差速齒輪機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例構(gòu)造的差速齒輪機(jī)構(gòu)可包括限定第一和第二輸出軸孔的差速器殼體，所述輸出軸孔沿著差速器殼體的旋轉(zhuǎn)軸線同軸設(shè)置。第一和第二側(cè)齒輪旋轉(zhuǎn)地安裝在差速器殼體內(nèi)。多個(gè)小齒輪安裝在第一和第二側(cè)齒輪之間，多個(gè)小齒輪中的每個(gè)都可旋轉(zhuǎn)地安裝在相應(yīng)的小齒輪軸上。每個(gè)小齒輪軸可具有第一和第二端。所述第一端設(shè)置用于接合差速器殼體。保持架設(shè)置在第一差速器殼體內(nèi)，以相對(duì)于彼此的方式接合第二小齒輪軸。
【專利說(shuō)明】差速齒輪機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型大致涉及差速齒輪組件，且更特別地，涉及一種具有橫軸保持構(gòu)造的差速齒輪組件。
【背景技術(shù)】
[0002]差速齒輪機(jī)構(gòu)可設(shè)置在軸組件內(nèi)且用于從驅(qū)動(dòng)軸傳遞扭矩給一對(duì)輸出軸。該驅(qū)動(dòng)軸可通過(guò)利用錐齒輪驅(qū)動(dòng)差速器，該錐齒輪與安裝到差速器殼體的環(huán)形齒輪嚙合。在汽車應(yīng)用中，差速器允許輪胎安裝在軸組件的任意一端從而以不同的速度旋轉(zhuǎn)。當(dāng)車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)，這顯得尤為重要，因?yàn)橥廨喬ケ葍?nèi)輪胎行進(jìn)越過(guò)更大距離的弧。因此，外輪胎必須比內(nèi)輪胎以更快的速度旋轉(zhuǎn)用于補(bǔ)償行進(jìn)的更大距離。所述差速器包括差速器殼體和齒輪組件，該齒輪組件允許扭矩從驅(qū)動(dòng)軸傳遞給輸出軸，同時(shí)允許輸出軸以不同的需要的速度旋轉(zhuǎn)。該齒輪組件可一般包括一對(duì)安裝用于與相應(yīng)輸出軸旋轉(zhuǎn)的側(cè)齒輪。一連串的插銷或小齒輪軸固定安裝到差速器殼體用于在其中旋轉(zhuǎn)。相應(yīng)的多個(gè)小齒輪安裝成用于隨小齒輪軸旋轉(zhuǎn)且與兩個(gè)側(cè)齒輪是嚙合關(guān)系。
[0003]這里提供背景說(shuō)明的目的在于大致呈現(xiàn)本實(shí)用新型內(nèi)容。在該【背景技術(shù)】部分中描述的當(dāng)前發(fā)明人的工作，以及說(shuō)明書中沒有限定為現(xiàn)有技術(shù)的各個(gè)方面，既不能明確地也不能隱含地被認(rèn)定為是本實(shí)用新型的現(xiàn)有技術(shù)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例構(gòu)造的差速齒輪機(jī)構(gòu)可包括限定第一和第二輸出軸孔的差速器殼體，所述輸出軸孔沿著差速器殼體的旋轉(zhuǎn)軸線同軸設(shè)置。第一和第二側(cè)齒輪旋轉(zhuǎn)地安裝在差速器殼體內(nèi)。所述第一和第二側(cè)齒輪沿著差速器殼體的旋轉(zhuǎn)軸線同軸設(shè)置。所述第一側(cè)齒輪限定第一軸孔，該第一軸孔設(shè)計(jì)為提供與收納在第一輸出軸孔內(nèi)的第一輸出軸的第一扭矩傳遞連接，所述第二側(cè)齒輪限定第二軸孔，該第二軸孔設(shè)計(jì)為提供與收納在第二輸出軸孔內(nèi)的第二輸出軸的第二扭矩傳遞連接。多個(gè)小齒輪安裝在第一和第二側(cè)齒輪之間，多個(gè)小齒輪中的每個(gè)都可旋轉(zhuǎn)地安裝在相應(yīng)的小齒輪軸上。每個(gè)小齒輪軸可具有第一和第二端。所述第一端設(shè)置用于接合差速器殼體。所述多個(gè)小齒輪可與第一和第二側(cè)齒輪嚙合以形成扭矩傳遞裝置，該裝置設(shè)計(jì)為傳遞所述小齒輪與第一和第二側(cè)齒輪之間的扭矩以圍繞旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)第一和第二側(cè)齒輪。所述扭矩傳遞裝置可設(shè)計(jì)為允許第一和第二側(cè)齒輪圍繞旋轉(zhuǎn)軸以不同的彼此相關(guān)的旋轉(zhuǎn)速度旋轉(zhuǎn)。保持架設(shè)置在差速器殼體內(nèi)，該保持架以使小齒輪軸彼此相對(duì)的方式聯(lián)接所述小齒輪軸的第二端。
