帶轂閘的花鼓一體化后軸的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了自行車零配件【技術(shù)領(lǐng)域】的帶轂閘的花鼓一體化后軸，包括花鼓一體化的轂閘和穿入轂閘中心的中軸，該轂閘包括外表帶兩個圓圈邊的花鼓和安裝在花鼓一側(cè)的圓圈邊內(nèi)的轂蓋，花鼓的外側(cè)面為向中心往外突起的突出斜面，在該突出斜面設(shè)有飛輪定位座，并在該飛輪定位座上固定安裝有飛輪，使飛輪轉(zhuǎn)動時帶動花鼓轉(zhuǎn)動。與傳統(tǒng)的自行車后軸相比，采用一體化結(jié)構(gòu)的后軸，使自行車后軸同時具有轂閘和花鼓的功能，使后軸的整體結(jié)構(gòu)更緊湊，轂閘采用漲剎式結(jié)構(gòu)，剎車可靠，不易損壞，延長后軸的使用壽命。
【專利說明】帶轂閘的花鼓一體化后軸
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及自行車零配件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及帶轂閘的花鼓一體化后軸。
[0002]【背景技術(shù)】
[0003]自行車的花鼓主要為輪軸定位及傳動輪圈旋轉(zhuǎn)的部位，自行車的花鼓組裝形態(tài)大都是在花鼓內(nèi)部的兩端位置中組裝軸承，而傳統(tǒng)的軸承為鋼珠與軸碗配接，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝不便。自行車的剎車件是為了將高速轉(zhuǎn)動中的車輪進(jìn)行制動，一般自行車的剎車件為抱剎結(jié)構(gòu)或者通過橡膠增大與車輪的摩擦力等結(jié)構(gòu)，這兩種結(jié)構(gòu)的剎車不穩(wěn)定，制動效果差，且容易損壞。
[0004]傳統(tǒng)自行車的花鼓和剎車件是分開設(shè)計的，導(dǎo)致整個自行車的后軸零部件增多，維修復(fù)雜，拆裝不便，另外，分開的花鼓和剎車件整體結(jié)構(gòu)不緊湊，影響后軸性能。
[0005]現(xiàn)發(fā)明人研發(fā)出一種具有花鼓和剎車件功能的后軸，能解決以上存在的問題。
[0006]實用新型內(nèi)容
[0007]本實用新型的目的是解決以上缺陷，提供一種帶轂閘的花鼓一體化后軸，使自行車后軸同時具有轂閘和花鼓的功能，其結(jié)果簡單，安裝便捷，剎車可靠。
[0008]本實用新型的目的是通過以下方式實現(xiàn)的:
[0009]帶轂閘的花鼓一體化后軸，包括花鼓一體化的轂閘和穿入轂閘中心的中軸，中軸的兩端為用于擰入螺母的螺牙，該轂閘包括外表帶兩個圓圈邊的花鼓和安裝在花鼓一側(cè)的圓圈邊內(nèi)的轂蓋，花鼓中心設(shè)有用于穿入中軸的圓柱形中軸安裝座，并在該中軸安裝座內(nèi)依次同軸固定安裝有軸承一、圓筒和軸承二，軸承一和軸承二過盈配合在中軸安裝座兩端，使軸承一和軸承二分別夾緊在圓筒兩側(cè)，該轂蓋的內(nèi)側(cè)面中心鑄造有用于穿入中軸的中軸管，使中軸安裝時分別穿入軸承一、圓筒、軸承二和中軸管，并往外延伸出轂閘兩端，該轂蓋的內(nèi)側(cè)面安裝有實現(xiàn)漲剎動作的蹄塊組，轂蓋的外側(cè)面設(shè)有用于控制蹄塊組進(jìn)行剎車動作的拉線曲拐和剎線固定座，并在轂蓋的外側(cè)面還設(shè)有用于固定轂蓋的定位槽，所述花鼓的兩個圓圈邊與花鼓連為一體結(jié)構(gòu)，在兩個圓圈邊上均勻開設(shè)有幅條孔，花鼓的外側(cè)面為向中心往外突起的突出斜面，在該突出斜面設(shè)有飛輪定位座，并在該飛輪定位座上固定安裝有飛輪，使飛輪轉(zhuǎn)動時帶動花鼓轉(zhuǎn)動。
[0010]本實用新型的后軸用于自行車后軸，其為帶轂閘的花鼓一體化結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)進(jìn)一步說明如下:
[0011]作為優(yōu)選地，所述飛輪與飛輪定位座進(jìn)行螺接安裝，該飛輪內(nèi)徑表面設(shè)有內(nèi)螺紋，飛輪定位座的表面設(shè)有與內(nèi)螺紋配對的外螺紋。安裝飛輪時直接通過螺紋配對擰緊，即可簡單完成裝配，拆卸更換飛輪也方便快捷。
