扭力油缸的阻尼調(diào)壓機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于訓(xùn)練設(shè)備配件【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種扭力油缸的阻尼調(diào)壓機(jī)構(gòu)。它解決了現(xiàn)有設(shè)計(jì)不合理等技術(shù)問題。本扭力油缸的阻尼調(diào)壓機(jī)構(gòu)包括阻尼孔，阻尼孔的進(jìn)油端與第二子空腔連通，阻尼孔的出油端與回油孔連通，所述的阻尼孔內(nèi)徑小于回油孔的內(nèi)徑，在阻尼孔內(nèi)設(shè)有油壓調(diào)節(jié)裝置，所述的油壓調(diào)節(jié)裝置包括軸向固定且周向可轉(zhuǎn)動的調(diào)壓桿，在調(diào)壓桿上設(shè)有節(jié)流孔，該節(jié)流孔的進(jìn)油端與阻尼孔進(jìn)油端連通，節(jié)流孔的出油端與阻尼孔出油端連通，所述的節(jié)流孔的孔徑小于或等于阻尼孔的孔徑。本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單，可保證齒輪回轉(zhuǎn)軸穩(wěn)定轉(zhuǎn)動，可防止訓(xùn)練時(shí)受傷，保證了訓(xùn)練者的人身安全。
【專利說明】扭力油缸的阻尼調(diào)壓機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于訓(xùn)練設(shè)備配件【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種扭力油缸的阻尼調(diào)壓機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]健身大致分為器械鍛煉和非器械鍛煉，器械鍛煉包括體育訓(xùn)練設(shè)備和健身訓(xùn)練設(shè)備在內(nèi)的各種器械，目前，很多的體育訓(xùn)練設(shè)備上多會安裝一些油缸，例如:阻尼油缸和回轉(zhuǎn)油缸等等，為了體育簡化訓(xùn)練設(shè)備的結(jié)構(gòu)和防止運(yùn)動員訓(xùn)練時(shí)受傷，為此，人們進(jìn)行了長期的探索，提出了各種各樣的解決方案。
[0003]例如，中國專利文獻(xiàn)公開了一種健身機(jī)油缸裝置[申請?zhí)?94224893.7]，在缸體的上部設(shè)有連接環(huán)，連接環(huán)上做有連接孔，連接孔與通油管道相配，并可相對轉(zhuǎn)動，連接孔里的環(huán)狀凹槽把油缸與通油管道連通，通油管道的另一端與控制開關(guān)的一端相通，控制開關(guān)的另一端與另一個(gè)通油管道及油缸相連，兩油缸的活塞桿分別與左右腳踏板相連，調(diào)節(jié)控制開關(guān)可調(diào)整鍛煉身體的力量大小。
[0004]上述的方案在一定程度上改進(jìn)了現(xiàn)有技術(shù)，特別是通過調(diào)節(jié)控制開關(guān)可調(diào)整鍛煉身體的力量大小，但是，該方案還至少存在以下缺陷:結(jié)構(gòu)復(fù)雜且整機(jī)的體積龐大，另外，雖然增設(shè)了調(diào)節(jié)控制開關(guān)，但是還是存在在訓(xùn)練時(shí)容易受傷的事故，特別是齒輪回轉(zhuǎn)軸在作業(yè)時(shí)轉(zhuǎn)動部穩(wěn)定，使用存在很大的安全隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的是針對上述問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單且能使齒輪回轉(zhuǎn)軸穩(wěn)定轉(zhuǎn)動的扭力油缸的阻尼調(diào)壓機(jī)構(gòu)。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了下列技術(shù)方案:本扭力油缸的阻尼調(diào)壓機(jī)構(gòu)，扭力油缸包括具有活塞腔的缸體，在缸體內(nèi)設(shè)有能將該活塞腔分隔成第一子空腔和第二子空腔的活塞，所述的活塞與能驅(qū)動其在活塞腔內(nèi)來回往復(fù)移動的齒輪回轉(zhuǎn)軸相連，在活塞軸向中心設(shè)有能將所述的第一子空腔和第二子空腔連通的出油孔，在出油孔內(nèi)設(shè)有單向閥，在缸體上設(shè)有能將所述的第一子空腔和第二子空腔連通的回油孔，其特征在于，本阻尼調(diào)壓機(jī)構(gòu)包括阻尼孔，阻尼孔的進(jìn)油端與第二子空腔連通，阻尼孔的出油端與回油孔連通，所述的阻尼孔內(nèi)徑小于回油孔的內(nèi)徑，在阻尼孔內(nèi)設(shè)有油壓調(diào)節(jié)裝置，所述的油壓調(diào)節(jié)裝置包括軸向固定且周向可轉(zhuǎn)動的調(diào)壓桿，在調(diào)壓桿上設(shè)有節(jié)流孔，該節(jié)流孔的進(jìn)油端與阻尼孔進(jìn)油端連通，節(jié)流孔的出油端與阻尼孔出油端連通，所述的節(jié)流孔的孔徑小于或等于阻尼孔的孔徑。顯然，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)更合理，結(jié)構(gòu)更簡單，可保證齒輪回轉(zhuǎn)軸的穩(wěn)定轉(zhuǎn)動，提高了油缸的實(shí)用性，同時(shí)也可防止訓(xùn)練時(shí)出現(xiàn)受傷事故，將安全隱患降到了最低，保證了訓(xùn)練者的人身安全。