[0005]根據(jù)附加特征，所述小齒輪軸可包括多個(gè)單獨(dú)和獨(dú)立形成的適用小齒輪的小齒輪軸。在一實(shí)施例中，提供了三對(duì)小齒輪軸。每對(duì)小齒輪軸可包括相對(duì)于彼此共軸的第一和第二小齒輪軸。在一實(shí)施例中，所述小齒輪軸可包括沿著外周表面形成的槽。
[0006]根據(jù)其他特征，每個(gè)小齒輪軸的第二端都具有末端，該末端包括具有第一外徑的末端和具有第二外徑的頸部。所述第二外徑小于第一外徑。所述保持架還包括限定多個(gè)孔的中心塊。每個(gè)小齒輪軸可具有圍繞頸部設(shè)置的卡環(huán)。每個(gè)卡環(huán)可設(shè)計(jì)為在安裝期間壓縮穿過(guò)所述孔且隨后脫離所述孔而膨脹，從而將小齒輪軸鎖入到中心塊。所述末端可以是球狀的。每個(gè)小齒輪軸都可沿著小齒輪軸線延伸且還包括連接第一和第二端的中間部分。所述中間部分可具有大于第一外徑的第三外徑。
[0007]在其他構(gòu)造中，所述保持架可包括第一保持部分和第二保持部分。所述第一和第二保持部分可互相對(duì)置且可相互配合地接合小齒輪軸的相應(yīng)的末端。所述保持架可阻止相應(yīng)的小齒輪軸沿著相應(yīng)的小齒輪軸線移動(dòng)，同時(shí)允許圍繞相應(yīng)的小齒輪軸線旋轉(zhuǎn)。所述保持架還包括將第一和第二保持部分聯(lián)合在一起的連接件。所述連接件可包括螺紋嚙合第一和第二保持部分至少其中之一的螺釘。在另外的實(shí)施例中，所述連接件包括鉚釘。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]從詳細(xì)說(shuō)明及附圖能夠更充分理解本實(shí)用新型，其中:
[0009]圖1是帶有根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例構(gòu)造的差速齒輪機(jī)構(gòu)的示例性車輛驅(qū)動(dòng)系的不意圖；
[0010]圖2是圖1的差速齒輪機(jī)構(gòu)的透視圖；
[0011]圖3是圖2的差速齒輪機(jī)構(gòu)的分解透視圖；
[0012]圖4是沿著圖2的線4-4剖開的差速齒輪機(jī)構(gòu)的截面圖；
[0013]圖5是沿著圖2的線5-5剖開的差速齒輪機(jī)構(gòu)的截面圖；
[0014]圖6是根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例構(gòu)造的保持架的透視圖且示出了保持的多個(gè)小齒輪軸；
[0015]圖7是圖6的保持架和小齒輪軸的分解透視圖；
[0016]圖8是根據(jù)本實(shí)用新型的另一實(shí)施例構(gòu)造的保持架的透視圖且示出了保持的多個(gè)小齒輪軸；
[0017]圖9是圖8的差速齒輪機(jī)構(gòu)的截面圖；
[0018]圖10是根據(jù)本實(shí)用新型的另一實(shí)施例構(gòu)造的保持架的透視圖且示出了保持的多個(gè)小齒輪軸；
[0019]圖11是圖10的差速齒輪機(jī)構(gòu)的截面圖；
[0020]圖12是根據(jù)本實(shí)用新型的附加實(shí)施例構(gòu)造的保持架的透視圖且示出了保持的多個(gè)小齒輪軸。
[0021]圖13是圖12的保持架和小齒輪軸的分解透視圖；
[0022]圖14是圖12的保持架和小齒輪軸的平面圖；和
