新能源汽車減速器的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及新能源汽車領(lǐng)域，具體公開了一種新能源汽車減速器，所述減速器包括多個前進檔齒輪系統(tǒng)和一個倒檔齒輪系統(tǒng)，所述倒檔齒輪系統(tǒng)由一個前進檔齒輪系統(tǒng)和一個行星齒輪系統(tǒng)組成。本實用新型采用行星齒輪系統(tǒng)，在不需要電機反轉(zhuǎn)的情況下即可進行前進檔到倒檔的轉(zhuǎn)換，其對電機性能的要求較低，且不需要使用倒檔惰輪及倒檔軸，降低了生產(chǎn)成本，縮短了新能源汽車減速器軸向長度，節(jié)省了空間，采用行星齒輪系統(tǒng)還有助于降低減速器噪音以及進一步節(jié)省空間，同時，本實用新型的新能源汽車減速器性能優(yōu)異，適用性好，易于批量生產(chǎn)及推廣使用。
【專利說明】新能源汽車減速器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及新能源汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車減速器。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，新能源汽車快速發(fā)展，這種通過電能產(chǎn)生動力的新能源汽車的開發(fā)已成為汽車工業(yè)研究和開發(fā)的重點。傳統(tǒng)的新能源汽車的動力總成一般由可以正反轉(zhuǎn)運行的電機、兩檔位減速器、差速器等構(gòu)成，其中，電機連接減速器，能夠?qū)崿F(xiàn)正轉(zhuǎn)與反轉(zhuǎn)動力的傳遞，然后連接至差速器，實現(xiàn)扭矩轉(zhuǎn)速的改變及差動，并且和車輪左右兩個半軸相連，最終連接至車輪兩端，實現(xiàn)新能源汽車的前進與后退。但是，傳統(tǒng)的這種新能源汽車需要電機反轉(zhuǎn)實現(xiàn)倒檔，這樣對電機性能的要求更高，且減速器需添加倒檔惰輪和倒檔惰輪軸，這樣會導(dǎo)致箱體空間尺寸較大，浪費空間，增加生產(chǎn)成本。
實用新型內(nèi)容
[0003](一)要解決的技術(shù)問題
[0004]本實用新型的目的是提供一種新能源汽車減速器，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的新能源汽車需要采用可以正反轉(zhuǎn)運行的電機才能實現(xiàn)前進檔和倒檔的轉(zhuǎn)換，所造成的電機性能要求高以及需添加倒檔惰輪和倒檔惰輪軸等問題。
[0005](二)技術(shù)方案
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種新能源汽車減速器，所述減速器包括多個前進檔齒輪系統(tǒng)和一個倒檔齒輪系統(tǒng)，所述倒檔齒輪系統(tǒng)由一個前進檔齒輪系統(tǒng)和一個行星齒輪系統(tǒng)組成。
[0007]優(yōu)選地，所述減速器包括固定在輸入軸上的一檔主動齒輪和二倒檔主動齒輪，轉(zhuǎn)動連接在輸出軸上的一檔被動齒輪、太陽齒輪、行星齒輪支撐架和二倒檔被動齒圈支撐架，固定在輸出軸上的一倒檔同步器和二檔同步器，轉(zhuǎn)動連接在行星齒輪支撐架上的行星齒輪，固定在二倒檔被動齒圈支撐架上的二倒檔被動齒圈；所述一檔主動齒輪與一檔被動齒輪嚙合，所述一檔被動齒輪的結(jié)合齒與一倒檔同步器嚙合，所述二倒檔主動齒輪與二倒檔被動齒圈外嚙合，所述二倒檔被動齒圈支撐架上的結(jié)合齒與二檔同步器嚙合，所述二倒檔被動齒圈與行星齒輪內(nèi)嚙合且所述行星齒輪與太陽齒輪嚙合，所述太陽齒輪的結(jié)合齒與一倒檔同步器嚙合。
[0008]優(yōu)選地，所述二倒檔被動齒圈通過焊接的方式與二倒檔被動齒圈支撐架剛性連接。
[0009]優(yōu)選地，所述二倒檔被動齒圈支撐架通過滾針軸承與輸出軸轉(zhuǎn)動連接。
[0010]優(yōu)選地，所述行星齒輪通過滾針軸承與行星齒輪支撐架轉(zhuǎn)動連接。
[0011]優(yōu)選地，所述行星齒輪支撐架通過滾針軸承與輸出軸轉(zhuǎn)動連接。