[0012]作為優(yōu)選地，所述飛輪與飛輪定位座進(jìn)行過盈配合，飛輪的內(nèi)徑孔過盈穿入飛輪定位座上。安裝時可將飛輪直接沖壓進(jìn)飛輪定位座上。
[0013]作為優(yōu)選地，蹄塊組與花鼓內(nèi)側(cè)面形成漲剎結(jié)構(gòu)。該蹄塊組包括拉簧、剎車片、支撐軸和轉(zhuǎn)動軸，剎車片組合形成環(huán)形狀，轉(zhuǎn)動軸位于環(huán)形狀的剎車片邊緣，將剎車片分隔為兩段，拉簧分別鉤裝在兩段剎車片上，轉(zhuǎn)動軸的內(nèi)端緊貼著剎車片，轉(zhuǎn)動軸的外端與拉線曲拐連接，拉線曲拐受力轉(zhuǎn)動時帶動轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動，同時撐開剎車片，使剎車片的外側(cè)面與花鼓的內(nèi)側(cè)面接觸，實現(xiàn)可靠穩(wěn)定的漲剎。
[0014]作為優(yōu)選地，在花鼓內(nèi)側(cè)的中軸安裝座外圍連接有加強(qiáng)筋，該加強(qiáng)筋共設(shè)有三根，該加強(qiáng)筋與花鼓為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0015]作為優(yōu)選地,所述軸承一和軸承二均為深溝球軸承。
[0016]作為優(yōu)選地,該定位槽為U型定位槽，U型定位槽的開口向上，U型定位槽與自行車安裝架配對裝置，拉線曲拐的末端設(shè)有用于安裝剎線的接頭，剎線固定座上設(shè)有剎線定位孔，接頭與剎線定位孔間形成的直線平行于水平面。安裝剎線時，將剎線從剎線定位孔引入，并延伸至拉線曲拐的接頭進(jìn)行固定，當(dāng)剎線被拉動時，帶動拉線曲拐轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)剎車。
[0017]作為優(yōu)選地，在中軸兩端各穿裝有套管一和套管二，其中，套管一的內(nèi)側(cè)面與軸承一的外側(cè)面相壓合，套管二的內(nèi)側(cè)面與中軸管的外側(cè)面相壓合，并在套管一和套管二的外端面分別穿裝有勾形墊片，在勾形墊片的外端面分別穿裝有螺母。
[0018]作為優(yōu)選地，花鼓外表的兩個圓圈邊相互平行設(shè)置，兩者外徑相等。
[0019]本實用新型所產(chǎn)生的有益效果是:與傳統(tǒng)的自行車后軸相比，采用一體化結(jié)構(gòu)的后軸，使自行車后軸同時具有轂閘和花鼓的功能，使后軸的整體結(jié)構(gòu)更緊湊，轂閘采用漲剎式結(jié)構(gòu)，剎車可靠，轂閘上的零部件結(jié)構(gòu)簡單，組裝方便；另外，用軸承來代替?zhèn)鹘y(tǒng)自行車后軸的鋼珠，大大降低了花鼓在轉(zhuǎn)動過程中的摩擦力，因此，在行駛過程中會大大提高自行車整體的輕便性，軸承運(yùn)轉(zhuǎn)順暢，不易損壞，延長后軸的使用壽命。
[0020]【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1為本實用新型實施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為本實用新型實施例的另一角度的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3為本實用新型實施例花鼓的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖4為本實用新型實施例轂蓋的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖中，1為轂閘，2為花鼓，3為轂蓋，4為中軸，5為中軸安裝座，6為加強(qiáng)筋，7為中軸管，8為軸承一,9為軸承二，10為蹄塊組,11為拉線曲拐，12為剎線固定座，13為定位槽，14為飛輪定位座，15為飛輪，16為拉簧，17為剎車片，18為支撐軸，19為轉(zhuǎn)動軸，20為幅條孔，21為套管二，22為勾形墊片，23為螺母。
