防跳擋倒擋器總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種防跳擋倒擋器總成，含有倒擋器箱體、排擋軸、撥塊、撥叉、輸入齒輪、前進(jìn)齒輪、倒擋齒輪、雙向結(jié)合齒輪和輸出軸，撥塊固套在排擋軸上，撥叉活套于撥塊的軸頸上，撥塊與撥叉之間設(shè)有凸凹相配結(jié)構(gòu)且該凸凹相配結(jié)構(gòu)中的凸臺與凹槽間有側(cè)向間隙；倒擋器箱體上裝有鎖定銷，鎖定銷一端抵靠在壓縮彈簧上，另一端有錐形凸頭和矩形鎖定齒，撥叉上有矩形鎖定槽與矩形鎖定齒配合，撥塊上有撥動(dòng)齒與錐形凸頭配合。排擋時(shí)，撥塊相對于撥叉先空轉(zhuǎn)并推動(dòng)鎖定銷對撥叉進(jìn)行解鎖，再帶動(dòng)撥叉轉(zhuǎn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)排擋。本實(shí)用新型中的撥叉能得到可靠、有效鎖定，最大限度避免了跳擋現(xiàn)象的發(fā)生，同時(shí)其鎖定結(jié)構(gòu)不會影響到正常的排擋操作，排擋操作方便、省力、迅速。
【專利說明】防跳擋倒擋器總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種倒擋器，尤其是具有防跳擋功能的倒擋器。
【背景技術(shù)】
[0002]倒擋器一般用來實(shí)現(xiàn)車輛的不掉頭反向行駛或某些機(jī)構(gòu)的反向運(yùn)轉(zhuǎn)，是前進(jìn)擋和倒擋的轉(zhuǎn)換控制器。以目前在三輪、四輪摩托車上裝配的倒擋器為例，此類倒擋器主要由倒擋器箱體、排擋軸、撥叉、輸入齒輪、前進(jìn)齒輪、倒擋齒輪、雙向結(jié)合齒輪和輸出軸等構(gòu)成，雙向結(jié)合齒輪套裝在輸出軸上且為花鍵配合，前進(jìn)齒輪與倒擋齒輪空套在輸出軸上且位于雙向結(jié)合齒輪的兩側(cè)，輸入齒輪與前進(jìn)齒輪和倒擋齒輪同時(shí)嚙合。排擋軸帶動(dòng)撥叉轉(zhuǎn)動(dòng)，從而撥動(dòng)雙向結(jié)合齒輪在輸出軸的花鍵軸段上滑動(dòng)。當(dāng)雙向結(jié)合齒輪與前進(jìn)齒輪嚙合時(shí)，動(dòng)力通過輸入齒輪、前進(jìn)齒輪、雙向結(jié)合齒輪傳遞到輸出軸上，實(shí)現(xiàn)正轉(zhuǎn)前進(jìn)；當(dāng)雙向結(jié)合齒輪與倒擋齒輪嚙合時(shí)，動(dòng)力通過輸入齒輪、倒擋齒輪、雙向結(jié)合齒輪傳遞到輸出軸上，實(shí)現(xiàn)反轉(zhuǎn)后退。
[0003]為防止跳擋，通常在倒擋器內(nèi)安裝有撥叉鎖緊件來對撥叉進(jìn)行鎖定。現(xiàn)有三輪、四輪摩托車倒擋器上的防跳擋撥叉鎖緊件一般采用的是鋼球配壓縮彈簧的結(jié)構(gòu)，在撥叉上對應(yīng)設(shè)有兩個(gè)定位凹槽，排擋操作時(shí)，鋼球從其中一個(gè)凹槽中退出，排擋到位后鋼球進(jìn)入另一個(gè)凹槽，在壓縮彈簧的作用下對撥叉進(jìn)行鎖定。在這種防跳擋結(jié)構(gòu)中，鋼球退出凹槽較為容易，鎖定可靠性差，實(shí)用時(shí)間長后，凹槽會被拉傷變形，很容易出現(xiàn)跳擋現(xiàn)象，引發(fā)安全事故。