一種車(chē)用自動(dòng)變速橋總成的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種車(chē)用自動(dòng)變速橋總成，動(dòng)力輸入軸延伸至變速倉(cāng)中，在變速倉(cāng)中的動(dòng)力輸入軸上設(shè)置有變速機(jī)構(gòu)，所述變速機(jī)構(gòu)包括變速滑套總成、改型的單向器、檔位太陽(yáng)齒輪、行星齒輪、行星架以及齒圈，檔位太陽(yáng)齒輪、行星齒輪以及齒圈構(gòu)成固定傳輸比的機(jī)構(gòu)，所述變速滑套總成能夠與改型的單向器匹配。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了一體化的電動(dòng)汽車(chē)自動(dòng)變速橋。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種車(chē)用自動(dòng)變速橋總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及動(dòng)力傳送領(lǐng)域，尤其涉及一種車(chē)用自動(dòng)變速橋總成。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車(chē)要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速，通常要具備形成變速的成套設(shè)置和相應(yīng)的控制與操縱機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本聞，易出故障。如果加上動(dòng)力與輸入、輸出部件，實(shí)際是汽車(chē)的心血管，是汽車(chē)的重大部件和我國(guó)汽車(chē)技術(shù)的薄弱環(huán)節(jié)，是汽車(chē)特別是當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)創(chuàng)新的關(guān)鍵。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型在此背景下，為滿足整車(chē)性能提高、成本降低的要求，采用新型離合、滑動(dòng)等部件，對(duì)變速原理與控制方式進(jìn)行了設(shè)計(jì)突破，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)變速的輕型、可靠與低成本。本實(shí)用新型一個(gè)重要實(shí)施例是電機(jī)與變速器的高度集成，加上差速器總成(含動(dòng)力輸出軸)、橋體(橋殼，可含內(nèi)外球籠和懸掛支撐件)，實(shí)現(xiàn)了一體化的電動(dòng)汽車(chē)自動(dòng)變速橋，結(jié)構(gòu)科學(xué)、簡(jiǎn)約。
[0004]本實(shí)用新型提供了一種車(chē)用自動(dòng)變速橋總成，動(dòng)力輸入軸延伸至變速倉(cāng)中，在變速倉(cāng)中的動(dòng)力輸入軸上設(shè)置有變速機(jī)構(gòu)，所述變速機(jī)構(gòu)包括變速滑套總成、改型的單向器、檔位太陽(yáng)齒輪、行星齒輪、行星架以及齒圈，檔位太陽(yáng)齒輪、行星齒輪以及齒圈構(gòu)成固定傳輸比的機(jī)構(gòu)，所述變速滑套總成能夠與改型的單向器匹配。
[0005]優(yōu)選地，所述改型的單向器位于變速滑套總成外側(cè)，所述變速滑套總成能夠在所述動(dòng)力輸入軸和所述改型的單向器之間沿動(dòng)力輸入軸滑動(dòng)。
[0006]優(yōu)選地，所述變速機(jī)構(gòu)通過(guò)輸出齒輪或輸出軸直接輸出動(dòng)力，或者通過(guò)差速器驅(qū)動(dòng)第一、第二輸出軸差速轉(zhuǎn)動(dòng)，所述動(dòng)力輸入軸為空心軸，所述第一動(dòng)力輸出軸穿過(guò)所述動(dòng)力輸入軸內(nèi)部。
