一種機油泵泵體的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種機油泵泵體，主動齒輪軸安裝孔的中心與從動齒輪軸安裝孔的中心的連線與齒輪式機油泵的安裝平面的夾角小于90°，且主動齒輪軸安裝孔相對于從動齒輪軸安裝孔靠近安裝平面；出油腔和進油腔分布在連線的兩側(cè)，出油腔相對于進油腔靠近安裝平面；還包括：位于主動齒輪軸安裝孔與從動齒輪軸安裝孔之間的主油道調(diào)節(jié)閥安裝孔；靠近安裝平面設置，且與安裝平面平行的安全閥安裝孔；靠近安裝平面設置，且與安裝平面平行的主油道機油壓力反饋油道。本實用新型中的機油泵泵體使整個機油泵的結(jié)構(gòu)變得緊湊，體積減小，從而減小了整個發(fā)動機的高度，降低了制造成本，并且使發(fā)動機便于在整車的布置，提高了整車的通過性。
【專利說明】一種機油泵泵體
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及機油泵【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說，涉及一種機油泵泵體。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機在運行過程中，主油道機油壓力的調(diào)控是至關(guān)重要的。主油道中不正常的機油壓力影響發(fā)動機各部件的使用壽命，存在安全隱患，還會造成發(fā)動機的功率浪費等問題。另外，為了滿足現(xiàn)代汽車對發(fā)動機高功率、低油耗及低排放的要求，現(xiàn)代高強度柴油機多采用缸內(nèi)制動、活塞冷卻噴嘴等技術(shù)，這些技術(shù)都要求主油道機油壓力得到合理及精確的控制。
[0003]機油泵主油道的壓力控制通過安全閥和調(diào)壓閥來實現(xiàn)。目前大部分發(fā)動機中，這兩個閥或其中一個閥通常不能夠裝配在機油泵上，這樣就造成了機油泵的結(jié)構(gòu)不夠緊湊，從而導致整個發(fā)動機的體積增大，增加了制造成本，并且不利于發(fā)動機在整車中的布置，降低了整車的通過性。
[0004]因此，如何設計一種機油泵泵體，該機油泵泵體能使機油泵的結(jié)構(gòu)變得緊湊，體積減小，從而減小整個發(fā)動機的體積，降低成本，并且提高整車的通過性，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的關(guān)鍵性問題。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型的目的是提供一種機油泵泵體，該機油泵泵體能使機油泵的結(jié)構(gòu)變得緊湊，體積減小，從而減小整個發(fā)動機的體積，降低制造成本，并且提高整車的通過性。
[0006]為達到上述目的，本實用新型提供以下技術(shù)方案:
[0007]—種齒輪式機油泵泵體，包括主動齒輪軸安裝孔、從動齒輪軸安裝孔、出油腔、進油腔，所述主動齒輪軸安裝孔的中心與從動齒輪軸安裝孔的中心的連線與齒輪式機油泵的安裝平面的夾角小于90°，且所述主動齒輪軸安裝孔相對于所述從動齒輪軸安裝孔靠近所述安裝平面；
[0008]所述出油腔和所述進油腔分布在所述連線的兩側(cè)，所述出油腔相對于所述進油腔靠近所述安裝平面；
[0009]還包括:位于所述主動齒輪軸安裝孔與所述從動齒輪軸安裝孔之間的主油道調(diào)節(jié)閥安裝孔；
[0010]靠近所述安裝平面設置，且與所述安裝平面平行的安全閥安裝孔，所述安全閥安裝孔與所述出油腔連通；
[0011]靠近所述安裝平面設置，且與所述安裝平面平行的主油道機油壓力反饋油道，所述主油道機油壓力反饋油道在所述主油道調(diào)節(jié)閥安裝孔靠近所述安裝平面的一端與所述主油道調(diào)節(jié)閥安裝孔連通。
