可控分動(dòng)箱的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種可控分動(dòng)箱，其特征在于：動(dòng)力輸入軸兩端穿過(guò)固定箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的離合器殼體和變速器連接，主動(dòng)齒輪一側(cè)有撥叉槽，撥叉桿一端位于撥叉槽內(nèi)，撥叉桿另一側(cè)連接撥叉軸；固定箱布置主動(dòng)齒輪的位置，其箱體內(nèi)部的空間為兩個(gè)主動(dòng)齒輪的大小，主動(dòng)齒輪通過(guò)撥叉桿可在動(dòng)力輸入軸上橫向移動(dòng)；從動(dòng)軸上有從動(dòng)齒輪，動(dòng)力輸出軸上有動(dòng)力輸出輪，從動(dòng)齒輪一端與主動(dòng)齒輪嚙合，另一端與動(dòng)力輸出輪嚙合；主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪、動(dòng)力輸出輪的齒輪齒牙數(shù)量相同，動(dòng)力輸出軸從固定箱側(cè)面伸出與被傳動(dòng)設(shè)備連接。其通過(guò)加裝在在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間，實(shí)現(xiàn)一機(jī)多用，其可以在箱體位置不改變的情況下使輸出軸作360°調(diào)整，可以改變轉(zhuǎn)速，通過(guò)調(diào)整齒輪大小調(diào)節(jié)不同轉(zhuǎn)速，并可以改變轉(zhuǎn)向，使用方便，耐用，成本低。
【專利說(shuō)明】可控分動(dòng)箱
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種可控分動(dòng)箱，應(yīng)用于農(nóng)用卡車、農(nóng)用機(jī)具上的動(dòng)力輸出設(shè)備?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]隨著我國(guó)國(guó)力飛速發(fā)展，生產(chǎn)力也發(fā)生了質(zhì)的跨躍，人們的生活水平明顯提高，在追求物質(zhì)享受的同時(shí)，也在思考對(duì)生產(chǎn)資料的更新、改造；在農(nóng)村，特別對(duì)運(yùn)輸業(yè)、農(nóng)村產(chǎn)品加工機(jī)械的運(yùn)用有著強(qiáng)烈向往，希望能少支出，多辦事，尤其對(duì)中小型卡車、農(nóng)機(jī)具的綜合利用向往強(qiáng)烈，利用和依靠日見(jiàn)明顯。但是，目前我國(guó)生產(chǎn)的卡車、農(nóng)用機(jī)具綜合利用很低，所以需要一種設(shè)備能加裝在卡車、農(nóng)用機(jī)具上實(shí)現(xiàn)一機(jī)多用，減輕人們歷史以來(lái)笨重的體力勞動(dòng)和重復(fù)購(gòu)買機(jī)器動(dòng)力的支出，起到了少花錢，多辦事的愿望。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種可控分動(dòng)箱，其通過(guò)加裝在在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間，實(shí)現(xiàn)一機(jī)多用，其可以在箱體位置不改變的情況下使輸出軸作360°調(diào)整，可以改變轉(zhuǎn)速，通過(guò)調(diào)整齒輪大小調(diào)節(jié)不同轉(zhuǎn)速，并可以改變轉(zhuǎn)向，使用方便，耐用，成本低。