[0007]優(yōu)選地，所述固定傳輸比的數(shù)量至少為二個(gè)。
[0008]優(yōu)選地，所述改型的單向器無(wú)內(nèi)環(huán)，所述變速滑套總成充當(dāng)所述改型的單向器的內(nèi)環(huán)，分別與各單向器內(nèi)部接觸、可橫向沿動(dòng)力輸入軸花鍵滑動(dòng)。
[0009]優(yōu)選地，變速器可與電機(jī)做成一體，電機(jī)內(nèi)轉(zhuǎn)，電機(jī)輸出軸即變速器動(dòng)力輸入軸；電機(jī)外轉(zhuǎn)，則外轉(zhuǎn)子與齒圈或行星架連接。
[0010]優(yōu)選地，此總成可另附帶橋體或橋殼，橋殼或橋體可含內(nèi)外球籠和懸掛支撐基礎(chǔ)連接件。
[0011 ] 優(yōu)選地,太陽(yáng)輪為動(dòng)力輸入部件,行星架和齒圈中的一個(gè)做為動(dòng)力輸出部件，另外一個(gè)做為固定部件。
[0012]優(yōu)選地，太陽(yáng)輪為動(dòng)力輸入部件，行星架為動(dòng)力輸出部件，齒圈外壁層是一整體圓圈，為固定的外殼的一部分，外殼內(nèi)部分電機(jī)倉(cāng)與變速器倉(cāng)。
[0013]優(yōu)選地，所述的變速滑套總成包括滑套拉環(huán)以及拉索或撥叉，所述拉索既可手動(dòng)拉動(dòng)，也可用電動(dòng)吸力拉動(dòng)；所述的變速滑套總成包括彈簧，彈簧套在輸入軸上，對(duì)拉環(huán)的作用，既可推力，也可拉力；滑套也可用撥叉撥動(dòng)。
[0014]更詳細(xì)地，方案如下:
[0015]一種自動(dòng)變速橋總成，其動(dòng)力接入部件即動(dòng)力輸入可為齒輪或(電機(jī))花鍵軸，動(dòng)力輸出為差速輸出，自動(dòng)變速部分包括滑套組件、單向器組件、行星齒輪排組件或平行軸式變速齒輪組件為一體的動(dòng)力總成。
[0016]變速橋可與電機(jī)做成一體直接與變速部分同軸相接，以同心的空軸為好，電機(jī)輸出軸即動(dòng)力輸入軸，空軸可通過(guò)差速器輸出花鍵；電機(jī)內(nèi)轉(zhuǎn)，可通過(guò)外殼與變速部分的油孔連接，以利散熱；或以外殼水冷或內(nèi)吹風(fēng)冷。
[0017]總成可附帶主減速器.橋體(橋殼)，橋體可含內(nèi)外球籠和懸掛支撐基礎(chǔ)連接件。
[0018]變速橋的自動(dòng)變速部分為一排以上的行星排組件結(jié)構(gòu)組成，其行星齒輪排組件的太陽(yáng)輪為動(dòng)力輸入部件，行星架為動(dòng)力輸出部件，齒圈為固定的外殼；也可以太陽(yáng)輪為動(dòng)力輸入件，其他兩個(gè)為輸出件、固定件，等等。
[0019]本例行星排的齒圈外壁層是一整體圓圈，各齒圈由其內(nèi)壁間隔的同心但半徑、齒頂圓不等的幾圈齒圈橫向排列在此整體圓圈內(nèi)，對(duì)應(yīng)嚙合幾組齒圈內(nèi)的行星齒輪，這幾組行星齒輪由同一個(gè)行星架固定。各齒圈、行星齒輪的齒形是不同的，有大??；齒數(shù)也是不同的，由傳輸比決定。行星齒輪內(nèi)側(cè)與其對(duì)應(yīng)檔的太陽(yáng)輪嚙合，各檔的太陽(yáng)輪內(nèi)又各有單向器外環(huán)與齒輪內(nèi)壁相連。行星架一端固定在動(dòng)力輸出軸外的電機(jī)外殼即總成的間隔壁上(兩個(gè)滾動(dòng)軸承或一滾承一滑套)。齒圈與電機(jī)外殼為有間隔壁的一整體結(jié)構(gòu)(內(nèi)分電機(jī)與變速器兩個(gè)不同倉(cāng)室)。
[0020]變速輸入花鍵軸上軸向并排分離式套置有兩個(gè)及其以上的單向器，滑套穿在各太陽(yáng)輪內(nèi)的單滑套穿在各太陽(yáng)輪內(nèi)的單向器內(nèi)，相當(dāng)于各單向器內(nèi)環(huán)為一整體的、中間帶有徑向圓柱形突起的、可橫向沿花鍵滑動(dòng)的滑環(huán)長(zhǎng)套，即變速滑套，簡(jiǎn)稱(chēng)滑套，滑套包括中間徑向圓柱形突起，兩側(cè)的平底(或說(shuō)下凹部分)，平底上又有可沿滑套外徑橫切軸向、沿滑套外徑滑動(dòng)的薄套(GGB滑動(dòng)軸承)，薄套的外徑與圓柱突起的外徑相同；薄套和突起外徑均可與各檔的無(wú)內(nèi)環(huán)的單向器內(nèi)的滾子(鍥塊)接觸、同向轉(zhuǎn)動(dòng)并沿其橫向滑動(dòng)。
