減速機(jī)潤滑油加注裝置、減速機(jī)及旋挖鉆的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種減速機(jī)潤滑油加注裝置、減速機(jī)及旋挖鉆機(jī)，其中減速機(jī)潤滑油加注裝置用于減速機(jī)，減速機(jī)上設(shè)置有第一油口和第二油口，第一油口和第二油口分別與減速機(jī)的內(nèi)腔連通，包括第一管路、第二管路和第一閥塊，其中，第一閥塊通過第一管路與第一油口連通，通過第二管路與第二油口連通；第一閥塊上還設(shè)置有注油口，注油口與第二管路連通；第一閥塊或第一管路上設(shè)置有通氣口，通氣口與第一油口連通。本實(shí)用新型增設(shè)了外接管路、注油口和通氣口，可以直接通過注油口向減速機(jī)內(nèi)加油，同時(shí)通氣口用于排氣，保證加注潤滑油過程順暢，本實(shí)用新型便于向減速機(jī)加注潤滑油，能夠提高工作效率，并且該裝置結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)施成本較低。
【專利說明】減速機(jī)潤滑油加注裝置、減速機(jī)及旋挖鉆機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及減速機(jī)潤滑【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種減速機(jī)潤滑油加注裝置、具有該減速機(jī)潤滑油加注裝置的減速機(jī)以及具有該減速機(jī)的旋挖鉆機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]減速機(jī)作為一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，廣泛應(yīng)用在各式的機(jī)械設(shè)備的傳動(dòng)系統(tǒng)中，尤其是在工程機(jī)械中的應(yīng)用越來越廣泛。以旋挖鉆機(jī)中使用的減速機(jī)為例，其主要用來將發(fā)動(dòng)機(jī)(或馬達(dá))的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩，從而帶動(dòng)其他工作機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)。減速機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工作時(shí)涉及各種齒輪和軸承等的配合，工作時(shí)需要潤滑油提供足夠的潤滑，保證其各個(gè)結(jié)構(gòu)部件的正常工作，避免因缺乏潤滑導(dǎo)致故障。
[0003]如圖1所示，現(xiàn)有的減速機(jī)通常會(huì)在側(cè)面設(shè)置進(jìn)油口 I’和出油口 2’，分別用來加油和放油，還包括油位口 3’，用來在加油時(shí)通氣或觀察油位，通常進(jìn)油口 I’、出油口 2’和油位口 3’都由螺塞堵頭封堵。
[0004]目前，對減速機(jī)潤滑主要采用油浴潤滑和壓力供油潤滑兩種形式，油浴潤滑可以采用直接加油，即加油時(shí)是在減速機(jī)的進(jìn)油口處直接傾倒或使用加油機(jī)加油，然后在進(jìn)、出油口用堵頭封堵，使?jié)櫥土舸嬖跍p速機(jī)腔體提供潤滑；但是，由于機(jī)械設(shè)備(如旋挖鉆機(jī))上的結(jié)構(gòu)部件多樣復(fù)雜，減速機(jī)的設(shè)置位置通常不利于對其人工操作，且旋挖鉆機(jī)還可能會(huì)有其他結(jié)構(gòu)件設(shè)置在進(jìn)油口、出油口或油位口附近，導(dǎo)致直接加油不方便，效率低，更換潤滑油時(shí)不便于潤滑油收集，可維護(hù)性差。
[0005]在此基礎(chǔ)上可以在減速機(jī)上增設(shè)外接管路加油，外接管路一端與進(jìn)油口連通，另一端設(shè)置在便于加油的位置，這種方式加油時(shí)需拆卸油位口的螺塞堵頭排氣，以形成腔體內(nèi)外氣體連通，避免加注潤滑油時(shí)會(huì)因在進(jìn)油口排氣產(chǎn)生氣泡，阻礙潤滑油的進(jìn)入，受限于油位口的位置，該方式的操作性差，效率低?，F(xiàn)有的加油裝置還增加了環(huán)形油位視窗，便于觀察減速機(jī)內(nèi)的油位，但是環(huán)形油位視窗制造成本高，不利于廣泛應(yīng)用。
