一種立式減速的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種立式減速機，包括減速齒輪箱、連接法蘭，連接法蘭內(nèi)穿設有輸入軸，輸入軸與連接法蘭之間設有上軸承和下軸承，且上軸承位于下軸承軸向上方，所述的上軸承為單向密封球軸承，且其密封面朝下，所述的下軸承為雙向密封球軸承，所述輸入軸與連接法蘭之間還設有油封擋圈，且所述油封擋圈位于上軸承上方，油封擋圈、上軸承、輸入軸及連接法蘭之間形成一密閉容腔，所述的連接法蘭上開設有一加油槽，所述加油槽的內(nèi)端向內(nèi)貫穿至密閉容腔，所述加油槽的外端延伸至連接法蘭外表面，且所述加油槽的外端端口上安裝有油杯。采用上述結構，本實用新型提供了一種可有效確保上、下軸承都能充分潤滑的立式減速機。
【專利說明】一種立式減速機
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種減速機，具體涉及一種立式減速機。
【背景技術】
[0002]目前，現(xiàn)有的立式減速機通常都包括有裝有傳動齒輪組的減速齒輪箱、電機、連接法蘭、輸入軸，連接法蘭固裝于減速齒輪箱的上端面上，輸入軸穿設于連接法蘭內(nèi)，所述輸入軸的上端端部與電機輸出軸連接，所述輸入軸的下端端部上裝設有與所述減速齒輪箱內(nèi)傳動齒輪組嚙合聯(lián)動的輸入齒輪，輸入軸與連接法蘭之間設有上軸承和下軸承，上軸承位于下軸承軸向上方，上軸承與下軸承之間存在一段間隙，而現(xiàn)有立式減速機中的上、下軸承均為雙密封球軸承，用于潤滑上、下軸承的潤滑油通常被加至輸入齒輪處，并剛好浸沒輸入齒輪，當減速機工作時，通過輸入齒輪轉(zhuǎn)動時飛濺潤滑油來實現(xiàn)對上、下軸承的潤滑。
[0003]由于現(xiàn)有立式減速機中的上、下軸承均為雙密封球軸承，且上軸承位于下軸承軸向上方，上軸承與下軸承之間還存在一段間隙，因此通過上述飛濺潤滑的方式往往只能潤滑下軸承，而上軸承的潤滑效果則非常不理想，從而在實際應用中，導致上軸承經(jīng)常性地被損壞，且由于上軸承的位置剛好位于立式減速機的中間部位，維修和拆裝還十分不便，特別是使用過一段時間的減速機，電機輸出軸會與輸入軸銹蝕在一起，從而導致用戶無法拆裝及更換套裝于連接法蘭上的上、下軸承。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有技術的不足，本實用新型提供了一種可有效確保上、下軸承都能充分潤滑的立式減速機。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種立式減速機，包括裝有傳動齒輪組的減速齒輪箱，所述減速齒輪箱的上端面上固裝有用于安裝電機的連接法蘭，連接法蘭內(nèi)穿設有輸入軸，所述輸入軸的上端端部與電機輸出軸連接，所述輸入軸的下端端部上裝設有與所述減速齒輪箱內(nèi)傳動齒輪組嚙合聯(lián)動的輸入齒輪，輸入軸與連接法蘭之間設有上軸承和下軸承，且上軸承位于下軸承軸向上方，所述的上軸承為單向密封球軸承，且其密封面朝下，所述的下軸承為雙向密封球軸承，所述輸入軸與連接法蘭之間還設有油封擋圈，且所述油封擋圈位于上軸承上方，油封擋圈、上軸承、輸入軸及連接法蘭之間形成一密閉容腔，所述的連接法蘭上開設有一加油槽，所述加油槽的內(nèi)端向內(nèi)貫穿至密閉容腔，所述加油槽的外端延伸至連接法蘭外表面，且所述加油槽的外端端口上安裝有油杯。
[0006]本實用新型的有益效果是:采用上述結構，由于在本實用新型中所述的上軸承選用單向密封球軸承，且使其密封面朝下，同時在所述輸入軸與連接法蘭之間設置油封擋圈，并使油封擋圈、上軸承、輸入軸及連接法蘭之間形成一個可容納潤滑油的密閉容腔，且所述的密閉容腔與連接法蘭上開設的加油槽連通，因此人們可通過所述加油槽往密閉容腔內(nèi)注入潤滑油，從而有效確保上軸承的潤滑，而下軸承的潤滑還是采用現(xiàn)有技術的飛濺潤滑方式自行潤滑。綜上所述，本實用新型針對上、下軸承的相應位置分開設置不同的潤滑結構，可有效確保上、下軸承都能充分潤滑，從而大大延長上、下軸承的使用壽命。