[0021]滑套外各分離的單向器外環(huán)壁上分別帶有不同模數(shù)、齒數(shù)的兩個(gè)及其以上高低速太陽(yáng)輪?；自谘鼗ㄦI軸向滑動(dòng)時(shí)可根據(jù)控制要求在某一位置停下，此時(shí)滑套上的突起可對(duì)應(yīng)接觸某一單向器，滑套上的平底(或說(shuō)下凹部分)上的薄套則對(duì)應(yīng)另外的單向器。當(dāng)花鍵軸正向轉(zhuǎn)動(dòng)、滑套及突起也正向轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)對(duì)應(yīng)接觸的此單向器同步正向轉(zhuǎn)動(dòng)，單向器外環(huán)上固定的某一檔位的高或低速太陽(yáng)齒輪也同步轉(zhuǎn)動(dòng)，與此齒輪嚙合的輸出齒輪也帶動(dòng)汽車(chē)高或低檔運(yùn)轉(zhuǎn)；此時(shí)，滑套平底部分對(duì)應(yīng)的單向器雖是正向轉(zhuǎn)動(dòng)，但平底外徑遠(yuǎn)小于單向器內(nèi)并排鍥塊的內(nèi)徑，鍥塊內(nèi)徑與其對(duì)應(yīng)的滑套上的平底不直接接觸而只能通過(guò)平底(或說(shuō)下凹部分)上另設(shè)的可沿其滑轉(zhuǎn)的薄(軸)套，當(dāng)滑套整體橫向滑動(dòng)、滑套上的平底(或說(shuō)下凹部分)及其上沿其滑轉(zhuǎn)的薄套與某一單向器內(nèi)鍥塊接觸，則單向器內(nèi)鍥塊由于此薄套間隔，只能由薄套在其與平底之間滑轉(zhuǎn)，單向器及鍥塊與整體滑套不能同步轉(zhuǎn)動(dòng)，與其相連的太陽(yáng)(齒)輪也就不能與動(dòng)力輸入花鍵軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)。若花鍵軸帶動(dòng)滑套反向轉(zhuǎn)動(dòng)則與所有正向轉(zhuǎn)動(dòng)的單向器內(nèi)鍥塊滑離，不帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)滑套上突起滑動(dòng)至單向器間的空檔時(shí)，則所有單向器不轉(zhuǎn)，即為機(jī)器空檔。滑套在撥叉或拉環(huán)拉索的作用下如此滑動(dòng)，突起對(duì)應(yīng)的單向器及齒輪變化，機(jī)器也就實(shí)現(xiàn)變速。
[0022]當(dāng)需變檔時(shí)，首先瞬時(shí)關(guān)斷動(dòng)力，橫向抽動(dòng)滑套，使滑套突起接觸的單向器變化，與之相連的某檔位太陽(yáng)輪也相應(yīng)變化，即實(shí)現(xiàn)了高低檔變換；花鍵軸的滑套上的可另設(shè)一個(gè)或幾個(gè)單向器，變換其正向轉(zhuǎn)動(dòng)方向即原反相變正向(倒過(guò)，即調(diào)轉(zhuǎn)一百八十度方向安裝)，花鍵軸及滑套反向轉(zhuǎn)動(dòng)將帶動(dòng)一個(gè)或幾個(gè)單向器正向轉(zhuǎn)動(dòng)并使其單向器對(duì)應(yīng)的倒檔齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，即實(shí)現(xiàn)倒檔。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0023]圖1是本實(shí)用新型新式自動(dòng)變速器的主體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2為變速滑套的結(jié)構(gòu)詳圖。
