差動齒輪機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及差動齒輪機構。根據(jù)本實用新型的一個示例構造的差動齒輪機構包括具有限定出第一輸出軸開口的第一差速器殼體部和限定出第二輸出軸開口的第二差速器殼體部。所述第一差速器殼體部可包括形成于其上的環(huán)形凹部，該環(huán)形凹部由外周壁、內(nèi)周壁和端壁限定出。活塞可滑動地設置在環(huán)形凹部中且配置成致動離合器組件。第一和第二側齒輪可旋轉(zhuǎn)地安裝在差速器殼體中。所述第一和第二側齒輪可沿著差速器殼體的旋轉(zhuǎn)軸線同軸對齊。
【專利說明】差動齒輪機構
【技術領域】
[0001]本實用新型一般而言涉及差動齒輪機構，且更特別地涉及一種具有集成的活塞殼體的差速器箱。
【背景技術】
[0002]差動齒輪機構可設置在車軸組件中并用于從傳動軸向一對輸出軸傳遞轉(zhuǎn)矩。傳動軸能通過使用與安裝在差速器殼體上的齒圈嚙合的錐齒輪驅(qū)動差速器。在汽車應用中，差速器允許安裝在車軸組件兩端的輪胎以不同速度旋轉(zhuǎn)。當車輛轉(zhuǎn)彎時這是重要的，因為外側輪胎比內(nèi)側輪胎移動更大的弧線距離。因而，外側輪胎必須以比內(nèi)側輪胎更快的速度旋轉(zhuǎn)以補償該更大的行駛距離。差速器包括差速器箱和允許從傳動軸向輸出軸傳遞轉(zhuǎn)矩且同時允許輸出軸根據(jù)需要以不同速度旋轉(zhuǎn)的齒輪裝置。該齒輪裝置可總體上包括安裝成與各自輸出軸一起旋轉(zhuǎn)的一對側齒輪(半軸齒輪)。一系列十字軸銷或小齒輪軸被固定安裝在差速器箱上以與其一起旋轉(zhuǎn)。相應的多個小齒輪安裝成與小齒輪軸一起旋轉(zhuǎn)并與兩個側齒輪
口四合。
[0003]—些差動齒輪機構包括牽引力修正式差速器。典型地,在一個側齒輪與差速器殼的相鄰面之間可設置有離合器組件。離合器組件或鎖止機構可工作以限制齒輪箱和該一個側齒輪之間的相對轉(zhuǎn)動。在這種差速器中，通過幾個不同方法之一實現(xiàn)離合器組件或鎖止機構的接合(延遲差速)。一些構型包括活塞，該活塞致動以使得離合器組件在斷開、鎖止和部分鎖止狀態(tài)之間移動。
[0004]這里提供的背景描述用于大致說明本實用新型的內(nèi)容。在【背景技術】部分描述的發(fā)明人的工作，以及說明書中可不作為本申請?zhí)峤粫r的現(xiàn)有技術的各個方面，既不明確地也不隱含地被認定為是相對于本實用新型的現(xiàn)有技術。
實用新型內(nèi)容
[0005]根據(jù)本實用新型的一個示例構造的差動齒輪機構可包括具有第一差速器殼體部和第二差速器殼體部的差速器殼體,該第一差速器殼體部限定出第一輸出軸開口，該第二差速器殼體部限定出第二輸出軸開口。所述第一差速器殼體部可具有形成于其上的環(huán)形凹部，該環(huán)形凹部由外周壁、內(nèi)周壁和端壁限定出。活塞可可滑動地設置在環(huán)形凹部中且配置成致動離合器組件。第一和第二側齒輪可可旋轉(zhuǎn)地安裝在差速器殼體中。所述第一和第二側齒輪可沿著差速器殼體的旋轉(zhuǎn)軸線同軸對齊。第一側齒輪可限定出第一軸開口，該第一軸開口配置成提供與接納在第一輸出軸開口中的第一輸出軸的第一轉(zhuǎn)矩傳遞連接。第二側齒輪可限定出第二軸開口，該第二軸開口配置成提供與接納在第二輸出軸開口中的第二輸出軸的第二轉(zhuǎn)矩傳遞連接。
