汽車的離合器殼體的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車的離合器殼體，所述離合器殼體包括罩體和凸緣，所述罩體的外邊緣與所述凸緣封閉連接，所述凸緣上具有供起動機的起動齒穿過的通孔。本實用新型的離合器殼體將起動機布置在離合器殼體上，將起動機從發(fā)動機上解脫出來，解決了起動機的布置問題，為發(fā)動機布置提供了較大空間。
【專利說明】汽車的離合器殼體
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車離合器，具體涉及汽車的離合器殼體。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的起動機均安裝在發(fā)動機附近的飛輪殼上，起動齒朝向飛輪殼，起動機頭部朝向發(fā)動機風扇。隨著考慮到排放升級需要的后處理、燃油多級濾清等問題，發(fā)動機周圍布置的結(jié)構(gòu)逐漸增多，而發(fā)動機布置空間有限，各結(jié)構(gòu)容易發(fā)生干涉，造成了起動機布置困難。
實用新型內(nèi)容
[0003]為了解決上述問題，本實用新型提供了一種能夠安裝固定起動機的離合器殼體，該離合器殼體有效的解決了起動機的布置難題，為發(fā)動機布置提供了較大空間。
[0004]解決上述問題的技術(shù)方案:
[0005]—種汽車的離合器殼體，所述離合器殼體包括罩體和凸緣，所述罩體的外邊緣與所述凸緣封閉連接，所述凸緣上具有供起動機的起動齒穿過的通孔。
[0006]可選擇的，所述罩體具有垂直于凸緣的內(nèi)凹部，所述內(nèi)凹部與所述通孔相對應(yīng)。
[0007]可選擇的，所述罩體的內(nèi)表面和外表面具有多條加強筋，所述加強筋呈輻射狀分布。
[0008]可選擇的，所述內(nèi)表面的部分加強筋與所述內(nèi)凹部接觸，所述外表面的加強筋與所述凸緣接觸。
[0009]可選擇的，所述凸緣上還具有用于固定起動機的安裝孔。
[0010]可選擇的，所述離合器殼體為鑄造一體成型。
[0011]本實用新型的有益效果:
[0012]汽車的離合器殼體上設(shè)有通孔，通孔供起動機的起動齒穿過，使起動齒能夠與離合器齒輪配合，保證起動機的正常工作；將起動機布置在離合器殼體上，將起動機從發(fā)動機上解脫出來，解決了起動機的布置問題，為發(fā)動機布置提供了較大空間。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型實施例的離合器殼體的立體結(jié)構(gòu)圖；
[0014]圖2為本實用新型實施例的離合器殼體的立體結(jié)構(gòu)圖(從另一角度看)；
[0015]圖3為本實用新型實施例的集成機構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖；
[0016]圖4為本實用新型實施例的集成機構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖(體現(xiàn)起動齒嚙合)。
[0017]附圖標記說明:1-離合器殼體，11-罩體，111-外邊緣，112-內(nèi)凹部，113-內(nèi)表面，12-凸緣，121-通孔，122-安裝孔，13-加強筋，2-飛輪齒輪，3-起動機，4-起動機殼體，5-起動齒。【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施例進行詳細描述。
[0019]如圖1?2所不,汽車的離合器殼體I包括罩體11和凸緣12,罩體11的外邊緣111與凸緣12封閉連接，凸緣12上具有供起動機3的起動齒6穿過的通孔121。
[0020]該凸緣12上需要固定起動機3，故通孔121處凸緣12的面積較其他處大，優(yōu)選的，罩體11具有垂直于凸緣12的內(nèi)凹部112，內(nèi)凹部112與通孔121相對應(yīng)。內(nèi)凹部112與起動機殼體5相對應(yīng)，使離合器殼體I具有更好的支撐強度。
[0021]起動機3與離合器殼體I的固定連接方式可以是焊接、鉚接、螺栓連接。優(yōu)選的，凸緣12上還具有用于固定起動機3的安裝孔122，螺栓穿過安裝孔122實現(xiàn)起動機4與離合器殼體I的可拆卸連接，便于拆裝、維修。
[0022]罩體11的外表面可以設(shè)置加強筋13來增加整體強度的結(jié)構(gòu)。優(yōu)選的，罩體11的內(nèi)表面113和外表面具有多條加強筋13，加強筋13呈輻射狀分布。加強筋13呈輻射狀分布指各加強筋13自罩體11的中部向罩體11的外邊緣111延伸。加強筋13為條形，垂直于罩體11的外表面；加強筋13的個數(shù)、尺寸可根據(jù)離合器殼體I各部分的受力情況設(shè)置。為避免與起動機3發(fā)生干涉，外表面的加強筋13要避開內(nèi)凹部112，優(yōu)選的，內(nèi)表面113的部分加強筋13與內(nèi)凹部112接觸，外表面的加強筋13與凸緣12接觸，有利于增強內(nèi)凹部112和離合器殼體I整體的結(jié)構(gòu)強度。
[0023]如圖3?4所示，起動機3包括起動機殼體4和起動齒5，離合器殼體I的凸緣12與起動機殼體4連接，飛輪齒輪2與起動齒5嚙合。該集成機構(gòu)將起動機3從發(fā)動機上解脫出來，起動機3布置在離合器殼體I上能為發(fā)動機布置提供了較大空間。
[0024]雖然本實用新型是結(jié)合以上實施例進行描述的，但本實用新型并不限定于上述實施例，而只受所附權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對其進行修改和變化，但并不離開本實用新型的實質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車的離合器殼體，其特征在于，所述離合器殼體包括罩體和凸緣，所述罩體的外邊緣與所述凸緣封閉連接，所述凸緣上具有供起動機的起動齒穿過的通孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器殼體，其特征在于，所述罩體具有垂直于凸緣的內(nèi)凹部，所述內(nèi)凹部與所述通孔相對應(yīng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的離合器殼體，其特征在于，所述罩體的內(nèi)表面和外表面具有多條加強筋，所述加強筋呈輻射狀分布。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的離合器殼體，其特征在于，所述內(nèi)表面的部分加強筋與所述內(nèi)凹部接觸，所述外表面的加強筋與所述凸緣接觸。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器殼體，其特征在于，所述凸緣上還具有用于固定起動機的安裝孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1?5中任一項所述的離合器殼體，其特征在于，所述離合器殼體為鑄造一體成型。
【文檔編號】F16D13/58GK203560327SQ201320718016
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年11月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月14日
【發(fā)明者】司志明, 李青章 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司