[0025]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0026]1、外殼；2、變速倉(cāng)；51、差速動(dòng)力輸出軸I ;52差速動(dòng)力輸出軸2 ;4221、4222總成蓋；1211、1212行星架軸承；3、電機(jī)倉(cāng)；33、電機(jī)轉(zhuǎn)子軸支撐軸承；31、電機(jī)定子；32、電機(jī)轉(zhuǎn)子軸，同時(shí)為變速倉(cāng)的動(dòng)力輸入兼變速軸；260、拉索電機(jī)；261、變檔拉索；270、支撐(壓力)彈簧；221、222、支撐圓環(huán);201、202、203、改型的單向器;251、252、253、行星齒輪；111、112、113、齒圈;211、212、213、214、215、216推力軸承；231、232、233、檔位太陽(yáng)輪齒輪；28、差速器；12、行星架；101、102支撐動(dòng)力(差速)輸出軸軸承，；6、支撐彈簧墊圈；7、變速滑套總成；71，72，73，74鎖緊螺絲；
[0027]21、滑套突起；220、滑套擋片；23、22，滑套平底；24、滑套定位花鍵；25、滑套滑動(dòng)花鍵；261、262、263、354，滑套連接內(nèi)、外螺紋；271、272，鎖定螺絲孔；281、282，拉索固定螺絲(帶孔)；291、292，拉索墊片；201、202，拉索穿孔；210，滑套上拔叉槽或拉環(huán)槽；211、滑套上(拉環(huán)槽內(nèi))的拉環(huán)；301、302，拉索壓緊螺母；31、32，過(guò)渡(支撐)薄套；33、34，過(guò)渡薄套上鎖定螺絲通孔；35、36，推力軸承。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0029]該總成為滿足整車(chē)性能提高、成本降低的要求，采用新型離合、滑動(dòng)等部件，對(duì)變速原理與控制方式進(jìn)行了設(shè)計(jì)突破，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)變速的輕型、可靠與低成本。本實(shí)用新型一個(gè)重要實(shí)施例是電機(jī)與變速器的高度集成，總成含自動(dòng)變速器及動(dòng)力輸入(含電動(dòng)機(jī))、輸出連接件為一體的新型自動(dòng)變速橋，可用作純電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)的前橋或后橋。此總成可附帶差速器總成(含動(dòng)力輸出軸)、橋體(橋殼，可含內(nèi)外球籠和懸掛支撐件)。如在動(dòng)力輸入處接入內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力輸出軸(輪)，即為內(nèi)燃機(jī)自動(dòng)變速橋，可用于汽車(chē)和混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)；如在動(dòng)力輸入處接入電動(dòng)機(jī)，即為電動(dòng)自動(dòng)變速橋，可用于純電動(dòng)(汽)車(chē)和混合動(dòng)力(汽)車(chē)。
[0030]本實(shí)用新型提供了一種車(chē)用自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋總成，動(dòng)力接入部件即動(dòng)力輸入可為齒輪或(電機(jī))花鍵軸，動(dòng)力輸出為差速輸出，自動(dòng)變速器部分包括系列改型單向器組件，其中有以單向器內(nèi)環(huán)形式分別與各單向器接觸、可橫向沿花鍵滑動(dòng)的滑套組件，以及變速機(jī)構(gòu)，即一排以上的可輸出不同速度的改型行星排結(jié)構(gòu)組件(含齒圈、行星輪、行星架、太陽(yáng)輪)或平行軸式變速齒輪組件為一體的動(dòng)力總成。[0031]優(yōu)先地,變速器可與電機(jī)做成一體,即變速倉(cāng)2與電機(jī)倉(cāng)3共用一個(gè)外殼I。若電機(jī)內(nèi)轉(zhuǎn)，電機(jī)輸出軸即變速器動(dòng)力輸入軸32,為同一空軸，空軸內(nèi)可通過(guò)動(dòng)力(差速)輸出花鍵51，52 ;也可電機(jī)外轉(zhuǎn)，則外轉(zhuǎn)子與齒圈或行星架連接；電機(jī)通過(guò)外殼與變速部分的油孔連接，以利散熱；也可以外殼水冷或機(jī)內(nèi)吹風(fēng)冷卻。