[0012]優(yōu)選地，所述結(jié)合齒均通過焊接的方式與一檔被動齒輪、太陽齒輪及二倒檔被動齒圈支撐架剛性連接。[0013](三)有益效果
[0014]本實用新型的新能源汽車減速器采用行星齒輪系統(tǒng)，在不需要電機反轉(zhuǎn)的情況下即可進行前進檔到倒檔的轉(zhuǎn)換，使新能源汽車實現(xiàn)一檔、二檔和倒檔的2+1功能，其對電機性能的要求較低，且不需要使用倒檔惰輪及倒檔軸，降低了生產(chǎn)成本，縮短了新能源汽車減速器軸向長度，節(jié)省了空間，采用行星齒輪系統(tǒng)還有助于降低減速器噪音以及進一步節(jié)省空間，同時，本實用新型的新能源汽車減速器性能優(yōu)異，適用性好，易于批量生產(chǎn)及推廣使用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型實施例的新能源汽車減速器的結(jié)構(gòu)圖。
[0016]圖中，1:二倒檔主動齒輪；2:二倒檔被動齒圈；3:行星齒輪；4:二倒檔被動齒圈支撐架；5:太陽齒輪；6:行星齒輪支撐架；7:二檔同步器；8:—倒檔同步器；9:一檔主動齒輪；10:輸入軸；11:一檔被動齒輪；12:輸出軸。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型的實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不能用來限制本實用新型的范圍。
[0018]如圖1所示，本實施例的新能源汽車減速器包括兩個前進檔齒輪系統(tǒng)和一個倒檔齒輪系統(tǒng)，實現(xiàn)2+1結(jié)構(gòu)，其中，所述倒檔齒輪系統(tǒng)由一個前進檔齒輪系統(tǒng)和一個行星齒輪系統(tǒng)組成。
[0019]所述新能源汽車減速器的具體組成包括:固定在輸入軸10上的一檔主動齒輪9和二倒檔主動齒輪1，轉(zhuǎn)動連接在輸出軸12上的一檔被動齒輪11、太陽齒輪5、行星齒輪支撐架6和二倒檔被動齒圈支撐架4，固定在輸出軸12上的一倒檔同步器8和二檔同步器7，轉(zhuǎn)動連接在行星齒輪支撐架6上的行星齒輪3，固定在二倒檔被動齒圈支撐架4上的二倒檔被動齒圈2 ;其中，二倒檔被動齒圈2通過焊接的方式與二倒檔被動齒圈支撐架4剛性連接，二倒檔被動齒圈支撐6架通過滾針軸承與輸出軸12轉(zhuǎn)動連接，行星齒輪3通過滾針軸承與行星齒輪支撐架6轉(zhuǎn)動連接，行星齒輪支撐架6通過滾針軸承與輸出軸12轉(zhuǎn)動連接，一檔被動齒輪11、太陽齒輪5及二倒檔被動齒圈支撐架4均通過焊接的方式與其上的結(jié)合齒剛性連接，二倒檔被動齒圈2為雙向齒圈；各個齒輪之間的連接關(guān)系為:一檔主動齒輪9與一檔被動齒輪哨合11，一檔被動齒輪11的結(jié)合齒與一倒檔同步器8哨合,二倒檔主動齒輪I與二倒檔被動齒圈2外嚙合，二倒檔被動齒圈支撐架上4的結(jié)合齒與二檔同步器7嚙合，二倒檔被動齒圈2與行星齒輪3內(nèi)嚙合且行星齒輪3與太陽齒輪5嚙合，太陽齒輪5的結(jié)合齒與一倒檔同步器8嚙合。
[0020]本實施例的新能源汽車減速器在各檔位時的工作原理為:
[0021]—檔時，一檔主動齒輪9與一檔被動齒輪10哨合,并通過一倒檔同步器8與一檔被動齒輪10上的結(jié)合齒嚙合，帶動輸出軸轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)一檔的動力傳遞；
[0022]二檔時，二倒檔主動齒輪I與二倒檔被動齒圈2外嚙合，并通過二檔同步器7與二倒檔被動齒圈10上的結(jié)合齒嚙合，帶動輸出軸轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)二檔的動力傳遞；
[0023]倒檔時，二倒檔主動齒輪I與二倒檔被動齒圈2外嚙合，二倒檔被動齒圈2與行星齒輪3內(nèi)嚙合，行星齒輪3與太陽齒輪5嚙合，并通過一倒檔同步器8與太陽齒輪5上的結(jié)合齒嚙合，帶動輸出軸反轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)倒檔的動力傳遞。通過采用上述行星齒輪系統(tǒng)與前進擋齒輪系統(tǒng)配合，能夠?qū)崿F(xiàn)動力傳遞方向的變化，從而在電機不反轉(zhuǎn)的情況下完成倒檔。
