差動(dòng)齒輪組件和轉(zhuǎn)矩傳遞裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及差動(dòng)齒輪組件和轉(zhuǎn)矩傳遞裝置。差動(dòng)齒輪組件包括：限定出第一輸出軸開口、第二輸出軸開口和環(huán)形凹部的差速器殼體；設(shè)置在差速器殼體中的離合器組件；可滑動(dòng)地設(shè)置在環(huán)形凹部中的活塞，其具有與加壓液壓流體源連通的第一側(cè)面和與第一側(cè)面相對(duì)設(shè)置且靠近離合器組件的第二側(cè)面，并限定出在第一和第二側(cè)面之間延伸的至少一個(gè)孔；和可旋轉(zhuǎn)地安裝在差速器殼體中并沿其旋轉(zhuǎn)軸線同軸對(duì)齊的第一和第二側(cè)齒輪，第一側(cè)齒輪限定出第一軸開口，該第一軸開口提供與接納在第一輸出軸開口中的第一輸出軸的第一轉(zhuǎn)矩傳遞連接，第二側(cè)齒輪限定出第二軸開口，該第二軸開口提供與接納在第二輸出軸開口中的第二輸出軸的第二轉(zhuǎn)矩傳遞連接。
【專利說明】差動(dòng)齒輪組件和轉(zhuǎn)矩傳遞裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型一般而言涉及差動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)，且更特別地涉及一種具有集成的活塞殼體的差速器箱。
【背景技術(shù)】
[0002]差動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)可設(shè)置在車軸組件中并用于從傳動(dòng)軸向一對(duì)輸出軸傳遞轉(zhuǎn)矩。傳動(dòng)軸能通過使用與安裝在差速器殼體上的齒圈嚙合的錐齒輪驅(qū)動(dòng)差速器。在汽車應(yīng)用中，差速器允許安裝在車軸組件兩端的輪胎以不同速度旋轉(zhuǎn)。當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)這是重要的，因?yàn)橥鈧?cè)輪胎比內(nèi)側(cè)輪胎移動(dòng)更大的弧線距離。因而，外側(cè)輪胎必須以比內(nèi)側(cè)輪胎更快的速度旋轉(zhuǎn)以補(bǔ)償該更大的行駛距離。差速器包括差速器箱和允許從傳動(dòng)軸向輸出軸傳遞轉(zhuǎn)矩且同時(shí)允許輸出軸根據(jù)需要以不同速度旋轉(zhuǎn)的齒輪裝置。該齒輪裝置可總體上包括安裝成與各自輸出軸一起旋轉(zhuǎn)的一對(duì)側(cè)齒輪(半軸齒輪)。一系列十字軸銷或小齒輪軸被固定安裝在差速器箱上以與其一起旋轉(zhuǎn)。相應(yīng)的多個(gè)小齒輪安裝成與小齒輪軸一起旋轉(zhuǎn)并與兩個(gè)側(cè)齒輪
口四合。
[0003]—些差動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)包括牽引力修正式差速器。典型地,在一個(gè)側(cè)齒輪與差速器殼的相鄰面之間可設(shè)置有離合器組件。離合器組件或其他鎖止機(jī)構(gòu)可工作以限制齒輪箱和該一個(gè)側(cè)齒輪之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。在這種差速器中，通過幾個(gè)不同方法之一實(shí)現(xiàn)離合器組件或鎖止機(jī)構(gòu)的接合(延遲差速)。一些構(gòu)型包括活塞，該活塞致動(dòng)以使得離合器組件在斷開、鎖止和部分鎖止?fàn)顟B(tài)之間移動(dòng)。