[0007]在上述的扭力油缸的阻尼調(diào)壓機(jī)構(gòu)中，所述的缸體上設(shè)有與阻尼孔連通的定位孔，在缸體上還設(shè)有位于定位孔孔口處的環(huán)形臺階，所述的調(diào)壓桿一端插于定位孔內(nèi)，在環(huán)形臺階上固設(shè)有套在調(diào)壓桿上的壓板，壓板通過第一可拆結(jié)構(gòu)固定在缸體上，在壓板和調(diào)壓桿之間設(shè)有能防止該調(diào)壓桿軸向脫離壓板的防脫結(jié)構(gòu)。
[0008]在上述的扭力油缸的阻尼調(diào)壓機(jī)構(gòu)中，所述的防脫結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在壓板上的環(huán)形抵靠部，在調(diào)壓桿上設(shè)有貼靠在環(huán)形抵靠部上端面的環(huán)形防脫面。
[0009]在上述的扭力油缸的阻尼調(diào)壓機(jī)構(gòu)中，所述的缸體與調(diào)壓桿之間設(shè)有密封結(jié)構(gòu)。
[0010]防脫結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在壓板上的環(huán)形抵靠部，所述的密封結(jié)構(gòu)包括若干套設(shè)在調(diào)壓桿上的第一密封圈，第一密封圈的側(cè)部抵靠在缸體的定位孔內(nèi)壁上。
[0011]在上述的扭力油缸的阻尼調(diào)壓機(jī)構(gòu)中，所述的調(diào)壓桿遠(yuǎn)離缸體的一端設(shè)有調(diào)節(jié)旋鈕，調(diào)節(jié)旋鈕通過第二可拆結(jié)構(gòu)固定在調(diào)壓桿的一端。
[0012]在上述的扭力油缸的阻尼調(diào)壓機(jī)構(gòu)中，所述的第一可拆結(jié)構(gòu)包括穿設(shè)在壓板上的第一螺釘，第一螺釘?shù)穆菁y端與缸體之間螺紋連接。
[0013]在上述的扭力油缸的阻尼調(diào)壓機(jī)構(gòu)中，所述的第二可拆結(jié)構(gòu)包括穿設(shè)在調(diào)節(jié)旋鈕上的第二螺釘，第二螺釘?shù)穆菁y端與調(diào)壓桿之間螺紋連接。
[0014]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本扭力油缸的阻尼調(diào)壓機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)在于:設(shè)計(jì)更合理，結(jié)構(gòu)更簡單，可保證齒輪回轉(zhuǎn)軸的穩(wěn)定轉(zhuǎn)動，提高了油缸的實(shí)用性，同時(shí)也可防止訓(xùn)練時(shí)出現(xiàn)受傷事故，將安全隱患降到了最低，保證了訓(xùn)練者的人身安全。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型提供的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是圖1中A-A向的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3是本實(shí)用新型提供的原理圖。
[0018]圖4是圖1中B處的結(jié)構(gòu)放大示意圖。
[0019]圖中，缸體1、第一子空腔la、第二子空腔lb、回油孔11、定位孔12、環(huán)形臺階13、壓板14、環(huán)形抵靠部14a、第一螺釘14b、活塞2、出油孔21、單向閥21a、齒輪回轉(zhuǎn)軸3、阻尼孔4、調(diào)壓桿41、節(jié)流孔41a、環(huán)形防脫面41c、第一密封圈41d、調(diào)節(jié)旋鈕42、第二螺釘42a。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0021]如圖1-4所示，本扭力油缸的阻尼調(diào)壓機(jī)構(gòu)，扭力油缸包括具有活塞腔的缸體1，在缸體I內(nèi)設(shè)有能將該活塞腔分隔成第一子空腔Ia和第二子空腔Ib的活塞2，所述的活塞2與能驅(qū)動其在活塞腔內(nèi)來回往復(fù)移動的齒輪回轉(zhuǎn)軸3相連，在活塞2軸向中心設(shè)有能將所述的第一子空腔Ia和第二子空腔Ib連通的出油孔21，在出油孔21內(nèi)設(shè)有單向閥21a，在缸體I上設(shè)有能將所述的第一子空腔Ia和第二子空腔Ib連通的回油孔11 ；