[0012]優(yōu)選地，所述主油道調(diào)節(jié)閥安裝孔上開設有與出油腔連通的第一連接孔，還開設有與進油腔連通的第二連接孔，在主油道壓力超過設定的值時，所述第一連接孔和所述第二連接孔連通。
[0013]優(yōu)選地，所述主動齒輪軸安裝孔的中心與從動齒輪軸安裝孔的中心的連線與所述安裝平面的夾角為45°。
[0014]優(yōu)選地，所述主油道調(diào)節(jié)閥安裝孔所在的直線與所述連線垂直。
[0015]優(yōu)選地，還包括開設于所述主動齒輪軸安裝孔與所述出油腔之間的第一油槽，所述第一油槽與所述主動齒輪軸安裝孔連通，且與所述出油腔連通。
[0016]優(yōu)選地，還包括開設于所述從動齒輪軸安裝孔與所述出油腔之間的第二油槽，所述第二油槽與所述從動齒輪軸安裝孔連通，且與所述出油腔連通。
[0017]優(yōu)選地，所述出油腔靠近所述連線的邊緣與所述連線相接，或與所述連線相交。
[0018]從上述技術(shù)方案可以看出，本實用新型中的機油泵泵體集成了主油道調(diào)節(jié)閥安裝孔和安全閥安裝孔，便于主油道調(diào)節(jié)閥和安全閥的安裝，使整個機油泵的結(jié)構(gòu)變得緊湊；并且主動齒輪軸安裝孔和從動齒輪軸安裝孔的中心的連線與安裝平面的夾角小于小于90°，摒棄了傳統(tǒng)的連線與安裝平面垂直的結(jié)構(gòu)，減小了機油泵的高度。
[0019]本實用新型中的機油泵泵體使整個機油泵的結(jié)構(gòu)變得緊湊，體積減小，從而減小了整個發(fā)動機的高度，降低了制造成本，并且使發(fā)動機便于在整車的布置，提高了整車的通過性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]為了更清楚地說明本實用新型實施例中的方案，下面將對實施例中描述所需要使用的附圖作簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0021]圖1為本實用新型具體實施例提供的一種機油泵泵體的剖視圖；
[0022]圖2為本實用新型具體實施例提供的一種機油泵泵體內(nèi)側(cè)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]其中，10為安裝平面、11為主動齒輪軸安裝孔、12為從動齒輪軸安裝孔、2為主油道調(diào)節(jié)閥安裝孔、21為第一連接孔、22為第二連接孔、3為安全閥安裝孔、31為泄油槽、32為第三連接孔、4為主油道機油壓力反饋油道、5為出油腔、6為進油腔、51為出油孔、52為第一油槽、53為第二油槽、61為進油孔。
【具體實施方式】
[0024]本實用新型提供了一種機油泵泵體，該機油泵泵體能使機油泵的結(jié)構(gòu)變得緊湊，體積減小，從而減小整個發(fā)動機的體積，降低了制造成本，并且提高了整車的通過性。
[0025]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦偷膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0026]請參考圖1-圖2，圖1為本實用新型具體實施例提供的一種機油泵泵體的剖視圖；圖2為本實用新型具體實施例提供的一種機油泵泵體內(nèi)側(cè)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]在本實用新型一具體實施例中，齒輪式機油泵泵體包括主動齒輪軸安裝孔11、從動齒輪軸安裝孔12、出油腔5、進油腔6、主油道調(diào)節(jié)閥安裝孔2、安全閥安裝孔3以及主油道機油壓力反饋油道4。
[0028]其中，主動齒輪軸安裝孔11的中心與從動齒輪安裝孔的中心12的連線與齒輪式機油泵的安裝平面10的夾角小于90°，并且主動齒輪軸安裝孔11相對于從動齒輪軸安裝孔12靠近齒輪式機油泵的安裝平面10。齒輪式機油泵的安裝平面10即為將齒輪式機油泵固定到缸體上時的，齒輪式機油泵與缸體相接觸的平面。