[0004]這里提供的背景描述用于大致說明本實(shí)用新型的內(nèi)容。在【背景技術(shù)】部分描述的發(fā)明人的工作，以及說明書中可不作為本申請(qǐng)?zhí)峤粫r(shí)的現(xiàn)有技術(shù)的各個(gè)方面，既不明確地也不隱含地被認(rèn)定為是相對(duì)于本實(shí)用新型的現(xiàn)有技術(shù)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，差動(dòng)齒輪組件包括差速器殼體，該差速器殼體限定出第一輸出軸開口、第二輸出軸開口和環(huán)形凹部。離合器組件可設(shè)置在差速器殼體內(nèi)?；钊煽苫瑒?dòng)地設(shè)置在環(huán)形凹部中并配置成選擇性地致動(dòng)該離合器組件。該活塞可具有與加壓液壓流體源連通的第一側(cè)面和與第一側(cè)面相對(duì)設(shè)置且相對(duì)于第一側(cè)面靠近離合器組件的第二側(cè)面。該活塞還可限定出在第一側(cè)面和第二側(cè)面之間延伸的至少一個(gè)孔，使得加壓液壓流體能從第一側(cè)面向第二側(cè)面流動(dòng)。該差動(dòng)齒輪組件還可包括可旋轉(zhuǎn)地安裝在差速器殼體中的第一和第二側(cè)齒輪。該第一和第二側(cè)齒輪可沿著差速器殼體的旋轉(zhuǎn)軸線同軸對(duì)齊。第一側(cè)齒輪可限定出第一軸開口，該第一軸開口配置成提供與接納在第一輸出軸開口中的第一輸出軸的第一轉(zhuǎn)矩傳遞連接。第二側(cè)齒輪可限定出第二軸開口，該第二軸開口配置成提供與接納在第二輸出軸開口中的第二輸出軸的第二轉(zhuǎn)矩傳遞連接。
[0006]差動(dòng)齒輪組件還可包括設(shè)置在所述孔中的單向閥，該單向閥防止加壓液壓流體從第二側(cè)面向第一側(cè)面流動(dòng)。差速器殼體可限定出一個(gè)或多個(gè)流體通道，該流體通道流體聯(lián)接活塞和加壓液壓流體源。此外，差速器殼體可包括限定出環(huán)形凹部的外周壁、內(nèi)周壁和端壁。在活塞與環(huán)形凹部的外周壁之間可設(shè)置第一O形圈，且在活塞與環(huán)形凹部的內(nèi)周壁之間可設(shè)置第二O形圈。所述一個(gè)或多個(gè)流體通道可延伸穿過端壁。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型的其他實(shí)施例，轉(zhuǎn)矩傳遞裝置包括殼體、第一軸、第二軸、離合器組件和活塞。殼體可限定出輸入軸開口和輸出軸開口。第一軸可設(shè)置在輸入軸開口和輸出軸開口中的一者中并可限定出環(huán)形凹部。第二軸可設(shè)置在輸入軸開口和輸出軸開口中與設(shè)置有第一軸的一者不同的另一者中。離合器組件可設(shè)置在殼體內(nèi)?；钊煽苫瑒?dòng)地設(shè)置在環(huán)形凹部中并配置成選擇性地致動(dòng)該離合器組件。活塞可具有與加壓液壓流體源連通的第一側(cè)面和與第一側(cè)面相對(duì)設(shè)置且相對(duì)于第一側(cè)面靠近離合器組件的第二側(cè)面。活塞還可限定出在第一側(cè)面和第二側(cè)面之間延伸的至少一個(gè)孔，使得加壓液壓流體能從第一側(cè)面向第二側(cè)面流動(dòng)。該活塞選擇性地致動(dòng)該離合器組件，以在第一軸和第二軸之間提供轉(zhuǎn)矩傳遞連接。
[0008]轉(zhuǎn)矩傳遞裝置還可包括設(shè)置在所述孔中的單向閥，該單向閥防止加壓液壓流體從第二側(cè)面向第一側(cè)面流動(dòng)。第一軸可限定出一個(gè)或多個(gè)流體通道，該流體通道流體聯(lián)接活塞和加壓液壓流體源。第一軸可包括限定出環(huán)形凹部的外周壁、內(nèi)周壁和端壁。轉(zhuǎn)矩傳遞裝置還可包括設(shè)置在活塞與環(huán)形凹部的外周壁之間的第一 O形圈，和設(shè)置在活塞與環(huán)形凹部的內(nèi)周壁之間的第二O形圈。所述一個(gè)或多個(gè)流體通道可延伸穿過端壁。
[0009]在另外的各種實(shí)施例中，轉(zhuǎn)矩傳遞裝置可包括殼體、設(shè)置在該殼體中的離合器組件以及可滑動(dòng)地設(shè)置在該殼體中并配置成選擇性地致動(dòng)該離合器組件的活塞。該活塞可具有與加壓液壓流體源連通的第一側(cè)面和與第一側(cè)面相對(duì)設(shè)置且相對(duì)于第一側(cè)面靠近離合器組件的第二側(cè)面。該活塞還可限定出在第一側(cè)面和第二側(cè)面之間延伸的至少一個(gè)孔，使得加壓液壓流體能從第一側(cè)面向第二側(cè)面流動(dòng)。該活塞選擇性地致動(dòng)該離合器組件，例如以選擇性地在第一軸和第二軸之間提供轉(zhuǎn)矩傳遞連接。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]從以下詳細(xì)說明和附圖可更充分理解本實(shí)用新型，其中:
