一種燃油系統(tǒng)閥門的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種燃油系統(tǒng)閥門，屬于燃油箱附件【技術(shù)領(lǐng)域】。該燃油系統(tǒng)閥門包括筒狀外殼和圓柱狀浮子，筒狀外殼和圓柱狀浮子共軸線，圓柱狀浮子位于筒狀外殼中且可以在筒狀外殼中上下浮動(dòng)，筒狀外殼的頂部中心設(shè)有排氣孔，圓柱狀浮子的外壁與筒狀外殼的內(nèi)壁相貼合，圓柱狀浮子的外壁設(shè)有螺旋排氣槽，螺旋排氣槽沿圓柱狀浮子外壁的下部盤旋延伸至上部出口。當(dāng)燃油箱的內(nèi)部壓力過高時(shí)，氣體可以沿螺旋排氣槽排出，由于氣體流動(dòng)性較好，螺旋排氣槽能夠確保氣體排出的通氣速度；晃動(dòng)時(shí)燃油也只能沿著螺旋排氣槽泄漏，由于螺旋排氣槽迂回較長，短時(shí)間的一次晃動(dòng)不能使燃油晃出，晃動(dòng)結(jié)束后燃油又從螺旋排氣槽內(nèi)落回，最終燃油的晃動(dòng)泄漏量幾乎沒有。
【專利說明】 一種燃油系統(tǒng)閥門
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種燃油系統(tǒng)閥門，可安裝于燃油箱頂部，屬于燃油箱附件【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]燃油系統(tǒng)的閥門安裝于燃油箱頂部，主要功能為當(dāng)燃油箱內(nèi)部的壓力變大，在一定的時(shí)間內(nèi)將燃油箱內(nèi)部的氣體排出，同時(shí)當(dāng)燃油箱內(nèi)液體燃油晃動(dòng)時(shí)，盡可能阻止燃油從閥門晃出。
[0003]現(xiàn)有的閥門包括筒狀外殼和圓柱狀浮子，筒狀外殼和圓柱狀浮子共軸線，圓柱狀浮子位于筒狀外殼中且可以在筒狀外殼中上下浮動(dòng)，筒狀外殼的頂部中心設(shè)有排氣孔，圓柱狀浮子的外壁設(shè)有多條豎向?qū)Р?，每根?dǎo)槽從圓柱狀浮子的底部延伸至上部。當(dāng)燃油箱的內(nèi)部壓力過高時(shí)，燃油箱內(nèi)的氣體可以通過豎向?qū)Р叟懦?。但是，?dāng)燃油箱內(nèi)的液體燃油晃動(dòng)時(shí)，燃油同樣也可以沿豎向?qū)Р坌孤┏鋈ァ?br> 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，提供一種燃油系統(tǒng)閥門，既能將燃油箱內(nèi)的氣體排出，又能避免燃油箱內(nèi)燃油晃動(dòng)時(shí)發(fā)生泄漏。
[0005]為解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型的一種燃油系統(tǒng)閥門，包括筒狀外殼和圓柱狀浮子，所述筒狀外殼和圓柱狀浮子共軸線，所述圓柱狀浮子位于所述筒狀外殼中且可以在筒狀外殼中上下浮動(dòng)，所述筒狀外殼的頂部中心設(shè)有排氣孔，所述圓柱狀浮子的外壁與所述筒狀外殼的內(nèi)壁相貼合，所述圓柱狀浮子的外壁設(shè)有螺旋排氣槽，所述螺旋排氣槽沿所述圓柱狀浮子外壁的下部盤旋延伸至上部出口。
[0006]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型取得了以下有益效果:當(dāng)燃油箱的內(nèi)部壓力過高時(shí)，氣體可以沿螺旋排氣槽排出，由于氣體流動(dòng)性較好，螺旋排氣槽能夠確保氣體排出的通氣速度；當(dāng)燃油箱內(nèi)的液體燃油發(fā)生晃動(dòng)時(shí)，晃動(dòng)的燃油也只能沿著螺旋排氣槽泄漏，但是螺旋排氣槽是比較迂回的較長通道，液體燃油的晃動(dòng)時(shí)間較短，短時(shí)間的一次晃動(dòng)不能使燃油晃出，這樣一次晃動(dòng)結(jié)束后燃油又能從螺旋排氣槽內(nèi)落回燃油箱，最終，液體燃油的晃動(dòng)泄漏量幾乎沒有。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，附圖僅提供參考與說明用，非用以限制本實(shí)用新型。
[0008]圖1為本實(shí)用新型燃油系統(tǒng)閥門的主剖視圖。
[0009]圖2為圖1的俯視圖。
[0010]圖中:1.筒狀外殼；la.排氣孔；2.圓柱狀浮子；2a.螺旋排氣槽?！揪唧w實(shí)施方式】
[0011]如圖1及圖2所示，本實(shí)用新型的燃油系統(tǒng)閥門包括筒狀外殼I和圓柱狀浮子2，筒狀外殼I和圓柱狀浮子2共軸線，圓柱狀浮子2位于筒狀外殼I中且可以在筒狀外殼中上下浮動(dòng)，筒狀外殼I的頂部中心設(shè)有排氣孔la，圓柱狀浮子2的外壁與筒狀外殼I的內(nèi)壁相貼合，圓柱狀浮子2的外壁設(shè)有螺旋排氣槽2a，螺旋排氣槽2a沿圓柱狀浮子2外壁的下部盤旋延伸至上部出口。
[0012]當(dāng)燃油箱的內(nèi)部壓力過高時(shí)，氣體可以沿螺旋排氣槽2a排出，最終從排氣孔Ia流出，由于氣體流動(dòng)性較好，螺旋排氣槽2a能夠確保氣體排出的通氣速度；當(dāng)燃油箱內(nèi)的液體燃油發(fā)生晃動(dòng)時(shí)，晃動(dòng)的燃油也只能沿著螺旋排氣槽2a泄漏，但是螺旋排氣槽2a是比較迂回的較長通道，液體燃油的晃動(dòng)時(shí)間較短，短時(shí)間的一次晃動(dòng)不能使燃油晃出，這樣一次晃動(dòng)結(jié)束后燃油又能從螺旋排氣槽2a內(nèi)落回燃油箱，最終，液體燃油的晃動(dòng)泄漏量幾乎沒有。
[0013]以上所述僅為本實(shí)用新型之較佳可行實(shí)施例而已，非因此局限本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍。除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍內(nèi)。本實(shí)用新型未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過或采用現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)，在此不再贅述。
【權(quán)利要求】
1.一種燃油系統(tǒng)閥門，包括筒狀外殼和圓柱狀浮子，所述筒狀外殼和圓柱狀浮子共軸線，所述圓柱狀浮子位于所述筒狀外殼中且可以在筒狀外殼中上下浮動(dòng)，所述筒狀外殼的頂部中心設(shè)有排氣孔，其特征在于:所述圓柱狀浮子的外壁與所述筒狀外殼的內(nèi)壁相貼合，所述圓柱狀浮子的外壁設(shè)有螺旋排氣槽，所述螺旋排氣槽沿所述圓柱狀浮子外壁的下部盤旋延伸至上部出口。
【文檔編號(hào)】F16K13/00GK203463730SQ201320531528
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2013年8月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月29日
【發(fā)明者】孫巖, 姜林, 劉亮, 翁益明 申請人:亞普汽車部件股份有限公司