[0006]壓力供油潤滑的方式是為減速機(jī)的油箱配備潤滑站，潤滑油通過潤滑站以一定的壓力泵送至進(jìn)油口，進(jìn)而進(jìn)入減速機(jī)腔內(nèi)，再從出油口回到油箱進(jìn)行冷卻、過濾。然而，壓力泵送潤滑油量需要監(jiān)控，輸出管路復(fù)雜，配備潤滑站及監(jiān)控系統(tǒng)成本較高。
[0007]因此，需要提供一種成本較低的減速機(jī)潤滑油加注裝置，便利且快捷地實(shí)現(xiàn)加注減速機(jī)潤滑油。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0008]有鑒于此，本實(shí)用新型提出一種減速機(jī)潤滑油加注裝置和減速機(jī)，該潤滑油加注裝置在減速機(jī)上增設(shè)外接管路，并設(shè)有外置的注油口和通氣口，注油口和通氣口均與減速機(jī)的腔體連通，便于向減速機(jī)腔體內(nèi)加注潤滑油，提高工作效率，并且該裝置結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)施成本較低。
[0009]一方面，本實(shí)用新型提供了一種減速機(jī)潤滑油加注裝置，用于減速機(jī)，所述減速機(jī)上設(shè)置有第一油口和第二油口，所述第一油口和所述第二油口與所述減速機(jī)的內(nèi)腔連通，包括第一管路、第二管路和第一閥塊，其中，
[0010]所述第一閥塊通過所述第一管路與所述第一油口連通，通過所述第二管路與所述第二油口連通；
[0011]所述第一閥塊上還設(shè)置有注油口，所述注油口與所述第二管路連通；
[0012]所述第一閥塊或所述第一管路上設(shè)置有通氣口，所述通氣口與所述第一油口連通。
[0013]進(jìn)一步地，所述減速機(jī)潤滑油加注裝置還包括第三管路和第二閥塊，所述第一閥塊通過所述第二管路與所述第二閥塊連通，所述第二閥塊通過所述第三管路與所述第二油口連通。
[0014]進(jìn)一步地，所述第二油口設(shè)置在所述減速機(jī)的下部，所述第二閥塊或所述第三管路上設(shè)置有出油口，所述出油口可拆卸地設(shè)置有油口塞，封堵所述出油口。
[0015]進(jìn)一步地，所述第二閥塊與所述第二油口設(shè)置在同一水平線上。
[0016]進(jìn)一步地，所述通氣口可拆卸地設(shè)置有通氣口塞。
[0017]進(jìn)一步地，所述減速機(jī)潤滑油加注裝置還包括油尺，所述油尺通過所述注油口插設(shè)在所述第二管路內(nèi)。
[0018]進(jìn)一步地，所述第二管路由透明材質(zhì)制成。
[0019]進(jìn)一步地，所述第一管路包括三通接頭，并由所述三通接頭形成所述通氣口。
[0020]另一方面，本實(shí)用新型還提供一種減速機(jī)，所述減速機(jī)上設(shè)置有第一油口和第二油口，所述第一油口和第二油口與所述減速機(jī)的內(nèi)腔連通，所述減速機(jī)上設(shè)置有如上所述的減速機(jī)潤滑油加注裝置。
[0021]又一方面，本實(shí)用新型還提供一種旋挖鉆機(jī)，設(shè)置有如上所述的減速機(jī)。
[0022]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的潤滑油加注裝置在減速機(jī)上增設(shè)外接管路(第一管路和第二管路)，并設(shè)有外置的注油口和通氣口，注油口和通氣口均與減速機(jī)的腔體連通，需要向減速機(jī)加注潤滑油時(shí)，可以直接通過注油口向減速機(jī)內(nèi)加油，潤滑油通過外接管路進(jìn)入到減速機(jī)腔體，同時(shí)通氣口保持減速器的腔體內(nèi)外連通，用于排氣，保證加注潤滑油過程順暢，因而，與現(xiàn)有的減速機(jī)加油裝置相比，本實(shí)用新型便于向減速機(jī)腔體內(nèi)加注潤滑油，無需打開現(xiàn)有的油位口的螺塞排氣，提高了工作效率，并且該裝置結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)施成本較低。
[0023]本實(shí)用新型提供的減速機(jī)和旋挖鉆機(jī)都具有上述的減速機(jī)潤滑油加注裝置，因此具有與上述相同的有益效果，不再贅述。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0024]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0025]圖1為現(xiàn)有的減速機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的減速機(jī)潤滑油加注裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，為了便于理解，圖中還示出了減速機(jī)結(jié)構(gòu)。