特別是現(xiàn)在的三輪、四輪摩托車經(jīng)常出現(xiàn)超載現(xiàn)象，作用在傳動(dòng)系統(tǒng)并傳遞到撥叉上的負(fù)荷很容易出現(xiàn)過載，使鋼球從凹槽中退出而出現(xiàn)跳擋。也有采用外置鎖緊機(jī)構(gòu)對排擋軸或撥叉進(jìn)行鎖定來防止跳擋的，但原理上仍未脫離上述鎖緊結(jié)構(gòu)方式而導(dǎo)致鎖定的可靠性差，且存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作不便的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種能對撥叉進(jìn)行可靠鎖定而有效防止跳擋，同時(shí)又不會影響到正常的排擋操作，排擋操作方便、省力、迅速的防跳擋倒擋器總成。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型的防跳擋倒擋器總成，包含有倒擋器箱體、排擋軸、撥叉、輸入齒輪、前進(jìn)齒輪、倒擋齒輪、雙向結(jié)合齒輪和輸出軸，撥叉的一端與雙向結(jié)合齒輪上的周向環(huán)形凸臺或周向環(huán)形凹槽為凸凹相配，雙向結(jié)合齒輪通過鍵可軸向移動(dòng)的套裝在輸出軸上，前進(jìn)齒輪與倒擋齒輪空套在輸出軸上且位于雙向結(jié)合齒輪的兩側(cè)，輸入齒輪與前進(jìn)齒輪和倒擋齒輪同時(shí)嚙合，在倒擋器箱體上安裝有撥叉鎖定件，撥叉上設(shè)有鎖定槽，其關(guān)鍵在于:所用撥叉鎖定件為鎖定銷，鎖定銷一端抵靠在壓縮彈簧上，另一端設(shè)有錐形凸頭和矩形鎖定齒，在鎖定銷的軸向上錐形凸頭高出于矩形鎖定齒，撥叉上的鎖定槽為矩形鎖定槽且與鎖定銷上的矩形鎖定齒相配合，撥塊上設(shè)有撥動(dòng)齒與鎖定銷上的錐形凸頭相配合；在排擋軸上固套有撥塊，撥叉活套于撥塊上的與排擋軸同軸的軸頸上，撥塊與撥叉之間在徑向上設(shè)有凸凹相配結(jié)構(gòu)且在該凸凹相配結(jié)構(gòu)中的凸臺與凹槽之間設(shè)有側(cè)向間隙。
[0006]鎖定銷的矩形鎖定齒與撥叉的矩形鎖定槽之間，相當(dāng)于矩形齒槽間的嚙合，對撥叉能起到非常顯著的鎖定定用，僅是回轉(zhuǎn)方向上的力是不可能將矩形鎖定齒從矩形鎖定槽里退出的，從而有效的避免跳擋現(xiàn)象的發(fā)生。當(dāng)需要排擋時(shí)，排擋軸在排擋腳踏的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)撥塊轉(zhuǎn)動(dòng)，由于撥塊與撥叉之間的凸臺與凹槽設(shè)有側(cè)向間隙，即回轉(zhuǎn)方向上有間隙，因而撥塊相對于撥叉先空轉(zhuǎn)動(dòng)，撥塊上的撥動(dòng)齒撥動(dòng)鎖定銷上的錐形凸頭，作用在鎖定銷軸向上的分力推動(dòng)鎖定銷軸向移動(dòng)，帶動(dòng)鎖定銷的矩形鎖定齒退出撥叉的矩形鎖定槽，當(dāng)鎖定銷的矩形鎖定齒從撥叉的矩形鎖定槽可靠退出時(shí)，撥塊走完凸臺與凹槽之間側(cè)向間隙的空轉(zhuǎn)行程，然后撥塊開始帶動(dòng)撥叉同步轉(zhuǎn)動(dòng)，撥叉則帶動(dòng)雙向結(jié)合齒輪在輸出軸上移動(dòng)與前進(jìn)齒輪或倒擋齒輪結(jié)合，進(jìn)行前進(jìn)擋與倒擋之間的切換。