一種后橋制動(dòng)器總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種后橋制動(dòng)器總成，其包括制動(dòng)器底板、制動(dòng)蹄筋、液壓油缸以及復(fù)位彈簧；其中，所述制動(dòng)蹄筋設(shè)有2片；所述液壓油缸固持于制動(dòng)器底板上，其連接至2片制動(dòng)蹄筋上；所述復(fù)位彈簧連接2片制動(dòng)蹄筋。本實(shí)用新型的后橋制動(dòng)器總成具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、組成部件少，制動(dòng)性能穩(wěn)定，制動(dòng)力大且使用壽命長(zhǎng)等諸多優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】一種后橋制動(dòng)器總成
【【技術(shù)領(lǐng)域】】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種后橋總成的組成裝置，具體涉及一種后橋制動(dòng)器總成，屬于汽車組件系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】。
【【背景技術(shù)】】
[0002]作為整車制動(dòng)的主要部件，制動(dòng)器總成的性能及可靠性對(duì)保障使用人的安全，滿足車輛在山區(qū)的使用具有重要意義。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)的后橋制動(dòng)器總成請(qǐng)參見(jiàn)說(shuō)明書(shū)附圖1所示，其主要采用機(jī)械聯(lián)動(dòng)的原理進(jìn)行制動(dòng)，在實(shí)際使用中，存在著整車在滿載下坡時(shí)制動(dòng)不良的缺陷；同時(shí)，該后橋制動(dòng)器總成結(jié)構(gòu)復(fù)雜，容易疲勞受損。
[0004]因此，為解決上述技術(shù)問(wèn)題，確有必要提供一種具有改良結(jié)構(gòu)的后橋制動(dòng)器總成，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的所述缺陷。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制動(dòng)性能穩(wěn)定且使用壽命長(zhǎng)的后橋制動(dòng)器總成。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:一種后橋制動(dòng)器總成，其包括制動(dòng)器底板、制動(dòng)蹄筋、液壓油缸以及復(fù)位彈簧；其中，所述制動(dòng)蹄筋設(shè)有2片；所述液壓油缸固持于制動(dòng)器底板上，其連接至2片制動(dòng)蹄筋上；所述復(fù)位彈簧連接2片制動(dòng)蹄筋。
[0007]本實(shí)用新型的后橋制動(dòng)器總成進(jìn)一步設(shè)置為:所述復(fù)位彈簧具體為拉簧，其具體為2根。`
[0008]本實(shí)用新型的后橋制動(dòng)器總成還設(shè)置為:所述制動(dòng)蹄筋設(shè)置在制動(dòng)器底板的中央。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果:本實(shí)用新型的后橋制動(dòng)器總成具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、組成部件少，制動(dòng)性能穩(wěn)定，制動(dòng)力大且使用壽命長(zhǎng)等諸多優(yōu)點(diǎn)。
【【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】】
[0010]圖1是現(xiàn)有技術(shù)的后橋制動(dòng)器總成的示意圖。
[0011]圖2是本實(shí)用新型的后橋制動(dòng)器總成的示意圖。
【【具體實(shí)施方式】】
[0012]請(qǐng)參閱說(shuō)明書(shū)附圖2所示，本實(shí)用新型為一種后橋制動(dòng)器總成，其由制動(dòng)器底板1、制動(dòng)蹄筋3、液壓油缸4以及復(fù)位彈簧5等幾部分裝配而成。
[0013]其中，所述制動(dòng)蹄筋3設(shè)有2片，其能產(chǎn)生制動(dòng)力。
[0014]所述液壓油缸4固持于制動(dòng)器底板I上，其連接至2片制動(dòng)蹄筋3上。通過(guò)所述液壓油缸4產(chǎn)生制動(dòng)驅(qū)動(dòng)力，一方面可以減少傳動(dòng)部件，另一方面可以增加制動(dòng)驅(qū)動(dòng)力，使該制動(dòng)器總成的制動(dòng)性能穩(wěn)定，制動(dòng)力大。該液壓油缸4為雙缸結(jié)構(gòu)。
[0015]所述復(fù)位彈簧5連接2片制動(dòng)蹄筋3，使制動(dòng)蹄筋3能夠復(fù)位。該復(fù)位彈簧5具體為拉簧，其具體為2根。
[0016]以上的【具體實(shí)施方式】?jī)H為本創(chuàng)作的較佳實(shí)施例，并不用以限制本創(chuàng)作，凡在本創(chuàng)作的精神及原則之內(nèi)所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本創(chuàng)作的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種后橋制動(dòng)器總成，其特征在于:包括制動(dòng)器底板、制動(dòng)蹄筋、液壓油缸以及復(fù)位彈簧；其中，所述制動(dòng)蹄筋設(shè)有2片；所述液壓油缸固持于制動(dòng)器底板上，其連接至2片制動(dòng)蹄筋上；所述復(fù)位彈簧連接2片制動(dòng)蹄筋。
2.如權(quán)利要求1所述的后橋制動(dòng)器總成，其特征在于:所述復(fù)位彈簧具體為拉簧，其具體為2根。
3.如權(quán)利要求1所述的后橋制動(dòng)器總成，其特征在于:所述制動(dòng)蹄筋設(shè)置在制動(dòng)器底板的中央。
【文檔編號(hào)】F16D125/02GK203655981SQ201320699090
【公開(kāi)日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2013年11月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月6日
【發(fā)明者】張才云, 俞林元, 楊建民, 洪剛強(qiáng), 周逸, 王興月 申請(qǐng)人:貴州畢節(jié)匯豐汽車零部件制造有限公司