[0029]出油腔5和進油腔6分布在上述連線的兩側(cè)，并且出油腔5相對于進油腔6靠近上述的安裝平面10，出油腔5和出油孔51連通，進油腔6和進油孔61連通。
[0030]主油道調(diào)節(jié)閥安裝孔2位于主動齒輪軸安裝孔11和從動齒輪軸安裝孔12之間，主油道調(diào)節(jié)閥安裝于主油道調(diào)節(jié)閥安裝孔2內(nèi)。主油道機油壓力反饋油道4靠近上述中的安裝平面10設置，且與安裝平面10平行。主油道機油壓力反饋油道4在主油道調(diào)節(jié)閥安裝孔2靠近安裝平面10的一端與主油道調(diào)節(jié)閥安裝孔2連通，將主油道機油壓力引入到主油道調(diào)節(jié)閥安裝孔2內(nèi)。
[0031]安全閥安裝孔3靠近安裝平面10設置，且與安裝平面10平行，安全閥通過第三連接孔32與出油腔5連通，安全閥上開設有泄油槽31，在出油腔5的壓力超過設定的壓力值時，安全閥打開，出油腔5通過泄油槽31泄油，從而來穩(wěn)定出油腔5的壓力。
[0032]在該實施例中，齒輪式機油泵泵體集成了主油道調(diào)節(jié)閥安裝孔2和安全閥安裝孔3，可以很方便地將主油道調(diào)節(jié)閥安裝到主油道調(diào)節(jié)閥安裝孔2內(nèi)，將安全閥安裝到安裝閥安裝孔3中，使整個齒輪式機油泵的結(jié)構(gòu)變得緊湊。主動齒輪軸安裝孔11和從動齒輪軸安裝孔12的中心的連線與安裝平面10的夾角小于小于90°，摒棄了傳統(tǒng)的上述連線與安裝平面10垂直的結(jié)構(gòu)，減小了機油泵的高度。
[0033]該實施例中的機油泵泵體使整個機油泵的結(jié)構(gòu)變得緊湊，體積減小，從而減小了整個發(fā)動機的高度，降低了制造成本，并且使發(fā)動機便于在整車的布置，提高了整車的通過性。
[0034]在本實用新型一具體實施例中，主油道調(diào)節(jié)閥安裝孔2上開設有與出油腔5連通的第一連接孔21，還開設有與進油腔6連通的第二連接孔22。在主油道壓力超過設定的值時，位于主油道調(diào)節(jié)閥安裝孔2內(nèi)的調(diào)節(jié)閥打開，使第一連接孔21和第二連接孔22連通，從而使出油腔5和進油腔6連通，來調(diào)節(jié)主油道的壓力，使主油道中的機油壓力保持穩(wěn)定。
[0035]傳統(tǒng)的主油道調(diào)節(jié)閥安裝在主油道上，在主油道內(nèi)的油壓超過設定值時，主油道調(diào)節(jié)閥就會泄油，泄掉的潤滑油回流到油底殼內(nèi)，再重新進入主油道時，還需要重新經(jīng)過機油濾清器的過濾及機油冷卻器冷卻，這種方式明顯增大了發(fā)動機機的功率損耗，造成了資源的浪費。本實施例中的主油道調(diào)節(jié)閥是通過使進油腔腔6和出油腔5連通的方式來調(diào)節(jié)主油道的壓力，規(guī)避了向油底殼內(nèi)泄油的弊端，減小了發(fā)動機功率的損耗。
[0036]在本實用新型一具體實施例中，主動齒輪軸安裝孔11的中心與從動齒輪軸安裝孔12的中心的連線與安裝平面10的夾角為45°。主油道調(diào)節(jié)閥安裝孔2所在的直線與上述連線垂直。這種結(jié)構(gòu)的設置可以保障機油泵的高度和長度都不會太大。
[0037]在本實用新型一具體實施例中，還包括第一油槽52和第二油槽53，第一油槽52開設于主動齒輪軸安裝孔11與出油腔5之間，第一油槽52與主動齒輪軸安裝孔11連通，且與出油腔5連通。第二油槽53開設于從動齒輪軸安裝孔12與出油腔5之間的，第二油槽53與從動齒輪軸安裝孔12連通，且與出油腔5連通。
[0038]在該實施例中，出油腔5中的機油通過第一油槽52流入主動齒輪軸安裝孔11，來達到潤滑主動齒輪軸的目的，出油腔5內(nèi)的機油通過第二油槽53流入到從動齒輪軸安裝孔12中，來達到潤滑從動齒輪軸的目的。從而保障主動齒輪軸和從動齒輪軸工作的可靠性。
