轉(zhuǎn)向助力泵滑閥的安全閥結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種轉(zhuǎn)向助力泵滑閥的安全閥結(jié)構(gòu)，包括設(shè)于轉(zhuǎn)向助力泵滑閥腔內(nèi)的滑閥，所述滑閥側(cè)壁上設(shè)有泄流孔，所述滑閥內(nèi)設(shè)有安全閥腔，所述安全閥腔內(nèi)設(shè)有調(diào)壓彈簧、頂桿和鎖緊螺母，所述鎖緊螺母內(nèi)設(shè)有與安全閥腔連通的過(guò)油通道，其特征在于：還包括調(diào)壓鋼珠和濾網(wǎng)，所述頂桿端部設(shè)有與調(diào)壓鋼珠匹配的凹槽，所述調(diào)壓鋼珠置于凹槽內(nèi)且在頂桿的推動(dòng)下頂在過(guò)油通道的出口上，所述濾網(wǎng)設(shè)于鎖緊螺母端面上且完全覆蓋過(guò)油通道的入口。這種轉(zhuǎn)向助力泵滑閥的安全閥結(jié)構(gòu)不易堵塞，具有更加穩(wěn)定的工作狀態(tài)。
【專利說(shuō)明】轉(zhuǎn)向助力泵滑閥的安全閥結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種轉(zhuǎn)向助力泵，特別涉及其上的滑閥內(nèi)的安全閥結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]轉(zhuǎn)向助力泵內(nèi)的滑閥在泵體工作輸出高壓油液時(shí)起到調(diào)節(jié)油量大小使其維持在穩(wěn)定適中的程度的作用，一般滑閥內(nèi)都設(shè)置有安全閥，在方向盤(pán)打死或者轉(zhuǎn)向阻力過(guò)大時(shí)將高壓腔內(nèi)的高壓油液及時(shí)泄走，避免泵體內(nèi)壓力過(guò)大而爆缸。傳統(tǒng)的安全閥包括依次設(shè)于滑閥腔內(nèi)的調(diào)壓彈簧、頂桿和鎖緊螺母，鎖緊螺母內(nèi)具有過(guò)油通道，頂桿端部具有錐形的錐閥，錐閥定在過(guò)油通道的出口內(nèi)，在高壓腔內(nèi)的油壓過(guò)高時(shí)，油液就頂動(dòng)錐閥打開(kāi)過(guò)油通道的出口，并從滑閥腔內(nèi)的泄流孔泄走，實(shí)現(xiàn)高壓腔內(nèi)的泄壓。但是錐形的錐閥在滑動(dòng)過(guò)程中容易卡死在過(guò)油通道內(nèi)，從而導(dǎo)致安全閥無(wú)法實(shí)現(xiàn)安全泄壓的作用，而且油液中的雜質(zhì)也會(huì)在錐閥與過(guò)油通配合處堆積，影響安全閥的調(diào)壓效果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是提供一種不易堵塞、工作狀態(tài)更加穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向助力泵滑閥的安全閥結(jié)構(gòu)，
[0004]為此，本實(shí)用新型時(shí)通過(guò)如下方式實(shí)現(xiàn)的:一種轉(zhuǎn)向助力泵滑閥的安全閥結(jié)構(gòu)，包括設(shè)于轉(zhuǎn)向助力泵滑閥腔內(nèi)的滑閥，所述滑閥側(cè)壁上設(shè)有泄流孔，所述滑閥內(nèi)設(shè)有安全閥腔，所述安全閥腔內(nèi)設(shè)有調(diào)壓彈簧、頂桿和鎖緊螺母，所述鎖緊螺母內(nèi)設(shè)有與安全閥腔連通的過(guò)油通道，其特征在于:還包括調(diào)壓鋼珠和濾網(wǎng)，所述頂桿端部設(shè)有與調(diào)壓鋼珠匹配的凹槽，所述調(diào)壓鋼珠置于凹槽內(nèi)且在頂桿的推動(dòng)下頂在過(guò)油通道的出口上，所述濾網(wǎng)設(shè)于鎖緊螺母端面上且完全覆蓋過(guò)油通道的入口。
[0005]所述濾網(wǎng)在過(guò)油通道的入口處向外突起呈圓弧狀。
[0006]在本實(shí)用新型中，頂桿托住調(diào)壓鋼珠并將其緊頂在過(guò)油通道的出口上，高壓油液通過(guò)頂開(kāi)調(diào)壓鋼珠而打開(kāi)過(guò)油通道的出口，調(diào)壓鋼珠在與過(guò)油通道配合時(shí)由于調(diào)壓鋼珠具有十分圓潤(rùn)光滑的接合面，因此不易卡死在過(guò)油通道內(nèi)而堵住過(guò)油通道，另外在過(guò)油通道入口設(shè)置的濾網(wǎng)能夠?qū)⒂鸵褐械碾s質(zhì)阻擋在外，防止雜質(zhì)進(jìn)入過(guò)油通道而影響調(diào)壓鋼珠和過(guò)油通道的配合，保證了安全閥能夠有十分穩(wěn)定的工作狀態(tài)