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:可控分動(dòng)箱，由撥叉桿、主動(dòng)齒輪、動(dòng)力輸入軸、從動(dòng)齒輪、從動(dòng)軸、動(dòng)力輸出輪、動(dòng)力輸出軸、固定箱、變速器、發(fā)動(dòng)機(jī)、撥叉軸、組成，其特征在于:固定箱中依次排列布置有橫向的動(dòng)力輸入軸、從動(dòng)軸、動(dòng)力輸出軸，動(dòng)力輸入軸上有主動(dòng)齒輪，動(dòng)力輸入軸兩端穿過(guò)固定箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的離合器殼體和變速器連接，主動(dòng)齒輪一側(cè)有撥叉槽，撥叉桿一端位于撥叉槽內(nèi)，撥叉桿另一側(cè)連接撥叉軸；固定箱布置主動(dòng)齒輪的位置，其箱體內(nèi)部的空間為兩個(gè)主動(dòng)齒輪的大小，主動(dòng)齒輪通過(guò)撥叉桿可在動(dòng)力輸入軸上橫向移動(dòng)；從動(dòng)軸上有從動(dòng)齒輪，動(dòng)力輸出軸上有動(dòng)力輸出輪，從動(dòng)齒輪一端與主動(dòng)齒輪嚙合，另一端與動(dòng)力輸出輪嚙合；主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪、動(dòng)力輸出輪的齒輪齒牙數(shù)量相同，動(dòng)力輸出軸從固定箱側(cè)面伸出與被傳動(dòng)設(shè)備連接。
[0005]所述的固定箱可與過(guò)渡箱體連接，過(guò)渡箱體一端與固定箱布置有動(dòng)力輸出輪的一端固定連接，過(guò)渡箱體內(nèi)部連接有橫向的過(guò)渡軸，過(guò)渡軸上有過(guò)渡齒輪和過(guò)渡傘齒輪，過(guò)渡齒輪與固定箱內(nèi)的動(dòng)力輸出輪嚙合，過(guò)渡箱體另一端與調(diào)整箱活動(dòng)連接，調(diào)整箱可橫向360 °旋轉(zhuǎn)，調(diào)整箱內(nèi)連接有橫向的調(diào)整箱動(dòng)力輸出軸，調(diào)整箱動(dòng)力輸出軸上有調(diào)整箱動(dòng)力輸出齒輪，調(diào)整箱動(dòng)力輸出軸的端頭從調(diào)整箱側(cè)面伸出，傳動(dòng)軸豎直貫穿調(diào)整箱與過(guò)渡箱體連接的一端，傳動(dòng)軸兩端均固定連接傳動(dòng)傘齒輪，傳動(dòng)軸上的一個(gè)傳動(dòng)傘齒輪與過(guò)渡箱體內(nèi)的過(guò)渡傘齒輪嚙合，另一個(gè)傳動(dòng)傘齒輪與調(diào)整箱動(dòng)力輸出齒輪嚙合，調(diào)整箱的底部設(shè)有調(diào)整法蘭，調(diào)整箱通過(guò)螺栓與過(guò)渡箱體固定限位。
[0006]本實(shí)用新型的積極效果是其可以在箱體位置不改變的情況下使輸出軸作360°調(diào)整，可以改變轉(zhuǎn)速，通過(guò)調(diào)整齒輪大小調(diào)節(jié)不同轉(zhuǎn)速，并可以改變轉(zhuǎn)向。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】[0007]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。
[0008]圖2為本實(shí)用新型的固定箱的側(cè)面剖圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:如圖1、2所示，可控分動(dòng)箱，由撥叉桿
