汽車驅(qū)動橋差速器齒背差殼的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車驅(qū)動橋差速器齒背差殼。本實用新型提供了一種散熱性能更好，且質(zhì)量更輕的汽車驅(qū)動橋差速器齒背差殼。該種汽車驅(qū)動橋差速器齒背差殼，其中的軸承安裝臺通過殼體與法蘭盤連接，沿該殼體的周向設(shè)有一圈過油孔，該過油孔的孔徑為：35～42mm；該殼體的外表面為內(nèi)凹弧面且該殼體壁厚為：14～25mm。優(yōu)選地，所述法蘭盤的盤面厚度為：12～16mm；且該法蘭盤的內(nèi)圈上設(shè)有一圈內(nèi)止口。所述軸承安裝臺的內(nèi)圈直徑為:85～95mm。
【專利說明】汽車驅(qū)動橋差速器齒背差殼
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種殼體結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，特別涉及一種汽車驅(qū)動橋差速器總成中的齒背差殼。
【背景技術(shù)】
[0002]差速器作為汽車傳動系統(tǒng)中的重要組成部分之一，其功能是當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎行駛或在不平路面上行駛時，使左右驅(qū)動車輪以不同的轉(zhuǎn)速滾動，以保證兩側(cè)驅(qū)動車輪作純滾動運(yùn)動，保持車輛兩邊平衡。差速器作為主減速器錐齒輪的支撐件，必須保證足夠的剛性來承受軸向力與徑向力等?，F(xiàn)有差速器殼包括左差殼和右差殼，即齒背差殼和齒面差殼，齒背差殼面向差速器總成中的被動錐齒輪的齒背，而齒面差殼面向差速器總成中的被動錐齒輪的齒面。其中的齒背差殼為了滿足剛性的要求，設(shè)計的比較笨重，不適應(yīng)差速器減重輕量化的大背景，且過油孔位置和形狀涉及不合理，影響散熱性能。
實用新型內(nèi)容
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實用新型提供了一種散熱性能更好，且質(zhì)量更輕的汽車驅(qū)動橋差速器齒背差殼。
[0004]為了解決上述問題，該種汽車驅(qū)動橋差速器齒背差殼，其中的軸承安裝臺通過殼體與法蘭盤連接，沿該殼體的周向設(shè)有一圈過油孔，該過油孔的孔徑為:35?42_ ;該殼體的外表面為內(nèi)凹弧面且該殼體壁厚為:14?25mm。
[0005]優(yōu)選地，所述法蘭盤的盤面厚度為:12?16mm ;且該法蘭盤的內(nèi)圈上設(shè)有一圈內(nèi)止口。
[0006]優(yōu)選地，所述軸承安裝臺的內(nèi)圈直徑為:85?95mm。
[0007]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點:
[0008]1、在差速器殼體上設(shè)有通油孔，便于潤滑油的進(jìn)出，使得差速器殼內(nèi)的潤滑油與外部油溫一致，有效潤滑差速器內(nèi)齒輪。
[0009]2、通過采用將傳動分析與有限元技術(shù)相結(jié)合的全新設(shè)計手段，對差速器殼體的弧面高度、壁厚及法蘭盤的厚度進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計，不僅增強(qiáng)了差速器的支撐剛性，而且有效地減輕了差速器殼的重量，降低了成本。
[0010]3、在保證差速器鎖固定嚙合套強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，將軸承安裝臺的內(nèi)孔直徑增大，減輕了差速器殼的重量，達(dá)到了輕量化的目的。
[0011]4、差速器殼上設(shè)計止口，相比現(xiàn)有技術(shù)更加便于裝配。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的汽車驅(qū)動橋差速器齒背差殼的正視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為圖1的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為圖1中沿AA線的剖視結(jié)構(gòu)示意圖?！揪唧w實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步地說明。
[0016]結(jié)合圖1至圖3，該種汽車驅(qū)動橋差速器總成中的齒背差殼，該齒背差殼與齒面差殼共同組成差速器差殼，該齒背差殼上的軸承安裝臺I通過殼體2與法蘭盤3連接，該殼體2周向設(shè)有一圈過油孔4,該過油孔的孔徑為:35?42mm,該殼體2的外表面由外凹弧面該為內(nèi)凹弧面且該殼體壁厚降低為:14?25mm。該法蘭盤3的盤面厚度降低為:12?16mm,且該法蘭盤3的內(nèi)圈上設(shè)有一圈內(nèi)止口 6，便于與齒面差殼連接。所述軸承安裝臺I的內(nèi)圈5的直徑增大到:85?95mm。
[0017]需要注意的是，【具體實施方式】僅僅是對本實用新型技術(shù)方案的解釋和說明，不應(yīng)將其理解為對本實用新型技術(shù)方案的限定，任何采用本實用新型的技術(shù)方案而僅作局部改變的，仍應(yīng)落入本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車驅(qū)動橋差速器齒背差殼，其中的軸承安裝臺(I)通過殼體(2)與法蘭盤(3)連接，其特征在于:沿該殼體(2)的周向設(shè)有一圈過油孔(4)，該過油孔的孔徑為:35?42mm ;該殼體(2)的外表面為內(nèi)凹弧面且該殼體壁厚為:14?25mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車驅(qū)動橋差速器齒背差殼，其特征在于:所述法蘭盤(3)的盤面厚度為:12?16mm ;且該法蘭盤(3)的內(nèi)圈上設(shè)有一圈內(nèi)止口(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車驅(qū)動橋差速器齒背差殼，其特征在于:所述軸承安裝臺(I)的內(nèi)圈直徑為:85?95mm。
【文檔編號】F16H57/037GK203516687SQ201320700692
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年11月7日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月7日
【發(fā)明者】高剛剛, 童寧娟 申請人:陜西漢德車橋有限公司