一種高速分條整經(jīng)機(jī)多擋變速齒輪箱的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型一種高速分條整經(jīng)機(jī)多擋變速齒輪箱，屬于高速分條整經(jīng)機(jī)齒輪箱結(jié)構(gòu)改進(jìn)的【技術(shù)領(lǐng)域】，包括由上而下依次安裝的輸入軸、過渡軸、輸出軸；輸入軸上安裝有主動(dòng)鏈輪和一號(hào)齒輪；過渡軸上安裝有二號(hào)齒輪和三號(hào)齒輪，且二號(hào)齒輪與一號(hào)齒輪相嚙合；輸出軸上安裝有纖經(jīng)前絲桿鏈輪、落軸后絲桿鏈輪、四號(hào)齒輪，且四號(hào)齒輪與三號(hào)齒輪相嚙合。本實(shí)用新型一種高速分條整經(jīng)機(jī)多擋變速齒輪箱，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化、操作方便、制造成本低、可調(diào)擋位數(shù)多、使用壽命長(zhǎng)。
【專利說明】 一種高速分條整經(jīng)機(jī)多擋變速齒輪箱
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種高速分條整經(jīng)機(jī)多擋變速齒輪箱，屬于高速分條整經(jīng)機(jī)齒輪箱結(jié)構(gòu)改進(jìn)的【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]高速分條整經(jīng)機(jī)可根據(jù)配色循環(huán)和筒子架容量，將織物所需的總經(jīng)根數(shù)分成根數(shù)相等的幾份條帶，按規(guī)定的幅寬和長(zhǎng)度一條挨一條平行卷繞到整經(jīng)滾筒上，最后將全部經(jīng)紗條帶倒卷到織軸上?，F(xiàn)有結(jié)構(gòu)的高速分條整經(jīng)機(jī)，其變速齒輪箱存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、操作不方便、制造成本高且可調(diào)擋位數(shù)不多的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化、操作方便、制造成本低且可調(diào)擋位數(shù)多的高速分條整經(jīng)機(jī)多擋變速齒輪箱。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:
[0005]一種高速分條整經(jīng)機(jī)多擋變速齒輪箱，包括由上而下依次安裝的輸入軸、過渡軸、輸出軸；輸入軸上安裝有主動(dòng)鏈輪和一號(hào)齒輪；過渡軸上安裝有二號(hào)齒輪和三號(hào)齒輪，且二號(hào)齒輪與一號(hào)齒輪相嚙合；輸出軸上安裝有纖經(jīng)前絲桿鏈輪、落軸后絲桿鏈輪、四號(hào)齒輪，且四號(hào)齒輪與三號(hào)齒輪相哨合。
[0006]本實(shí)用新型一種高速分條整經(jīng)機(jī)多擋變速齒輪箱，其傳動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、制造成本低，同時(shí)可根據(jù)原料的走絲位移量要求，對(duì)相嚙合的齒輪進(jìn)行調(diào)配(即可對(duì)一號(hào)齒輪和二號(hào)齒輪進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)配，三號(hào)齒輪和四號(hào)齒輪進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)配)，最終實(shí)現(xiàn)輸出的多擋位調(diào)速。
[0007]作為上述方案的進(jìn)一步設(shè)置，所述的輸入軸、過渡軸、輸出軸均安裝在箱體內(nèi)；主動(dòng)鏈輪位于輸入軸伸出至箱體外的前端部上，一號(hào)齒輪位于輸入軸伸出至箱體外的后端部上；二號(hào)齒輪和三號(hào)齒輪均位于過渡軸伸出至箱體外的后端部上；四號(hào)齒輪位于輸出軸伸出至箱體外的后端部上，纖經(jīng)前絲桿鏈輪和落軸后絲桿鏈輪位于箱體內(nèi)。本實(shí)用新型中的輸入軸、過渡軸、輸出軸，均通過軸承支撐在箱體上。同時(shí)該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，方便了各齒輪的調(diào)配，且方便維修。
[0008]所述三號(hào)齒輪位于箱體外壁與二號(hào)齒輪之間。
[0009]總之，本實(shí)用新型一種高速分條整經(jīng)機(jī)多擋變速齒輪箱，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化、操作方便、制造成本低、可調(diào)擋位數(shù)多、使用壽命長(zhǎng)。
[0010]以下結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。【具體實(shí)施方式】