當(dāng)排擋到位時(shí)，鎖定銷上的錐形凸頭從撥塊撥動(dòng)齒一側(cè)滑動(dòng)到另一側(cè)(兩者始終靠在一起)，同時(shí)鎖定銷的矩形鎖定齒進(jìn)入撥叉的另一矩形鎖定槽。下次反向排擋時(shí)，動(dòng)作過程與上述相反。鎖定銷的矩形鎖定齒從撥叉的矩形鎖定槽中退出是通過撥塊的撥動(dòng)齒撥動(dòng)鎖定銷上的錐形凸頭來實(shí)現(xiàn)的，此操作輕松、省力，迅速，整個(gè)排擋操作能連續(xù)完成。
[0007]進(jìn)一步的，雙向結(jié)合齒輪與前進(jìn)齒輪、倒擋齒輪之間均為漸開線花鍵齒配合，雙向結(jié)合齒輪上的外花鍵端部設(shè)有導(dǎo)入角，前進(jìn)齒輪和倒擋齒輪上的內(nèi)花鍵為壓制成型且在端部設(shè)有導(dǎo)入角。雙向結(jié)合齒輪與前進(jìn)齒輪、倒擋齒輪之間的這種鍵齒嚙合結(jié)構(gòu)具有自身防軸向串動(dòng)的功能，因而有防脫擋即跳擋的效果。
[0008]進(jìn)一步的，撥塊對稱的設(shè)有兩個(gè)而構(gòu)成撥塊副，在排擋軸的軸向上，兩個(gè)撥塊對稱裝配于撥叉的兩側(cè)，對應(yīng)的在鎖定銷上設(shè)有兩個(gè)錐形凸頭，兩個(gè)錐形凸頭對稱的位于矩形鎖定齒的兩側(cè)，這樣能使撥叉的受力平衡，且撥叉不軸向竄動(dòng)，使排擋操作平穩(wěn)、可靠。
[0009]本實(shí)用新型中的撥叉能得到可靠、有效的鎖定，最大限度的避免了跳擋現(xiàn)象的發(fā)生，同時(shí)其鎖定結(jié)構(gòu)又不會影響到正常的排擋操作，排擋操作方便、省力、迅速。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是圖1的A-A剖視圖。
[0012]圖3是圖1中鎖定銷的立體示意圖。
[0013]圖4是圖1中撥叉的立體示意圖。
[0014]圖5是圖1中撥塊的立體示意圖。
[0015]圖6是本實(shí)用新型中排擋軸、撥塊、撥叉、鎖定銷之間裝配的立體分解示意圖。
[0016]圖7至圖10是排擋過程中四個(gè)狀態(tài)的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0018]如圖1、圖2所示，一種防跳擋倒擋器總成，含有倒擋器箱體8、排擋軸2、撥叉4、輸入齒輪9、前進(jìn)齒輪10、倒擋齒輪11、雙向結(jié)合齒輪6和輸出軸7。撥叉4的一端與雙向結(jié)合齒輪6上的周向環(huán)形凸臺或周向環(huán)形凹槽為凸凹相配，雙向結(jié)合齒輪6通過鍵可軸向移動(dòng)的套裝在輸出軸7上，撥叉4可帶動(dòng)雙向結(jié)合齒輪6在輸出軸7的花鍵軸段上軸向移動(dòng)。前進(jìn)齒輪10與倒擋齒輪11空套在輸出軸7上且位于雙向結(jié)合齒輪6的兩側(cè)，輸入齒輪9與前進(jìn)齒輪10和倒擋齒輪11同時(shí)嚙合，當(dāng)雙向結(jié)合齒輪6與前進(jìn)齒輪10嚙合時(shí)，動(dòng)力通過輸入齒輪9、前進(jìn)齒輪10、雙向結(jié)合齒輪6傳遞到輸出軸7上，實(shí)現(xiàn)正轉(zhuǎn)前進(jìn)；當(dāng)雙向結(jié)合齒輪6與倒擋齒輪11嚙合時(shí)，動(dòng)力通過輸入齒輪9、倒擋齒輪11、雙向結(jié)合齒輪6傳遞到輸出軸7上，實(shí)現(xiàn)反轉(zhuǎn)后退。
