一種新型中低檔汽車(chē)換擋推拉索的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型中低檔汽車(chē)換擋推拉索，它包括一芯線(xiàn)(1)，所述芯線(xiàn)(1)上包覆有呈絞合狀的絞合鋼絲(2)，所述絞合鋼絲(2)上螺旋纏繞有扁鋼絲(3)，所述絞合鋼絲(2)上附著有鍍鋅層。本實(shí)用新型具有彈性好、強(qiáng)度大和不易變形的特點(diǎn)，而且它還具有耐用、使用壽命長(zhǎng)、成本低的特點(diǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種新型中低檔汽車(chē)換擋推拉索【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0001]本實(shí)用新型涉及換擋推拉索【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說(shuō)涉及一種新型中低檔汽車(chē)換擋推拉索。
【背景技術(shù)】:
[0002]汽車(chē)在形式的過(guò)程中，根據(jù)不同的路況需要變換汽車(chē)變速箱的檔位以此來(lái)獲得相應(yīng)的車(chē)速和扭矩，汽車(chē)換擋結(jié)構(gòu)分為換檔桿，換擋拉索，撥叉及同步器等。換檔桿的作用是方面我們對(duì)檔位的控制，掛檔及摘檔。換擋拉索的作用是拉動(dòng)檔位位置，給予換擋。撥叉及同步器的作用，是負(fù)責(zé)結(jié)合及分離各個(gè)檔位齒輪，換擋拉索作為汽車(chē)換擋機(jī)構(gòu)的一個(gè)重要組成部分，它需要滿(mǎn)足其特定的要求，現(xiàn)有的換擋拉索原有技術(shù)采用兩種方式，一種為軟連接，另一種為硬連接，這兩種換擋拉索安裝不方便，時(shí)間長(zhǎng)了變形，容易卡檔。
實(shí)用新型內(nèi)容:
[0003]本實(shí)用新型的目的就在于提供一種新型中低檔汽車(chē)換擋推拉索，它具有彈性好、強(qiáng)度大和不易變形的特點(diǎn)，而且它還具有耐用、使用壽命長(zhǎng)、成本低的特點(diǎn)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的一種新型中低檔汽車(chē)換擋推拉索包括一芯線(xiàn)，所述芯線(xiàn)上包覆有呈絞合狀的絞合鋼絲，所述絞合鋼絲上螺旋纏繞有扁鋼絲，所述絞合鋼絲上附著有鍍鋅層。
[0005]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述芯線(xiàn)為彈簧鋼絲。
[0006]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述扁鋼絲的數(shù)量為兩根，兩根扁鋼絲并排右螺旋纏繞在絞合鋼絲上。
[0007]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述彈簧鋼絲經(jīng)過(guò)油淬火處理。
[0008]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述扁鋼絲螺旋纏繞在絞合鋼絲上且扁鋼絲之間的間隙在0.1mm?0.5mm之間。
[0009]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述扁鋼絲的寬度為2.5mm。
[0010]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述芯線(xiàn)的直徑為1.6mm。
[0011]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述絞合鋼絲和扁鋼絲表面光滑平直且經(jīng)過(guò)去飛邊和去毛刺處理。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果在于:本實(shí)用新型為三層結(jié)構(gòu)，芯線(xiàn)為最內(nèi)層且經(jīng)過(guò)淬火處理，而絞合鋼絲為第二層，該第二層鍍鋅處理，扁鋼絲為最外層，該扁鋼絲螺旋纏繞在第二層上，因此與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有彈性好、強(qiáng)度大和不易變形的特點(diǎn)，而且它還具有耐用、使用壽命長(zhǎng)、成本低的特點(diǎn)。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】:
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明:
