車用制動系統(tǒng)的直角單向閥的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種車用制動系統(tǒng)，特別涉及一種車用制動系統(tǒng)的直角單向閥。本實用新型提供了如下技術方案：一種車用制動系統(tǒng)的直角單向閥，包括有閥體及與閥體固設的閥蓋，所述的閥體包括有進氣口及出氣口，進氣口與出氣口之間設有連接腔，連接腔內設有單向閥芯，閥體的進氣口與出氣口呈垂直設置，所述的進氣口為閥蓋安裝口，閥蓋安裝于進氣口內，且閥蓋的外壁與進氣口的內壁之間設有密封件，閥蓋上設有通過連接腔與出氣口導通的進氣通道，進氣通道延伸至連接腔處的開口與閥芯貼合密封，閥芯相對于與進氣通道貼合一端的另一端處設有抵壓彈簧。采用上述技術方案，提供了一種縮小安裝空間、加工方便、成本低廉的車用制動系統(tǒng)的直角單向閥。
【專利說明】車用制動系統(tǒng)的直角單向閥【技術領域】[0001]本實用新型涉及一種車用制動系統(tǒng)，特別涉及一種車用制動系統(tǒng)的直角單向閥。 【背景技術】[0002]汽車制動系統(tǒng)中通常包括氣壓調節(jié)閥類元件、和氣壓保護閥類元件，通常的氣壓 保護元件采用四回路壓力保護閥總成保證汽車各供氣管路供氣氣源相互獨立，萬一哪個回 路損壞或供氣管斷裂、破損，其它回路的供氣氣源不會受到影響。但四回路壓力保護閥總成 結構復雜、零件較多、體積大，制造成本高，為適應整車使用功能需要，該領域技術人員采用 單向閥代替四回路壓力保護閥總成，此類單向閥具有保護系統(tǒng)氣源的單向流動功能。[0003]然而，傳統(tǒng)的單向閥為直式結構即閥體和閥蓋為同軸連接，并且閥蓋為鋼制件鍍 鋅而成，其安裝空間大，閥蓋為鋼制件難于加工，密封表面光潔度不易控制，使用壽命相對 較短。
【發(fā)明內容】
[0004]針對現有技術存在的不足，本實用新型提供了一種縮小安裝空間、加工方便、成本 低廉的車用制動系統(tǒng)的直角單向閥。[0005]為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:一種車用制動系統(tǒng)的直角單 向閥，包括有閥體及與閥體固設的閥蓋，所述的閥體包括有進氣口及出氣口，進氣口與出氣 口之間設有連接腔，連接腔內設有單向閥芯，其特征在于:所述閥體的進氣口與出氣口呈垂 直設置，所述的進氣口為閥蓋安裝口，閥蓋安裝于進氣口內，且閥蓋的外壁與進氣口的內壁 之間設有密封件，所述的閥蓋上設有通過連接腔與出氣口導通的進氣通道，進氣通道延伸 至連接腔處的開口與閥芯貼合密封，閥芯相對于與進氣通道貼合一端的另一端處設有抵壓 彈簧。[0006]采用上述技術方案，閥體上的進氣口與出氣口之間呈垂直設置，這樣使得進氣口 設于閥體的側部，而出氣口設于閥體的頂部或下部，縮小了閥體的整體長度，同時也縮小了 閥體的安裝面積，節(jié)省了汽車內的安裝空間，需要說明的是，本實用新型實施中的閥蓋采用 鋁合金材料壓鑄而成，其比重小、易于模壓成形和數控加工，成本低廉，而且加工后的密封 表面平整光潔，使用壽命大為提高。[0007]本實用新型進一步設置為:閥體的進氣口的內壁上設有內螺紋，閥蓋的外壁上設 有與進氣口的內螺紋旋合的外螺紋，所述的密封件為卡設于閥蓋與進氣口內壁之間的密封 圈。[0008]采用上述技術方案，這樣設置不僅拆裝方便，而且連接牢固。[0009]本實用新型更進一步設置為:閥芯為橡膠密封體，抵壓彈簧為錐形彈簧。[0010]采用上述技術方案，這樣設置密封性好，而且在無需開啟時的彈性力度較強。[0011]下面結合附圖對本實用新型作進一步描述?！緦＠綀D】