[0011]圖1是包括根據(jù)本實(shí)用新型一示例構(gòu)造的差動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)的示例性車輛傳動(dòng)系的示意圖；
[0012]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型一示例構(gòu)造的限滑差速器組件的前透視圖；
[0013]圖3是沿圖2的線3-3的限滑差速器組件的剖視圖；
[0014]圖4是圖3的第一差速器殼體部、活塞、反作用塊和側(cè)齒輪的詳細(xì)剖視圖；
[0015]圖5是圖2的差速器箱的一部分的前分解透視圖；
[0016]圖6是圖5所示差速器箱的一部分的后分解透視圖；
[0017]圖7是包括根據(jù)本實(shí)用新型一示例構(gòu)造的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置的示例性車輛傳動(dòng)系的首丨J視圖;和
[0018]圖8是圖7的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置的一部分的放大局部示圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]首先參考圖1,示出了總體由附圖標(biāo)記10表示的示例性車輛傳動(dòng)系。這里所述的示例性車輛傳動(dòng)系10用于具有橫向安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)12的前輪驅(qū)動(dòng)車輛，但其他構(gòu)型也能使用本實(shí)用新型。發(fā)動(dòng)機(jī)12向變速器14提供旋轉(zhuǎn)輸出。
[0020]傳動(dòng)系10還可包括具有行星齒輪組件16、離合器總成32和差動(dòng)齒輪組件34的限滑差速器組件30。該限滑差速器組件30容納在殼體36中且運(yùn)行以驅(qū)動(dòng)一對(duì)分別與前驅(qū)動(dòng)輪44和48連接的半軸40和42。一般而言，限滑差速器組件30在正常工作狀態(tài)中用作傳統(tǒng)的開放式差速器，直到發(fā)生需要偏差力矩的事件。當(dāng)檢測(cè)或預(yù)期到牽引力損失時(shí)，離合器總成32可被選擇性地致動(dòng)以產(chǎn)生對(duì)于該情形最優(yōu)的偏移率。
[0021 ] 變速器14可從發(fā)動(dòng)機(jī)12接收旋轉(zhuǎn)輸出并向限滑差速器組件30提供旋轉(zhuǎn)輸入。此夕卜，變速器14可工作以在發(fā)動(dòng)機(jī)12的旋轉(zhuǎn)輸出和限滑差速器組件30的旋轉(zhuǎn)輸入之間提供各種傳動(dòng)比。
[0022]行星齒輪組件16包括齒圈46、太陽齒輪20和由行星架52支撐的多個(gè)行星齒輪50。齒圈46不可旋轉(zhuǎn)地固定在殼體36上，且太陽齒輪20與由行星架52支撐的多個(gè)行星齒輪50嚙合。行星齒輪50與齒圈46嚙合。行星架52被聯(lián)接成隨差動(dòng)齒輪組件34的差速器箱54轉(zhuǎn)動(dòng)。行星齒輪組件16提供從太陽齒輪20到行星架52并進(jìn)而到差速器箱54的減速傳動(dòng)比。太陽齒輪20可旋轉(zhuǎn)地通過諸如鏈或帶的聯(lián)接裝置聯(lián)接至變速器14，使得變速器14的輸出驅(qū)動(dòng)地旋轉(zhuǎn)太陽齒輪20，該太陽齒輪將來自變速器14的旋轉(zhuǎn)輸出轉(zhuǎn)換成太陽齒輪20的旋轉(zhuǎn)輸入。
