一種卡板與支座的連接結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于工裝設計【技術領域】，特別是涉及一種卡板與支座的連接結構。本連接結構包括支座（1）、卡板（2）、第一襯套（3）、第二襯套（4）、第三襯套（5）以及銷釘（6）；其中，卡板（2）卡在支座（1）內，第一襯套（3）和第三襯套（5）安裝在支座（1）上的孔內，第二襯套（4）安裝在卡板（2）上的孔內，第一襯套（3）、第二襯套（4）以及第三襯套（5）同軸，銷釘（6）穿過上述的三個襯套；第一襯套（3）和第三襯套（5）在支座（1）的外側一端帶肩，第二襯套（4）在卡板（2）的外側一端帶肩，第二襯套（4）的肩安裝在卡板（2）的外側的沉頭孔內。使用此連接結構可以應用到所有卡板與支座連接的位置，既保護產(chǎn)品不會因不能下架而報廢，也可以保護工裝不用報廢。避免因報廢而產(chǎn)生的經(jīng)濟損失及影響生產(chǎn)進度。
【專利說明】一種卡板與支座的連接結構
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于工裝設計【技術領域】，特別是涉及一種卡板與支座的連接結構。
【背景技術】
[0002]夾具中常用卡板與支座的連接方式采用叉耳連接結構。產(chǎn)品上、下夾具及鉚接時，卡板經(jīng)常需要打開，連接卡板與支座的定位銷釘就必須是可拆卸的，防止因經(jīng)常拆卸銷釘時磨損定位孔，銷釘處就要安裝固定襯套。以前，襯套選用普通的固定襯套，在長期使用過程中，卡板和支座上的固定襯套就容易在襯套軸線方向上竄動，使支座的襯套的一部分竄到卡板內，或者是卡板襯套的一部分竄到支座內，這樣卡板就會打不開，有時甚至造成產(chǎn)品不能下架。
[0003]卡板不能打開，會導致產(chǎn)品不能在夾具上下架，嚴重的后果會導致產(chǎn)品報廢或者整套夾具都要報廢。這樣就造成很大的經(jīng)濟損失，同時還會影響生產(chǎn)進度。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術問題:
[0005]為了防止上述情況的發(fā)生，設計一種帶肩專用的固定襯套的連接結構。
[0006]本發(fā)明的技術方案:
[0007]一種卡板與支座的連接結構，包括支座1、卡板2、第一襯套3、第二襯套4、第三襯套5以及銷釘6。其中，卡板2卡在支座I內，第一襯套3和第三襯套5安裝在支座I上的孔內，第二襯套4安裝在卡板2上的孔內，第一襯套3、第二襯套4以及第三襯套5同軸，銷釘6穿過上述的三個襯套；第一襯套3和第三襯套5在支座I的外側一端帶肩，第二襯套4在卡板2的外側一端帶肩，第二襯套4的肩安裝在卡板2的外側的沉頭孔內。
[0008]第二襯套4的肩還通過螺釘7安裝在卡板2的外側的沉頭孔內。
[0009]本發(fā)明的有益效果:
[0010]使用此連接結構可以應用到所有卡板與支座連接的位置，既保護產(chǎn)品不會因不能下架而報廢，也可以保護工裝不用報廢。避免因報廢而產(chǎn)生的經(jīng)濟損失及影響生產(chǎn)進度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為現(xiàn)有的卡板與支座的連接結構示意圖；
[0012]圖2為本發(fā)明的示意圖，其中，I為支座，2為卡板，3為第一襯套，4為第二襯套，5為第三襯套，6為銷釘,7為螺釘。
【具體實施方式】
[0013]一種卡板與支座的連接結構，包括支座1、卡板2、第一襯套3、第二襯套4、第三襯套5以及銷釘6，其中，卡板2卡在支座I內，第一襯套3和第三襯套5安裝在支座I上的孔內，第二襯套4安裝在卡板2上的孔內，第一襯套3、第二襯套4以及第三襯套5同軸，銷釘6穿過上述的三個襯套；第一襯套3和第三襯套5在支座I的外側一端帶肩，第二襯套4在卡板2的外側一端帶肩，帶肩的結構形式能保證襯套在其軸線方向上不會竄動，第二襯套4的肩安裝在卡板2的外側的沉頭孔內。
[0014]第二襯套4的肩還通過螺釘7安裝在卡板2的外側的沉頭孔內。
[0015]為了防止產(chǎn)品不能下架或夾具報廢的情況發(fā)生，支座I上的固定襯套換成第一襯套3和第三襯套5，卡板2上的固定襯套換成第二襯套4，并用螺釘7擰緊到卡板2上。支座I在卡板2的外側，在支座I的定位孔位置處安裝第一襯套3及第三襯套5，第一襯套3及第三襯套5的肩在支座I外側，在插或拔銷釘6的時候第一襯套3及第三襯套5就不會竄到卡板2內去，不會導致卡板2打不開。卡板2在支座I的內側，同樣在定位孔處安裝第二襯套4，卡板2上定位孔處打為沉頭孔，沉頭孔深大于第二襯套4的肩高，第二襯套4上有兩個沉頭孔，各安裝一個螺釘7，這種結構不會使在插或拔銷釘6時第二襯套4不會竄到支座I內去，同樣不會導致卡板2打不開。
[0016]安裝時，第一襯套3和第三襯套5分別按要求安裝到支座I內，第二襯套4安裝到卡板2內，并將螺釘7擰緊到第二襯套4上的兩個沉頭孔內，完成裝配。通過這種卡板與支座的連接結構，不會出現(xiàn)卡板2的第二襯套4竄到支座I內，或者是支座I內的第一襯套3和第三襯套5竄到卡板內，造成卡板2不能打開的情況，同時還起到了最基本的定位作用。
【權利要求】
1.一種卡板與支座的連接結構，其特征是，本連接結構包括支座(I)、卡板(2)、第一襯套(3)、第二襯套(4)、第三襯套(5)以及銷釘(6);其中，卡板(2)卡在支座(I)內，第一襯套(3)和第三襯套(5)安裝在支座(I)上的孔內，第二襯套(4)安裝在卡板(2)上的孔內，第一襯套(3 )、第二襯套(4)以及第三襯套(5 )同軸，銷釘(6 )穿過上述的三個襯套；第一襯套(3 )和第三襯套(5 )在支座(I)的外側一端帶肩，第二襯套(4)在卡板(2 )的外側一端帶肩，第二襯套(4)的肩安裝在卡板(2)的外側的沉頭孔內。
2.如權利要求1所述的一種卡板與支座的連接結構，其特征是，所述的第二襯套(4)的肩還通過螺釘(7)安裝在卡板(2)的外側的沉頭孔內。
【文檔編號】F16B5/10GK203441892SQ201320474709
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年8月5日 優(yōu)先權日:2013年8月5日
【發(fā)明者】鄭立艷, 曲才, 張立安, 趙紅衛(wèi) 申請人:哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責任公司