一種隨車起重機(jī)的防水密封結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于隨車起重機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的防水密封【技術(shù)領(lǐng)域】；所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種設(shè)置在立柱上的，雙層密封的隨車起重機(jī)回轉(zhuǎn)密封結(jié)構(gòu)；采用的技術(shù)方案是：立柱下部套裝有蓋板總成且蓋板總成通過(guò)螺栓與底座總成固定連接，立柱與底座總成之間構(gòu)成密閉空腔，回轉(zhuǎn)接頭和回轉(zhuǎn)支承安裝在密閉空腔內(nèi)，立柱的圓周面上設(shè)有上、下兩個(gè)密封槽，上密封槽位于蓋板總成的上方并安裝有L形密封圈，L形密封圈的一端固定在上密封槽內(nèi)且另一端壓蓋在蓋板總成上，蓋板總成上部未被L形密封圈壓蓋的一角切割為斜坡?tīng)?，下密封槽位于蓋板總成和立柱的接觸面之間且下密封槽內(nèi)安裝有O型密封圈；本實(shí)用新型主要安裝在隨車起重機(jī)的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上用于防水密封。
【專利說(shuō)明】一種隨車起重機(jī)的防水密封結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型一種隨車起重機(jī)的防水密封結(jié)構(gòu)，屬于隨車起重機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的防水密封【技術(shù)領(lǐng)域】，特別適用于可以連續(xù)做360°回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的隨車起重機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨車起重機(jī)某些使用工況為多雨或海水沖刷的環(huán)境，防水性能不好易使安裝在隨車起重機(jī)立柱和底座總成內(nèi)部的回轉(zhuǎn)接頭、回轉(zhuǎn)支承及其它電子元器件受到雨水或海水的銹蝕，進(jìn)而造成損害或失靈。因此，隨車起重機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的密封性能好壞對(duì)其使用壽命有極其重要的影響。
[0003]現(xiàn)有的隨車起重機(jī)的密封槽一般設(shè)置在蓋板上，但是這樣很容易使蓋板的變形加大，影響產(chǎn)品的外觀和安裝。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種設(shè)置在立柱上的，雙層密封的隨車起重機(jī)回轉(zhuǎn)密封結(jié)構(gòu)。
[0005]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種隨車起重機(jī)的防水密封結(jié)構(gòu)，包括立柱、蓋板總成、底座總成、回轉(zhuǎn)接頭和回轉(zhuǎn)支承，立柱下部套裝有蓋板總成且蓋板總成通過(guò)螺栓與底座總成固定連接，立柱與底座總成之間構(gòu)成密閉空腔，回轉(zhuǎn)接頭和回轉(zhuǎn)支承安裝在立柱和底座總成之間的密閉空腔內(nèi)，立柱的圓周面上設(shè)有上、下兩個(gè)密封槽，上密封槽位于蓋板總成的上方且上密封槽內(nèi)安裝有第一密封圈，下密封槽位于蓋板總成和立柱的接觸面之間且下密封槽內(nèi)安裝有第二密封圈。
[0006]所述的第一密封圈為L(zhǎng)形密封圈,所述L形密封圈的一端固定在上密封槽內(nèi)，L形密封圈的另一端壓蓋在蓋板總成上。
[0007]所述的蓋板總成上部未被L形密封圈壓蓋的一角切割為斜坡?tīng)睢?br> [0008]所述的第二密封圈為O型密封圈。
[0009]本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的有益效果是:本實(shí)用新型將密封槽設(shè)置在立柱上，避免了傳統(tǒng)密封槽設(shè)置在蓋板上而造成蓋板總成的變形；立柱上設(shè)置兩道密封，上密封槽內(nèi)安裝L形密封圈并壓蓋在蓋板總成上，蓋板總成上設(shè)置斜坡，使雨水和海水順著L形密封圈和蓋板總成的斜坡落下，避免其滲入到底座總成和立柱之間的密閉空腔內(nèi)使回轉(zhuǎn)支承、回轉(zhuǎn)接頭和其他電子元件等銹蝕，第二道O型密封圈使密封效果更好，延長(zhǎng)了回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的使用壽命和使用效果。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:I為立柱,2為蓋板總成,3為底座總成,4為回轉(zhuǎn)接頭,5為回轉(zhuǎn)支承,6為第二密封圈，7為第一密封圈。