[0023]差動(dòng)齒輪組件34包括安裝成分別與半軸40和42 (以及第一和第二驅(qū)動(dòng)輪44和48) 一起轉(zhuǎn)動(dòng)的一對(duì)側(cè)齒輪60和62。側(cè)齒輪60和62限定出第一和第二半軸開口 64和65(圖3)。多個(gè)十字軸銷或小齒輪軸66固定地安裝在差速器箱54上用于隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。相應(yīng)的多個(gè)小齒輪70安裝成用于與小齒輪軸66 —起轉(zhuǎn)動(dòng)并與兩個(gè)側(cè)齒輪60和62都嚙合。在下面更詳細(xì)描述的開放式構(gòu)型中，差動(dòng)齒輪組件34起作用以允許半軸40和42以不同速度轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0024]離合器總成32聯(lián)接行星齒輪組件16和差動(dòng)齒輪組件34。離合器總成32包括離合器組件72和離合器致動(dòng)器73。離合器組件72包括交叉設(shè)置在多個(gè)環(huán)形摩擦片78之間的多個(gè)環(huán)形盤74。多個(gè)環(huán)形盤74可聯(lián)接成隨差速器箱54和差動(dòng)齒輪組件34之一轉(zhuǎn)動(dòng)。多個(gè)環(huán)形摩擦片78可聯(lián)接成隨差速器箱54和差動(dòng)齒輪組件34中的另一者轉(zhuǎn)動(dòng)。在所示實(shí)施例中，多個(gè)環(huán)形盤74聯(lián)接成用于隨差速器箱54轉(zhuǎn)動(dòng)(例如，花鍵連接到差速器箱54的內(nèi)徑76)且多個(gè)環(huán)形摩擦片78聯(lián)接成用于隨差動(dòng)齒輪組件34轉(zhuǎn)動(dòng)(例如，花鍵連接到側(cè)齒輪60的外徑80)?？梢岳斫猓h(huán)形摩擦片78可由側(cè)齒輪60或62中的任一者或兩者同時(shí)支撐以轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0025]當(dāng)離合器總成32處于其斷開位置時(shí)，多個(gè)環(huán)形盤74和環(huán)形摩擦片78彼此交叉設(shè)置并起作用從而以基本不接觸的關(guān)系在彼此間轉(zhuǎn)動(dòng)。但是，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，這里使用的術(shù)語“不接觸”是相對(duì)的，不意味著必須表示當(dāng)離合器總成32處于斷開情形時(shí)環(huán)形盤74和環(huán)形摩擦片78絕對(duì)不接觸。當(dāng)離合器總成32處于接合或部分接合構(gòu)型時(shí)，環(huán)形盤74和環(huán)形摩擦片78可相對(duì)彼此軸向移動(dòng)成摩擦接合，由此減小環(huán)形盤74和環(huán)形摩擦片78之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣，當(dāng)離合器總成32處于其接合位置時(shí)，側(cè)齒輪60和62以及半軸40和42和驅(qū)動(dòng)輪44和48 —起轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0026]離合器總成32可在斷開構(gòu)型下運(yùn)行以允許側(cè)齒輪60和62例如以不同速度彼此獨(dú)立轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器總成32還可在接合或部分接合構(gòu)型下運(yùn)行，在該構(gòu)型中側(cè)齒輪60和62以例如基本相同的速度一起或部分地一起(也就是不獨(dú)立地)轉(zhuǎn)動(dòng)。例如，離合器總成32可以是液壓離合器總成32，其利用加壓液壓流體使活塞82選擇性地致動(dòng)離合器組件72處于斷開、接合和部分接合構(gòu)型。
[0027]現(xiàn)在參考圖2-6，將描述差動(dòng)齒輪組件34的附加技術(shù)特征。差速器箱54可包括限定出第一輸出軸開口 92 (圖3)的第一差速器殼體部90,和限定出第二輸出軸開口 96 (圖2)的第二差速器殼體部94。第一和第二差速器殼體部90和94可通過多個(gè)緊固件98聯(lián)接在一起。在所示示例中，緊固件包括六角螺栓，但也可考慮其他構(gòu)型。從下文內(nèi)容應(yīng)該理解，第一差速器殼體部90可包括一體形成的活塞殼體100。而且，第一差速器殼體部90可共用行星齒輪組件16和活塞殼體100之間的共用壁102 (圖3)。