[0026]【具體實施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖與【具體實施方式】對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0028]本實施例的后軸主要用于自行車后軸，由于采用軸承結(jié)構(gòu)，與傳統(tǒng)的鋼珠相比，軸承運(yùn)轉(zhuǎn)順暢，不易損壞，延長后軸的使用壽命。另外，本實施例采用轂閘I和花鼓2的一體化結(jié)構(gòu)，使后軸同時具備轂閘I和花鼓2的功能。
[0029]本實施例，參照圖1~圖4，采用如下結(jié)構(gòu)，包括花鼓2 —體化的轂閘I和穿入轂閘I中心的中軸4，中軸4的兩端為用于擰入螺母的螺牙，該轂閘I包括外表帶兩個圓圈邊的花鼓2和安裝在花鼓2 —側(cè)的圓圈邊內(nèi)的轂蓋3，花鼓2中心設(shè)有用于穿入中軸4的圓柱形中軸安裝座5，并在該中軸安裝座5內(nèi)依次同軸固定安裝有軸承一 8、圓筒和軸承二 9，軸承一 8和軸承二 9過盈配合在中軸安裝座5兩端，使軸承一 8和軸承二 9分別夾緊在圓筒兩側(cè)，在花鼓2內(nèi)側(cè)的中軸安裝座5外圍連接有加強(qiáng)筋6，該加強(qiáng)筋6共設(shè)有三根，該加強(qiáng)筋6與花鼓2為一體成型結(jié)構(gòu)。該轂蓋3的內(nèi)側(cè)面中心鑄造有用于穿入中軸的中軸管7，使中軸安裝時分別穿入軸承一 8、圓筒、軸承二 9和中軸管7，并往外延伸出轂閘I兩端，該轂蓋3的內(nèi)側(cè)面安裝有實現(xiàn)漲剎動作的蹄塊組10，轂蓋3的外側(cè)面設(shè)有用于控制蹄塊組10進(jìn)行剎車動作的拉線曲拐11和剎線固定座12，并在轂蓋3的外側(cè)面還設(shè)有用于固定轂蓋3的定位槽13,定位槽13為U型定位槽,U型定位槽的開口向上,U型定位槽與自行車安裝架配對裝置，拉線曲拐11的末端設(shè)有用于安裝剎線的接頭，剎線固定座12上設(shè)有剎線定位孔，接頭與剎線定位孔間形成的直線平行于水平面。安裝剎線時，將剎線從剎線定位孔引入，并延伸至拉線曲拐11的接頭進(jìn)行固定，當(dāng)剎線被拉動時，帶動拉線曲拐11轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)剎車。所述花鼓2的兩個圓圈邊與花鼓2連為一體結(jié)構(gòu)，在兩個圓圈邊上均勻開設(shè)有幅條孔20。
[0030]花鼓2的外側(cè)面為向中心往外突起的突出斜面，在該突出斜面設(shè)有飛輪定位座14，并在該飛輪定位座14上固定安裝有飛輪15，使飛輪15轉(zhuǎn)動時帶動花鼓2轉(zhuǎn)動。所述飛輪與飛輪定位座14進(jìn)行螺接安裝，該飛輪內(nèi)徑表面設(shè)有內(nèi)螺紋，飛輪定位座14的表面設(shè)有與內(nèi)螺紋配對的外螺紋。安裝飛輪時直接通過螺紋配對擰緊，即可簡單完成裝配，拆卸更換飛輪也方便快捷。
[0031]另外，本實施例的蹄塊組10與花鼓2內(nèi)側(cè)面形成漲剎結(jié)構(gòu)。該蹄塊組10包括拉簧16、剎車片17、支撐軸18和轉(zhuǎn)動軸19，剎車片17組合形成環(huán)形狀，轉(zhuǎn)動軸19位于環(huán)形狀的剎車片17邊緣，將剎車片17分隔為兩段，拉簧16分別鉤裝在兩段剎車片17上，轉(zhuǎn)動軸19的內(nèi)端緊貼著剎車片17，轉(zhuǎn)動軸19的外端與拉線曲拐11連接，拉線曲拐11受力轉(zhuǎn)動時帶動轉(zhuǎn)動軸19轉(zhuǎn)動，同時撐開剎車片17，使剎車片17的外側(cè)面與花鼓2的內(nèi)側(cè)面接觸，實現(xiàn)可靠穩(wěn)定的漲剎。轂閘I采用漲剎式結(jié)構(gòu)，剎車可靠，轂閘I上的零部件結(jié)構(gòu)簡單，組裝方便。
[0032]本實施例安裝時還需要以下配件，在中軸兩端各穿裝有套管一和套管二 21，其中，套管一的內(nèi)側(cè)面與軸承一 8的外側(cè)面相壓合，套管二 21的內(nèi)側(cè)面與中軸管7的外側(cè)面相壓合，并在套管一和套管二 21的外端面分別穿裝有勾形墊片22，在勾形墊片22的外端面分別穿裝有螺母23。
