汽車傳動(dòng)器系統(tǒng)的減振法蘭盤的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車傳動(dòng)器系統(tǒng)的減振法蘭盤，其中，減振法蘭盤由彼此套接的剛性法蘭內(nèi)圈和剛性法蘭外圈以及粘接在剛性法蘭內(nèi)圈和剛性法蘭外圈之間的柔性墊組成，通過(guò)增加柔性墊實(shí)現(xiàn)軟性連接，解決剛性一體件的法蘭盤無(wú)法降低或削弱從汽車動(dòng)力總成向驅(qū)動(dòng)橋傳遞的振動(dòng)，進(jìn)而影響整車NVH性能，影響汽車的乘坐舒適性的問(wèn)題；進(jìn)一步，通過(guò)在剛性法蘭內(nèi)圈上設(shè)置卡齒，以及在剛性法蘭外圈開(kāi)設(shè)與卡齒卡合的卡槽，保證了法蘭盤在動(dòng)力傳動(dòng)過(guò)程中的扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度和伸縮強(qiáng)度。
【專利說(shuō)明】汽車傳動(dòng)器系統(tǒng)的減振法蘭盤【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及法蘭盤，尤其一種汽車傳動(dòng)器系統(tǒng)的減振法蘭盤。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有汽車傳動(dòng)器系統(tǒng)的法蘭盤如圖1所示，包括法蘭盤本體11以及法蘭盤座套12,法蘭盤本體11均勻開(kāi)設(shè)有固定螺孔13 ;其中,法蘭盤座套12 —體成型于法蘭盤本體11的正面。法蘭盤10在傳動(dòng)系統(tǒng)中起剛性連接作用，法蘭盤座套12與汽車動(dòng)力總成連接，法蘭盤本體11背面通過(guò)穿設(shè)于所述固定孔13的螺栓與驅(qū)動(dòng)橋連接，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳動(dòng)。 [0003]在制造及實(shí)際應(yīng)用時(shí)，如圖1所示的法蘭盤10均為鍛造成型后機(jī)加件，為剛性一體件，以保證動(dòng)力傳動(dòng)過(guò)程中的扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度(法蘭盤切向方向)及伸縮強(qiáng)度(法蘭盤軸向方向)。但是由于法蘭盤10對(duì)動(dòng)力總成的振動(dòng)起不到相應(yīng)的降低或削弱作用，因此，無(wú)法降低或削弱從汽車動(dòng)力總成向驅(qū)動(dòng)橋傳遞的振動(dòng)，進(jìn)而影響整車NVH (Noise、Vibration、Harshness,噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度)性能,影響汽車的乘坐舒適性。
[0004]實(shí)施新型內(nèi)容
[0005]鑒于現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本使用新型提供了一種汽車傳動(dòng)器系統(tǒng)的減振法蘭盤。
[0006]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:一種汽車傳動(dòng)器系統(tǒng)的減振法蘭盤，包括:
[0007]彼此套接的剛性法蘭內(nèi)圈和剛性法蘭外圈；
[0008]以及，粘接在所述剛性法蘭內(nèi)圈和剛性法蘭外圈之間的柔性墊。
[0009]進(jìn)一步，所述剛性法蘭內(nèi)圈的外緣設(shè)置有卡齒，所述剛性法蘭外圈的內(nèi)緣開(kāi)設(shè)有與所述卡齒相卡合的卡槽，所述柔性墊覆蓋于卡齒外緣的部分被夾持在卡齒與卡槽之間、并在卡齒與卡槽之間實(shí)現(xiàn)粘性連接。
[0010]進(jìn)一步，所述卡齒的端部寬度大于所述卡齒的根部寬度。
[0011]進(jìn)一步，所述卡齒為八個(gè)、且八個(gè)所述卡齒每?jī)蓚€(gè)一組地均勻分布在所述剛性法蘭內(nèi)圈的外緣。
[0012]進(jìn)一步，所述剛性法蘭內(nèi)圈一體成型有法蘭盤座套。
[0013]進(jìn)一步，所述剛性法蘭外圈開(kāi)設(shè)有固定螺孔。
[0014]進(jìn)一步，所述固定螺孔的個(gè)數(shù)為四個(gè)，且四個(gè)所述固定螺孔環(huán)繞所述剛性法蘭外盤的中心均勻分布。
[0015]如上可見(jiàn)，在本實(shí)用新型中，減振法蘭盤由彼此套接的剛性法蘭內(nèi)圈和剛性法蘭外圈以及粘接在剛性法蘭內(nèi)圈和剛性法蘭外圈之間的柔性墊組成，通過(guò)增加柔性墊實(shí)現(xiàn)軟性連接，解決剛性一體件的法蘭盤無(wú)法降低或削弱從汽車動(dòng)力總成向驅(qū)動(dòng)橋傳遞的振動(dòng)，進(jìn)而影響整車NVH性能，影響汽車的乘坐舒適性的問(wèn)題；進(jìn)一步，通過(guò)在剛性法蘭內(nèi)圈上設(shè)置卡齒，以及在剛性法蘭外圈開(kāi)設(shè)與卡齒卡合的卡槽，以保證動(dòng)力傳動(dòng)過(guò)程中的扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度和伸縮強(qiáng)度?！緦＠綀D】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為現(xiàn)有傳動(dòng)系統(tǒng)中的法蘭盤；