[0028]第一差速器殼體部90可限定出環(huán)形凹部110 (圖4)和多個(gè)盲孔114 (圖3)。環(huán)形凹部110可由外周壁120、內(nèi)周壁112和端壁124限定出。端壁124可與共用壁102成一體。第一差速器殼體部90還可包括部分地由內(nèi)周壁122形成的環(huán)形唇緣128。盲孔114可接納用于支撐行星齒輪組件16的行星齒輪50的行星齒輪軸130。
[0029]在活塞82和環(huán)形凹部110的外周壁120之間可設(shè)置第一 O形圈134。在一示例中，活塞82可限定出外環(huán)形凹槽136。第一 O形圈134可嵌套在外環(huán)形凹槽136中。在活塞82和環(huán)形凹部110的內(nèi)周壁122之間可設(shè)置第二 O形圈140。在一示例中，活塞82限定出內(nèi)環(huán)形凹槽142。第二 O形圈140可嵌套在內(nèi)環(huán)形凹槽142中。
[0030]在離合器總成32運(yùn)行期間，活塞82可在環(huán)形凹部110中被致動(dòng)以(在如圖3所示水平方向)朝向或離開離合器組件72。活塞82的致動(dòng)可由輸送至離合器總成32的預(yù)定量液壓壓力引起，該預(yù)定量液壓壓力產(chǎn)生用于該情形的最優(yōu)偏移率用于以保持合適的運(yùn)動(dòng)學(xué)車輪速度差，如同兩個(gè)車輪被可預(yù)測(cè)的夾緊。在所示示例中，活塞82朝向接合位置的致動(dòng)(如圖3所示向右)使環(huán)形盤74和環(huán)形摩擦片78摩擦接合，由此鎖止差動(dòng)齒輪組件34，使得側(cè)齒輪60和62以相同速度轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0031]在第一差速器殼體部90上可設(shè)置反作用塊150。反作用塊150可配置成從第一側(cè)齒輪60向第一差速器殼體部90上傳遞分離力。這樣，反作用塊150和第一差速器殼體部90可提供用于保持側(cè)齒輪60的軸向位置的結(jié)構(gòu)性支撐。反作用塊150可嵌套地接納于在第一側(cè)齒輪60中限定出的環(huán)形通道154(圖4和6)中。在環(huán)形通道154中可在側(cè)齒輪60和反作用塊150之間設(shè)置墊圈156。反作用塊150可總體上包括貫通地限定出多個(gè)孔162的錐形體160。反作用塊150可包括徑向臂170 (圖4)和凸緣172。凸緣172抵靠在第一差速器殼體部90的環(huán)形唇緣128上。徑向臂170與環(huán)形凹部110的內(nèi)周壁122相對(duì)。
[0032]現(xiàn)在參考圖7-8，示出了根據(jù)本實(shí)用新型一些實(shí)施例的示例性轉(zhuǎn)矩傳遞裝置200。轉(zhuǎn)矩傳遞裝置200可包括與上述差動(dòng)齒輪組件30的元件相似的元件。例如，轉(zhuǎn)矩傳遞裝置200可包括由活塞282選擇性地致動(dòng)的離合器組件272，其與由差動(dòng)齒輪組件30的活塞82選擇性地致動(dòng)的離合器組件72相似?；钊?82能代替差動(dòng)齒輪組件30中的活塞82。因而可以理解，關(guān)于轉(zhuǎn)矩傳遞裝置200及其相關(guān)部件的說明在經(jīng)過必要的修改后也能應(yīng)用于上述差動(dòng)齒輪組件30。
[0033]活塞282可配置成以與如上關(guān)于活塞282和離合器組件272所述相似的方式選擇性地致動(dòng)離合器組件272。在轉(zhuǎn)矩傳遞裝置200中，離合器組件272通過活塞282的致動(dòng)能提供輸入軸216和輸出軸218之間的轉(zhuǎn)矩傳遞連接。