1、主動(dòng)齒輪2、動(dòng)力輸入軸3、從動(dòng)齒輪4、從動(dòng)軸5、動(dòng)力輸出輪6、動(dòng)力輸出軸7、固定箱8、變速器9、發(fā)動(dòng)機(jī)10、撥叉軸11組成,其特征在于:固定箱8中依次排列布置有橫向的動(dòng)力輸入軸3、從動(dòng)軸5、動(dòng)力輸出軸7，動(dòng)力輸入軸3上有主動(dòng)齒輪2，動(dòng)力輸入軸3兩端穿過(guò)固定箱8與發(fā)動(dòng)機(jī)10的離合器殼體和變速器9連接，主動(dòng)齒輪2 —側(cè)有撥叉槽2-1，撥叉桿I一端位于撥叉槽2-1內(nèi)，撥叉桿I另一側(cè)連接撥叉軸11 ;固定箱8布置主動(dòng)齒輪2的位置，其箱體內(nèi)部的空間為兩個(gè)主動(dòng)齒輪2的大小，主動(dòng)齒輪2通過(guò)撥叉桿I可在動(dòng)力輸入軸3上橫向移動(dòng)；從動(dòng)軸5上有從動(dòng)齒輪4，動(dòng)力輸出軸7上有動(dòng)力輸出輪6，從動(dòng)齒輪4 一端與主動(dòng)齒輪2嚙合，另一端與動(dòng)力輸出輪6嚙合；主動(dòng)齒輪2與從動(dòng)齒輪4、動(dòng)力輸出輪6的齒輪齒牙數(shù)量相同，動(dòng)力輸出軸7從固定箱8側(cè)面伸出與被傳動(dòng)設(shè)備連接。
[0010]所述的固定箱8與過(guò)渡箱體15連接，過(guò)渡箱體15與固定箱8中布置有動(dòng)力輸出輪6的一端固定連接，過(guò)渡箱體15內(nèi)部連接有橫向的過(guò)渡軸12，過(guò)渡軸12上有過(guò)渡齒輪13和過(guò)渡傘齒輪14，過(guò)渡齒輪13與固定箱8內(nèi)的動(dòng)力輸出輪6嚙合，過(guò)渡箱體15另一端與調(diào)整箱18活動(dòng)連接，調(diào)整箱18可橫向360°旋轉(zhuǎn)，調(diào)整箱內(nèi)18連接有橫向的調(diào)整箱動(dòng)力輸出軸19，調(diào)整箱動(dòng)力輸出軸19上有調(diào)整箱動(dòng)力輸出齒輪20，調(diào)整箱動(dòng)力輸出軸19的端頭從調(diào)整箱18側(cè)面伸出，傳動(dòng)軸16豎直貫穿調(diào)整箱18與過(guò)渡箱體15連接的一端，傳動(dòng)軸16兩端均固定連接傳動(dòng)傘齒輪17，傳動(dòng)軸16上的一個(gè)傳動(dòng)傘齒輪17與過(guò)渡箱體15內(nèi)的過(guò)渡傘齒輪14嚙合，另一個(gè)傳動(dòng)傘齒輪17與調(diào)整箱動(dòng)力輸出齒輪20嚙合，調(diào)整箱18的底部設(shè)有調(diào)整法蘭，調(diào)整箱18通過(guò)螺栓與過(guò)渡箱體15固定限位。
[0011]由發(fā)動(dòng)機(jī)10將動(dòng)力傳給固定箱8內(nèi)的動(dòng)力輸入軸3，帶動(dòng)主動(dòng)齒輪2把發(fā)動(dòng)機(jī)10的動(dòng)力傳給與主動(dòng)齒輪2嚙合的從動(dòng)齒輪4，主動(dòng)齒輪2在動(dòng)力輸入軸3上通過(guò)撥叉桿I可前后滑動(dòng)，用來(lái)與從動(dòng)齒輪4分離或結(jié)合,當(dāng)主動(dòng)齒輪2將動(dòng)力傳送給從動(dòng)齒輪4后,從動(dòng)齒輪4再將動(dòng)力傳送給動(dòng)力輸出輪6，通過(guò)動(dòng)力輸出輪6的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)動(dòng)力輸出軸7將動(dòng)力傳送給與動(dòng)力輸出軸7連接的機(jī)械設(shè)備，
[0012]當(dāng)主動(dòng)齒輪2與從動(dòng)齒輪4分離時(shí)，從動(dòng)齒輪4與動(dòng)力輸出輪6停止轉(zhuǎn)動(dòng)，動(dòng)力輸出也停止，因?yàn)橹鲃?dòng)齒輪2、從動(dòng)齒輪4、動(dòng)力輸出輪6三個(gè)齒輪的大小齒牙數(shù)相同，所以轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向不變，這就相當(dāng)于在一臺(tái)車上裝有2個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，即可行走又可帶動(dòng)機(jī)械設(shè)備；其能將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力在轉(zhuǎn)向、轉(zhuǎn)速、動(dòng)力不變的情況下輸出給所需的機(jī)械設(shè)備，分動(dòng)箱也可以在反轉(zhuǎn)向時(shí)使用。
