一種差速器壓蓋的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種差速器壓蓋，包括差速器壓蓋主體（1），差速器壓蓋中部設(shè)有止動螺栓凸臺（2），止動螺栓凸臺（2）內(nèi)設(shè)有止動螺栓（3），差速器壓蓋底面設(shè)有鋼球槽（5），鋼球槽（5）內(nèi)設(shè)有鋼球（4）。本實用新型結(jié)構(gòu)加工簡單、定位準(zhǔn)確、止動效果明顯、生產(chǎn)效率高，具有良好的市場前景。
【專利說明】一種差速器壓蓋
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種差速器壓蓋，屬于汽車零部件領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]在國家大力拉動經(jīng)濟(jì)的宏觀政策下，各地基礎(chǔ)建設(shè)力度不斷加大，卡車市場需求不斷增加。國IV標(biāo)準(zhǔn)即將實施，對卡車性能要求不斷提高，高性能卡車驅(qū)動橋必將贏得廣闊的市場。差速器壓蓋作為緊固差速器的零件，其性能的優(yōu)劣對主減速器的裝配及其性能有著重要影響。國內(nèi)現(xiàn)有驅(qū)動橋差速器壓蓋多為定位銷定位、鎖片或開口銷止動，此結(jié)構(gòu)對壓蓋定位及差速器止動效果不佳。該新型差速器壓蓋能有效解決上述定位不足及止動不佳的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種差速器壓蓋，解決目前差速器壓蓋定位不足、止動效果不明顯等問題。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種差速器壓蓋，包括差速器壓蓋主體(I )，其特征在于，差速器壓蓋中部設(shè)有止動螺栓凸臺(2)，止動螺栓凸臺(2)內(nèi)設(shè)有止動螺栓(3)，差速器壓蓋底面設(shè)有鋼球槽(5)，鋼球槽(5)內(nèi)設(shè)有鋼球(4)。
[0006]本實用新型為實現(xiàn)上述設(shè)計目的，差速器壓蓋底面加工出鋼球槽，將鋼球壓入槽中，鋼球露出一定余量，以便于與主減速器殼鋼球槽定位壓裝，鋼球定位能夠自動找心，定位準(zhǔn)確，且裝配方便，工作效率高；在差速器壓蓋中部增加止動螺栓凸臺，安裝螺栓止動，螺栓的高強(qiáng)度能有效保證止動的有效性，避免因止動鎖片、開口銷等剛度不夠造成的差速器損壞現(xiàn)象，螺栓能有效提高自動化程度，提高生產(chǎn)效率。該結(jié)構(gòu)通過有限元分析及實際市場驗證，表現(xiàn)良好。該結(jié)構(gòu)加工簡單、定位準(zhǔn)確、止動效果明顯、生產(chǎn)效率高，具有良好的市場前景。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0008]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2是本實用新型A-A方向的剖視示意圖。
【具體實施方式】
[0010]如圖1、2所示，一種差速器壓蓋，包括差速器壓蓋主體(1)，差速器壓蓋中部設(shè)有止動螺栓凸臺(2)，止動螺栓凸臺(2)內(nèi)設(shè)有止動螺栓(3)，差速器壓蓋底面設(shè)有鋼球槽
(5)，鋼球槽(5)內(nèi)設(shè)有鋼球(4)。
[0011]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非是對本實用新型作其它形式的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同變化的等效實施例。但是凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與改型，仍屬于本實用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種差速器壓蓋，包括差速器壓蓋主體(I)，其特征在于，差速器壓蓋中部設(shè)有止動螺栓凸臺(2)，止動螺栓凸臺(2)內(nèi)設(shè)有止動螺栓(3)，差速器壓蓋底面設(shè)有鋼球槽(5)，鋼球槽(5)內(nèi)設(shè)有鋼球(4)。
【文檔編號】F16H48/38GK203614695SQ201320688521
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年11月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月4日
【發(fā)明者】紀(jì)建奕, 權(quán)西坡, 楊朝會, 王慧, 劉黎明 申請人:青特集團(tuán)有限公司