[0034]轉(zhuǎn)矩傳遞裝置200可包括殼體210，離合器組件272設(shè)置在該殼體210中并且活塞282可滑動(dòng)地設(shè)置在該殼體210中。殼體210可限定出輸入軸開口 212和輸出軸開口 214。輸入軸216設(shè)置在輸入軸開口 212中，且輸出軸218設(shè)置在輸出軸開口 214中。如圖所示，輸入軸216限定出環(huán)形凹部220，活塞282可滑動(dòng)地設(shè)置在該環(huán)形凹部220中。輸入軸216可包括限定出環(huán)形凹部220的外周壁222、端壁224和內(nèi)周壁226。
[0035]在活塞282和環(huán)形凹部220的外周壁222之間可設(shè)置第一 O形圈234。在一示例中，活塞282可限定出外環(huán)形凹槽236。第一 O形圈234可嵌套在外環(huán)形凹槽236中。在活塞282和環(huán)形凹部220的內(nèi)周壁226之間可設(shè)置第二 O形圈240。在一示例中，活塞282可限定出內(nèi)環(huán)形凹槽242。第二 O形圈240可嵌套在內(nèi)環(huán)形凹槽242中?？梢岳斫?，雖然所示示例示出了輸入軸216限定出其中設(shè)置活塞282的環(huán)形凹部220，但是本實(shí)用新型認(rèn)為輸出軸218可限定出環(huán)形凹部220。
[0036]如上所述，活塞282可滑動(dòng)地設(shè)置在殼體210中，例如設(shè)置在環(huán)形凹部220中?；钊?82可配置成以與如上關(guān)于活塞82和離合器組件72所述相似的方式選擇性地致動(dòng)離合器組件272?；钊?82可具有第一側(cè)面284和第二側(cè)面286。如圖所示，第二側(cè)面286與第一側(cè)面284相對(duì)，且相對(duì)于第一側(cè)面284靠近離合器組件272。
[0037]離合器組件272的第一側(cè)面284可通過例如在輸入軸216中限定出的一個(gè)或多個(gè)流體通道250與加壓液壓流體源(未示出)連通。在所示示例中，所述一個(gè)或多個(gè)流體通道250穿過端壁224延伸，使得在致動(dòng)期間加壓液壓流體的流動(dòng)方向與活塞282的運(yùn)動(dòng)方向基本上相同?？梢岳斫?，所述一個(gè)或多個(gè)流體通道250可由其他構(gòu)型形成，例如，所述一個(gè)或多個(gè)流體通道250可由殼體210限定出。此外，上述示例性差動(dòng)齒輪組件30可包括與轉(zhuǎn)矩傳遞裝置200的一個(gè)或多個(gè)流體通道250相似的一個(gè)或多個(gè)流體通道(未示出)。
[0038]活塞282可限定出在第一側(cè)面284和第二側(cè)面286之間延伸的至少一個(gè)孔290?？?90允許加壓液壓流體經(jīng)過活塞282從第一側(cè)面284向第二側(cè)面286流動(dòng)。這樣，加壓液壓流體可被提供至離合器組件272，例如用于給離合器組件提供潤滑?？?90的尺寸可被適當(dāng)設(shè)定成使得加壓液壓流體通過孔290的流通不影響離合器組件272通過活塞282的致動(dòng)。在一些示例中，可在孔290中設(shè)置單向閥292。單向閥292可防止加壓液壓流體反向——例如從第二側(cè)面286向第一側(cè)面284——流動(dòng)。此外，單向閥292可輔助計(jì)量經(jīng)過孔290的加壓液壓流體流量。
[0039]所提供的對(duì)實(shí)施例的前述描述僅用于解釋和說明。其并非是詳盡的或旨在限制本實(shí)用新型。特定實(shí)施例的個(gè)別元件或特征通常并不限于該特定實(shí)施例，而是，在適當(dāng)時(shí)是可替換的且能應(yīng)用在選定實(shí)施例中，即使未專門示出或描述。所述實(shí)施例也可以有很多變化方式。這些變化不視為偏離本實(shí)用新型，且所有這樣的變型均被認(rèn)為包括在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種差動(dòng)齒輪組件，其特征在于包括: 差速器殼體，該差速器殼體限定出第一輸出軸開口、第二輸出軸開口和環(huán)形凹部； 設(shè)置在所述差速器殼體中的離合器組件； 