[0022]為了能使齒輪回轉(zhuǎn)軸3穩(wěn)定轉(zhuǎn)動，本阻尼調(diào)壓機(jī)構(gòu)包括阻尼孔4，阻尼孔4的進(jìn)油端與第二子空腔Ib連通，阻尼孔4的出油端與回油孔11連通，所述的阻尼孔4內(nèi)徑小于回油孔11的內(nèi)徑，在阻尼孔4內(nèi)設(shè)有油壓調(diào)節(jié)裝置，所述的油壓調(diào)節(jié)裝置包括軸向固定且周向可轉(zhuǎn)動的調(diào)壓桿41，在調(diào)壓桿41上設(shè)有節(jié)流孔41a，該節(jié)流孔41a的進(jìn)油端與阻尼孔4進(jìn)油端連通，節(jié)流孔41a的出油端與阻尼孔4出油端連通，所述的節(jié)流孔41a的孔徑小于或等于阻尼孔4的孔徑。其次，為了方便調(diào)節(jié)，在調(diào)壓桿41遠(yuǎn)離缸體I的一端設(shè)有調(diào)節(jié)旋鈕42，調(diào)節(jié)旋鈕42通過第二可拆結(jié)構(gòu)固定在調(diào)壓桿41的一端。
[0023]本實(shí)施例的缸體I上設(shè)有與阻尼孔4連通的定位孔12，在缸體I上還設(shè)有位于定位孔12孔口處的環(huán)形臺階13，所述的調(diào)壓桿41 一端插于定位孔12內(nèi)，在環(huán)形臺階13上固設(shè)有套在調(diào)壓桿41上的壓板14，壓板14通過第一可拆結(jié)構(gòu)固定在缸體I上，該第一可拆結(jié)構(gòu)包括穿設(shè)在壓板14上的第一螺釘14b，第一螺釘14b的螺紋端與缸體I之間螺紋連接，在壓板14和調(diào)壓桿41之間設(shè)有能防止該調(diào)壓桿41軸向脫離壓板14的防脫結(jié)構(gòu)。
[0024]進(jìn)一步的，上述的防脫結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在壓板14上的環(huán)形抵靠部14a，在調(diào)壓桿41上設(shè)有貼靠在環(huán)形抵靠部上端面的環(huán)形防脫面41c。其次，上述的第二可拆結(jié)構(gòu)包括穿設(shè)在調(diào)節(jié)旋鈕42上的第二螺釘42a，第二螺釘42a的螺紋端與調(diào)壓桿41之間螺紋連接。
[0025]另外，在缸體I與調(diào)壓桿41之間設(shè)有密封結(jié)構(gòu)；該密封結(jié)構(gòu)包括若干套設(shè)在調(diào)壓桿41上的第一密封圈41d，第一密封圈41d的側(cè)部抵靠在缸體I的定位孔12內(nèi)壁上。
[0026]本實(shí)施例的工作原理如下:當(dāng)齒輪回轉(zhuǎn)軸3驅(qū)動活塞2向第二子空腔Ib側(cè)移動且出油孔21被單向閥21a封閉時(shí)，第二子腔室Ib內(nèi)的液壓油通過阻尼孔4和油壓調(diào)節(jié)裝置的作用，使第二子腔室Ib內(nèi)產(chǎn)生高壓，該高壓通過活塞2傳遞給齒輪回轉(zhuǎn)軸3，從而對齒輪回轉(zhuǎn)軸3施加一個(gè)阻尼力，不僅保證使用安全，也進(jìn)一步簡化了整機(jī)的結(jié)構(gòu)；當(dāng)齒輪回轉(zhuǎn)軸3驅(qū)動活塞2向第一子空腔Ia側(cè)移動且出油孔21被導(dǎo)通時(shí)，第一子空腔Ia液壓油回流至第二子腔室lb，從而油缸完成一次循環(huán)作業(yè)。
[0027]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0028]盡管本文較多地使用了缸體1、第一子空腔la、第二子空腔lb、回油孔11、定位孔12、環(huán)形臺階13、壓板14、環(huán)形抵靠部14a、第一螺釘14b、活塞2、出油孔21、單向閥21a、齒輪回轉(zhuǎn)軸3、阻尼孔4、調(diào)壓桿41、節(jié)流孔41a、環(huán)形防脫面41c、第一密封圈41d、調(diào)節(jié)旋鈕42、第二螺釘42a等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)，把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
【權(quán)利要求】