[0027]附圖標(biāo)記說明[0028]I’、進(jìn)油口，2’、出油口，3’、油位口;
[0029]1、第一油口，2、第一管路,3、通氣口塞，4、油尺,5、第一閥塊，6、第二管路,7、第二閥塊，8、第三管路，9、第二油口，10、油口塞，11、減速機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0030]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0031]下面結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說明:
[0032]如圖2所示為本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種減速機(jī)潤滑油加注裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，該減速機(jī)潤滑油加注裝置用于減速機(jī)，為了便于說明，圖2中還示意性示出了減速機(jī)11的結(jié)構(gòu)，該減速機(jī)11上設(shè)置有第一油口 I和第二油口 9，第二油口 9設(shè)置在減速機(jī)11的下部，第一油口 I和第二油口 9與減速機(jī)11的內(nèi)腔連通，該減速機(jī)潤滑油加注裝置包括第一管路2、第二管路6、第三管路8和第一閥塊5、第二閥塊7，其中，第一閥塊5通過第一管路2與第一油口 I連通，通過第二管路6與所述第二閥塊7連通，第二閥塊7通過第三管路8與第二油口 9連通。
[0033]第一閥塊5上還設(shè)置有注油口，注油口與第二管路6連通。第一閥塊5上設(shè)置有通氣口，通氣口通過第一管路2與第一油口 I連通。第二閥塊7上設(shè)置有出油口，出油口可拆卸地設(shè)置有油口塞10，常規(guī)狀態(tài)下，出油口由油口塞10封堵。油口塞10優(yōu)選為螺紋塞，與出油口螺紋配合，便于實(shí)現(xiàn)拆卸。
[0034]該實(shí)施例中，需要向減速機(jī)11加注潤滑油時(shí)，可以直接從第一閥塊5上設(shè)置的注油口加入潤滑油，潤滑油依次經(jīng)過第一閥塊5、第二管路6、第二閥塊7、第三管路8和第二油口 9，進(jìn)入減速機(jī)11的腔體；因維修等原因需要放掉減速機(jī)的腔體內(nèi)的潤滑油時(shí)，可以將出油口處的油口塞10拆下，從出油口處直接向外泄油，第二油口 9設(shè)置在減速機(jī)11的下部，更便于將腔體內(nèi)的潤滑油經(jīng)過第二油口 9、第三管路8和出油口全部放出。
[0035]可以通過設(shè)置外接管路和第一閥塊5的位置，使注油口位于一個(gè)方便加油操作的地方；且加注潤滑油的過程中，第一閥塊5上的通氣口使減速機(jī)11的腔體內(nèi)外連通，用于排氣，不會(huì)在注油口因向外排氣產(chǎn)生氣泡而阻礙潤滑油從注油口進(jìn)入，保證從注油口加注潤滑油的過程順暢，因而，與向現(xiàn)有的減速機(jī)加油時(shí)相比，本實(shí)用新型實(shí)施例的減速機(jī)潤滑油加注裝置能夠方便地向減速機(jī)腔體內(nèi)加注潤滑油，無需打開現(xiàn)有的油位口的螺塞排氣，提高了工作效率，并且該裝置結(jié)構(gòu)簡單，可以直接在現(xiàn)有的減速機(jī)上加裝，實(shí)施成本較低。
[0036]上述實(shí)施例中，作為一種優(yōu)選的配置方式，通氣口設(shè)置在第一閥塊5上，其他實(shí)施例中，在保證通氣口的能夠?qū)崿F(xiàn)加油過程中連通減速機(jī)腔體內(nèi)外用于排氣的作用的基礎(chǔ)上，通氣口可以設(shè)置在第一管路2上，例如可以用一個(gè)三通接頭連接在第一管路2的兩端，形成通氣口，本實(shí)用新型對此不作限定。此外，作為更進(jìn)一步地優(yōu)選配置方式，通氣口處可拆卸地設(shè)置有通氣口塞3，常態(tài)下通氣口塞3封堵所述通氣口，加油或者放油時(shí)，拆下通氣口塞3通氣。通氣口塞3可以優(yōu)選為螺紋塞，便于實(shí)現(xiàn)拆卸。