[0013]固定箱8的動(dòng)力輸出軸7是固定不變的，是不能調(diào)整的，固定箱8能獨(dú)立工作是整個(gè)分動(dòng)箱的主要裝置，安裝在卡車上的發(fā)動(dòng)機(jī)10離合器與變速箱9之間，主動(dòng)齒輪2在動(dòng)力輸入軸3滑動(dòng)與從動(dòng)齒輪4結(jié)合時(shí)，分動(dòng)箱工作，如果主動(dòng)齒輪2在動(dòng)力輸入軸3滑動(dòng)與從動(dòng)齒輪4分離時(shí)，分動(dòng)箱工作停止，汽車恢復(fù)行走，同時(shí)也能邊行走邊工作，固定箱8設(shè)有上蓋，在不安裝過(guò)渡箱體15時(shí)使用，下部設(shè)有放油螺栓。
[0014]過(guò)渡箱體15內(nèi)部裝有過(guò)渡軸12，過(guò)渡軸12上的過(guò)渡齒輪13通過(guò)固定箱8內(nèi)的動(dòng)力輸出輪6傳動(dòng)，過(guò)渡軸12上的過(guò)渡傘齒輪17與傳動(dòng)軸16前端傳動(dòng)傘齒輪17嚙合，通過(guò)傳動(dòng)傘齒輪17將軸相交傳動(dòng)，改變軸向，再通過(guò)傳動(dòng)軸16后端的傳動(dòng)傘齒輪17與調(diào)整箱18內(nèi)的調(diào)整箱動(dòng)力輸出齒輪20嚙合傳遞動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)承上啟下的作用，但不能單獨(dú)使用，過(guò)渡箱體15用螺栓固定在固定箱8上。
[0015]調(diào)整箱18位于過(guò)渡箱體15后端，能橫向旋轉(zhuǎn)調(diào)整360度。，傳動(dòng)傘齒輪17與調(diào)整箱動(dòng)力輸出齒輪20嚙合，將動(dòng)力最終由調(diào)整箱動(dòng)力輸出軸19導(dǎo)出，供設(shè)備使用，完成可控組合式分動(dòng)箱程序。
[0016]調(diào)整箱的調(diào)整方法
[0017]在調(diào)整箱18的底部設(shè)有調(diào)整法蘭，用螺栓的松緊來(lái)進(jìn)行調(diào)整和固定，需要調(diào)整時(shí)，將緊固螺栓擰松進(jìn)行調(diào)節(jié)，調(diào)整到所需的角度，調(diào)好后擰緊螺栓即可，調(diào)整箱18設(shè)有上蓋，用螺栓配合，便于拆裝維修保養(yǎng)。
[0018]工作范圍
[0019]1、米面加工，農(nóng)副產(chǎn)品加工，可以隨車流動(dòng)作業(yè)，免去另裝動(dòng)力設(shè)備，如柴油機(jī)等，服務(wù)到每個(gè)每戶，方便群眾。
[0020]2、帶動(dòng)大型氣泵，可隨車流動(dòng)補(bǔ)胎，沖洗、噴漆等。
[0021]3、帶動(dòng)發(fā)電機(jī)，在沒(méi)有電源的偏遠(yuǎn)工地作業(yè)，供設(shè)備用電、照明、運(yùn)輸時(shí)間短、省時(shí)。
[0022]4、帶動(dòng)玉米脫粒機(jī)，在農(nóng)村，玉米是國(guó)家主要糧食作物，每年有大量玉米需脫粒工作，以前小型脫粒機(jī)跟不上形勢(shì)發(fā)展的需要，一大批新型脫粒機(jī)投放市場(chǎng)，小四輪拖掛不上，被廢除，所以就選新車型，既能隨車行走，又能做動(dòng)力，既行動(dòng)快，使用方便，安裝分動(dòng)箱最合適，一舉多得的好事。