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2為本實(shí)用新型所在的滑閥設(shè)于泵體內(nèi)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]參照?qǐng)D1、圖2所示，這種轉(zhuǎn)向助力泵滑閥的安全閥結(jié)構(gòu)，包括設(shè)于轉(zhuǎn)向助力泵滑閥腔內(nèi)的滑閥4，所述滑閥4側(cè)壁上設(shè)有泄流孔5，所述滑閥4內(nèi)設(shè)有安全閥腔10，所述安全閥腔10內(nèi)設(shè)有調(diào)壓彈簧7、頂桿8和鎖緊螺母13，所述鎖緊螺母13內(nèi)設(shè)有與安全閥腔10連通的過(guò)油通道12，還包括調(diào)壓鋼珠11和濾網(wǎng)14，所述頂桿8端部設(shè)有與調(diào)壓鋼珠11匹配的凹槽9，所述調(diào)壓鋼珠11置于凹槽9內(nèi)且在頂桿8的推動(dòng)下頂在過(guò)油通道12的出口上，所述濾網(wǎng)14設(shè)于鎖緊螺母13端面上且完全覆蓋過(guò)油通道12的入口，所述濾網(wǎng)14在過(guò)油通道12的入口處向外突起呈圓弧狀。帶有這種安全閥的滑閥4置于轉(zhuǎn)向助力泵泵體的滑閥腔3內(nèi)，滑閥腔3分別與出油嘴I和高壓腔連通，滑閥4 一端頂在出油嘴I的入口上，另一端設(shè)有復(fù)位彈簧6，泵體內(nèi)還具有連通滑閥腔3前后端的溢流通道2，高壓油液從高壓腔內(nèi)流向滑閥腔3，并頂動(dòng)滑閥4向右滑動(dòng)而打開(kāi)出油嘴1，進(jìn)而從出油嘴I排出，并且部分高壓油液會(huì)通過(guò)溢流通道2來(lái)到滑閥腔3的后端部，并進(jìn)入到鎖緊螺母13的過(guò)油通道12內(nèi)。在正常狀態(tài)下，滑閥腔3內(nèi)的油壓不足以頂開(kāi)過(guò)油通道12出口處的調(diào)壓鋼珠11，但當(dāng)轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤(pán)打死或者轉(zhuǎn)向阻力過(guò)大時(shí)，通過(guò)滑閥腔3和出油嘴I的油量會(huì)急劇增大，高壓腔和滑閥腔3內(nèi)的油壓也會(huì)急劇升高，此時(shí)滑閥腔3內(nèi)的高壓油液就有足夠的油壓頂開(kāi)調(diào)壓鋼珠11而打開(kāi)過(guò)油通道12的出口，并使部分高壓油液進(jìn)入到安全閥腔10內(nèi)并通過(guò)泄流孔5泄走，從而減小了油量的輸出和油壓的升高，起到了保護(hù)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的作用。在高壓油液進(jìn)入過(guò)油通道前都經(jīng)過(guò)了濾網(wǎng)14的過(guò)濾，從而避免了雜質(zhì)進(jìn)入過(guò)油通道12和安全閥腔10，并且由于濾網(wǎng)14具有圓弧狀的突起，因此雜質(zhì)在高壓油液的沖擊下也不易在濾網(wǎng)14處堆積造成堵塞，保證了安全閥穩(wěn)定的工作狀態(tài)。
【權(quán)利要求】
1.一種轉(zhuǎn)向助力泵滑閥的安全閥結(jié)構(gòu)，包括設(shè)于轉(zhuǎn)向助力泵滑閥腔內(nèi)的滑閥，所述滑閥側(cè)壁上設(shè)有泄流孔，所述滑閥內(nèi)設(shè)有安全閥腔，所述安全閥腔內(nèi)設(shè)有調(diào)壓彈簧、頂桿和鎖緊螺母，所述鎖緊螺母內(nèi)設(shè)有與安全閥腔連通的過(guò)油通道，其特征在于:還包括調(diào)壓鋼珠和濾網(wǎng)，所述頂桿端部設(shè)有與調(diào)壓鋼珠匹配的凹槽，所述調(diào)壓鋼珠置于凹槽內(nèi)且在頂桿的推動(dòng)下頂在過(guò)油通道的出口上，所述濾網(wǎng)設(shè)于鎖緊螺母端面上且完全覆蓋過(guò)油通道的入口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向助力泵滑閥的安全閥結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述濾網(wǎng)在過(guò)油通道的入口處向外突起呈圓弧狀。
【文檔編號(hào)】F16K17/04GK203532886SQ201320726418
【公開(kāi)日】2014年4月9日 申請(qǐng)日期:2013年11月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月18日
【發(fā)明者】陳其, 陳奇才 申請(qǐng)人:瑞安市名洲汽車零部件有限公司