[0006]根據(jù)附加特征，所述差動齒輪組件還可包括設置在第一差速器殼體部上的反作用塊。該反作用塊可配置成將第一側齒輪分離力傳遞給第一差速器殼體部。第一差速器殼體部還可包括部分地由內(nèi)周壁形成的環(huán)形唇緣。反作用塊可設置在環(huán)形唇緣上。[0007]根據(jù)其他特征，所述反作用塊可包括徑向臂和凸緣。所述凸緣可抵靠在反作用塊的環(huán)形唇緣上。所述徑向臂對置于與第一差速器殼體部的環(huán)形凹部的內(nèi)周壁相對。所述第一側齒輪限定出環(huán)形通道，該環(huán)形通道在其中嵌套地接納反作用塊。反作用塊可限定出多個貫通的孔。所述反作用塊可以是錐形的。
[0008]根據(jù)其他特征，第一差速器殼體部可限定出多個從行星齒輪組接收行星齒輪軸的盲孔。差速器組件還可包括設置在活塞與環(huán)形凹部的外周壁之間的第一O形圈。在活塞與環(huán)形凹部的內(nèi)周壁之間可設置有第二O形圈。在反作用塊與第一側齒輪之間可設置有墊圈。
[0009]根據(jù)本實用新型的另一示例構造的差動齒輪機構可包括具有第一差速器殼體部和第二差速器殼體部的差速器殼體,該第一差速器殼體部限定出第一輸出軸開口且該第二差速器殼體部限定出第二輸出軸開口。所述第一差速器殼體部可包括形成于其上的環(huán)形凹部?；钊煽苫瑒拥卦O置在環(huán)形凹部中且配置成致動離合器組件。第一和第二側齒輪可可旋轉(zhuǎn)地安裝在差速器殼體中。所述第一和第二側齒輪可沿著差速器殼體的旋轉(zhuǎn)軸線同軸對齊。第一側齒輪可限定出第一軸開口，該第一軸開口配置成提供與接納在第一輸出軸開口中的第一輸出軸的第一轉(zhuǎn)矩傳遞連接。第二側齒輪可限定出第二軸開口，該第二軸開口配置成提供與接納在第二輸出軸開口中的第二輸出軸的第二轉(zhuǎn)矩傳遞連接。在第一差速器殼體部上可設置有反作用塊。反作用塊可配置成將第一側齒輪分離力傳遞給第一差速器殼體部。
[0010]根據(jù)附加特征，所述環(huán)形凹部由外周壁、內(nèi)周壁和端壁限定出。第一差速器殼體部還可包括部分地由內(nèi)周壁形成的環(huán)形唇緣。反作用塊可設置在環(huán)形唇緣上。所述反作用塊可包括徑向臂和凸緣。所述凸緣可抵靠在反作用塊的環(huán)形唇緣。所述徑向臂可與第一差速器殼體部的環(huán)形凹部的內(nèi)周壁相對。
[0011]根據(jù)其他特征，所述第一側齒輪限定出環(huán)形通道，該環(huán)形通道在其中嵌套地接納反作用塊。第一差速器殼體部可限定出多個從行星齒輪組接收行星齒輪軸的盲孔。所述差速器組件還可包括設置在活塞與環(huán)形凹部的外周壁之間的第一O形圈。在活塞與環(huán)形凹部的內(nèi)周壁之間可設置有第二O形圈。
[0012]根據(jù)本實用新型的另一示例構造的差動齒輪機構可包括具有第一差速器殼體部和第二差速器殼體部的差速器殼體,該第一差速器殼體部限定出第一輸出軸開口，該第二差速器殼體部限定出第二輸出軸開口。所述第一差速器殼體部可包括形成于其上的環(huán)形凹部。所述第一差速器殼體部還可限定出多個從行星齒輪組接收行星齒輪軸的盲孔。活塞可可滑動地設置在環(huán)形凹部中且配置成致動離合器組件。第一和第二側齒輪可可旋轉(zhuǎn)地安裝在差速器殼體中。所述第一和第二側齒輪可沿著差速器殼體的旋轉(zhuǎn)軸線同軸對齊。第一側齒輪可限定出第一軸開口，該第一軸開口配置成提供與接納在第一輸出軸開口中的第一輸出軸的第一轉(zhuǎn)矩傳遞連接。所述第二側齒輪可限定出第二軸開口，該第二軸開口配置成提供與接納在第二輸出軸開口中的第二輸出軸的第二轉(zhuǎn)矩傳遞連接。在第一差速器殼體部上可設置有反作用塊。反作用塊可配置成將第一側齒輪分離力傳遞給第一差速器殼體部。
