一種船用三通旋塞的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種船用三通旋塞，包括：閥體、底蓋、閥芯、法蘭結(jié)構(gòu)與定位蓋結(jié)構(gòu)，閥體固定于底蓋上，閥體的側(cè)面有4個(gè)開孔；閥芯固定于閥體內(nèi)部；法蘭結(jié)構(gòu)固定于閥體側(cè)面的開孔內(nèi)，法蘭結(jié)構(gòu)的數(shù)量為4個(gè)；定位蓋結(jié)構(gòu)固定于閥體頂面。本實(shí)用新型一種船用三通旋塞，通過手柄的轉(zhuǎn)動(dòng)是閥芯的三個(gè)通孔始終只有兩個(gè)孔相通，另兩面由盲板法蘭和閥座密封住。從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)錨機(jī)系統(tǒng)液流方向的改變，促使錨的升降。本三通旋塞的閥芯密封面采用硬密封球面結(jié)構(gòu)，所以閥的通徑可以做的相對(duì)較大，同時(shí)用彈簧把閥座始終與閥芯接觸，卻保持適當(dāng)?shù)慕佑|力，避免接觸力過大使閥芯轉(zhuǎn)動(dòng)困難。最后閥的外部焊接法蘭，可以使管路直接與閥連在一起，安裝方便。
【專利說明】一種船用三通旋塞
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及船用機(jī)械領(lǐng)域，具體的說是船用旋塞。
【背景技術(shù)】
[0002]輪船作為海上或江面上的交通工具，其運(yùn)輸量大，航程遠(yuǎn)。特別是遠(yuǎn)洋輪船是各大洲之間的主要運(yùn)輸工具。
[0003]液壓錨機(jī)是輪船的起錨設(shè)備，而錨的升降主要取決錨機(jī)設(shè)備的液流方向改變，使錨上升或下降。因輪船的液壓管路口徑大，因此流量也大。普通的滑閥式換向閥最大也只有32通徑，從而造成一個(gè)大的節(jié)流口，使系統(tǒng)的溫度迅速升高，對(duì)整套的錨機(jī)系統(tǒng)造成危害，最總造成起錨速度下降。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供了一種船用三通旋塞應(yīng)用在滑移裝載機(jī)的開式液壓系統(tǒng)中，主要解決的船用錨機(jī)系統(tǒng)大口徑、大流量情況下的系統(tǒng)發(fā)熱，液阻大的問題。使系統(tǒng)減少發(fā)熱，液流能流暢的轉(zhuǎn)換方向，加快起錨速度。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案:
[0006]一種船用三通旋塞，包括:閥體、底蓋、閥芯、法蘭結(jié)構(gòu)與定位蓋結(jié)構(gòu)，所述閥體固定于底蓋上，閥體的側(cè)面有4個(gè)開孔；所述閥芯固定于閥體內(nèi)部；所述法蘭結(jié)構(gòu)固定于閥體側(cè)面的開孔內(nèi)，法蘭結(jié)構(gòu)的數(shù)量為4個(gè)；所述定位蓋結(jié)構(gòu)固定于閥體頂面。
[0007]進(jìn)一步地，所述側(cè)法蘭結(jié)構(gòu)包括法蘭、螺母、閥座、側(cè)彈簧、彈簧座、密封圈與螺絲，所述法蘭上存在螺孔，法蘭內(nèi)部固定有密封圈；所述密封圈內(nèi)套裝有彈簧座；所述側(cè)彈簧一端固定于彈簧座內(nèi)，另外一端連接閥座；所述閥座固定于閥體側(cè)面。
[0008]進(jìn)一步地，所述法蘭包括盲板法蘭與管法蘭。
[0009]進(jìn)一步地，所述管法蘭的數(shù)量為3個(gè)，所述盲板法蘭的數(shù)量為I個(gè)。
[0010]進(jìn)一步地，所述定位蓋結(jié)構(gòu)包括套環(huán)、垂直彈簧、支承、定位蓋、手柄、固定栓與固定扣，所述定位蓋上表面固定有手柄；所述固定栓通過固定扣固定于手柄上；所述支承固定于定位蓋的下表面；所述垂直彈簧一端固定于支承上，另外一端固定于套環(huán)上；所述套環(huán)固定于閥體頂面。
[0011]本實(shí)用新型一種船用三通旋塞，通過手柄的轉(zhuǎn)動(dòng)是閥芯的三個(gè)通孔始終只有兩個(gè)孔相通，另兩面由盲板法蘭和閥座密封住。從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)錨機(jī)系統(tǒng)液流方向的改變，促使錨的升降。本三通旋塞的閥芯密封面采用硬密封球面結(jié)構(gòu)，所以閥的通徑可以做的相對(duì)較大，同時(shí)用彈簧把閥座始終與閥芯接觸，卻保持適當(dāng)?shù)慕佑|力，避免接觸力過大使閥芯轉(zhuǎn)動(dòng)困難。最后閥的外部焊接法蘭，可以使管路直接與閥連在一起，安裝方便。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中:
[0013]圖1是本實(shí)用新型一種船用三通旋塞的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0015]如圖1所示一種船用三通旋塞，包括:閥體1、底蓋2、閥芯3、法蘭結(jié)構(gòu)與定位蓋結(jié)構(gòu)，所述閥體I固定于底蓋2上，閥體I的側(cè)面有4個(gè)開孔；所述閥芯3固定于閥體I內(nèi)部；所述法蘭結(jié)構(gòu)固定于閥體I側(cè)面的開孔內(nèi)，法蘭結(jié)構(gòu)的數(shù)量為4個(gè)；所述定位蓋結(jié)構(gòu)固定于閥體I頂面；所述側(cè)法蘭結(jié)構(gòu)包括法蘭、螺母5、閥座13、側(cè)彈簧14、彈簧座15、密封圈16與螺絲17，所述法蘭上存在螺孔，法蘭內(nèi)部固定有密封圈16 ;所述密封圈16內(nèi)套裝有彈簧座15 ;所述側(cè)彈簧14 一端固定于彈簧座15內(nèi)，另外一端連接閥座13 ;所述閥座13固定于閥體I側(cè)面；所述法蘭包括盲板法蘭4與管法蘭18 ;所述管法蘭18的數(shù)量為3個(gè)，所述盲板法蘭4的數(shù)量為I個(gè)；所述定位蓋結(jié)構(gòu)包括套環(huán)6、垂直彈簧7、支承8、定位蓋9、手柄10、固定栓11與固定扣12,所述定位蓋9上表面固定有手柄10 ;所述固定栓11通過固定扣12固定于手柄10上；所述支承8固定于定位蓋9的下表面；所述垂直彈簧7 —端固定于支承8上，另外一端固定于套環(huán)6上；所述套環(huán)6固定于閥體I頂面。
[0016]本實(shí)用新型一種船用三通旋塞，通過手柄的轉(zhuǎn)動(dòng)是閥芯的三個(gè)通孔始終只有兩個(gè)孔相通，另兩面由盲板法蘭和閥座密封住。從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)錨機(jī)系統(tǒng)液流方向的改變，促使錨的升降。本三通旋塞的閥芯密封面采用硬密封球面結(jié)構(gòu)，所以閥的通徑可以做的相對(duì)較大，同時(shí)用彈簧把閥座始終與閥芯接觸，卻保持適當(dāng)?shù)慕佑|力，避免接觸力過大使閥芯轉(zhuǎn)動(dòng)困難。最后閥的外部焊接法蘭，可以使管路直接與閥連在一起，安裝方便。
[0017]本實(shí)用新型一種船用三通旋塞，可以有效的減少錨機(jī)系統(tǒng)的液阻，從而加快錨的升降速度，同時(shí)降低油液的溫度，保護(hù)整個(gè)系統(tǒng)。由于閥的密封面是靠彈簧的預(yù)緊力把閥座與閥芯密封。因此在實(shí)際的操作中也能輕易的換向，同時(shí)手柄上的制動(dòng)器能定位，使手柄在整個(gè)系統(tǒng)的開機(jī)振動(dòng)及輪船在海上遇到大風(fēng)浪時(shí)不受影響。
[0018]最后應(yīng)說明的是:以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種船用三通旋塞，包括:閥體、底蓋、閥芯、法蘭結(jié)構(gòu)與定位蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述閥體固定于底蓋上，閥體的側(cè)面有4個(gè)開孔；所述閥芯固定于閥體內(nèi)部；所述法蘭結(jié)構(gòu)固定于閥體側(cè)面的開孔內(nèi)，法蘭結(jié)構(gòu)的數(shù)量為4個(gè)；所述定位蓋結(jié)構(gòu)固定于閥體頂面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用三通旋塞，其特征在于:所述側(cè)法蘭結(jié)構(gòu)包括法蘭、螺母、閥座、側(cè)彈簧、彈簧座、密封圈與螺絲，所述法蘭上存在螺孔，法蘭內(nèi)部固定有密封圈；所述密封圈內(nèi)套裝有彈簧座；所述側(cè)彈簧一端固定于彈簧座內(nèi)，另外一端連接閥座；所述閥座固定于閥體側(cè)面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用三通旋塞，其特征在于:所述法蘭包括盲板法蘭與管法蘭。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種船用三通旋塞，其特征在于:所述管法蘭的數(shù)量為3個(gè)，所述盲板法蘭的數(shù)量為I個(gè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用三通旋塞，其特征在于:所述定位蓋結(jié)構(gòu)包括套環(huán)、垂直彈簧、支承、定位蓋、手柄、固定栓與固定扣，所述定位蓋上表面固定有手柄；所述固定栓通過固定扣固定于手柄上；所述支承固定于定位蓋的下表面；所述垂直彈簧一端固定于支承上，另外一端固定于套環(huán)上；所述套環(huán)固定于閥體頂面。
【文檔編號(hào)】F16K5/20GK203404423SQ201320470800
【公開日】2014年1月22日 申請(qǐng)日期:2013年8月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月5日
【發(fā)明者】竺仲鳴, 任靈芝, 周琪峰 申請(qǐng)人:奉化液壓件三廠(普通合伙)