[0037]同理，上述實(shí)施例中，作為一種優(yōu)選的配置方式，出油口設(shè)置在第二閥塊7上，在其他實(shí)施例中，出油口還可以設(shè)置在第三管路8上，例如可以用一個(gè)三通接頭連接在第三管路8的兩端，形成出油口，本實(shí)用新型對此不作限定。[0038]如圖2所示，上述實(shí)施例中，第二閥塊7與第二油口 9優(yōu)選設(shè)置在同一水平線上，同時(shí)使第三管路8水平設(shè)置，連通第二閥塊7與第二油口 9，便于第二閥塊7上的出油口泄油時(shí)能夠?qū)p速機(jī)11腔體內(nèi)的潤滑油完全放出，同時(shí)便于在加油時(shí)，潤滑油不會(huì)在第二閥塊7或第二管路8內(nèi)積存。更進(jìn)一步地，如圖2所示，第一油口 I優(yōu)選與第一管路2設(shè)置在同于水平線上，并且設(shè)置在減速機(jī)11的上部，使與第一管路2連接的第一閥塊5、第一閥塊5上的注油口以及通氣口都處于比較靠上的位置，這樣能夠向減速機(jī)11內(nèi)注入更多的潤滑油。
[0039]雖然，上述實(shí)施例中，作為一種優(yōu)選的配置方式，設(shè)置了第二閥塊7和第三管路8，連通第二管路6與第二油口 9，并增設(shè)了出油口，方便減速機(jī)11腔體內(nèi)的潤滑油的放出，但是需要說明的是，在其他實(shí)施例中，可以省略第二閥塊7和第三管路8，將第二管路6與第二油口 9直接連通，本實(shí)用新型對此不做限定。需要說明的是，采用第二管路6直接與第二油口 9連通時(shí)，可以優(yōu)選將第二管路6配置為L型，即在上述實(shí)施例中的第二閥塊7處形成彎折，使第二管路6形成的油路軌跡與采用第二閥塊7、第三管路8時(shí)形成的油路軌跡相同；另外，出油口可以采用三通接頭，設(shè)置在第二管路6的折彎處，或者是第二管路6較為水平的一段上，本實(shí)用新型對此不作限定。
[0040]作為一種更為優(yōu)選的實(shí)施方式，可以在第一閥塊5上增設(shè)一個(gè)油尺4，油尺4優(yōu)選通過注油口插設(shè)在第二管路6內(nèi)，由于第二管路6整體豎直設(shè)置，減速器11腔體內(nèi)充有潤滑油時(shí)，第二管路6同樣會(huì)充有潤滑油，且與腔體內(nèi)潤滑油的高度相同，因此，可以通過油尺4觀測減速機(jī)腔體內(nèi)的潤滑油的高度位置，即觀測減速機(jī)內(nèi)潤滑油的油量。
[0041]在其他實(shí)施例中，作為一種替換實(shí)施方式，第二管路6可以由透明材質(zhì)制成，可以通過第二管路6的管壁直接觀測其內(nèi)部的潤滑油高度。
[0042]上述實(shí)施例中的減速機(jī)潤滑油加注裝置結(jié)構(gòu)簡單，便于在現(xiàn)有的減速機(jī)上直接加裝實(shí)施。以上述實(shí)施例直接在現(xiàn)有的減速機(jī)上加裝為例，減速機(jī)11的第一油口 I可以是減速機(jī)的進(jìn)油口，減速機(jī)11的第二油口 9可以是減速機(jī)的出油口，第一管路2與減速機(jī)自身的進(jìn)油口連通，第二管路6直接或間接地與減速機(jī)自身的出油口連通。減速機(jī)潤滑油加注裝置增設(shè)有通氣口，在加油或放油時(shí)，可以利用通氣口排氣，不必在打開現(xiàn)有減速機(jī)的油位口上的油位螺塞排氣。
[0043]通過對上述實(shí)施例及優(yōu)選或替換實(shí)施方式的說明可知，本實(shí)用新型的減速機(jī)潤滑油加注裝置采用外接管路(即第一管路和第二管路)，增設(shè)注油口和通氣口，將注油口設(shè)置在較為方便的位置，方便直接通過注油口向減速機(jī)內(nèi)加油，潤滑油通過外接管路進(jìn)入到減速機(jī)腔體，同時(shí)通氣口保持減速器的腔體內(nèi)外連通，用于排氣，保證加注潤滑油過程順暢，因而，本實(shí)用新型便于向減速機(jī)腔體內(nèi)加注潤滑油，提高工作效率，并且該裝置結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)施成本較低。
[0044]相應(yīng)地，本實(shí)用新型的實(shí)施例還提供一種減速機(jī)11，可參照圖2所示，減速機(jī)11上設(shè)置有第一油口 I和第二油口 9，第一油口 I和第二油口 9與減速機(jī)11的腔體連通，減速機(jī)上還設(shè)置有上述實(shí)施例中的減速機(jī)潤滑油加注裝置。該減速機(jī)設(shè)置有上述的減速機(jī)潤滑油加注裝置，減速機(jī)潤滑油加注裝置的注油口和通氣口均與減速機(jī)的腔體連通，便于向減速機(jī)腔體內(nèi)加注潤滑油，提高工作效率，具有與上述相同的有益效果。
