一種自動(dòng)選換擋操縱機(jī)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種自動(dòng)選換擋操縱機(jī)構(gòu)，其特點(diǎn)是由選擋電機(jī)（1）、選擋蝸桿（2）、選擋蝸輪（3）、選擋齒輪（4）、換擋扇形齒輪（5）、換擋臂（6）、選擋扇形齒輪（7）、選擋軸（8）、變速箱（9）、換擋電機(jī)（10）、換擋蝸桿（11）、換擋蝸輪（12）、換擋齒輪（13）組成；不用對(duì)變速箱內(nèi)部選換擋機(jī)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，避免售后糾紛問(wèn)題；能解決車(chē)輛因駕駛員問(wèn)題造成的坡道溜坡、熄火，換擋不及時(shí)增加燃油損耗、以及因人為原因造成動(dòng)力中斷等缺點(diǎn)；由于該自動(dòng)選換擋操縱機(jī)構(gòu)可固定在變速箱體外，安裝方便、維修簡(jiǎn)單，且在故障難以解決的情況下，可采用一套未使用的選換擋自動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)替換原故障機(jī)構(gòu)，使整車(chē)能繼續(xù)投入使用，不耽誤車(chē)輛的出勤率。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種自動(dòng)選換擋操縱機(jī)構(gòu)
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0002]本實(shí)用新型涉及變速箱選換擋【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種自動(dòng)選換擋操縱機(jī)構(gòu)。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]中重型卡車(chē)和非公路寬體自卸車(chē)在復(fù)雜路況工況下，采用手動(dòng)變速箱時(shí)，在坡道上易出現(xiàn)溜坡、熄火等現(xiàn)象；在較復(fù)雜道路上，選換擋不及時(shí)或因駕駛經(jīng)驗(yàn)不足措施選換擋的正確時(shí)間，都會(huì)造成動(dòng)力損失，增加油耗；雖然現(xiàn)有機(jī)械自動(dòng)變速箱(AMT)能解決以上問(wèn)題，但現(xiàn)有AMT都基于變速箱的基體上，對(duì)變速箱內(nèi)部的選換擋系統(tǒng)進(jìn)行控制，需要對(duì)變速箱選換擋系統(tǒng)進(jìn)行較大的改動(dòng)，若AMT的基本變速箱出問(wèn)題，則會(huì)出現(xiàn)售后糾紛問(wèn)題；若選換擋系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，維修也比較復(fù)雜。
[0005]實(shí)用新型內(nèi)容:
[0006]本實(shí)用新型的目的是克服上述已有技術(shù)的不足，而提供一種自動(dòng)選換擋操縱機(jī)構(gòu)，主要解決現(xiàn)有的中重型卡車(chē)和非公路寬體自卸車(chē)因駕駛員問(wèn)題造成的坡道溜坡、熄火及換擋不及時(shí)增加燃油損耗、以及維修復(fù)雜等問(wèn)題。
[0007]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種自動(dòng)選換擋操縱機(jī)構(gòu)，其特殊之處在于，由選擋電機(jī)、選擋蝸桿、選擋蝸輪、選擋齒輪、換擋扇形齒輪、換擋臂、選擋扇形齒輪、選擋軸、變速箱、換擋電機(jī)、換擋蝸桿、換擋蝸輪、換擋齒輪組成；所述選擋電機(jī)與選擋蝸桿同軸，選擋蝸桿與選擋蝸輪連接，選擋蝸輪與選擋齒輪同軸，選擋齒輪與選擋扇形齒輪連接，選擋扇形齒輪與選擋軸連接，選擋軸與變速箱連接；同樣換擋臂與變速箱連接，換擋臂與換擋扇形齒輪連接，換擋扇形齒輪與換擋齒輪連接，換擋齒輪與換擋蝸輪同軸，換擋蝸輪連接換擋蝸桿，換擋蝸桿與換擋電機(jī)同軸。
[0008]本實(shí)用新型所述的一種自動(dòng)選換擋操縱機(jī)構(gòu)與已有技術(shù)相比具有如下積極效果，