1.一種扭力油缸的阻尼調(diào)壓機(jī)構(gòu)，扭力油缸包括具有活塞腔的缸體(1)，在缸體(I)內(nèi)設(shè)有能將該活塞腔分隔成第一子空腔(Ia)和第二子空腔(Ib)的活塞(2)，所述的活塞(2)與能驅(qū)動其在活塞腔內(nèi)來回往復(fù)移動的齒輪回轉(zhuǎn)軸(3)相連，在活塞(2)軸向中心設(shè)有能將所述的第一子空腔(Ia)和第二子空腔(Ib)連通的出油孔(21)，在出油孔(21)內(nèi)設(shè)有單向閥(21a)，在缸體(I)上設(shè)有能將所述的第一子空腔(Ia)和第二子空腔(Ib)連通的回油孔(11)，其特征在于，本阻尼調(diào)壓機(jī)構(gòu)包括阻尼孔(4)，阻尼孔(4)的進(jìn)油端與第二子空腔(Ib)連通，阻尼孔(4)的出油端與回油孔(11)連通，所述的阻尼孔(4)內(nèi)徑小于回油孔(11)的內(nèi)徑，在阻尼孔(4)內(nèi)設(shè)有油壓調(diào)節(jié)裝置，所述的油壓調(diào)節(jié)裝置包括軸向固定且周向可轉(zhuǎn)動的調(diào)壓桿(41)，在調(diào)壓桿(41)上設(shè)有節(jié)流孔(41a)，該節(jié)流孔(41a)的進(jìn)油端與阻尼孔(4)進(jìn)油端連通，節(jié)流孔(41a)的出油端與阻尼孔(4)出油端連通，所述的節(jié)流孔(41a)的孔徑小于或等于阻尼孔(4)的孔徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扭力油缸的阻尼調(diào)壓機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的缸體(I)上設(shè)有與阻尼孔(4)連通的定位孔(12)，在缸體(I)上還設(shè)有位于定位孔(12)孔口處的環(huán)形臺階(13)，所述的調(diào)壓桿(41)一端插于定位孔(12)內(nèi)，在環(huán)形臺階(13)上固設(shè)有套在調(diào)壓桿(41)上的壓板(14)，壓板(14)通過第一可拆結(jié)構(gòu)固定在缸體(I)上，在壓板(14)和調(diào)壓桿(41)之間設(shè)有能防止該調(diào)壓桿(41)軸向脫離壓板(14)的防脫結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的扭力油缸的阻尼調(diào)壓機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的防脫結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在壓板(14)上的環(huán)形抵靠部(14a)，在調(diào)壓桿(41)上設(shè)有貼靠在環(huán)形抵靠部上端面的環(huán)形防脫面(41c)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的扭力油缸的阻尼調(diào)壓機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的缸體(I)與調(diào)壓桿(41)之間設(shè)有密封結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的扭力油缸的阻尼調(diào)壓機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的密封結(jié)構(gòu)包括若干套設(shè)在調(diào)壓桿(41)上的第一密封圈(41d)，第一密封圈(41d)的側(cè)部抵靠在缸體(I)的定位孔(12)內(nèi)壁上。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的扭力油缸的阻尼調(diào)壓機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的調(diào)壓桿(41)遠(yuǎn)離缸體(I)的一端設(shè)有調(diào)節(jié)旋鈕(42)，調(diào)節(jié)旋鈕(42)通過第二可拆結(jié)構(gòu)固定在調(diào)壓桿(41)的一端。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的扭力油缸的阻尼調(diào)壓機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的第一可拆結(jié)構(gòu)包括穿設(shè)在壓板(14)上的第一螺釘(14b)，第一螺釘(14b)的螺紋端與缸體(I)之間螺紋連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的扭力油缸的阻尼調(diào)壓機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的第二可拆結(jié)構(gòu)包括穿設(shè)在調(diào)節(jié)旋鈕(42)上的第二螺釘(42a)，第二螺釘(42a)的螺紋端與調(diào)壓桿(41)之間螺紋連接。
【文檔編號】F16F9/36GK203500362SQ201320627670
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年10月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月11日
【發(fā)明者】董旭 申請人:浙江正星健身器有限公司