[0013]根據(jù)其他特征，所述反作用塊可包括徑向臂和凸緣。所述凸緣可抵靠在反作用塊的環(huán)形唇緣上。所述徑向臂可與第一差速器殼體部的環(huán)形凹部的內(nèi)周壁相對。【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]從以下詳細說明和附圖可更充分理解本實用新型，其中:
[0015]圖1是包括根據(jù)本實用新型一示例構造的差動齒輪機構的示例性車輛傳動系的示意圖；
[0016]圖2是根據(jù)本實用新型一示例構造的限滑差速器組件的前透視圖；
[0017]圖3是沿圖2的線3-3的限滑差速器組件的剖視圖；
[0018]圖4是圖3的第一差速器殼體部、活塞、反作用塊和側齒輪的詳細剖視圖；
[0019]圖5是圖2的差速器箱的一部分的前分解透視圖；和
[0020]圖6是圖5所示差速器箱的一部分的后分解透視圖；
【具體實施方式】
[0021]首先參考圖1,示出了總體由附圖標記10表示的示例性車輛傳動系。這里所述的示例性車輛傳動系10用于具有橫向安裝的發(fā)動機12的前輪驅(qū)動車輛，但其他構型也能使用本實用新型。發(fā)動機12向變速器14提供旋轉(zhuǎn)輸出。
[0022]傳動系10還可包括變速驅(qū)動橋22和具有行星齒輪組件16、離合器總成32和差動齒輪組件34的限滑差速器組件30。該限滑差速器組件30容納在殼體36中且運行以驅(qū)動一對分別與前驅(qū)動輪44和48連接的半軸40和42。一般而言，限滑差速器組件30在正常工作狀態(tài)中用作傳統(tǒng)的開放式差速器，直到發(fā)生需要偏差力矩的事件。當檢測或預期到牽引力損失時，離合器總成32可被選擇性地致動以產(chǎn)生對于該情形最優(yōu)的偏移率。
[0023]變速器14可從發(fā)動機12接收旋轉(zhuǎn)輸出并向限滑差速器組件30提供旋轉(zhuǎn)輸入。此夕卜，變速器14可工作以在發(fā)動機12的旋轉(zhuǎn)輸出和限滑差速器組件30的旋轉(zhuǎn)輸入之間提供各種傳動比。
[0024]行星齒輪組件16包括齒圈46、太陽齒輪20和由行星架52支撐的多個行星齒輪50。齒圈46不可旋轉(zhuǎn)地固定在殼體36上，且太陽齒輪20與由行星架52支撐的多個行星齒輪50嚙合。行星齒輪50與齒圈46嚙合。行星架52被聯(lián)接成隨差動齒輪組件34的差速器箱54轉(zhuǎn)動。行星齒輪組件16提供從太陽齒輪20到行星架52并進而到差速器箱54的減速傳動比。太陽齒輪20可旋轉(zhuǎn)地通過諸如鏈或帶的聯(lián)接裝置聯(lián)接至變速器14，使得變速器14的輸出驅(qū)動地旋轉(zhuǎn)太陽齒輪20，該太陽齒輪將來自變速器14的旋轉(zhuǎn)輸出轉(zhuǎn)換成太陽齒輪20的旋轉(zhuǎn)輸入。
[0025]差動齒輪組件34包括安裝成分別與半軸40和42 (以及第一和第二驅(qū)動輪44和48)—起轉(zhuǎn)動的一對側齒輪60和62。側齒輪60和62限定出第一和第二半軸開口 64和65(圖3)。多個十字軸銷或小齒輪軸66固定地安裝在差速器箱54上用于隨之轉(zhuǎn)動。相應的多個小齒輪70安裝成用于與小齒輪軸66 —起轉(zhuǎn)動并與兩個側齒輪60和62都嚙合。在下面更詳細描述的開放式構型中，差動齒輪組件34起作用以允許半軸40和42以不同速度轉(zhuǎn)動。
[0026]離合器總成32聯(lián)接行星齒輪組件16和差動齒輪組件34。離合器總成32包括離合器組件72和離合器致動器73。離合器組件72包括交叉設置在多個環(huán)形摩擦片78之間的多個環(huán)形盤74。多個環(huán)形盤74可聯(lián)接成隨差速器箱54和差動齒輪組件34之一轉(zhuǎn)動。多個環(huán)形摩擦片78可聯(lián)接成隨差速器箱54和差動齒輪組件34中的另一者轉(zhuǎn)動。在所示實施例中，多個環(huán)形盤74聯(lián)接成用于隨差速器箱54轉(zhuǎn)動(例如，花鍵連接到差速器箱54的內(nèi)徑76)且多個環(huán)形摩擦片78聯(lián)接成用于隨差動齒輪組件34轉(zhuǎn)動(例如，花鍵連接到側齒輪60的外徑80)。可以理解，環(huán)形摩擦片78可由側齒輪60或62中的任一者或兩者同時支撐以轉(zhuǎn)動。