[0032]優(yōu)選地，此總成可另附帶減速器，橋體(橋殼)，橋體可含內(nèi)外球籠和懸掛支撐基礎(chǔ)連接件。
[0033]改型行星排結(jié)構(gòu)組件的太陽(yáng)輪、行星架和齒圈均可為動(dòng)力輸入部件、動(dòng)力輸出部件和固定部件。
[0034]優(yōu)選地，改型行星排結(jié)構(gòu)組件的太陽(yáng)輪231、232、233為動(dòng)力輸入部件，行星架12為動(dòng)力輸出部件，齒圈111、112、113、為固定的同一外殼；行星排的齒圈外壁層是一整體圓圈外殼I。
[0035]優(yōu)選地,行星排的各齒圈外壁層是一整體圓圈，各齒圈由其內(nèi)壁上軸向間隔的同心但半徑、齒頂圓不等的幾圈齒圈111、112、113軸向排列在此整體圓圈內(nèi)，對(duì)應(yīng)嚙合幾組齒圈內(nèi)的行星齒輪251、252、253 ;這幾組行星齒輪由同一個(gè)行星架12固定，各檔組行星齒輪251、252、253的齒形是不同的，有大小，齒數(shù)也是不同的，由傳輸比決定，行星架一端通過(guò)軸承1211固定在電機(jī)外殼即總成的間隔壁上，一端與動(dòng)力輸出的差速器28相連，差速器28另一端通過(guò)軸承1212固定在外殼的另一端；行星齒輪251、252、253內(nèi)側(cè)與其對(duì)應(yīng)檔的太陽(yáng)輪231、232、233嚙合，各檔太陽(yáng)輪231、232、233也是齒形大小、齒數(shù)多少不同；太陽(yáng)輪內(nèi)壁又各有單向器201、202、203外環(huán)與之相連固定；行星排的齒圈外壁層與電機(jī)外殼為一有間隔壁的整體結(jié)構(gòu)(內(nèi)分電機(jī)倉(cāng)3與變速器倉(cāng)2兩個(gè)不同倉(cāng)室)。
[0036]其總成由3層以上(含三層)的同心的(花鍵)軸、套、環(huán)、圈組成。
[0037]優(yōu)選地，自動(dòng)變速器部分的系列改型單向器組件，其中有以單向器內(nèi)環(huán)形式分別與各單向器內(nèi)部接觸、可橫向沿花鍵滑動(dòng)的變速滑套組件2，此滑套組件穿行在各太陽(yáng)輪內(nèi)的單向器的滾子(鍥塊)內(nèi)，相當(dāng)于各單向器內(nèi)環(huán)位置，為一整體的、中間帶有徑向膨大為圓柱形滑套突起21、突起兩側(cè)變細(xì)的下凹部分23、22上又有可沿滑套外徑橫切軸向、沿滑套外徑滑轉(zhuǎn)的過(guò)渡(支撐)薄套(或軸套，GGB滑動(dòng)軸承)31、32，其外徑與圓柱突起21的外徑相同；薄套31、32和突起21外徑均可與各檔的無(wú)內(nèi)環(huán)的單向器內(nèi)的滾子(鍥塊)接觸、同向同步轉(zhuǎn)動(dòng)、反向相互滑離、并沿其內(nèi)側(cè)橫向滑動(dòng)。
[0038]優(yōu)選地，滑套平底部分對(duì)應(yīng)的單向器201、203雖也可正向轉(zhuǎn)動(dòng)但其內(nèi)的楔塊(滾子)內(nèi)側(cè)面與其對(duì)應(yīng)的滑套上的平底23、22不直接接觸而是通過(guò)平底上的軸(薄)套31、32間接接觸，則單向器201、203與平底23、22不同步轉(zhuǎn)動(dòng)，單向器201、203對(duì)應(yīng)的外環(huán)上齒輪231、233當(dāng)然無(wú)法同步轉(zhuǎn)動(dòng)與輸出動(dòng)能，只是隨同與其嚙合的行星齒輪空轉(zhuǎn)。
