪箱在保證良好的潤滑效果的同時，還能保證潤滑油的液面處于合適的高度，盡可能的減小潤滑油的發(fā)熱量以及齒輪箱的功率損失。
[0012]另一方面，本實用新型還提供了一種工程機械，安裝有上面任一項所述的齒輪箱。
[0013]進一步地，所述工程機械為平地機。
[0014]本實用新型提供的工程機械，安裝有上述的齒輪箱，因此也具有上述的有益效果，在此不再贅述。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0016]圖1為本實用新型一具體實施例中齒輪箱的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實用新型另一具體實施例中齒輪箱的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0018]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖1和2并結(jié)合實施例來詳細說明本實用新型。
[0019]如圖1所示，本實用新型具體實施例一提供了一種齒輪箱，包括傳動齒輪2和箱本體1，所述箱本體I的內(nèi)部形成第一容腔7，所述第一容腔7的下部有一定高度的儲油區(qū)10，所述第一容腔內(nèi)7、所述傳動齒輪2的下方設(shè)有開口向上的儲油槽3，所述傳動齒輪2部分浸入所述儲油槽3內(nèi)的潤滑油中，所述儲油槽3的側(cè)壁與所述箱本體I的內(nèi)壁之間形成溢流槽6，所述溢流槽6與所述儲油區(qū)10相通；所述箱本體I下部的側(cè)壁上開有吸油口 8，所述儲油槽3的側(cè)壁上開有進油口(圖中未示出)，所述進油口與所述吸油口 8通過液壓泵單向?qū)?。當傳動齒輪2在工作的時候，攪動潤滑油飛濺，此時潤滑油的溫度會升高，導(dǎo)致液面上升；液面上升到一定高度后，會由溢流槽6流回儲油區(qū)；另外，液面由于潤滑液的損失也會下降，可以通過液壓泵及時向儲油槽3補充潤滑液；這樣，該齒輪箱在保證良好的潤滑效果的同時，還能保證潤滑油的液面處于合適的高度，盡可能的減小潤滑油的發(fā)熱量以及齒輪箱的功率損失。
[0020]如圖2所示，本實用新型具體實施例二提供了一種齒輪箱，包括傳動齒輪2、箱本體I以及所述箱本體I下面的油底殼4，箱本體I的內(nèi)部形成第一容腔7，油底殼4的內(nèi)部形成吸油腔5，第一容腔7與吸油腔5相通；傳動齒輪2設(shè)置在第一容腔7內(nèi)，油底殼4的側(cè)壁上開有吸油口 8 ;第一容腔7內(nèi)、傳動齒輪2的下方設(shè)有開口向上的儲油槽3，儲油槽3的側(cè)壁與箱本體I的內(nèi)壁之間形成溢流槽6，溢流槽6與吸油腔5相通；儲油槽3內(nèi)的最高液面要高于傳動齒輪2的最低部分，儲油槽3的側(cè)壁上開有進油口，進油口與吸油口 8通過液壓泵單向連通。當傳動齒輪2在工作的時候，攪動潤滑油飛濺，此時潤滑油的溫度會升高，導(dǎo)致液面上升；液面上升到一定高度后，會由溢流槽6流回吸油腔5 ;當傳動齒輪2不工作時，液面由于潤滑液的損失會下降，可以通過液壓泵及時的補充潤滑液；另外，由于吸油腔5的設(shè)置，可以防止吸油口 8的吸空。
[0021]為了盡可能的減少儲油槽3中的潤滑油的損耗，可以在傳動齒輪2的一側(cè)或者兩側(cè)安裝擋油板9 (這里的“側(cè)”是指圖2中的左邊或右邊)，該擋油板9沿著與傳動齒輪2的徑向垂直的方向設(shè)置，擋油板9的上端與箱本體I的上部的內(nèi)表面連接，下端懸置在儲油槽3內(nèi)；傳動齒輪2攪動潤滑油四處飛濺，部分飛濺的潤滑油用于潤滑軸承，部分被擋油板9擋住，然后流回儲油槽3，大大減少了潤滑油的損失。
[0022]具體的，擋油板9的數(shù)量可以根據(jù)儲油槽3的不同結(jié)構(gòu)來選定，儲油槽3有如下至少兩種的設(shè)置方式:
[0023]第一種，儲油槽3包括底板32和一塊側(cè)板31，底板32的兩端沿著傳動齒輪2的軸線方向延伸，并與箱本體I的內(nèi)壁相交連接；另外兩端沿著傳動齒輪2的徑向方向延伸，其中第一端與箱本體I的內(nèi)壁相交連接，第二端與箱本體I的內(nèi)壁相隔設(shè)置，側(cè)板31設(shè)置在所述第二端；側(cè)板31與箱本體I的內(nèi)壁之間形成的溢流槽6。此種方式只設(shè)有一個溢流槽6，利用了箱本體I的側(cè)壁作為儲油槽3的另一個側(cè)板31，因此只需要設(shè)置一個擋油板9，即設(shè)置在靠近溢流槽6的那端。