[0027]當離合器總成32處于其斷開位置時，多個環(huán)形盤74和環(huán)形摩擦片78彼此交叉設置并起作用從而以基本不接觸的關系在彼此間轉(zhuǎn)動。但是，本領域技術人員可以理解，這里使用的術語“不接觸”是相對的，不意味著必須表示當離合器總成32處于斷開情形時環(huán)形盤74和環(huán)形摩擦片78絕對不接觸。當離合器總成32處于接合或部分接合構型時，環(huán)形盤74和環(huán)形摩擦片78可相對彼此軸向移動成摩擦接合，由此減小環(huán)形盤74和環(huán)形摩擦片78之間的相對轉(zhuǎn)動。這樣，當離合器總成32處于其接合位置時，側齒輪60和62以及半軸40和42和驅(qū)動輪44和48 —起轉(zhuǎn)動。
[0028]離合器總成32可在斷開構型下運行以允許側齒輪60和62例如以不同速度彼此獨立轉(zhuǎn)動。離合器總成32還可在接合或部分接合構型下運行，在該構型中側齒輪60和62以例如基本相同的速度一起或部分地一起(也就是不獨立地)轉(zhuǎn)動。例如，離合器總成32可以是液壓離合器總成32，其利用加壓液壓流體使活塞82選擇性地致動離合器組件72處于斷開、接合和部分接合構型。
[0029]現(xiàn)在參考圖2-6，將描述差動齒輪組件34的附加技術特征。差速器箱54可包括限定出第一輸出軸開口 92 (圖3)的第一差速器殼體部90,和限定出第二輸出軸開口 96 (圖2)的第二差速器殼體部94。第一和第二差速器殼體部90和94可通過多個緊固件98聯(lián)接在一起。在所示示例中，緊固件包括六角螺栓，但也可考慮其他構型。從下文內(nèi)容應該理解，第一差速器殼體部90可包括一體形成的活塞殼體100。而且，第一差速器殼體部90可共用行星齒輪組件16和活塞殼體100之間的共用壁102 (圖3)。
[0030]第一差速器殼體部90可限定出環(huán)形凹部110 (圖4)和多個盲孔114 (圖3)。環(huán)形凹部110可由外周壁120、內(nèi)周壁112和端壁124限定出。端壁124可與共用壁102成一體。第一差速器殼體部90還可包括部分地由內(nèi)周壁122形成的環(huán)形唇緣128。盲孔114可接納用于支撐行星齒輪組件16的行星齒輪50的行星齒輪軸130。
[0031]在活塞82和環(huán)形凹部110的外周壁120之間可設置第一 O形圈134。在一示例中，活塞82可限定出外環(huán)形凹槽136。第一 O形圈134可嵌套在外環(huán)形凹槽136中。在活塞82和環(huán)形凹部110的內(nèi)周壁122之間可設置第二 O形圈140。在一示例中，活塞82限定出內(nèi)環(huán)形凹槽142。第二 O形圈140可嵌套在內(nèi)環(huán)形凹槽142中。
[0032]在離合器總成32運行期間，活塞82可在環(huán)形凹部110中被致動以(在如圖3所示水平方向)朝向或離開離合器組件72。活塞82的致動可由輸送至離合器總成32的預定量液壓壓力引起，該預定量液壓壓力產(chǎn)生用于該情形的最優(yōu)偏移率用于以保持合適的運動學車輪速度差，如同兩個車輪被可預測的夾緊。在所示示例中，活塞82朝向接合位置的致動(如圖3所示向右)使環(huán)形盤74和環(huán)形摩擦片78摩擦接合，由此鎖止差動齒輪組件34，使得側齒輪60和62以相同速度轉(zhuǎn)動。