[0039]在本實用新型一具體實施例中，出油腔5靠近上述連線的邊緣與連線相接，或與連線相交，這樣就能使主動齒輪和從動齒輪相嚙合時，輪齒徑向間隙內(nèi)被擠壓的潤滑油直接進入出油腔5。從而摒棄了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)中，在泵蓋上加工泄油槽的工序，節(jié)約了加工成本。
[0040]對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種機油泵泵體，包括主動齒輪軸安裝孔(11)、從動齒輪軸安裝孔(12)、出油腔(5)、進油腔(6)，其特征在于， 所述主動齒輪軸安裝孔(11)的中心與從動齒輪軸安裝孔(12)的中心的連線與齒輪式機油泵的安裝平面(10)的夾角小于90°，且所述主動齒輪軸安裝孔(11)相對于所述從動齒輪軸安裝孔(12)靠近所述安裝平面(10)； 所述出油腔(5)和所述進油腔(6)分布在所述連線的兩側(cè)，所述出油腔(5)相對于所述進油腔(6)靠近所述安裝平面(10)； 還包括:位于所述主動齒輪軸安裝孔(11)與所述從動齒輪軸安裝孔(12)之間的主油道調(diào)節(jié)閥安裝孔(2); 靠近所述安裝平面(10)設置，且與所述安裝平面(10)平行的安全閥安裝孔(3)，所述安全閥安裝孔(3)與所述出油腔(5)連通； 靠近所述安裝平面(10)設置，且與所述安裝平面(10)平行的主油道機油壓力反饋油道(4)，所述主油道機油壓力反饋油道(4)在所述主油道調(diào)節(jié)閥安裝孔(3)靠近所述安裝平面(10)的一端與所述主油道調(diào)節(jié)閥安裝孔(2)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機油泵泵體，其特征在于，所述主油道調(diào)節(jié)閥安裝孔(2)上開設有與出油腔(5)連通的第一連接孔(21)，還開設有與進油腔(6)連通的第二連接孔(22)，在主油道壓力超過設定的值時，所述第一連接孔(21)和所述第二連接孔(22)連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機油泵泵體，其特征在于，所述主動齒輪軸安裝孔(11)的中心與從動齒輪軸安裝孔(12)的中心的連線與所述安裝平面(10)的夾角為45°。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機油泵泵體，其特征在于，所述主油道調(diào)節(jié)閥安裝孔(3)所在的直線與所述連線垂直。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機油泵泵體，其特征在于，還包括開設于所述主動齒輪軸安裝孔(11)與所述出油腔(5)之間的第一油槽(52)，所述第一油槽(52)與所述主動齒輪軸安裝孔(11)連通，且與所述出油腔(5)連通。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機油泵泵體，其特征在于，還包括開設于所述從動齒輪軸安裝孔(12)與所述出油腔(5)之間的第二油槽(53)，所述第二油槽(53)與所述從動齒輪軸安裝孔(12)連通，且與所述出油腔(5)連通。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機油泵泵體，其特征在于，所述出油腔(5)靠近所述連線的邊緣與所述連線相接，或與所述連線相交。
【文檔編號】F16N13/00GK203743800SQ201320517117
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2013年8月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月22日
【發(fā)明者】王堅鋼, 呂林, 龐進軍, 丁良, 韋錦順, 汪承紅, 晏根 申請人:安徽華菱汽車有限公司