[0019]參見圖1、圖3，在倒擋器箱體8上安裝有鎖定銷1，鎖定銷I 一端抵靠在壓縮彈簧5上，另一端設(shè)有錐形凸頭Ia和矩形鎖定齒lb，在鎖定銷I的軸向上錐形凸頭Ia高出于矩形鎖定齒lb。
[0020]參見圖1、圖4，在撥叉4上設(shè)有矩形鎖定槽4b，撥叉4的矩形鎖定槽4b與鎖定銷I上的矩形鎖定齒Ib相配合。
[0021]參見圖1、圖5，在排擋軸2上固套有撥塊3，撥叉4活套于撥塊3與排擋軸2同軸的軸頸3d上，撥塊3與撥叉4之間在徑向上設(shè)有凸凹相配結(jié)構(gòu)且在該凸凹相配結(jié)構(gòu)中的凸臺與凹槽間設(shè)有側(cè)向間隙X (回轉(zhuǎn)方向上的間隙)，撥塊3上設(shè)有撥動(dòng)齒3a與鎖定銷I上的錐形凸頭Ia相配合(工作面相互靠在一起)。
[0022]參見圖1、圖2，雙向結(jié)合齒輪6與前進(jìn)齒輪10、倒擋齒輪11之間均為漸開線花鍵齒配合，雙向結(jié)合齒輪6上的外花鍵端部設(shè)有導(dǎo)入角，前進(jìn)齒輪10和倒擋齒輪11上的內(nèi)花鍵為壓制成型且在端部設(shè)有導(dǎo)入角。雙向結(jié)合齒輪6與前進(jìn)齒輪10、倒擋齒輪11之間的這種鍵齒嚙合結(jié)構(gòu)具有自身防軸向串動(dòng)的功能，因而有防脫擋即跳擋的效果。
[0023]參見圖2、圖3、圖6，撥塊3對稱的設(shè)有兩個(gè)而構(gòu)成撥塊副，在排擋軸2的軸向上，兩個(gè)撥塊3對稱裝配于撥叉4的兩側(cè)，對應(yīng)的在鎖定銷I上設(shè)有兩個(gè)錐形凸頭la，兩個(gè)錐形凸頭Ia對稱的位于矩形鎖定齒Ib的兩側(cè)，這樣能使撥叉4的受力平衡，且撥叉4不軸向竄動(dòng)，使排擋操作平穩(wěn)、可靠。
[0024]撥塊3的撥動(dòng)齒3a頂部設(shè)有空擋定位槽3e，與鎖定銷I錐形凸頭Ia頂部的空擋定位點(diǎn)配合，形成撥塊3的空擋定位結(jié)構(gòu)，對空擋位的撥塊3進(jìn)行定位；在撥叉4的一側(cè)裝設(shè)有空擋定位銷12、空擋定位鋼球13和空擋定位壓縮彈簧14，撥叉4外圓面上對應(yīng)的設(shè)有空擋定位槽4f與空擋定位鋼球13相配合,形成撥叉4的空擋定位結(jié)構(gòu),對空擋位的撥叉4進(jìn)行定位。
[0025]參見圖1、圖3，鎖定銷I的主體為圓柱形，以方便制造加工。鎖定銷I上的錐形凸頭Ia頂部為圓弧形過渡，用以連接錐形凸頭Ia的兩個(gè)工作面，撥塊3的撥動(dòng)齒3a在錐形凸頭Ia兩個(gè)工作面間滑動(dòng)切換。矩形鎖定齒Ib頂部也為圓弧形過渡，便于順利從撥叉4上的其中一個(gè)矩形鎖定槽4b進(jìn)入另一個(gè)矩形鎖定槽4b。鎖定銷I上設(shè)有用來裝設(shè)壓縮彈簧5的中心盲孔Ic,壓縮彈簧5 —端裝于此中心盲孔Ic里,一端抵靠于倒擋器箱體蓋板上。