[0039]優(yōu)選地，滑套7在沿花鍵軸32軸向滑動(dòng)時(shí)根據(jù)控制要求在某一位置停下，此時(shí)滑套上的突起21可對(duì)應(yīng)接觸某一特定單向器202，滑套7及突起21正向轉(zhuǎn)動(dòng)可帶動(dòng)對(duì)應(yīng)接觸的特定單向器202同步正向轉(zhuǎn)動(dòng)，反向轉(zhuǎn)動(dòng)二者則滑套7和特定單向器202滑離；當(dāng)花鍵軸32正向轉(zhuǎn)動(dòng)且滑套7同步轉(zhuǎn)動(dòng)，滑套上的突起21及其對(duì)應(yīng)接觸的特定單向器202同步轉(zhuǎn)動(dòng)，該特定單向器202外環(huán)上固定的某一檔位的高速齒(太陽(yáng))輪或低速齒(太陽(yáng))輪也同步轉(zhuǎn)動(dòng)，與該高速齒輪或低速齒輪嚙合的輸出齒輪(圈)帶動(dòng)后橋進(jìn)行高檔或低檔運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0040]優(yōu)選地，當(dāng)需變檔時(shí)，首先瞬時(shí)關(guān)斷動(dòng)力，橫向抽動(dòng)滑套7，使滑套突起接觸的單向器變化，與之相連的某檔位齒輪也相應(yīng)變化。
[0041]優(yōu)選地，根據(jù)操作者的意愿手動(dòng)操作，或根據(jù)事先設(shè)定的軟件程序，在運(yùn)行中根據(jù)速度變化或操作者的意愿操作開(kāi)關(guān)，由計(jì)算機(jī)輸出瞬時(shí)關(guān)斷動(dòng)力、驅(qū)動(dòng)電磁鐵動(dòng)作信號(hào)，花鍵軸32上滑套7及其上的突起21在壓力彈簧270的推動(dòng)和撥叉或拉環(huán)211拉索261的作用的下滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)滑套帶動(dòng)檔位齒輪的變換，達(dá)到其升降速的目的。
[0042]優(yōu)選地，控制滑套上及滑套上的突起21在撥叉或拉環(huán)211拉索261的作用下滑至對(duì)應(yīng)單向器之外的空當(dāng)，從而不帶動(dòng)任何單向器轉(zhuǎn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)機(jī)器空檔。
[0043]優(yōu)選地，花鍵軸32的滑套7上的單向器的正向轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，花鍵軸及滑套反向轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)一個(gè)或幾個(gè)單向器正向轉(zhuǎn)動(dòng)并使其單向器對(duì)應(yīng)的倒檔齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，即實(shí)現(xiàn)倒檔。
[0044]拉索對(duì)滑套拉環(huán)的作用，既可手動(dòng)拉動(dòng)，也可用電動(dòng)吸力拉動(dòng)；彈簧對(duì)拉環(huán)的作用，既可推力，也可拉力；滑套既可用拉環(huán)拉索拉動(dòng)，也可用撥叉撥動(dòng)。
[0045]滑套2在拉索20與彈簧13的作用下左右滑動(dòng)，機(jī)器也就實(shí)現(xiàn)變速。
[0046]優(yōu)選地，此滑套2在拉索20/211拉環(huán)的作用，既可手動(dòng)拉動(dòng)，也可用電動(dòng)吸力開(kāi)關(guān)。
[0047]本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不脫離權(quán)利要求書(shū)確定的本實(shí)用新型的精神和范圍的條件下，還可以對(duì)以上內(nèi)容進(jìn)行各種各樣的修改。因此本實(shí)用新型的范圍并不僅限于以上的說(shuō)明，而是由權(quán)利要求書(shū)的范圍來(lái)確定的。