1、不用對(duì)變速箱內(nèi)部選換擋機(jī)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，避免售后糾紛問(wèn)題；2、能解決車(chē)輛因駕駛員問(wèn)題造成的坡道溜坡、熄火，換擋不及時(shí)增加燃油損耗、以及因人為原因造成動(dòng)力中斷等缺點(diǎn)；3、由于該自動(dòng)選換擋操縱機(jī)構(gòu)可固定在變速箱體外，安裝方便、維修簡(jiǎn)單，且在故障難以解決的情況下，可采用一套未使用的選換擋自動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)替換原故障機(jī)構(gòu)，使整車(chē)能繼續(xù)投入使用，不耽誤車(chē)輛的出勤率。
[0009]【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】:
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]I選擋電機(jī)、2選擋蝸桿、3選擋蝸輪、4選擋齒輪、5換擋扇形齒輪、6換擋臂、7選擋扇形齒輪、8選擋軸、9變速箱、10換擋電機(jī)、11換擋蝸桿、12換擋蝸輪、13換擋齒輪。
[0012]【具體實(shí)施方式】:
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明；所舉實(shí)施例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限制本實(shí)用新型的范圍。
[0014]實(shí)施例1，參見(jiàn)圖1，根據(jù)設(shè)計(jì)需要選擇合適的選擋電機(jī)I和換擋電機(jī)10 ;選擋電機(jī)I與選擋蝸桿2同軸，將選擋蝸桿2與選擋蝸輪3連接，選擋蝸輪3與選擋齒輪4同軸，選擋齒輪4與選擋扇形齒輪7連接，將選擋扇形齒輪7與選擋軸8連接，選擋軸8連接變速箱9 ；同樣將換擋臂6與變速箱9連接，換擋臂6與換擋扇形齒輪5連接，換擋扇形齒輪5與換擋齒輪13相連接，換擋齒輪13與換擋蝸輪12同軸，將換擋蝸輪12連接換擋蝸桿11，換擋蝸桿11與換擋電機(jī)10同軸；形成本發(fā)明的一種自動(dòng)選換擋操縱機(jī)構(gòu)。
[0015]本實(shí)用新型所述的一種自動(dòng)選換擋操縱機(jī)構(gòu)，選擋過(guò)程:選擋電機(jī)軸與選擋蝸桿同軸帶動(dòng)選擋蝸輪，選擋齒輪與選擋蝸輪同軸，帶動(dòng)選擋扇形齒輪，通過(guò)選擋軸實(shí)現(xiàn)選擋功能；換擋過(guò)程:換擋電機(jī)軸與換擋蝸桿同軸帶動(dòng)換擋蝸輪，換擋齒輪與換擋蝸輪同軸，帶動(dòng)換擋扇形齒輪，通過(guò)換擋臂實(shí)現(xiàn)換擋功能；選、換擋機(jī)構(gòu)都固定在變速箱外側(cè)，具有安裝方便，不用更改變速箱內(nèi)部的選、換擋機(jī)構(gòu)；通過(guò)變速箱中央控制器(TCU)同時(shí)控制選、換擋動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)操縱變速箱的選、換擋功能。
【權(quán)利要求】
1.一種自動(dòng)選換擋操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于，由選擋電機(jī)(I)、選擋蝸桿(2)、選擋蝸輪(3)、選擋齒輪(4)、換擋扇形齒輪(5)、換擋臂(6)、選擋扇形齒輪(7)、選擋軸(8)、變速箱(9 )、換擋電機(jī)(10 )、換擋蝸桿(11)、換擋蝸輪(12 )、換擋齒輪(13 )組成；所述選擋電機(jī)(I)與選擋蝸桿(2)同軸，選擋蝸桿(2)與選擋蝸輪(3)連接，選擋蝸輪(3)與選擋齒輪(4)同軸，選擋齒輪(4)與選擋扇形齒輪(7)連接,選擋扇形齒輪(7)與選擋軸(8)連接,選擋軸(8 )與變速箱(9 )連接；同樣換擋臂(6 )與變速箱(9 )連接，換擋臂(6 )與換擋扇形齒輪(5 )連接，換擋扇形齒輪(5)與換擋齒輪(13)連接，換擋齒輪(13)與換擋蝸輪(12)同軸，換擋蝸輪(12 )連接換擋蝸桿(11)，換擋蝸桿(11)與換擋電機(jī)(10 )同軸。
【文檔編號(hào)】F16H59/04GK203670736SQ201320687651
【公開(kāi)日】2014年6月25日 申請(qǐng)日期:2013年11月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月4日
【發(fā)明者】李興瑞, 馬京帥, 胡順安 申請(qǐng)人:山東蓬翔汽車(chē)有限公司