多功能變速器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種多功能變速器，包括變速器主體，變速器主體傳動連接設(shè)有取力組件，本實用新型采用與變速器主體傳動連接設(shè)置取力組件的結(jié)構(gòu)，具有取力功能，可用于車輛輔助功能的驅(qū)動端，比如用于液壓翻斗車的驅(qū)動動力，拓展變速器的功能，增加其實用性，降低車輛的使用成本，節(jié)約驅(qū)動能源；且變速器整體結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，更能適用于小型三輪車和四輪車，通過較低的成本實現(xiàn)較多的功能。
【專利說明】多功能變速器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種機(jī)動車主體部件，特別涉及一種多功能變速器。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)動車分為電動車(兩輪、三輪和電動汽車)和以發(fā)動機(jī)為動力的車輛，變速器是車輛傳動以及穩(wěn)定行走的必要裝備；隨著車輛的普片使用，對其功能的要求也越來越多；比如，液壓翻斗卸貨等輔助功能。現(xiàn)有技術(shù)中，上述功能一般動力來自發(fā)動機(jī)或電機(jī)，并未設(shè)置單獨的取力裝置，提供輔助功能動力也并未具有可控功能，導(dǎo)致傳動效率較低，并且對輔助功能的動力提供設(shè)備(比如液壓泵)造成長期的運行而損壞，同時，造成驅(qū)動能源的浪費。
[0003]因此，需要一種變速器，具有取力功能，可用于車輛輔助功能的驅(qū)動端，拓展變速器的功能，增加其實用性，降低車輛的使用成本，節(jié)約驅(qū)動能源。
實用新型內(nèi)容
[0004]有鑒于此，本實用新型提供一種多功能變速器，具有取力功能，可用于車輛輔助功能的驅(qū)動端，拓展變速器的功能，增加其實用性，降低車輛的使用成本，節(jié)約驅(qū)動能源
[0005]本實用新型公開了一種多功能變速器，包括變速器主體，所述變速器主體傳動連接設(shè)有取力組件。
[0006]進(jìn)一步，所述取力組件以可接合傳動或斷開的方式傳遞取力動力；
[0007]進(jìn)一步，所述變速器主體包括主變速器和與主變速器傳動連接的副變速器；所述取力組件與主變速器或副變速器傳動連接；
[0008]進(jìn)一步，所述副變速器包括副變速動力輸入軸、副變速動力輸出軸和中間軸，所述副變速動力輸入軸傳動配合設(shè)有動力輸入齒輪，所述副變速動力輸出軸上轉(zhuǎn)動配合設(shè)有慢擋從動齒輪且傳動配合設(shè)有換擋接合器，所述換擋接合器以可與副變速動力輸入軸或慢擋從動齒輪接合的方式設(shè)置，所述中間軸上傳動配合設(shè)有與動力輸入齒輪嚙合的第一中間齒輪和與慢擋從動齒輪嚙合的第二中間齒輪；
[0009]進(jìn)一步，所述中間軸軸向延伸且延伸段上傳動配合設(shè)有取力主動齒輪，取力組件包括取力軸和與取力軸傳動配合的取力從動齒輪，所述取力從動齒輪與取力主動齒輪以可嚙合傳動和斷開的方式配合；
[0010]進(jìn)一步，所述取力軸平行于中間軸，所述取力從動齒輪以可軸向滑動的方式傳動配合設(shè)置于取力軸，所述取力從動齒輪通過撥叉驅(qū)動軸向滑動與取力主動齒輪嚙合傳動和斷開傳動；
[0011]進(jìn)一步，所述換擋接合器通過動力輸入齒輪以可與副變速動力輸入軸接合的方式設(shè)置，所述副變速動力輸入軸和副變速動力輸出軸同軸設(shè)置，且副變速動力輸出軸內(nèi)側(cè)端部形成軸套結(jié)構(gòu)，所述副變速動力輸入軸內(nèi)套于軸套結(jié)構(gòu)與其轉(zhuǎn)動配合；
[0012]進(jìn)一步，所述副變速動力輸入軸由主變速器的動力輸出軸直接形成；[0013]進(jìn)一步，所述副變速動力輸入軸內(nèi)套于軸套結(jié)構(gòu)與其通過第一滾針軸承轉(zhuǎn)動配合；所述慢擋從動齒輪通過第二滾針軸承與副變速動力輸出軸轉(zhuǎn)動配合。
