柴油機雙聯(lián)齒輪裝配的制作方法
【專利摘要】本實用新型的柴油機雙聯(lián)齒輪裝配，包括大、小過輪及軸套，軸套與小過輪內(nèi)孔為過盈配合，使輪齒嚙合標記對齊的定位銷與小過輪的銷孔為過盈配合，與大過輪的銷孔為間隙配合，小過輪上的裝配軸頸為圓柱形，大、小過輪通過內(nèi)六角螺栓把緊的間隙配合方式裝配為一體。由于采用了間隙配合簡化了大小過輪的組裝工藝，方便日后的維護保養(yǎng)。在大小過輪安裝好之后，不必再加工小過輪內(nèi)孔，減少了工序降低了生產(chǎn)成本。
【專利說明】柴油機雙聯(lián)齒輪裝配
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種柴油機雙聯(lián)齒輪裝配，屬于柴油機制造【技術領域】。
【背景技術】
[0002]柴油機的傳動齒輪機構是曲軸和凸輪軸之間的聯(lián)動裝置。在齒輪傳動中，為滿足機體端面空間布置和傳動比，以及齒輪規(guī)格的要求，通常需要雙聯(lián)齒輪的參與。雙聯(lián)齒輪是將兩個齒數(shù)不同的齒輪固定在一起套裝在支軸上，柴油機運行時兩個齒輪角速度相同，但由于齒數(shù)及齒輪的分度圓不同，從而達到滿足空間布置的目的。雙聯(lián)齒輪作為柴油機傳動齒輪機構的重要部件，雙聯(lián)齒輪之間的固定方式通常成為柴油機傳動系統(tǒng)設計中的重點。
[0003]現(xiàn)有技術的雙聯(lián)齒輪裝配中，大小過輪通過錐面的過盈配合壓裝套合在一起。為保證大小過輪安裝時齒輪嚙合標記位置對齊，在大小過輪上均鉆有定位銷孔，定位銷與小過輪為過盈配合，與大過輪為間隙配合。大小過輪裝配好之后，需要加工小過輪內(nèi)孔用于安裝軸套，軸套與小過輪內(nèi)孔為過盈配合。參見201010608271.7號專利申請。
[0004]現(xiàn)有技術的雙聯(lián)齒輪裝配具有以下缺點:
[0005]首先，現(xiàn)有技術的雙聯(lián)齒輪裝配采用的是過盈配合，同時在大小過輪套合后還需要加工小過輪內(nèi)孔,增加工序,提高了生產(chǎn)成本。
[0006]第二，小過輪的定位銷孔位置開在輪齒邊緣，該處由于受到齒輪熱處理的影響會加工困難，同時鉆孔后會削弱該輪齒的強度。
[0007]第三，現(xiàn)有技術的雙聯(lián)齒輪在實際運用時，如果出現(xiàn)齒輪故障需要調換新件時，由于大小過輪采用的是錐面過盈配合，則需要專用設備來拆裝雙聯(lián)齒輪裝配，維護保養(yǎng)較為不便。
實用新型內(nèi)容
[0008]本實用新型的目的就是克服上述現(xiàn)有技術之不足，提供一種柴油機用雙聯(lián)齒輪裝配。
[0009]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:一種柴油機用雙聯(lián)齒輪裝配，包括大、小過輪及軸套，軸套與小過輪內(nèi)孔為過盈配合，使輪齒嚙合標記對齊的定位銷與小過輪的銷孔為過盈配合，與大過輪的銷孔為間隙配合，其特征在于小過輪上的裝配軸頸為圓柱形，大、小過輪通過內(nèi)六角螺栓把緊的間隙配合方式裝配為一體。
[0010]為了更好地實現(xiàn)本實用新型的目的，布置在小過輪與大過輪配合端面上的內(nèi)六角螺栓用螺紋孔和定位銷孔的位置相互錯開。
[0011]本實用新型的方案，由于采用了間隙配合簡化了大小過輪的組裝工藝，方便日后的維護保養(yǎng)。在大小過輪安裝好之后，不必再加工小過輪內(nèi)孔，減少了工序降低了生產(chǎn)成本。重新設計的大小過輪定位銷，其位置的工藝性更加合理。
【專利附圖】

【附圖說明】[0012]圖1為本實施例的雙聯(lián)齒輪裝配正視示意圖。
[0013]圖2為圖的A-A剖面示意圖。
[0014]圖中標記為:1_大過輪，2-小過輪，3-定位銷，4-內(nèi)六角螺栓，5-小過輪軸頸，6-軸套，7-螺紋孔，8-定位銷孔。
【具體實施方式】
[0015]為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0016]參看附圖，本實施例的雙聯(lián)齒輪裝配，小過輪2上的裝配軸頸5為圓柱形，大過輪
1、小過輪2為間隙配合，通過內(nèi)六角螺栓4把緊。安裝時靠定位銷3對齊輪齒嚙合標記，定位銷3與小過輪2的銷孔為過盈配合方式，與大過輪I的銷孔為間隙配合方式。大過輪1、小過輪2安裝好之后，不必加工小過輪內(nèi)孔直接安裝軸套6，軸套6與小過輪2內(nèi)孔為過盈配合。在小過輪2與大過輪I配合的端面上布置有八個內(nèi)六角螺栓4用的螺紋孔7，定位銷孔8也布置在此端面上，同時與螺紋孔7錯開。
[0017]最后應說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的精神和范圍。
【權利要求】
1.一種柴油機雙聯(lián)齒輪裝配，包括大、小過輪及軸套，軸套與小過輪內(nèi)孔為過盈配合，使輪齒嚙合標記對齊的定位銷與小過輪的銷孔為過盈配合，與大過輪的銷孔為間隙配合，其特征在于小過輪上的裝配軸頸為圓柱形，大、小過輪通過內(nèi)六角螺栓把緊的間隙配合方式裝配為一體。
2.根據(jù)權利要求1所述的柴油機雙聯(lián)齒輪裝配，其特征在于，布置在小過輪與大過輪配合端面上的內(nèi)六角螺栓用螺紋孔和定位銷孔的位置相互錯開。
【文檔編號】F16H55/17GK203560389SQ201320708557
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年11月11日 優(yōu)先權日:2013年11月11日
【發(fā)明者】孫冰, 戚元濤, 邢瑜 申請人:中國北車集團大連機車車輛有限公司