[0033]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施例對本實用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.帶轂閘的花鼓一體化后軸，包括花鼓一體化的轂閘和穿入轂閘中心的中軸，該轂閘包括外表帶兩個圓圈邊的花鼓和安裝在花鼓一側(cè)的圓圈邊內(nèi)的轂蓋，花鼓中心設(shè)有用于穿入中軸的圓柱形中軸安裝座，并在該中軸安裝座內(nèi)依次同軸固定安裝有軸承一、圓筒和軸承二，使軸承一和軸承二分別夾緊在圓筒兩側(cè)，該轂蓋的內(nèi)側(cè)面中心鑄造有用于穿入中軸的中軸管，使中軸安裝時分別穿入軸承一、圓筒、軸承二和中軸管，并往外延伸出轂閘兩端，該轂蓋的內(nèi)側(cè)面安裝有實現(xiàn)漲剎動作的蹄塊組，轂蓋的外側(cè)面設(shè)有用于控制蹄塊組進(jìn)行剎車動作的拉線曲拐和剎線固定座，并在轂蓋的外側(cè)面還設(shè)有用于固定轂蓋的定位槽，所述花鼓的兩個圓圈邊與花鼓連為一體結(jié)構(gòu)，在兩個圓圈邊上均勻開設(shè)有幅條孔，其特征在于:花鼓的外側(cè)面為向中心往外突起的突出斜面，在該突出斜面設(shè)有飛輪定位座，并在該飛輪定位座上固定安裝有飛輪，使飛輪轉(zhuǎn)動時帶動花鼓轉(zhuǎn)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述帶轂閘的花鼓一體化后軸，其特征在于:所述飛輪與飛輪定位座進(jìn)行螺接安裝，該飛輪內(nèi)徑表面設(shè)有內(nèi)螺紋，飛輪定位座的表面設(shè)有與內(nèi)螺紋配對的外螺紋。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述帶轂閘的花鼓一體化后軸，其特征在于:所述飛輪與飛輪定位座進(jìn)行過盈配合，飛輪的內(nèi)徑孔過盈穿入飛輪定位座上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述帶轂閘的花鼓一體化后軸，其特征在于:該蹄塊組包括拉簧、剎車片、支撐軸和轉(zhuǎn)動軸，剎車片組合形成環(huán)形狀，轉(zhuǎn)動軸位于環(huán)形狀的剎車片邊緣，將剎車片分隔為兩段，拉簧分別鉤裝在兩段剎車片上，轉(zhuǎn)動軸的內(nèi)端緊貼著剎車片，轉(zhuǎn)動軸的外端與拉線曲拐連接，拉線曲拐受力轉(zhuǎn)動時帶動轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動，同時撐開剎車片，使剎車片的外側(cè)面與花鼓的內(nèi)側(cè)面接觸。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述帶轂閘的花鼓一體化后軸，其特征在于:在花鼓內(nèi)側(cè)的中軸安裝座外圍連接有加強(qiáng)筋，該加強(qiáng)筋共設(shè)有三根，該加強(qiáng)筋與花鼓為一體成型結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述帶轂閘的花鼓一體化后軸，其特征在于:所述軸承一和軸承二均為深溝球軸承。
7.根據(jù)權(quán)利要求1?6任意一項所述帶轂閘的花鼓一體化后軸，其特征在于:該定位槽為U型定位槽，U型定位槽的開口向上，拉線曲拐的末端設(shè)有用于安裝剎線的接頭，剎線固定座上設(shè)有剎線定位孔，接頭與剎線定位孔間形成的直線平行于水平面。
8.根據(jù)權(quán)利要求1?6任意一項所述帶轂閘的花鼓一體化后軸，其特征在于:在中軸兩端各穿裝有套管一和套管二，其中，套管一的內(nèi)側(cè)面與軸承一的外側(cè)面相壓合，套管二的內(nèi)側(cè)面與中軸管的外側(cè)面相壓合，并在套管一和套管二的外端面分別穿裝有勾形墊片，在勾形墊片的外端面分別穿裝有螺母。
9.根據(jù)權(quán)利要求1?6任意一項所述帶轂閘的花鼓一體化后軸,其特征在于:花鼓外表的兩個圓圈邊相互平行設(shè)置，兩者外徑相等。
【文檔編號】F16D65/14GK203681142SQ201320662944
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2013年10月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月26日
【發(fā)明者】黃陽明 申請人:黃陽明