[0014]本實用新型的有益效果:本實用新型的多功能變速器，采用與變速器主體傳動連接設(shè)置取力組件的結(jié)構(gòu)，具有取力功能，可用于車輛輔助功能的驅(qū)動端，比如用于液壓翻斗車的驅(qū)動動力，拓展變速器的功能，增加其實用性，降低車輛的使用成本，節(jié)約驅(qū)動能源；且變速器整體結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，更能適用于小型三輪車和四輪車，通過較低的成本實現(xiàn)較多的功能。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]下面接合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步描述。
[0016]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0017]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示:本實施例的多功能變速器，包括變速器主體，所述變速器主體傳動連接設(shè)有取力組件；變速器主體包括現(xiàn)有技術(shù)的所有變速器結(jié)構(gòu)，包括變速器、帶有副變速器的變速器總成等等；取力組件指的是從變速器中取力并傳遞該動力用于除驅(qū)動車輛行走的其他動力。
[0018]本實施例中，所述取力組件以可接合傳動或斷開的方式傳遞取力動力；可接合傳動或斷開可采用現(xiàn)有的同步器實現(xiàn)，也可采用離合器結(jié)構(gòu)，均能夠?qū)崿F(xiàn)本實用新型的目的。
[0019]本實施例中，所述變速器主體包括主變速器I和與主變速器I傳動連接的副變速器；所述取力組件與主變速器I或副變速器傳動連接；整個變速器布置靈活，使用簡單方便；可根據(jù)取力組件的布置需要，進(jìn)行安裝。
[0020]本實施例中,所述副變速器包括副變速動力輸入軸3、副變速動力輸出軸7和中間軸9，所述副變速動力輸入軸3傳動配合設(shè)有動力輸入齒輪2，所述副變速動力輸出軸7上轉(zhuǎn)動配合設(shè)有慢擋從動齒輪6且傳動配合設(shè)有換擋接合器4，所述換擋接合器4以可與副變速動力輸入軸7或慢擋從動齒輪6接合的方式設(shè)置，所述中間軸9上傳動配合設(shè)有與動力輸入齒輪2嚙合的第一中間齒輪8和與慢擋從動齒輪6嚙合的第二中間齒輪10 ;如圖所示，動力輸入齒輪2和第一中間齒輪8形成一級減速傳動，第二中間齒輪10與慢擋從動齒輪6形成二級減速傳動，采用本實用新型的副變速器結(jié)構(gòu)，能夠利用較為緊湊的布置結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)有效曾力運行，適用于山區(qū)道路；其中，換擋接合器4可采用現(xiàn)有技術(shù)的同步器結(jié)構(gòu)，采用撥叉進(jìn)行驅(qū)動接合或斷開。
[0021]本實施例中，所述中間軸9軸向延伸且延伸段上傳動配合設(shè)有取力主動齒輪11，取力組件包括取力軸13和與取力軸13傳動配合的取力從動齒輪12，所述取力從動齒輪12與取力主動齒輪11以可嚙合傳動和斷開的方式配合；結(jié)構(gòu)簡單，安裝、拆卸和維護(hù)方便；且結(jié)構(gòu)整體緊湊，適用于小型車輛；采用齒輪傳動，取力過程效率較高。
[0022]本實施例中，所述取力軸13平行于中間軸9，所述取力從動齒輪12以可軸向滑動的方式傳動配合設(shè)置于取力軸13，所述取力從動齒輪12通過撥叉驅(qū)動軸向滑動與取力主動齒輪12嚙合傳動和斷開傳動；也就是，取力從動齒輪12可通過軸向花鍵或者其他實現(xiàn)圓周方向傳動軸向滑動結(jié)構(gòu)的配合方式，用于實現(xiàn)軸向滑動且圓周方向傳動的方式配合。[0023]本實施例中，所述換擋接合器4通過動力輸入齒輪2以可與副變速動力輸入軸3接合的方式設(shè)置，所述副變速動力輸入軸3和副變速動力輸出軸7同軸設(shè)置，且副變速動力輸出軸內(nèi)側(cè)端部形成軸套結(jié)構(gòu)，所述副變速動力輸入軸3內(nèi)套于軸套結(jié)構(gòu)與其轉(zhuǎn)動配合。
