一種減速箱回油裝置及機(jī)床的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種減速箱回油裝置及機(jī)床，屬于機(jī)械制造領(lǐng)域，減速箱回油裝置包括保持架、浮子、測(cè)量裝置、控制系統(tǒng)和回油泵，保持架的一端與主軸箱內(nèi)的頂部連接，保持架的另一端臨近主軸箱內(nèi)的底部。浮子設(shè)于保持架上，浮子沿保持架滑動(dòng)，測(cè)量裝置設(shè)于主軸箱內(nèi)，測(cè)量裝置分別與浮子和控制系統(tǒng)連接，控制系統(tǒng)與回油泵連接，回油泵與主軸箱相連。本實(shí)用新型的技術(shù)方案通過測(cè)量裝置檢測(cè)浮子位置，并發(fā)信號(hào)給機(jī)床的控制系統(tǒng)，用于主軸箱內(nèi)油量過多時(shí)，將油及時(shí)抽回液壓站，從而達(dá)到保護(hù)機(jī)床主軸的目的，整體結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，成本低。
【專利說明】一種減速箱回油裝置及機(jī)床
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械設(shè)備制造領(lǐng)域，涉及一種回油裝置，尤其涉及一種減速箱回油裝置及機(jī)床。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著機(jī)床的不斷發(fā)展，主軸的功率也越來越大，這就使得主軸傳動(dòng)箱內(nèi)齒輪的布局也越來越復(fù)雜，導(dǎo)致潤滑油的使用量也越來越大，如果不及時(shí)由回油泵抽回，則主軸很容易被潤滑油淹沒，所以，必須有一監(jiān)測(cè)裝置，給機(jī)床控制系統(tǒng)一信號(hào)，控制液壓站的回抽泵，使?jié)櫥偷竭_(dá)警戒線之前被回油泵抽走，保護(hù)主軸。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型通過測(cè)量裝置檢測(cè)浮子位置，并發(fā)信號(hào)給機(jī)床的控制系統(tǒng)，用于主軸箱內(nèi)油量過多時(shí)，將油及時(shí)抽回液壓站,從而達(dá)到保護(hù)機(jī)床主軸的目的,整體結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，成本低。
[0004]為達(dá)到上述目的，具體技術(shù)方案如下:
[0005]一方面，提供一種減速箱回油裝置，所述減速箱包括主軸箱，所述減速箱回油裝置包括保持架、浮子、測(cè)量裝置、控制系統(tǒng)和回油泵，所述保持架的一端與所述主軸箱內(nèi)的頂部連接，所述保持架的另一端臨近所述主軸箱內(nèi)的底部，所述浮子設(shè)于所述保持架上，所述浮子沿所述保持架滑動(dòng)，所述測(cè)量裝置設(shè)于所述主軸箱內(nèi)，所述測(cè)量裝置分別與所述浮子和控制系統(tǒng)連接，所述控制系統(tǒng)與所述回油泵連接，所述回油泵與所述主軸箱相連。
[0006]優(yōu)選的，所述測(cè)量裝置包括與所述浮子相配合的感應(yīng)開關(guān)，所述感應(yīng)開關(guān)與所述控制系統(tǒng)相連。
[0007]優(yōu)選的，所述主軸箱內(nèi)設(shè)有警戒位置，所述測(cè)量裝置的感應(yīng)開關(guān)設(shè)于所述警戒位置。
[0008]優(yōu)選的，所述測(cè)量裝置的感應(yīng)開關(guān)設(shè)于所述保持架上。
[0009]優(yōu)選的，所述保持架與所述主軸箱內(nèi)的頂部垂直。
[0010]優(yōu)選的，還包括兩端開口的通管，所述保持架的另一端和浮子設(shè)于所述通管中。[0011 ] 另一方面，提供一種機(jī)床，包括減速箱，還包括如上述的減速箱回油裝
[0012]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的技術(shù)方案的優(yōu)點(diǎn)有:
[0013]1、結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，所需零件較容易加工，成本低；
[0014]2、使用監(jiān)測(cè)開關(guān)反應(yīng)靈敏，信號(hào)穩(wěn)定，保證主軸更安全；
[0015]3、整體安裝，使選用、安裝更方便，適用面更廣。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0017]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的控制系統(tǒng)的示意圖。
[0019]其中，I為主軸箱、2為保持架、3為浮子、4為測(cè)量裝置、5為控制系統(tǒng)、6為回油泵、7為潤滑油。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0021]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0022]以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例做具體闡釋。
[0023]如圖1和2中所示的本實(shí)用新型的實(shí)施例的一種減速箱回油裝置，所述減速箱包括主軸箱1，減速箱回油裝置包括保持架2、浮子3、測(cè)量裝置4、控制系統(tǒng)5和回油泵6。