【權(quán)利要求】
1.一種車(chē)用自動(dòng)變速橋總成，其特征在于:動(dòng)力輸入軸延伸至變速倉(cāng)中，在變速倉(cāng)中的動(dòng)力輸入軸上設(shè)置有變速機(jī)構(gòu)，所述變速機(jī)構(gòu)包括變速滑套總成、以變速滑套總成充當(dāng)其內(nèi)環(huán)的改型的單向器、檔位太陽(yáng)齒輪、行星齒輪、行星架以及齒圈，檔位太陽(yáng)齒輪、行星齒輪以及齒圈構(gòu)成固定傳輸比的機(jī)構(gòu)，所述變速滑套總成能夠與改型的單向器匹配。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的總成，其特征在于:所述改型的單向器位于變速滑套總成外偵牝所述變速滑套總成能夠在所述動(dòng)力輸入軸和所述改型的單向器之間沿動(dòng)力輸入軸滑動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1-2任意一項(xiàng)所述的總成，其特征在于:所述變速機(jī)構(gòu)通過(guò)輸出齒輪或輸出軸直接輸出動(dòng)力，或者通過(guò)差速器驅(qū)動(dòng)第一、第二輸出軸差速轉(zhuǎn)動(dòng)，所述動(dòng)力輸入軸為空心軸，所述第一動(dòng)力輸出軸穿過(guò)所述動(dòng)力輸入軸內(nèi)部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-2任意一項(xiàng)所述的總成，其特征在于:所述固定傳輸比的數(shù)量至少為二個(gè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-2任意一項(xiàng)所述的總成，其特征在于:所述變速滑套總成分別與各單向器內(nèi)部接觸、可橫向沿動(dòng)力輸入軸花鍵滑動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)變速橋總成，其特征在于:變速器可與電機(jī)做成一體，電機(jī)內(nèi)轉(zhuǎn)，電機(jī)輸出軸即變速器動(dòng)力輸入軸；電機(jī)外轉(zhuǎn)，則外轉(zhuǎn)子與齒圈或行星架連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)變速總成橋，其特征在于:此總成可另附帶橋體或橋殼，橋殼或橋體可含內(nèi)外球籠和懸掛支撐基礎(chǔ)連接件。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)變速橋總成，其特征在于:太陽(yáng)輪為動(dòng)力輸入部件，行星架和齒圈中的一個(gè)做為動(dòng)力輸出部件，另外一個(gè)做為固定部件。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)變速橋總成，其特征在于:太陽(yáng)輪為動(dòng)力輸入部件，行星架為動(dòng)力輸出部件，齒圈外壁層是一整體圓圈，為固定的外殼的一部分，外殼內(nèi)部分電機(jī)倉(cāng)與變速器倉(cāng)。
10.根據(jù)權(quán)力要求I所述的自動(dòng)變速橋總成，其特征在于:所述的變速滑套總成包括滑套拉環(huán)以及拉索或撥叉，所述拉索既可手動(dòng)拉動(dòng)，也可用電動(dòng)吸力拉動(dòng)；所述的變速滑套總成包括彈簧，彈簧套在輸入軸上，對(duì)拉環(huán)的作用，既可推力，也可拉力；滑套也可用撥叉撥動(dòng)。
【文檔編號(hào)】F16H59/02GK203500394SQ201320481641
【公開(kāi)日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年8月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月8日
【發(fā)明者】劉培生 申請(qǐng)人:劉培生