[0024]本實施例中，所述副變速動力輸入軸3由主變速器I的動力輸出軸直接形成；減少傳動鏈，提高傳動效率。
[0025]本實施例中，所述副變速動力輸入軸3內(nèi)套于軸套結(jié)構(gòu)與其通過第一滾針軸承5轉(zhuǎn)動配合；所述慢擋從動齒輪6通過第二滾針軸承14與副變速動力輸出軸7轉(zhuǎn)動配合；結(jié)構(gòu)緊湊，摩擦力小。
[0026]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種多功能變速器，其特征在于:包括變速器主體，所述變速器主體傳動連接設(shè)有取力組件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能變速器，其特征在于:所述取力組件以可接合傳動或斷開的方式傳遞取力動力。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多功能變速器，其特征在于:所述變速器主體包括主變速器和與主變速器傳動連接的副變速器；所述取力組件與主變速器或副變速器傳動連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多功能變速器，其特征在于:所述副變速器包括副變速動力輸入軸、副變速動力輸出軸和中間軸,所述副變速動力輸入軸傳動配合設(shè)有動力輸入齒輪，所述副變速動力輸出軸上轉(zhuǎn)動配合設(shè)有慢擋從動齒輪且傳動配合設(shè)有換擋接合器，所述換擋接合器以可與副變速動力輸入軸或慢擋從動齒輪接合的方式設(shè)置，所述中間軸上傳動配合設(shè)有與動力輸入齒輪嚙合的第一中間齒輪和與慢擋從動齒輪嚙合的第二中間齒輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的多功能變速器，其特征在于:所述中間軸軸向延伸且延伸段上傳動配合設(shè)有取力主動齒輪，取力組件包括取力軸和與取力軸傳動配合的取力從動齒輪，所述取力從動齒輪與取力主動齒輪以可嚙合傳動和斷開的方式配合。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的多功能變速器，其特征在于:所述取力軸平行于中間軸，所述取力從動齒輪以可軸向滑動的方式傳動配合設(shè)置于取力軸，所述取力從動齒輪通過撥叉驅(qū)動軸向滑動與取力主動齒輪嚙合傳動和斷開傳動。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的多功能變速器，其特征在于:所述換擋接合器通過動力輸入齒輪以可與副變速動力輸入軸接合的方式設(shè)置，所述副變速動力輸入軸和副變速動力輸出軸同軸設(shè)置，且副變速動力輸出軸內(nèi)側(cè)端部形成軸套結(jié)構(gòu)，所述副變速動力輸入軸內(nèi)套于軸套結(jié)構(gòu)與其轉(zhuǎn)動配合。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的多功能變速器，其特征在于:所述副變速動力輸入軸由主變速器的動力輸出軸直接形成。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的多功能變速器，其特征在于:所述副變速動力輸入軸內(nèi)套于軸套結(jié)構(gòu)與其通過第一滾針軸承轉(zhuǎn)動配合；所述慢擋從動齒輪通過第二滾針軸承與副變速動力輸出軸轉(zhuǎn)動配合。
【文檔編號】F16H3/16GK203421124SQ201320429233
【公開日】2014年2月5日 申請日期:2013年7月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月18日
【發(fā)明者】蔣輝, 王吉龍 申請人:重慶隆旺機(jī)電有限責(zé)任公司