[0033]在第一差速器殼體部90上可設置反作用塊150。反作用塊150可構造成從第一側齒輪60向第一差速器殼體部90上傳遞分離力。這樣，反作用塊150和第一差速器殼體部90可提供用于保持側齒輪60的軸向位置的結構性支撐。反作用塊150可嵌套地接納于在第一側齒輪60中限定出的環(huán)形通道154 (圖4和6)中。在環(huán)形通道154中可在側齒輪60和反作用塊150之間設置墊圈156。反作用塊150可總體上包括貫通地限定出多個孔162的錐形體160。反作用塊150可包括徑向臂170 (圖4)和凸緣172。凸緣172抵靠在第一差速器殼體部90的環(huán)形唇緣128上。徑向臂170與環(huán)形凹部110的內(nèi)周壁122相對。
[0034]所提供的對實施例的前述描述僅用于解釋和說明。其并非是詳盡的或旨在限制本實用新型。特定實施例的個別元件或特征通常并不限于該特定實施例，而是，在適當時是可替換的且能應用在選定實施例中，即使未專門示出或描述。所述實施例也可以有很多變化方式。這些變化不視為偏離本實用新型，且所有這樣的變型均被認為包括在本實用新型的范圍內(nèi)。
【權利要求】
1.一種差動齒輪機構，其特征在于包括: 差速器殼體，該差速器殼體具有限定出第一輸出軸開口的第一差速器殼體部和限定出第二輸出軸開口的第二差速器殼體部，所述第一差速器殼體部包括形成于其上的環(huán)形凹部，該環(huán)形凹部由外周壁、內(nèi)周壁和端壁限定出； 活塞，該活塞可滑動地設置在所述環(huán)形凹部中且配置成致動離合器組件；和 可旋轉(zhuǎn)地安裝在所述差速器殼體中的第一和第二側齒輪，所述第一和第二側齒輪沿著所述差速器殼體的旋轉(zhuǎn)軸線同軸對齊，第一側齒輪限定出第一軸開口，該第一軸開口配置成提供與接納在所述第一輸出軸開口中的第一輸出軸的第一轉(zhuǎn)矩傳遞連接，第二側齒輪限定出第二軸開口，該第二軸開口配置成提供與接納在所述第二輸出軸開口中的第二輸出軸的第二轉(zhuǎn)矩傳遞連接。
2.如權利要求1所述的差動齒輪機構，其特征在于，還包括設置在所述第一差速器殼體部上的反作用塊，該反作用塊配置成將第一側齒輪分離力傳遞給所述第一差速器殼體部。
3.如權利要求2所述的差動齒輪機構，其特征在于，所述第一差速器殼體部還包括部分地由所述內(nèi)周壁形成的環(huán)形唇緣。
4.如權利要求3所述的差動齒輪機構，其特征在于，所述反作用塊設置在所述環(huán)形唇緣上。
5.如權利要求4所述的差動齒輪機構，其特征在于，所述反作用塊包括徑向臂和凸緣，其中所述凸緣抵靠在所述反 作用塊的環(huán)形唇緣上且所述徑向臂與所述第一差速器殼體部的環(huán)形凹部的內(nèi)周壁相對。
6.如權利要求2所述的差動齒輪機構，其特征在于，所述第一側齒輪限定出環(huán)形通道，該環(huán)形通道在其中嵌套地接納所述反作用塊。
7.如權利要求2所述的差動齒輪機構，其特征在于，所述反作用塊限定出多個貫通的孔。
8.如權利要求2所述的差動齒輪機構，其特征在于，所述反作用塊是錐形的。
9.如權利要求1所述的差動齒輪機構，其特征在于，所述第一差速器殼體部限定出多個盲孔，所述盲孔從行星齒輪組接收行星齒輪軸。
10.如權利要求1所述的差動齒輪機構，其特征在于還包括: 設置在所述活塞與所述環(huán)形凹部的外周壁之間的第一 O形圈；和 設置在所述活塞與所述環(huán)形凹部的內(nèi)周壁之間的第二 O形圈。
11.如權利要求2所述的差動齒輪機構，其特征在于，還包括設置在所述反作用塊與所述第一側齒輪之間的墊圈。
