高鐵齒輪箱的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種高鐵齒輪箱，由上箱體和下箱體拼接構(gòu)成箱體，所述上箱體和下箱體均具有空腔，該兩個空腔結(jié)合構(gòu)成用于放置齒輪的腔體，所述箱體的兩側(cè)開有對稱的中心孔，所述上、下箱體的結(jié)合處通過硅膠密封。本實用新型提供一種密封性能優(yōu)異、不產(chǎn)生泄漏的高鐵齒輪箱。
【專利說明】高鐵齒輪箱
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種高鐵齒輪箱。
【背景技術(shù)】
[0002]在鋼軌對高速運行的機車齒輪箱的沖擊力作用下，應力應變擴展，造成箱體裂損，產(chǎn)生泄漏。泄漏的結(jié)果是:增加潤滑油脂的消耗量，污染環(huán)境，加劇了主、從動牽引齒輪的非正常磨損，甚至導致齒輪的報廢，嚴重的會影響機車的安全行駛。國內(nèi)外機車生產(chǎn)廠、齒輪箱廠和機務(wù)段逐漸采用液態(tài)密封膠，單獨或者與墊片并用后，提高了齒輪箱的密封性能。但由于高分子密封膠含有大量溶劑，密封后溶劑揮發(fā)，形成微小縫隙，易產(chǎn)生滲漏。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種密封性能優(yōu)異、不產(chǎn)生泄漏的高鐵齒輪箱。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種高鐵齒輪箱，由上箱體和下箱體拼接構(gòu)成箱體，所述上箱體和下箱體均具有空腔，該兩個空腔結(jié)合構(gòu)成用于放置齒輪的腔體，所述箱體的兩側(cè)開有對稱的中心孔，所述上、下箱體的結(jié)合處通過硅膠密封。
[0005]所述上箱體的后端設(shè)置有向上翹起的突桿。
[0006]所述上箱體長895.5mm,寬 277mm,高 377.2mm。
[0007]所述下箱體長869.8mm,寬 320mm,高 475.6mm。
[0008]有益效果:本實用新型解決了【背景技術(shù)】中存在的缺陷，上、下箱體的結(jié)合處采用硅膠密封，密封性能優(yōu)異，不產(chǎn)生泄漏。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0010]圖1是本實用新型的優(yōu)選實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是圖1中A-A的剖視圖。
【具體實施方式】
[0012]如圖1、2所示的一種高鐵齒輪箱，由上箱體1和下箱體2拼接構(gòu)成箱體，所述上箱體1和下箱體2均具有空腔3，該兩個空腔3結(jié)合構(gòu)成用于放置齒輪的腔體。所述箱體的兩側(cè)開有對稱的中心孔4所述上、下箱體1、2的結(jié)合處通過硅膠密封。所述上箱體1的后端設(shè)置有向上翹起的突桿11。所述上箱體1長895.5mm，寬277mm，高377.2mm。所述下箱體2 長 869.8mm,寬 320mm,高 475.6mm。
[0013]應當理解，以上所描述的具體實施例僅用于解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。由本實用新型的精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護范圍之中。
【權(quán)利要求】
1.一種高鐵齒輪箱，由上箱體(1)和下箱體(2)拼接構(gòu)成箱體，其特征在于:所述上箱體(1)和下箱體(2)均具有空腔(3)，該兩個空腔(3)結(jié)合構(gòu)成用于放置齒輪的腔體，所述箱體的兩側(cè)開有對稱的中心孔(4)，所述上、下箱體(1、2)的結(jié)合處通過硅膠密封。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高鐵齒輪箱，其特征在于:所述上箱體(1)的后端設(shè)置有向上翅起的失桿(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高鐵齒輪箱，其特征在于:所述上箱體(1)長895.5mm，寬277mm,高 377.2mm0
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高鐵齒輪箱，其特征在于:所述下箱體(2)長869.8mm，寬320mm，高 475.6mm。
【文檔編號】F16H57/029GK203477257SQ201320534160
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年8月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月29日
【發(fā)明者】蔣永烈, 馮智龍, 黃正宏, 鄭中南, 李剛 申請人:江蘇新康華機械有限公司