【附圖說明】[0012]圖1為本實用新型實施例的結構示意圖?！揪唧w實施方式】[0013]如圖1所示的一種車用制動系統(tǒng)的直角單向閥，包括有閥體I及與閥體I固設的 閥蓋2。閥體I包括有進氣口 11及出氣口 12，進氣口 11與出氣口 12之間設有連接腔13， 連接腔13內設有單向閥芯3，閥體I的進氣口 11與出氣口 12呈垂直設置，進氣口 11為閥 蓋2的安裝口，閥蓋2安裝于進氣口 11內，且閥蓋2的外壁與進氣口 11的內壁之間設有密 封件4，閥蓋2上設有通過連接腔13與出氣口 12導通的進氣通道21，進氣通道21延伸至 連接腔13處的開口與閥芯3貼合密封，閥芯3相對于與進氣通道21貼合一端的另一端處 設有抵壓彈簧5。上述方案中，閥體I上的進氣口 11與出氣口 12之間呈垂直設置，這樣使 得進氣口 11設于閥體I的側部，而出氣口 12設于閥體I的頂部或下部，縮小了閥體I的整 體長度，同時也縮小了閥體I的安裝面積，節(jié)省了汽車內的安裝空間，需要說明的是，本實 用新型實施中的閥蓋2采用鋁合金材料壓鑄而成，其比重小、易于模壓成形和數控加工，成 本低廉，而且加工后的密封表面平整光潔，使用壽命大為提高。[0014]在本實用新型實施例中，為了方便閥體I與閥蓋2之間的拆裝及保證閥體I與閥 蓋2之間連接的緊湊性，閥體I的進氣口 11的內壁上設有內螺紋，閥蓋2的外壁上設有與 進氣口的內螺紋旋合的外螺紋，密封件4為卡設于閥蓋2與進氣口 11內壁之間的密封圈。 為了提高密封性能，閥芯3為橡膠密封體，抵壓彈簧5為錐形彈簧。[0015]在工作過程中，空壓機提供的壓縮空氣從閥蓋2的進氣通道21進入閥體I內，此 氣壓力克服單向閥抵壓彈簧5向運動并解除對閥芯3的抵壓力，閥芯3與進氣通道21之間 解除密封，氣流經閥體I連接腔13到達出氣口 12，向需要用氣的裝置供氣。整個閥體I內 腔保持暢通，當進氣口 11壓力降低或供氣管斷裂時，由于出氣口 12的壓力相對較高，此時 出氣口 12的壓縮空氣作用在連接腔13內，閥芯3在出氣氣壓力和抵壓彈簧5的共同作用 下向右運動，直到與閥芯3的密封面帖平堵住閥蓋2上的進氣通道21，保持出氣口 12的氣 壓不會因進氣口 11的氣壓低而倒流降壓，實現供氣管路的單向功能，保證供氣管路氣壓維 持在安全制動氣壓范圍內，讓車輛行駛制動時更加安全。
【權利要求】
1.一種車用制動系統(tǒng)的直角單向閥，包括有閥體及與閥體固設的閥蓋，所述的閥體包 括有進氣口及出氣口，進氣口與出氣口之間設有連接腔，連接腔內設有單向閥芯，其特征在 于:所述閥體的進氣口與出氣口呈垂直設置，所述的進氣口為閥蓋安裝口，閥蓋安裝于進氣 口內，且閥蓋的外壁與進氣口的內壁之間設有密封件，所述的閥蓋上設有通過連接腔與出 氣口導通的進氣通道，進氣通道延伸至連接腔處的開口與閥芯貼合密封，閥芯相對于與進 氣通道貼合一端的另一端處設有抵壓彈簧。
2.根據權利要求1所述的車用制動系統(tǒng)的直角單向閥，其特征在于:所述閥體的進氣 口的內壁上設有內螺紋，閥蓋的外壁上設有與進氣口的內螺紋旋合的外螺紋，所述的密封 件為卡設于閥蓋與進氣口內壁之間的密封圈。
3.根據權利要求1或2所述的車用制動系統(tǒng)的直角單向閥，其特征在于:所述的閥芯 為橡膠密封體，抵壓彈簧為錐形彈簧。
【文檔編號】F16K27/00GK203384424SQ201320456228
【公開日】2014年1月8日 申請日期:2013年7月29日 優(yōu)先權日:2013年7月29日
【發(fā)明者】何茂華 申請人:安徽中工科技股份有限公司