[0014]圖1為本實(shí)用新型的平面結(jié)構(gòu)示意圖[0015]圖2為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖
[0016]圖中:1、芯線(xiàn)；2、絞合鋼絲；3、扁鋼絲
【具體實(shí)施方式】:
[0017]以下所述僅為體現(xiàn)本實(shí)用新型原理的較佳實(shí)施例，并不因此而限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍
[0018]如圖1、2所示為本實(shí)用新型一種新型中低檔汽車(chē)換擋推拉索的實(shí)施例，它包括一芯線(xiàn)1，所述芯線(xiàn)1上包覆有呈絞合狀的絞合鋼絲2，所述絞合鋼絲2上螺旋纏繞有扁鋼絲3，所述絞合鋼絲2上附著有鍍鋅層，絞合鋼絲2上鍍鋅可以提高強(qiáng)度，耐用，可延長(zhǎng)使用壽命。
[0019]芯線(xiàn)1為彈簧鋼絲，彈簧鋼絲具有較好的彈性，能滿(mǎn)足本實(shí)用新型對(duì)整體結(jié)構(gòu)彈性的要求，如果選擇彈性較小的芯線(xiàn)1，在發(fā)生彈性折彎的時(shí)候芯線(xiàn)1容易發(fā)生斷裂。
[0020]扁鋼絲3的數(shù)量為兩根，兩根扁鋼絲3并排右螺旋纏繞在絞合鋼絲2上。
[0021]彈簧鋼絲經(jīng)過(guò)油淬火處理，彈簧鋼絲經(jīng)過(guò)油淬火處理之后，使其具有更好的強(qiáng)度，不易發(fā)生斷裂。
[0022]扁鋼絲3螺旋纏繞在絞合鋼絲2上且扁鋼絲3之間的間隙在0.1mm?0.5mm之間，如果纏繞在絞合鋼絲2上的扁鋼絲3之間間隙過(guò)大的話(huà)將會(huì)影響整個(gè)結(jié)構(gòu)的彈性，因此需要對(duì)其間隙進(jìn)行控制。
[0023]另外，在本實(shí)施例中，扁鋼絲3的寬度為2.5mm，芯線(xiàn)1的直徑為1.6mm，扁鋼絲3的寬度和芯線(xiàn)1的直徑尺寸可進(jìn)一步確保整個(gè)結(jié)構(gòu)具有良好的彈性。
[0024]絞合鋼絲2和扁鋼絲3表面光滑平直且經(jīng)過(guò)去飛邊和去毛刺處理。
[0025]綜上所述，本實(shí)用新型具有彈性好、強(qiáng)度大和不易變形的特點(diǎn)，而且它還具有耐用、使用壽命長(zhǎng)、成本低的特點(diǎn)。
【權(quán)利要求】
1.一種新型中低檔汽車(chē)換擋推拉索，它包括一芯線(xiàn)(1)，其特征在于:所述芯線(xiàn)(1)上包覆有呈絞合狀的絞合鋼絲(2)，所述絞合鋼絲(2)上螺旋纏繞有扁鋼絲(3)，所述絞合鋼絲⑵上附著有鍍鋅層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型中低檔汽車(chē)換擋推拉索，其特征在于:芯線(xiàn)(1)為彈黃鋼絲。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型中低檔汽車(chē)換擋推拉索，其特征在于:扁鋼絲(3)的數(shù)量為兩根，兩根扁鋼絲(3)并排右螺旋纏繞在絞合鋼絲(2)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型中低檔汽車(chē)換擋推拉索，其特征在于:彈簧鋼絲經(jīng)過(guò)油淬火處理。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型中低檔汽車(chē)換擋推拉索，其特征在于:扁鋼絲(3)螺旋纏繞在絞合鋼絲(2)上且扁鋼絲(3)之間的間隙在0.1mm?0.5mm之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的一種新型中低檔汽車(chē)換擋推拉索，其特征在于:扁鋼絲(3)的寬度為2.5mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的一種新型中低檔汽車(chē)換擋推拉索，其特征在于:芯線(xiàn)(1)的直徑為1.6mm。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的一種新型中低檔汽車(chē)換擋推拉索，其特征在于:絞合鋼絲(2)和扁鋼絲(3)表面光滑平直且經(jīng)過(guò)去飛邊和去毛刺處理。
【文檔編號(hào)】F16H59/02GK203560267SQ201320669595
【公開(kāi)日】2014年4月23日 申請(qǐng)日期:2013年10月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月28日
【發(fā)明者】李星志 申請(qǐng)人:江蘇潤(rùn)志金屬制品有限公司