[0012]如圖1所示，本實(shí)用新型一種高速分條整經(jīng)機(jī)多擋變速齒輪箱，包括由上而下依次安裝的輸入軸1、過渡軸2、輸出軸3。輸入軸I上安裝有主動(dòng)鏈輪4和一號(hào)齒輪5 ;過渡軸2上安裝有二號(hào)齒輪6和三號(hào)齒輪7,且二號(hào)齒輪6與一號(hào)齒輪5相哨合；輸出軸3上安裝有纖經(jīng)前絲桿鏈輪8、落軸后絲桿鏈輪9、四號(hào)齒輪10，且四號(hào)齒輪10與三號(hào)齒輪7相嚙
八
口 o
[0013]為方便各齒輪的配換，且方便維修，本實(shí)用新型中的輸入軸1、過渡軸2、輸出軸3均通過軸承支撐在箱體11內(nèi)。主動(dòng)鏈輪4位于輸入軸I伸出至箱體11外的前端部上，一號(hào)齒輪5位于輸入軸I伸出至箱體11外的后端部上；二號(hào)齒輪6和三號(hào)齒輪7均位于過渡軸2伸出至箱體11外的后端部上；四號(hào)齒輪10位于輸出軸3伸出至箱體11外的后端部上，纖經(jīng)前絲桿鏈輪8和落軸后絲桿鏈輪9位于箱體11內(nèi)。三號(hào)齒輪7位于箱體11外壁與二號(hào)齒輪6之間。
[0014]本實(shí)用新型的工作原理如下:
[0015]主動(dòng)鏈輪4先由高速分條整經(jīng)機(jī)上的大滾筒主軸進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，主動(dòng)鏈輪4的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)輸入軸I和一號(hào)齒輪5轉(zhuǎn)動(dòng),一號(hào)齒輪5帶動(dòng)二號(hào)齒輪6轉(zhuǎn)動(dòng),二號(hào)齒輪6的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)過渡軸2和三號(hào)齒輪7轉(zhuǎn)動(dòng)，三號(hào)齒輪7的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)四號(hào)齒輪10、輸出軸3、纖經(jīng)前絲桿鏈輪8、落軸后絲桿鏈輪9 一起轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0016]本實(shí)用新型一種高速分條整經(jīng)機(jī)多擋變速齒輪箱，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、制造成本低、使用壽命長(zhǎng)，同時(shí)可根據(jù)原料的走絲位移量要求，對(duì)相嚙合的齒輪進(jìn)行調(diào)配，以改變輸出的速比，最終實(shí)現(xiàn)輸出的多擋位調(diào)速。
[0017]上述實(shí)施例僅用于解釋說明本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思，而非對(duì)本實(shí)用新型權(quán)利保護(hù)的限定，凡利用此構(gòu)思對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行非實(shí)質(zhì)性的改動(dòng)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種高速分條整經(jīng)機(jī)多擋變速齒輪箱，其特征在于:包括由上而下依次安裝的輸入軸、過渡軸、輸出軸；輸入軸上安裝有主動(dòng)鏈輪和一號(hào)齒輪；過渡軸上安裝有二號(hào)齒輪和三號(hào)齒輪，且二號(hào)齒輪與一號(hào)齒輪相嚙合；輸出軸上安裝有纖經(jīng)前絲桿鏈輪、落軸后絲桿鏈輪、四號(hào)齒輪，且四號(hào)齒輪與三號(hào)齒輪相哨合。
2.如權(quán)利要求1所述的一種高速分條整經(jīng)機(jī)多擋變速齒輪箱，其特征在于:所述的輸入軸、過渡軸、輸出軸均安裝在箱體內(nèi)；主動(dòng)鏈輪位于輸入軸伸出至箱體外的前端部上，一號(hào)齒輪位于輸入軸伸出至箱體外的后端部上；二號(hào)齒輪和三號(hào)齒輪均位于過渡軸伸出至箱體外的后端部上；四號(hào)齒輪位于輸出軸伸出至箱體外的后端部上，纖經(jīng)前絲桿鏈輪和落軸后絲桿鏈輪位于箱體內(nèi)。
3.如權(quán)利要求2所述的一種高速分條整經(jīng)機(jī)多擋變速齒輪箱，其特征在于:所述三號(hào)齒輪位于箱體外壁與二號(hào)齒輪之間。
【文檔編號(hào)】F16H7/06GK203463573SQ201320470801
【公開日】2014年3月5日 申請(qǐng)日期:2013年8月2日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月2日
【發(fā)明者】韓詞強(qiáng) 申請(qǐng)人:紹興縣宇翔紡織機(jī)械廠