活塞，該活塞可滑動(dòng)地設(shè)置在所述環(huán)形凹部中并配置成選擇性地致動(dòng)所述離合器組件，該活塞具有與加壓液壓流體源連通的第一側(cè)面和與該第一側(cè)面相對(duì)設(shè)置且相對(duì)于該第一側(cè)面靠近所述離合器組件的第二側(cè)面，該活塞限定出在所述第一側(cè)面和所述第二側(cè)面之間延伸的至少一個(gè)孔，使得加壓液壓流體能從所述第一側(cè)面向所述第二側(cè)面流動(dòng)；和 可旋轉(zhuǎn)地安裝在所述差速器殼體中的第一和第二側(cè)齒輪，該第一和第二側(cè)齒輪沿所述差速器殼體的旋轉(zhuǎn)軸線同軸對(duì)齊，該第一側(cè)齒輪限定出第一軸開口，該第一軸開口配置成提供與接納在所述第一輸出軸開口中的第一輸出軸的第一轉(zhuǎn)矩傳遞連接，該第二側(cè)齒輪限定出第二軸開口，該第二軸開口配置成提供與接納在所述第二輸出軸開口中的第二輸出軸的第二轉(zhuǎn)矩傳遞連接。
2.如權(quán)利要求1所述的差動(dòng)齒輪組件，其特征在于，還包括設(shè)置在所述孔中的單向閥，該單向閥防止加壓液壓流體從所述第二側(cè)面向所述第一側(cè)面流動(dòng)。
3.如權(quán)利要求2所述的差動(dòng)齒輪組件，其特征在于，所述差速器殼體限定出一個(gè)或多個(gè)流體通道，所述一個(gè)或多個(gè)流體通道流體聯(lián)接所述活塞和所述加壓液壓流體源。
4.如權(quán)利要求3所述的差動(dòng)齒輪組件，其特征在于，所述差速器殼體包括外周壁、內(nèi)周壁和端壁，所述環(huán)形凹部由所述外周壁、內(nèi)周壁和端壁限定出。
5.如權(quán)利要求4所述的差動(dòng)齒輪組件，其特征在于還包括: 設(shè)置在所述活塞和所述環(huán)形凹部的外周壁之間的第一 O形圈；和 設(shè)置在所述活塞和所述環(huán)形凹部的內(nèi)周壁之間的第二 O形圈。
6.如權(quán)利要求4所述的差動(dòng)齒輪組件，其特征在于，所述一個(gè)或多個(gè)流體通道延伸穿過所述端壁。
7.如權(quán)利要求1所述的差動(dòng)齒輪組件，其特征在于，所述差速器殼體限定出一個(gè)或多個(gè)流體通道，所述一個(gè)或多個(gè)流體通道流體聯(lián)接所述活塞和所述加壓液壓流體源。
8.一種轉(zhuǎn)矩傳遞裝置，其特征在于包括: 殼體，該殼體限定出輸入軸開口和輸出軸開口 ； 第一軸，該第一軸設(shè)置在所述輸入軸開口和輸出軸開口中的一者中，該第一軸限定出環(huán)形凹部； 第二軸，該第二軸設(shè)置在所述輸入軸開口和輸出軸開口中不同于設(shè)置有第一軸的一者的另一者中； 離合器組件，該離合器組件設(shè)置在所述殼體中；和 活塞，該活塞可滑動(dòng)地設(shè)置在所述環(huán)形凹部中并配置成選擇性地致動(dòng)所述離合器組件，該活塞具有與加壓液壓流體源連通的第一側(cè)面和與該第一側(cè)面相對(duì)設(shè)置且相對(duì)于該第一側(cè)面靠近所述離合器組件的第二側(cè)面，該活塞具有在所述第一側(cè)面和所述第二側(cè)面之間延伸的至少一個(gè)孔，使得加壓液壓流體能從所述第一側(cè)面向所述第二側(cè)面流動(dòng)， 其中，所述活塞選擇性地致動(dòng)所述離合器組件以提供所述第一軸和所述第二軸之間的轉(zhuǎn)矩傳遞連接。
9.如權(quán)利要求8所述的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置，其特征在于，還包括設(shè)置在所述孔中的單向閥，該單向閥防止加壓液壓流體從所述第二側(cè)面向所述第一側(cè)面流動(dòng)。
10.如權(quán)利要求9所述的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置，其特征在于，所述第一軸限定出一個(gè)或多個(gè)流體通道，所述一個(gè)或多個(gè)流體通道流體聯(lián)接所述活塞和所述加壓液壓流體源。
11.如權(quán)利要求10所述的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置，其特征在于，所述第一軸包括外周壁、內(nèi)周壁和端壁，所述環(huán)形凹部由所述外周壁、內(nèi)周壁和端壁限定出。