[0024]如圖1中所示，保持架2的一端與主軸箱I內(nèi)的頂部連接，保持架2的另一端臨近主軸箱I內(nèi)的底部，浮子3設(shè)于保持架2上，浮子3沿保持架2滑動(dòng)。測(cè)量裝置4設(shè)于主軸箱I內(nèi)，并結(jié)合如圖2中所示，測(cè)量裝置4分別與浮子3和控制系統(tǒng)5連接，控制系統(tǒng)5與回油泵6連接，回油泵6與主軸箱I相連。
[0025]本實(shí)用新型的實(shí)施例通過測(cè)量裝置檢測(cè)浮子位置，并發(fā)信號(hào)給機(jī)床的控制系統(tǒng)，用于主軸箱內(nèi)油量過多時(shí)，將油及時(shí)抽回液壓站,從而達(dá)到保護(hù)機(jī)床主軸的目的,整體結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，成本低。
[0026]如圖1和2中所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例利用浮力的原理，采用可在潤滑油7中漂浮的材料做成的浮子3與測(cè)量裝置4安裝在一起，浮子3浸入潤滑油7中，當(dāng)潤滑油7中浮子3升高到警戒位置的時(shí)候，就會(huì)觸發(fā)報(bào)警裝置，測(cè)量裝置4發(fā)出信號(hào)給機(jī)床控制系統(tǒng)5，機(jī)床控制系統(tǒng)5給液壓站回油泵6開啟信號(hào)，進(jìn)行抽油，優(yōu)選還包括兩端開口的通管，保持架2的另一端和浮子3設(shè)于通管中，避免齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)及油面波動(dòng)對(duì)測(cè)量結(jié)果的影響。
[0027]安裝操作時(shí)，先將保持架2固定在主軸箱I的合適位置上，優(yōu)選保持架2上還設(shè)有注油孔,往主軸箱I內(nèi)灌入潤滑油7。當(dāng)機(jī)床工作的時(shí)候，主軸箱I內(nèi)開始供油，當(dāng)潤滑油7液面達(dá)到警戒位置線時(shí)，測(cè)量裝置4發(fā)信號(hào)給控制系統(tǒng)5，控制系統(tǒng)5發(fā)指令給回油泵6，回油泵6開始執(zhí)行回抽潤滑油7的動(dòng)作，成一套循環(huán)動(dòng)作。
[0028]本實(shí)用新型的實(shí)施例中還包括一種機(jī)床，設(shè)有如上述的減速箱回油裝置。由于上述減速箱回油裝置具有上述技術(shù)效果，因此，設(shè)有該減速箱回油裝置的機(jī)床也應(yīng)具備相應(yīng)的技術(shù)效果，其具體實(shí)施過程與上述實(shí)施例類似，茲不贅述。
[0029]以上對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)描述，但其只是作為范例，本實(shí)用新型并不限制于以上描述的具體實(shí)施例。對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，任何對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行的等同修改和替代也都在本實(shí)用新型的范疇之中。因此，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍下所作的均等變換和修改，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種減速箱回油裝置，所述減速箱包括主軸箱(I)，其特征在于，所述減速箱回油裝置包括保持架(2)、浮子(3)、測(cè)量裝置(4)、控制系統(tǒng)(5)和回油泵(6)，所述保持架(2)的一端與所述主軸箱(I)內(nèi)的頂部連接，所述保持架(2 )的另一端臨近所述主軸箱(I)內(nèi)的底部，所述浮子(3 )設(shè)于所述保持架(2 )上，所述浮子(3 )沿所述保持架(2 )滑動(dòng)，所述測(cè)量裝置(4)設(shè)于所述主軸箱(I)內(nèi)，所述測(cè)量裝置(4)分別與所述浮子(3)和控制系統(tǒng)(5)連接，所述控制系統(tǒng)(5)與所述回油泵(6)連接，所述回油泵(6)與所述主軸箱(I)相連。
2.如權(quán)利要求1所述的減速箱回油裝置，其特征在于，所述測(cè)量裝置(4)包括與所述浮子(3)相配合的感應(yīng)開關(guān)，所述感應(yīng)開關(guān)與所述控制系統(tǒng)(5)相連。
3.如權(quán)利要求2所述的減速箱回油裝置，其特征在于，所述主軸箱(I)內(nèi)設(shè)有警戒位置，所述測(cè)量裝置(4)的感應(yīng)開關(guān)設(shè)于所述警戒位置。
4.如權(quán)利要求3所述的減速箱回油裝置，其特征在于，所述測(cè)量裝置(4)的感應(yīng)開關(guān)設(shè)于所述保持架(2 )上。
5.如權(quán)利要求4所述的減速箱回油裝置，其特征在于，所述保持架(2)與所述主軸箱(I)內(nèi)的頂部垂直。
6.如權(quán)利要求5所述的減速箱回油裝置，其特征在于，還包括兩端開口的通管，所述保持架(2)的另一端和浮子(3)設(shè)于所述通管中。
7.一種機(jī)床，包括減速箱，其特征在于，還包括如權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的減速箱回油裝置。
【文檔編號(hào)】F16H57/04GK203463622SQ201320497369
【公開日】2014年3月5日 申請(qǐng)日期:2013年8月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月14日
【發(fā)明者】許光燦, 李哲哲, 程來利 申請(qǐng)人:上海三一精機(jī)有限公司