[0026]參見圖1，撥塊3上設(shè)置有凸臺3c，撥叉4上設(shè)置有凹槽4c，凸臺3c位于凹槽4c中構(gòu)成撥塊3與撥叉4之間在徑向上的凸凹相配結(jié)構(gòu)，凸臺3c與凹槽4c側(cè)壁之間有側(cè)向間隙X，此間隙的大小，通過合理設(shè)計(jì)，就能實(shí)現(xiàn):當(dāng)撥塊3在排擋軸2的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，撥動(dòng)齒3a撥動(dòng)錐形凸頭Ia使矩形鎖定齒Ib順利從其中一個(gè)矩形鎖定槽4b退出后，凸臺3c從凹槽4c的其中一側(cè)壁接觸轉(zhuǎn)動(dòng)到與另一側(cè)壁接觸。從而在接下來排擋軸2的繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)中，帶動(dòng)撥叉4 一起轉(zhuǎn)動(dòng)而完成排擋。
[0027]參見圖1、圖2，雙向結(jié)合齒輪6與輸出軸7之間為可軸向移動(dòng)花鍵配合，撥塊3通過花鍵固套在排擋軸2上，采用花鍵，結(jié)合強(qiáng)度好，在轉(zhuǎn)動(dòng)方向能傳遞較大的力矩。
[0028]參見圖6至圖10，當(dāng)需要排擋時(shí)，排擋軸2在排擋腳踏的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)撥塊3轉(zhuǎn)動(dòng)，由于撥塊3與撥叉4凸凹相配結(jié)構(gòu)中的凸臺與凹槽間有側(cè)向間隙，因而撥塊3相對于撥叉4先空轉(zhuǎn)動(dòng)(如圖7所示)，撥塊3上的撥動(dòng)齒3a撥動(dòng)鎖定銷I上的錐形凸頭la，作用在鎖定銷I軸向上的分力推動(dòng)鎖定銷I軸向移動(dòng)，帶動(dòng)鎖定銷I的矩形鎖定齒Ib退出撥叉
4的矩形鎖定槽4b，當(dāng)鎖定銷I的矩形鎖定齒Ib從撥叉4的矩形鎖定槽4b可靠退出時(shí)，撥塊3走完凸臺與凹槽間側(cè)向間隙的空轉(zhuǎn)行程(如圖8所示)，然后撥塊3開始帶動(dòng)撥叉4同步轉(zhuǎn)動(dòng)，撥叉4則帶動(dòng)雙向結(jié)合齒輪6在輸出軸7的花鍵軸段上移動(dòng)到與前進(jìn)齒輪10或倒擋齒輪11結(jié)合，進(jìn)行前進(jìn)擋與倒擋之間的切換。當(dāng)排擋到位時(shí)，鎖定銷I上的錐形凸頭Ia從撥塊3的撥動(dòng)齒3a —側(cè)滑移到另一側(cè)，同時(shí)鎖定銷I的矩形鎖定齒Ib進(jìn)入撥叉4的另一個(gè)矩形鎖定槽4b中。下次反向排擋時(shí)，動(dòng)作過程與上述相反。在上述排擋過程中，撥動(dòng)齒3a頂部的空擋定位凹槽3e與錐形凸頭Ia頂部配合時(shí)，撥塊3處于空擋定位狀態(tài)；同時(shí)，當(dāng)撥叉4上的空擋定位槽4f與空擋定位鋼球13配合，撥叉4處于空擋定位狀態(tài)，可以避免撥叉4在空擋狀態(tài)下的晃動(dòng)，減小噪聲(如圖9所示)。
[0029]鎖定銷I的矩形鎖定齒Ib與撥叉4的矩形鎖定槽4b之間，相當(dāng)于矩形齒槽間的嚙合，對撥叉4能起到非常顯著的鎖緊定用，僅是回轉(zhuǎn)方向上的力是不可能將矩形鎖定齒Ib從矩形鎖定槽4b里退出，從而有效的避免跳擋現(xiàn)象的發(fā)生。鎖定銷I的矩形鎖定齒Ib從撥叉4的矩形鎖定槽4b中退出是依靠撥塊3的撥動(dòng)齒3a撥動(dòng)鎖定銷I上的錐形凸頭Ia來實(shí)現(xiàn)的，此操作輕松、省力，迅速，使整個(gè)排擋操作能夠連續(xù)完成。