【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖1所示，本實(shí)用新型一種隨車起重機(jī)的防水密封結(jié)構(gòu)，包括立柱1、蓋板總成
2、底座總成3、回轉(zhuǎn)接頭4和回轉(zhuǎn)支承5，立柱I下部套裝有蓋板總成2且蓋板總成2通過(guò)螺栓與底座總成3固定連接，立柱I與底座總成3之間構(gòu)成密閉空腔，回轉(zhuǎn)接頭4和回轉(zhuǎn)支承5安裝在立柱I和底座總成3之間的密閉空腔內(nèi)，其特征在于:立柱I的圓周面上設(shè)有上、下兩個(gè)密封槽，下密封槽位于蓋板總成2和立柱I的接觸面之間且下密封槽內(nèi)安裝有第二密封圈6，上密封槽位于蓋板總成2的上方且上密封槽內(nèi)安裝有第一密封圈7 ；
[0014]密封槽設(shè)置在立柱上，避免了傳統(tǒng)密封槽設(shè)置在蓋板上而造成蓋板總成的變形。
[0015]所述的第一密封圈7為L(zhǎng)形密封圈,所述L形密封圈的一端固定在上密封槽內(nèi)，L形密封圈的另一端壓蓋在蓋板總成2上。
[0016]所述的蓋板總成2上部未被L形密封圈壓蓋的一角切割為斜坡?tīng)睢?br> [0017]雨水和海水順著L形密封圈和蓋板總成2的斜坡落下，避免其滲入到底座總成3和立柱I之間的密閉空腔內(nèi)使回轉(zhuǎn)接頭4、回轉(zhuǎn)支承5和其他電子元件等銹蝕。
[0018]所述的第二密封圈6為O型密封圈，作為第二道密封使密封效果增強(qiáng)，延長(zhǎng)了回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的使用壽命和使用效果，實(shí)現(xiàn)了隨車起重機(jī)的水陸兩用功能。
【權(quán)利要求】
1.一種隨車起重機(jī)的防水密封結(jié)構(gòu)，包括立柱(I)、蓋板總成(2)、底座總成(3)、回轉(zhuǎn)接頭(4)和回轉(zhuǎn)支承(5)，立柱(I)下部套裝有蓋板總成(2)且蓋板總成(2)通過(guò)螺栓與底座總成(3)固定連接，立柱(I)與底座總成(3)之間構(gòu)成密閉空腔，回轉(zhuǎn)接頭(4)和回轉(zhuǎn)支承(5)安裝在立柱(I)和底座總成(3)之間的密閉空腔內(nèi)，其特征在于:立柱(I)的圓周面上設(shè)有上、下兩個(gè)密封槽，上密封槽位于蓋板總成(2)的上方且上密封槽內(nèi)安裝有第一密封圈(7)，下密封槽位于蓋板總成(2)和立柱(I)的接觸面之間且下密封槽內(nèi)安裝有第二密封圈(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隨車起重機(jī)的防水密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的第一密封圈(7)為L(zhǎng)形密封圈，所述L形密封圈的一端固定在上密封槽內(nèi)，L形密封圈的另一端壓蓋在蓋板總成(2)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種隨車起重機(jī)的防水密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的蓋板總成(2)上部未被L形密封圈壓蓋的一角切割為斜坡?tīng)睢?br> 4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種隨車起重機(jī)的防水密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的第二密封圈(6)為O型密封圈。
【文檔編號(hào)】F16J15/16GK203532738SQ201320533885
【公開(kāi)日】2014年4月9日 申請(qǐng)日期:2013年8月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月30日
【發(fā)明者】趙振峰, 湯志遠(yuǎn), 宋永忠, 孫曉峰, 許燕強(qiáng), 呂學(xué)剛, 蘇川寧 申請(qǐng)人:長(zhǎng)治清華機(jī)械廠, 中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院