[0023]5、本設(shè)備設(shè)有保護(hù)、保險(xiǎn)裝置，以免發(fā)生危險(xiǎn)。
[0024]6、如柴油發(fā)電機(jī)組是固定作業(yè)的，需要時(shí)用來(lái)運(yùn)輸、吊下、吊上很不方便，利用可控分動(dòng)箱，既能運(yùn)輸，又能做動(dòng)力，可以把發(fā)電機(jī)單獨(dú)安裝在卡車車箱上，與分動(dòng)箱動(dòng)力輸出輪連接，發(fā)電機(jī)就得到動(dòng)力。另外發(fā)電機(jī)體只占車箱內(nèi)一小部分面積，其余大部分車箱可以裝載貨物，真是運(yùn)輸發(fā)電兩不誤。
【權(quán)利要求】
1.可控分動(dòng)箱，由撥叉桿、主動(dòng)齒輪、動(dòng)力輸入軸、從動(dòng)齒輪、從動(dòng)軸、動(dòng)力輸出輪、動(dòng)力輸出軸、固定箱、變速器、發(fā)動(dòng)機(jī)、撥叉軸、組成，其特征在于:固定箱中依次排列布置有橫向的動(dòng)力輸入軸、從動(dòng)軸、動(dòng)力輸出軸，動(dòng)力輸入軸上有主動(dòng)齒輪，動(dòng)力輸入軸兩端穿過(guò)固定箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的離合器殼體和變速器連接，主動(dòng)齒輪一側(cè)有撥叉槽，撥叉桿一端位于撥插槽內(nèi)，撥叉桿另一側(cè)連接撥叉軸；固定箱布置主動(dòng)齒輪的位置，其箱體內(nèi)部的空間為兩個(gè)主動(dòng)齒輪的大小，主動(dòng)齒輪通過(guò)撥叉桿可在動(dòng)力輸入軸上橫向移動(dòng)；從動(dòng)軸上有從動(dòng)齒輪，動(dòng)力輸出軸上有動(dòng)力輸出輪，從動(dòng)齒輪一端與主動(dòng)齒輪哨合，另一端與動(dòng)力輸出輪哨合；主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪、動(dòng)力輸出輪的齒輪齒牙數(shù)量相同，動(dòng)力輸出軸從固定箱側(cè)面伸出與被傳動(dòng)設(shè)備連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的可控分動(dòng)箱，其特征在于所述的固定箱與過(guò)渡箱體連接，過(guò)渡箱體與固定箱布置有動(dòng)力輸出輪的一端固定連接，過(guò)渡箱體內(nèi)部連接有橫向的過(guò)渡軸，過(guò)渡軸上有過(guò)渡齒輪和過(guò)渡傘齒輪，過(guò)渡齒輪與固定箱內(nèi)的動(dòng)力輸出輪嚙合，過(guò)渡箱體另一端與調(diào)整箱活動(dòng)連接，調(diào)整箱可橫向360°旋轉(zhuǎn)，調(diào)整箱內(nèi)連接有橫向的調(diào)整箱動(dòng)力輸出軸，調(diào)整箱動(dòng)力輸出軸上有調(diào)整箱動(dòng)力輸出齒輪，調(diào)整箱動(dòng)力輸出軸的端頭從調(diào)整箱側(cè)面伸出，傳動(dòng)軸豎直貫穿調(diào)整箱與過(guò)渡箱體連接的一端，傳動(dòng)軸兩端均固定連接傳動(dòng)傘齒輪，傳動(dòng)軸上的一個(gè)傳動(dòng)傘齒輪與過(guò)渡箱體內(nèi)的過(guò)渡傘齒輪嚙合，另一個(gè)傳動(dòng)傘齒輪與調(diào)整箱動(dòng)力輸出齒輪嚙合，調(diào)整箱的底部設(shè)有調(diào)整法蘭，調(diào)整箱通過(guò)螺栓與過(guò)渡箱體固定限位。
【文檔編號(hào)】F16H1/22GK203477195SQ201320578708
【公開(kāi)日】2014年3月12日 申請(qǐng)日期:2013年9月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月18日
【發(fā)明者】寧維義 申請(qǐng)人:寧維義