[0017]圖2為本申請(qǐng)一種汽車傳動(dòng)器系統(tǒng)的減振法蘭盤的立體圖；
[0018]圖3為圖2中法蘭盤徑向的截面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。
[0020]如圖2和圖3所示，本實(shí)用新型的一種汽車傳動(dòng)器系統(tǒng)的減振法蘭盤20，包括剛性法蘭內(nèi)圈21、柔性墊22、剛性法蘭外圈23及一體成型于剛性法蘭內(nèi)圈21的法蘭盤座套24 ；
[0021]其中，剛性法蘭內(nèi)圈21與剛性法蘭外圈23彼此套接，剛性法蘭內(nèi)圈21的外緣設(shè)置有卡齒21a ;在本實(shí)施例中，卡齒21a的端部寬度大于卡齒21a的根部寬度，并且，優(yōu)選的，卡齒21a的個(gè)數(shù)為八個(gè)，且八個(gè)卡齒21a每?jī)蓚€(gè)一組地均勻分布在剛性法蘭內(nèi)圈21的外緣；
[0022]剛性法蘭外圈23的內(nèi)緣開(kāi)設(shè)有與卡齒21a相卡合的卡槽(未標(biāo)示)，且剛性法蘭外圈開(kāi)設(shè)有固定螺孔23a，作為優(yōu)選的，在本實(shí)施例中，固定螺孔23a的個(gè)數(shù)為四個(gè)，且四個(gè)固定螺孔23a環(huán)繞剛性法蘭外盤23的中心均勻分布；
[0023]柔性墊22粘接在剛性法蘭內(nèi)圈21和剛性法蘭外圈23之間，并且，柔性墊22覆蓋于卡齒21a外緣的部分被夾持在卡齒21a與卡槽之間、并在卡齒21a與卡槽之間實(shí)現(xiàn)粘性連接，作為優(yōu)選的，柔性墊22的材質(zhì)可選擇硫化橡膠。
[0024]在本申請(qǐng)中，將法蘭盤設(shè)計(jì)為彼此套接的剛性法蘭內(nèi)圈21和剛性法蘭外圈23，以及粘接在剛性法蘭內(nèi)圈21和剛性法蘭外圈23之間的柔性墊22，實(shí)現(xiàn)了軟性連接，解決剛性一體件的法蘭盤無(wú)法降低或削弱從汽車動(dòng)力總成向驅(qū)動(dòng)橋傳遞的振動(dòng)，進(jìn)而提高整車的NVH性能，提高汽車乘坐的舒適性；對(duì)于由于采用軟性連接的法蘭盤替代剛性一體件的法蘭盤可能出現(xiàn)的強(qiáng)度減弱的問(wèn)題，本申請(qǐng)通過(guò)在剛性法蘭內(nèi)圈21上設(shè)置卡齒21a，以及在剛性法蘭外圈23開(kāi)設(shè)與卡齒21a卡合的卡槽，以保證法蘭盤在動(dòng)力傳動(dòng)過(guò)程中的扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度和伸縮強(qiáng)度；為了進(jìn)一步的提高法蘭盤的扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度和伸縮強(qiáng)度，可采用提高剛性法蘭內(nèi)圈21、柔性墊22及剛性法蘭外圈23的厚度，以增加粘性連接的面積實(shí)現(xiàn)，也可以采用增加卡齒21a的個(gè)數(shù)等其他方式實(shí)現(xiàn)。
[0025]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型保護(hù)的范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車傳動(dòng)器系統(tǒng)的減振法蘭盤，其特征在于，包括: 彼此套接的剛性法蘭內(nèi)圈和剛性法蘭外圈； 以及，粘接在所述剛性法蘭內(nèi)圈和剛性法蘭外圈之間的柔性墊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減振法蘭盤，其特征在于，所述剛性法蘭內(nèi)圈的外緣設(shè)置有卡齒，所述剛性法蘭外圈的內(nèi)緣開(kāi)設(shè)有與所述卡齒相卡合的卡槽，所述柔性墊覆蓋于卡齒外緣的部分被夾持在卡齒與卡槽之間、并在卡齒與卡槽之間實(shí)現(xiàn)粘性連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的減振法蘭盤，其特征在于，所述卡齒的端部寬度大于所述卡齒的根部寬度。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的減振法蘭盤，其特征在于，所述卡齒為八個(gè)、且八個(gè)所述卡齒每?jī)蓚€(gè)一組地均勻分布在所述剛性法蘭內(nèi)圈的外緣。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減振法蘭盤，其特征在于，所述剛性法蘭內(nèi)圈一體成型有法蘭盤座套。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的減振法蘭盤，其特征在于，所述剛性法蘭外圈開(kāi)設(shè)有固定螺孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的減振法蘭盤，其特征在于，所述固定螺孔的個(gè)數(shù)為四個(gè)，且四個(gè)所述固定螺孔環(huán)繞所述剛性法蘭外盤的中心均勻分布。
【文檔編號(hào)】F16D1/076GK203453307SQ201320470721
【公開(kāi)日】2014年2月26日 申請(qǐng)日期:2013年8月2日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月2日
【發(fā)明者】徐新民, 李健醫(yī), 王國(guó)增, 熊遠(yuǎn)梅 申請(qǐng)人:海馬轎車有限公司, 上海海馬汽車研發(fā)有限公司