一種轎車制動主缸用端面密封圈的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種轎車制動主缸用端面密封圈，包括密封塞圈本體，所述密封塞圈本體的內(nèi)圓上設(shè)置裝配面，前后兩側(cè)端面設(shè)置前密封面、后密封面，前密封面與后密封面之間的厚度為：2mm~3mm。本實用新型所述一種轎車離合器分離軸承用密封圈，通過設(shè)置合理的密封圈結(jié)構(gòu)與尺寸，確保密封圈在工作時不脫落，可以保證外界空氣、水、沙塵無法進入真空助力器前腔內(nèi)并防止真空泄漏，提高了主缸助力器總成的工作穩(wěn)定性、可靠性及耐久性，從而獲得良好的制動效果。
【專利說明】—種轎車制動主缸用端面密封圈【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用型涉及一種轎車制動主缸用端面密封圈，屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車制動系統(tǒng)中，真空助力器的真空作用于制動主缸活塞上，活塞產(chǎn)生的制動力，由制動液傳遞到整個制動系統(tǒng)管路，并作用于車輪制動器上，從而達到制動的效果。端面密封圈用于實現(xiàn)制動主缸與真空助力器之間的密封作用。在具體安裝過程中，密封圈的內(nèi)圓周與主缸缸體采用靜配連接，密封圈前后密封面用于密封主缸缸體與助力器殼體之間的裝配間隙。密封圈是制動系統(tǒng)中的重要安全件，其允許的工作溫度范圍為:-40°C~+IOO0C，連續(xù)制動工作時能承受最高溫度為+120°c。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，采用的密封圈裝配在助力器的推桿上，采用內(nèi)外圓密封，其中內(nèi)圓為動密封,在推桿往復(fù)運動中，內(nèi)密封面易產(chǎn)生磨損，導(dǎo)致密封不良,外界空氣、水、沙塵進入殼體并產(chǎn)生真空泄漏，影響助力器使用壽命及制動效果，存在較大的安全隱患?；谥鞲锥嗣婷芊馊Φ拿芊庾饔迷谄囍苿舆^程中起著關(guān)鍵性的作用，獲得密封性能優(yōu)良、工作穩(wěn)定性和可靠性高的密封圈，是本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的技術(shù)問題。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型正是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種轎車制動主缸用端面密封圈。
[0005]為解決上述問題，本實用新型所采取的技術(shù)方案如下:
[0006]一種轎車制動主缸用端面密封圈，包括密封塞圈本體，所述密封塞圈本體的內(nèi)圓上設(shè)置裝配面，前后兩側(cè)端面設(shè)置前密封面、后密封面，前密封面與后密封面之間的厚度為:2mm ~3mm ο
[0007]作為上述技術(shù)方案的改進，所述前密封面與后密封面之間的厚度為2.5mm。
[0008]作為上述技術(shù)方案的改進，所述裝配面與主缸缸體外圓過盈配合。
[0009]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實用新型的實施效果如下:
[0010]本實用新型所述一種轎車制動主缸用端面密封圈，通過設(shè)置合理的密封圈結(jié)構(gòu)與尺寸，確保密封圈在工作時不脫落，可以保證外界空氣、水、沙塵無法進入真空助力器前腔內(nèi)并防止真空泄漏，提高了主缸助力器總成的工作穩(wěn)定性、可靠性及耐久性，從而獲得良好的制動效果。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型所述轎車制動王缸用端面S封圈結(jié)構(gòu)不意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面將結(jié)合具體的實施例來說明本實用新型的內(nèi)容。[0013]如圖1所示，為本實用新型所述轎車制動主缸用端面密封圈結(jié)構(gòu)示意圖。本實用新型實施例的密封圈，包括密封塞圈本體I，密封圈本體I的內(nèi)圓上設(shè)置裝配面4，前后兩側(cè)端面設(shè)置前密封面2、后密封面3，前密封面2、后密封面3之間的厚度為:2mm?3mm，優(yōu)選的厚度為2.5_。在裝配方面，密封圈不是傳統(tǒng)的裝配在助力器推桿上，而是采用內(nèi)圓的裝配面4與主缸缸體外圓過盈配合，確保密封圈在工作時不脫落，可以保證外界空氣、水、沙塵無法進入真空助力器前腔內(nèi)并防止真空泄漏，提高了主缸助力器總成的工作穩(wěn)定性、可靠性及耐久性，從而獲得良好的制動效果。同時，密封圈的前密封面2、后密封面3為前后靜密封，避免了現(xiàn)有技術(shù)中，密封圈內(nèi)圓動密封面在推桿往復(fù)運動中產(chǎn)生磨損導(dǎo)致密封失效所產(chǎn)生的安全隱患。
[0014]本實用新型中密封圈的材料可選用耐高低溫(_40°C?120°C)以及耐天候優(yōu)良的乙丙膠，解決天然膠以及丁腈膠壽命短的缺陷。生產(chǎn)過程采用傳遞注壓或注射成型工藝，上料時間和輔助時間短，脫模速度快，生產(chǎn)效率高，同時減少硫化時熱能耗的損失，產(chǎn)品內(nèi)部橡膠組織均勻，致密性好，有效保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性能。在具體操作中模具采用多模穴生產(chǎn)，單副模具的產(chǎn)能高。硫化成型后，采用專用磨削夾具、切割夾具及自動磨削、切割設(shè)備將產(chǎn)品磨削后切割成型，在提高了生產(chǎn)效率的同時確保了密封圈的外觀質(zhì)量及尺寸穩(wěn)定性。
[0015]上面結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性的描述，顯然本實用新型的實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種改進，或未經(jīng)改進將本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種轎車制動主缸用端面密封圈，包括密封塞圈本體(I)，其特征是，所述密封塞圈本體(I)的內(nèi)圓上設(shè)置裝配面(4)，前后兩側(cè)端面設(shè)置前密封面(2)、后密封面(3)，前密封面(2)與后密封面(3)之間的厚度為:2mnT3mm。
2.如權(quán)利要求1所述的一種轎車制動主缸用端面密封圈，其特征是，所述前密封面(2)與后密封面(3)之間的厚度為2.5mm。
3.如權(quán)利要求1所述的一種轎車制動主缸用端面密封圈，其特征是，所述裝配面(4)與主缸缸體外圓過盈配合。
【文檔編號】F16J15/16GK203453470SQ201320427974
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年7月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月18日
【發(fā)明者】胡樂祥, 馬小鵬, 袁玉虎 申請人:安徽中鼎泰克汽車密封件有限公司