[0024]第二種，儲油槽3包括底板32和兩塊側(cè)板31 (如圖1所示)，底板32的兩端沿著傳動齒輪2的軸線方向延伸，并與箱本體I的內(nèi)壁相交連接；另外兩端沿著傳動齒輪2的徑向方向延伸，且都與箱本體I的內(nèi)壁相隔設(shè)置，兩塊側(cè)板31分別設(shè)置在這兩個與箱本體I的內(nèi)壁相隔設(shè)置的端部，且兩塊側(cè)板31分別與各自相鄰的箱本體I的內(nèi)壁之間形成的溢流槽6。這種情況下，就要設(shè)置兩塊擋油板9，這樣就可以盡可能的減少儲油槽3中的油量損失。
[0025]本實用新型另一個實施例還提供了一種安裝有上述齒輪箱的工程機械，該工程機械可以為平地機，由于齒輪箱的上述有益效果，因此工程機械也具有該有益效果，在此不再贅述。
[0026]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種齒輪箱，包括傳動齒輪(2)和箱本體(1)，所述箱本體(I)的內(nèi)部形成第一容腔(7)，所述第一容腔(7)的下部有一定高度的儲油區(qū)(10)，其特征在于，所述第一容腔(7)內(nèi)、所述傳動齒輪(2)的下方設(shè)有開口向上的儲油槽(3)，所述傳動齒輪(2)部分浸入所述儲油槽(3)內(nèi)的潤滑油中，所述儲油槽(3)的側(cè)壁與所述箱本體(I)的內(nèi)壁之間形成溢流槽(6)，所述溢流槽(6)與所述儲油區(qū)(10)相通；所述箱本體(I)下部的側(cè)壁上開有吸油口(8)，所述儲油槽(3)的側(cè)壁上開有進油口，所述進油口與所述吸油口(8)通過泵送裝置單向?qū)ā?br> 2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪箱，其特征在于，所述儲油區(qū)(10)的底部向下凹陷形成油底殼(4)，所述油底殼(4)內(nèi)部形成吸油腔(5);所述吸油口(8)開設(shè)在所述油底殼(4)的側(cè)壁上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的齒輪箱，其特征在于，所述儲油槽(3)包括底板(32)和一塊側(cè)板(31)，所述底板(32)的兩端沿著所述傳動齒輪(2)的軸線方向延伸，并與所述箱本體(I)的內(nèi)壁相交連接；所述底板(32)的另外兩端在所述底板(32)所在的平面上、沿著與所述軸線垂直的方向延伸，其中第一端與所述箱本體(I)的內(nèi)壁相交連接，第二端與所述箱本體(I)的內(nèi)壁之間有一定寬度的間隙，所述側(cè)板(31)設(shè)置在所述第二端；所述側(cè)板(31)與所述箱本體(I)的內(nèi)壁之間形成所述的溢流槽(6 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的齒輪箱，其特征在于，所述儲油槽(3)包括底板(32)和兩塊側(cè)板(31)，所述底板(32)的兩端沿著所述傳動齒輪(2)的軸線方向延伸，并與所述箱本體(I)的內(nèi)壁相交連接；所述底板(32)的另外兩端在所述底板(32)所在的平面上、沿著與所述軸線垂直的方向延伸，且都與所述箱本體(I)的內(nèi)壁之間有一定寬度的間隙，兩塊所述側(cè)板(31)分別設(shè)置在這兩個與所述箱本體(I)的內(nèi)壁相隔設(shè)置的端部，且兩塊所述側(cè)板(31)分別與各自相鄰的所述箱本體(I)的內(nèi)壁之間形成所述的溢流槽(6 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項所述的齒輪箱，其特征在于，還包括豎直方向設(shè)置的擋油板(9)，所述擋油板(9)的上端與所述箱本體(I)的上部的內(nèi)表面連接，下端懸置在所述儲油槽(3)內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的齒輪箱，其特征在于，所述擋油板(9)為兩塊，且分別設(shè)置在所述傳動齒輪(2)的兩側(cè)。
7.—種工程機械,其特征在于,安裝有權(quán)利要求1-6任一項所述的齒輪箱。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的工程機械，其特征在于，所述工程機械為平地機。
【文檔編號】F16H57/02GK203395158SQ201320410690
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年7月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月10日
【發(fā)明者】林濤, 楊岱璋, 李松慶 申請人:湖南三一路面機械有限公司