[0024]本實用新型的新能源汽車減速器的前進檔的數(shù)量也可以改變，且倒檔可以為其中任意前進檔齒輪系統(tǒng)與行星齒輪系統(tǒng)組合而成，其主要在于采用行星齒輪來改變輸出軸的轉(zhuǎn)動方向。
[0025]本實用新型的新能源汽車減速器采用行星齒輪系統(tǒng)，在不需要電機反轉(zhuǎn)的情況下即可進行前進檔到倒檔的轉(zhuǎn)換，使新能源汽車實現(xiàn)一檔、二檔和倒檔的2+1功能，其對電機性能的要求較低，且不需要使用倒檔惰輪及倒檔軸，降低了生產(chǎn)成本，縮短了新能源汽車減速器軸向長度，節(jié)省了空間，采用行星齒輪系統(tǒng)還有助于降低減速器噪音以及進一步節(jié)省空間，同時，本實用新型的新能源汽車減速器性能優(yōu)異，適用性好，易于批量生產(chǎn)及推廣使用。
[0026]本實用新型的實施例是為了示例和描述起見而給出的，而并不是無遺漏的或者將本實用新型限于所公開的形式。很多修改和變化對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言是顯而易見的。選擇和描述實施例是為了更好說明本實用新型的原理和實際應(yīng)用，并且使本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能夠理解本實用新型從而設(shè)計適于特定用途的帶有各種修改的各種實施例。
【權(quán)利要求】
1.一種新能源汽車減速器，其特征在于，所述減速器包括多個前進檔齒輪系統(tǒng)和一個倒檔齒輪系統(tǒng)，所述倒檔齒輪系統(tǒng)由一個前進檔齒輪系統(tǒng)和一個行星齒輪系統(tǒng)組成；所述減速器包括固定在輸入軸上的一檔主動齒輪和二倒檔主動齒輪，轉(zhuǎn)動連接在輸出軸上的一檔被動齒輪、太陽齒輪、行星齒輪支撐架和二倒檔被動齒圈支撐架，固定在輸出軸上的一倒檔同步器和二檔同步器，轉(zhuǎn)動連接在行星齒輪支撐架上的行星齒輪，固定在二倒檔被動齒圈支撐架上的二倒檔被動齒圈；所述一檔主動齒輪與一檔被動齒輪哨合，所述一檔被動齒輪的結(jié)合齒與一倒檔同步器嚙合，所述二倒檔主動齒輪與二倒檔被動齒圈外嚙合，所述二倒檔被動齒圈支撐架上的結(jié)合齒與二檔同步器嚙合，所述二倒檔被動齒圈與行星齒輪內(nèi)嚙合且所述行星齒輪與太陽齒輪嚙合，所述太陽齒輪的結(jié)合齒與一倒檔同步器嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車減速器，其特征在于，所述二倒檔被動齒圈通過焊接的方式與二倒檔被動齒圈支撐架剛性連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新能源汽車減速器，其特征在于，所述二倒檔被動齒圈支撐架通過滾針軸承與輸出軸轉(zhuǎn)動連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車減速器，其特征在于，所述行星齒輪通過滾針軸承與行星齒輪支撐架轉(zhuǎn)動連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新能源汽車減速器，其特征在于，所述行星齒輪支撐架通過滾針軸承與輸出軸轉(zhuǎn)動連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任何一項所述的新能源汽車減速器，其特征在于，所述結(jié)合齒均通過焊接的方式與一檔被動齒輪、太陽齒輪及二倒檔被動齒圈支撐架剛性連接。
【文檔編號】F16H3/44GK203627687SQ201320543526
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年8月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月30日
【發(fā)明者】馬坤, 靳少輝, 劉偉, 邢明星 申請人:長城汽車股份有限公司