12.如權(quán)利要求11所述的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置，其特征在于還包括: 設(shè)置在所述活塞和所述環(huán)形凹部的外周壁之間的第一 O形圈；和 設(shè)置在所述活塞和所述環(huán)形凹部的內(nèi)周壁之間的第二 O形圈。
13.如權(quán)利要求11所述的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置，其特征在于，所述一個(gè)或多個(gè)流體通道延伸穿過所述端壁。
14.如權(quán)利要求8所述的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置，其特征在于，所述第一軸限定出一個(gè)或多個(gè)流體通道，所述一個(gè)或多個(gè)流體通道流體聯(lián)接所述活塞和所述加壓液壓流體源。
15.一種轉(zhuǎn)矩傳遞裝置，其特征在于包括: 殼體； 設(shè)置在所述殼體中的離合器組件；和 活塞，該活塞可滑動(dòng)地設(shè)置在所述殼體中并配置成選擇性地致動(dòng)所述離合器組件，該活塞具有與加壓液壓流體源連通的第一側(cè)面和與該第一側(cè)面相對(duì)設(shè)置并相對(duì)于該第一側(cè)面靠近所述離合器組件的第二側(cè)面，該活塞限定出在所述第一側(cè)面和所述第二側(cè)面之間延伸的至少一個(gè)孔，使得加壓液壓流體能從所述第一側(cè)面向所述第二側(cè)面流動(dòng)，其中，所述活塞選擇性地致動(dòng)所述離合器組件。
16.如權(quán)利要求15所述的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置，其特征在于還包括: 可旋轉(zhuǎn)地安裝在所述殼體中的第一和第二側(cè)齒輪，該第一和第二側(cè)齒輪沿所述殼體的旋轉(zhuǎn)軸線同軸對(duì)齊，該第一側(cè)齒輪限定出第一軸開口，該第一軸開口配置成提供與接納在該第一軸開口中的第一輸出軸的第一轉(zhuǎn)矩傳遞連接，該第二側(cè)齒輪限定出第二軸開口，該第二軸開口配置成提供與接納在該第二軸開口中的第二輸出軸的第二轉(zhuǎn)矩傳遞連接。
17.如權(quán)利要求16所述的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置，其特征在于: 所述殼體包括外周壁、內(nèi)周壁和端壁；并且 所述活塞可滑動(dòng)地設(shè)置在由所述外周壁、內(nèi)周壁和端壁限定出的環(huán)形凹部中。
18.如權(quán)利要求15所述的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置，其特征在于還包括: 第一軸，該第一軸設(shè)置在輸入軸開口和輸出軸開口中的一者中，所述殼體限定出所述輸入軸開口和輸出軸開口，該第一軸限定出環(huán)形凹部；和 第二軸，該第二軸設(shè)置在所述輸入軸開口和輸出軸開口中不同于設(shè)置有第一軸的一者的另一者中， 其中，所述活塞選擇性地致動(dòng)所述離合器組件以提供所述第一軸和所述第二軸之間的轉(zhuǎn)矩傳遞連接。
19.如權(quán)利要求18所述的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置，其特征在于，所述活塞可滑動(dòng)地設(shè)置在所述環(huán)形凹部中。
20.如權(quán)利要求15所述的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置，其特征在于，還包括設(shè)置在所述孔中的單向閥，該單向閥防止加壓液壓流體從所述第二側(cè)面向所述第一側(cè)面流動(dòng)。
【文檔編號(hào)】F16H48/26GK203686054SQ201320740671
【公開日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2013年10月9日 優(yōu)先權(quán)日:2012年10月10日
【發(fā)明者】M·G·?？怂? G·L·希特沃勒 申請(qǐng)人:伊頓公司