[0007]本實用新型可進一步設置為所述的加油槽為截面呈圓形的直槽，且所述加油槽的中心軸線與輸入軸的中心軸線相垂直。采用進一步設置，這種結構的加油槽不僅加油方便，而且在所述連接法蘭上開設這樣的加油槽加工也十分簡便。
[0008]本實用新型還可進一步設置為所述上軸承與連接法蘭及輸入軸之間均采用間隙配合安裝。采用進一步設置，既便于減速機拆裝，又不會使密閉容腔中的潤滑油滲漏到減速齒輪箱內(nèi)。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0010]如圖1所示給出了一種立式減速機，包括裝有傳動齒輪組的減速齒輪箱1，所述減速齒輪箱I的上端面上固裝有用于安裝電機的連接法蘭2，連接法蘭2內(nèi)穿設有輸入軸3，所述輸入軸3的上端端部與電機輸出軸連接，所述輸入軸3的下端端部上裝設有與所述減速齒輪箱I內(nèi)傳動齒輪組嚙合聯(lián)動的輸入齒輪4，輸入軸3與連接法蘭2之間設有上軸承5和下軸承6,且上軸承5位于下軸承軸6向上方,所述的上軸承5為單向密封球軸承,且其密封面朝下，所述的下軸承6為雙向密封球軸承，所述輸入軸3與連接法蘭2之間還設有油封擋圈7，且所述油封擋圈7位于上軸承5上方，油封擋圈7、上軸承5、輸入軸3及連接法蘭2之間形成一密閉容腔8，所述的連接法蘭2上開設有一加油槽21，所述加油槽21的內(nèi)端211向內(nèi)貫穿至密閉容腔8，所述加油槽21的外端212延伸至連接法蘭2的外表面，且所述加油槽21的外端端口上安裝有油杯9。所述的加油槽9優(yōu)選截面呈圓形的直槽，且所述加油槽9的中心軸線與輸入軸3的中心軸線相垂直。所述上軸承5與連接法蘭2及輸入軸3之間均采用間隙配合方式安裝。采用上述結構，本實用新型針對上軸承5、下軸承6的相應位置分開設置不同的潤滑結構，可有效確保上軸承5、下軸承6都能充分潤滑，從而大大延長上軸承5、下軸承6的使用壽命。
【權利要求】
1.一種立式減速機，包括裝有傳動齒輪組的減速齒輪箱，所述減速齒輪箱的上端面上固裝有用于安裝電機的連接法蘭，連接法蘭內(nèi)穿設有輸入軸，所述輸入軸的上端端部與電機輸出軸連接，所述輸入軸的下端端部上裝設有與所述減速齒輪箱內(nèi)傳動齒輪組嚙合聯(lián)動的輸入齒輪，輸入軸與連接法蘭之間設有上軸承和下軸承，且上軸承位于下軸承軸向上方，其特征在于:所述的上軸承為單向密封球軸承，且其密封面朝下，所述的下軸承為雙向密封球軸承，所述輸入軸與連接法蘭之間還設有油封擋圈，且所述油封擋圈位于上軸承上方，油封擋圈、上軸承、輸入軸及連接法蘭之間形成一密閉容腔，所述的連接法蘭上開設有一加油槽，所述加油槽的內(nèi)端向內(nèi)貫穿至密閉容腔，所述加油槽的外端延伸至連接法蘭外表面，且所述加油槽的外端端口上安裝有油杯。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種立式減速機，其特征在于:所述的加油槽為截面呈圓形的直槽，且所述加油槽的中心軸線與輸入軸的中心軸線相垂直。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種立式減速機，其特征在于:所述上軸承與連接法蘭及輸入軸之間均采用間隙配合安裝。
【文檔編號】F16H57/04GK203477283SQ201320592935
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年9月25日 優(yōu)先權日:2013年9月25日
【發(fā)明者】陳斌, 羅玉功, 何蕓, 王雄厚, 葉愛雪, 陳永生, 項建忠 申請人:浙江通力重型齒輪股份有限公司