[0045]進(jìn)一步地，本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種旋挖鉆機(jī)，其設(shè)置有上述的減速機(jī)，減速機(jī)采用的減速機(jī)潤滑油加注裝置的主體結(jié)構(gòu)可以設(shè)置在減速機(jī)周圍的機(jī)架上，便于固定和加油、放油等。本實(shí)用新型的旋挖鉆機(jī)具有上述的減速機(jī)，減速機(jī)上采用了本實(shí)用新型實(shí)施例提供的減速機(jī)潤滑油加注裝置，因此具有與上述相同的有效果，不再贅述。
[0046]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種減速機(jī)潤滑油加注裝置，用于減速機(jī)(11 )，所述減速機(jī)(11)上設(shè)置有第一油口(I)和第二油口(9)，所述第一油口(I)和所述第二油口(9)分別與所述減速機(jī)(11)的內(nèi)腔連通，其特征在于，該減速機(jī)潤滑油加注裝置包括第一管路(2)、第二管路(6)和第一閥塊(5)，其中， 所述第一閥塊(5 )通過所述第一管路(2 )與所述第一油口( I)連通，通過所述第二管路(6)與所述第二油口(9)連通； 所述第一閥塊(5 )上還設(shè)置有注油口，所述注油口與所述第二管路(6 )連通； 所述第一閥塊(5)或所述第一管路(2)上設(shè)置有通氣口，所述通氣口與所述第一油口(I)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速機(jī)潤滑油加注裝置，其特征在于，還包括第三管路(8)和第二閥塊(7)，所述第一閥塊(5)通過所述第二管路(6)與所述第二閥塊(7)連通，所述第二閥塊(7)通過所述第三管路(8)與所述第二油口(9)連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的減速機(jī)潤滑油加注裝置，其特征在于，所述第二油口(9)設(shè)置在所述減速機(jī)(11)的下部，所述第二閥塊(7 )或所述第三管路(8 )上設(shè)置有出油口，所述出油口可拆卸地設(shè)置有油口塞(10)，封堵所述出油口。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的減速機(jī)潤滑油加注裝置，其特征在于，所述第二閥塊(7)與所述第二油口(9)設(shè)置在同一水平線上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的減速機(jī)潤滑油加注裝置，其特征在于，所述通氣口可拆卸地設(shè)置有通氣口塞(3)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速機(jī)潤滑油加注裝置，其特征在于，還包括油尺(4)，所述油尺(4)通過所述注油口插設(shè)在所述第二管路(6)內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速機(jī)潤滑油加注裝置，其特征在于，所述第二管路(6)由透明材質(zhì)制成。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任意一項(xiàng)所述的減速機(jī)潤滑油加注裝置，其特征在于，所述第一管路(2 )包括三通接頭，并由所述三通接頭形成所述通氣口。
9.一種減速機(jī)(11 )，所述減速機(jī)(11)上設(shè)置有第一油口( I)和第二油口( 9 )，所述第一油口( I)和第二油口( 9 )與所述減速機(jī)(11)的內(nèi)腔連通，其特征在于，所述減速機(jī)(11)上設(shè)置有如權(quán)利要求1-8中任意一項(xiàng)所述的減速機(jī)潤滑油加注裝置。
10.一種旋挖鉆機(jī)，其特征在于，設(shè)置有如權(quán)利要求9所述的減速機(jī)(11)。
【文檔編號(hào)】F16H57/04GK203453441SQ201320464402
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月31日
【發(fā)明者】張世平, 胡佳偉, 王青峰 申請人:北京市三一重機(jī)有限公司