12.—種差動齒輪機構，其特征在于包括: 差速器殼體，該差速器殼體具有限定出第一輸出軸開口的第一差速器殼體部和限定出第二輸出軸開口的第二差速器殼體部，所述第一差速器殼體部包括形成于其上的環(huán)形凹部; 活塞，該活塞可滑動地設置在所述環(huán)形凹部中且配置成致動離合器組件； 可旋轉(zhuǎn)地安裝在所述差速器殼體中的第一和第二側齒輪，所述第一和第二側齒輪沿著所述差速器殼體的旋轉(zhuǎn)軸線同軸對齊，第一側齒輪限定出第一軸開口，該第一軸開口配置成提供與接納在所述第一輸出軸開口中的第一輸出軸的第一轉(zhuǎn)矩傳遞連接，第二側齒輪限定出第二軸開口，該第二軸開口配置成提供與接納在所述第二輸出軸開口中的第二輸出軸的第二轉(zhuǎn)矩傳遞連接；和 反作用塊，該反作用塊設置在所述第一差速器殼體部上且配置成將第一側齒輪分離力傳遞給所述第一差速器殼體部。
13.如權利要求12所述的差動齒輪機構，其特征在于，所述環(huán)形凹部由外周壁、內(nèi)周壁和端壁限定出。
14.如權利要求13所述的差動齒輪機構，其特征在于，所述第一差速器殼體部還包括部分地由所述內(nèi)周壁形成的環(huán)形唇緣，其中所述反作用塊設置在所述環(huán)形唇緣上。
15.如權利要求14所述的差動齒輪機構，其特征在于，所述反作用塊包括徑向臂和凸緣，其中所述凸緣抵靠在所述反作用塊的環(huán)形唇緣上且所述徑向臂與所述第一差速器殼體部的環(huán)形凹部的內(nèi)周壁相對。
16.如權利要求12所述的差動齒輪機構，其特征在于，所述第一側齒輪限定出環(huán)形通道，該環(huán)形通道在其中嵌套地接納所述反作用塊。
17.如權利要求12所述的差動齒輪機構，其特征在于，所述第一差速器殼體部限定出多個盲孔，所述盲孔從行星齒輪組接收行星齒輪軸。
18.如權利要求12所述的差動齒輪機構，其特征在于還包括: 設置在所述活塞與所述環(huán)形凹部的外周壁之間的第一 O形圈；和 設置在所述活塞與所述環(huán)形凹部的內(nèi)周壁之間的第二 O形圈。
19.一種差動齒輪機構，其特征在于包括: 差速器殼體，該差速器殼體具有限定出第一輸出軸開口的第一差速器殼體部和限定出第二輸出軸開口的第二差速器殼體部，所述第一差速器殼體部包括形成于其上的環(huán)形凹部，其中所述第一差速器殼體部還包括多個盲孔，所述盲孔從行星齒輪組接收行星齒輪軸； 活塞，該活塞可滑動地設置在所述環(huán)形凹部中且配置成致動離合器組件； 可旋轉(zhuǎn)地安裝在所述差速器殼體中的第一和第二側齒輪，所述第一和第二側齒輪沿著所述差速器殼體的旋轉(zhuǎn)軸線同軸對齊，第一側齒輪限定出第一軸開口，該第一軸開口配置成提供與接納在所述第一輸出軸開口中的第一輸出軸的第一轉(zhuǎn)矩傳遞連接，第二側齒輪限定出第二軸開口，該第二軸開口配置成提供與接納在所述第二輸出軸開口中的第二輸出軸的第二轉(zhuǎn)矩傳遞連接；和 反作用塊，該反作用塊設置在所述第一差速器殼體部上且配置成將第一側齒輪分離力傳遞給所述第一差速器殼體部。
20.如權利要求19所述的差動齒輪機構，其特征在于，所述反作用塊包括徑向臂和凸緣，其中所述凸緣抵靠在所述反作用塊的環(huán)形唇緣上且所述徑向臂與所述第一差速器殼體部的環(huán)形凹部的內(nèi)周壁相對。
【文檔編號】F16H48/38GK203686047SQ201320740595
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2013年10月9日 優(yōu)先權日:2012年10月10日
【發(fā)明者】M·G·福克斯, G·L·希特沃勒 申請人:伊頓公司