【權(quán)利要求】
1.一種防跳擋倒擋器總成，包括倒擋器箱體、排擋軸、撥叉、輸入齒輪、前進(jìn)齒輪、倒擋齒輪、雙向結(jié)合齒輪和輸出軸，撥叉的一端與雙向結(jié)合齒輪上的周向環(huán)形凸臺或周向環(huán)形凹槽為凸凹相配，雙向結(jié)合齒輪通過鍵可軸向移動(dòng)的套裝在輸出軸上，前進(jìn)齒輪與倒擋齒輪空套在輸出軸上且位于雙向結(jié)合齒輪的兩側(cè)，輸入齒輪與前進(jìn)齒輪和倒擋齒輪同時(shí)嚙合，在倒擋器箱體上安裝有撥叉鎖定件，撥叉上設(shè)有鎖定槽，其特征在于:所述撥叉鎖定件為鎖定銷，鎖定銷一端抵靠在壓縮彈簧上，另一端設(shè)有錐形凸頭和矩形鎖定齒，在鎖定銷的軸向上錐形凸頭高出于矩形鎖定齒，撥叉上的鎖定槽為矩形鎖定槽且與鎖定銷上的矩形鎖定齒相配合，撥塊上設(shè)有撥動(dòng)齒與鎖定銷上的錐形凸頭相配合；在排擋軸上固套有撥塊，撥叉活套于撥塊上的與排擋軸同軸的軸頸上，撥塊與撥叉之間在徑向上設(shè)有凸凹相配結(jié)構(gòu)且在該凸凹相配結(jié)構(gòu)中的凸臺與凹槽之間設(shè)有側(cè)向間隙。
2.如權(quán)利要求1所述的防跳擋倒擋器總成，其特征在于:所述雙向結(jié)合齒輪與前進(jìn)齒輪、倒擋齒輪之間均為漸開線花鍵齒配合，雙向結(jié)合齒輪上的外花鍵端部設(shè)有導(dǎo)入角，前進(jìn)齒輪和倒擋齒輪上的內(nèi)花鍵為壓制成型且在端部設(shè)有導(dǎo)入角。
3.如權(quán)利要求1所述的防跳擋倒擋器總成，其特征在于:所述撥塊對稱的設(shè)有兩個(gè)而構(gòu)成撥塊副，在排擋軸的軸向上，兩個(gè)撥塊對稱裝配于撥叉的兩側(cè)，對應(yīng)的在鎖定銷上設(shè)有兩個(gè)錐形凸頭，兩個(gè)錐形凸頭對稱的位于矩形鎖定齒的兩側(cè)。
4.如權(quán)利要求1所述的防跳擋倒擋器總成，其特征在于:所述鎖定銷的主體為圓柱形，鎖定銷上錐形凸頭和矩形鎖定齒的頂部均為圓弧形過渡，鎖定銷上設(shè)有用來裝設(shè)壓縮彈簧的中心盲孔。
5.如權(quán)利要求1所述的防跳擋倒擋器總成，其特征在于:所述撥塊與撥叉凸凹相配結(jié)構(gòu)中的凸臺設(shè)置撥塊上，凹槽設(shè)置在撥叉上。
6.如權(quán)利要求1所述的防跳擋倒擋器總成，其特征在于:所述雙向結(jié)合齒輪與輸出軸之間為可軸向移動(dòng)花鍵配合，撥塊通過花鍵固套在排擋軸上。
7.如權(quán)利要求1所述的防跳擋倒擋器總成，其特征在于:所述撥塊的撥動(dòng)齒頂部與鎖定銷的錐形凸頭頂部之間設(shè)有用于空擋定位的凹凸相配結(jié)構(gòu)。
8.如權(quán)利要求1所述的防跳擋倒擋器總成，其特征在于:所述撥叉的外圓面上設(shè)有空擋定位槽，空擋定位槽與空擋定位鋼球相配合，空擋定位鋼球裝設(shè)在空擋定位銷上，空擋定位銷一端抵靠于空擋定位壓縮彈簧。
【文檔編號】F16H3/08GK203532635SQ201320569071
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年9月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月14日
【發(fā)明者】吳先友 申請人:吳先友