[0023]圖15是圖14所示的保持架和小齒輪軸的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]首先參考圖1，其示出了一種示例性的車輛驅(qū)動(dòng)系且總體上用附圖標(biāo)記10表示。這里描述的示例性的車輛驅(qū)動(dòng)系10是用于具有橫向安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)12的前輪驅(qū)動(dòng)車輛，盡管其他構(gòu)造也可與本實(shí)用新型一起使用。所述發(fā)動(dòng)機(jī)12給變速器14提供旋轉(zhuǎn)輸出。
[0025]驅(qū)動(dòng)系10還可包括驅(qū)動(dòng)橋22和限滑差速器組件30，該限滑差速器組件具有行星齒輪組件16、離合器組件32以及差速齒輪組件或機(jī)構(gòu)34。限滑差速器組件30被收納在殼體36內(nèi)且運(yùn)行以驅(qū)動(dòng)一對(duì)車軸40和42，所述車軸分別連接到前驅(qū)動(dòng)輪44和48。通常，限滑差速器組件30在正常的運(yùn)行狀況下以傳統(tǒng)的開式差速器運(yùn)行，直到需要偏離扭矩的情況發(fā)生。當(dāng)檢測(cè)或預(yù)料到牽引損失時(shí)，離合器組件32可選擇地致動(dòng)從而產(chǎn)生適合該情況的最適宜的偏尚率。
[0026]變速器14可接收來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)12的旋轉(zhuǎn)輸出且提供旋轉(zhuǎn)輸入給限滑差速器組件30。更進(jìn)一步地，變速器14為可操作的，從而在發(fā)動(dòng)機(jī)12的旋轉(zhuǎn)輸出和限滑差速器組件30的旋轉(zhuǎn)輸入之間提供不同的齒輪傳動(dòng)比。
[0027]行星齒輪組件16包括齒圈46,太陽(yáng)齒輪20和多個(gè)由行星齒輪架52支承的行星齒輪50。齒圈46非旋轉(zhuǎn)地固定到殼體36，且太陽(yáng)齒輪20與由行星齒輪架52支承的多個(gè)行星齒輪50嚙合。該行星齒輪50與齒圈46嚙合。所述行星齒輪架52被帶動(dòng)以用于與差速齒輪組件34的差速器殼體54 —起旋轉(zhuǎn)。行星齒輪組件16提供從太陽(yáng)齒輪20到行星齒輪架52、且因此到差速器殼體54的減速比。太陽(yáng)齒輪20通過(guò)例如鏈條或皮帶的聯(lián)接裝置旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接到變速器14，從而變速器14的輸出驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)太陽(yáng)齒輪20，把來(lái)自變速器14的旋轉(zhuǎn)輸出轉(zhuǎn)化為太陽(yáng)齒輪20的旋轉(zhuǎn)輸入。
[0028]差速齒輪組件34包括一對(duì)側(cè)齒輪60和62，所述側(cè)齒輪被安裝成分別用于與車軸40和42 (以及第一和第二驅(qū)動(dòng)輪44和48)—起旋轉(zhuǎn)。所述側(cè)齒輪60和62限定第一和第二車軸孔64和65 (圖3)。多個(gè)插銷或小齒輪軸66固定安裝到差速器殼體54與其一起旋轉(zhuǎn)。相應(yīng)的多個(gè)小齒輪70被安裝成用于與小齒輪軸66 —起旋轉(zhuǎn)且與側(cè)齒輪60和62都嚙合連接。在開式構(gòu)造中，下面將更全面描述，差速齒輪組件34作用為允許車軸40和42以不同的速度旋轉(zhuǎn)。
[0029]離合器組件32聯(lián)接差速齒輪組件34和行星齒輪組件16。離合器組件32包括離合器盤片組和離合器致動(dòng)器。該離合器盤片組包括多個(gè)環(huán)形板74，這些環(huán)形板74被插在多個(gè)環(huán)形摩擦圓盤78之間。該多個(gè)環(huán)形板74可聯(lián)接至差速器殼體54和差速齒輪組件34的其中之一而隨之旋轉(zhuǎn)。多個(gè)環(huán)形摩擦圓盤78可聯(lián)接至差速器殼體54和差速齒輪組件34的另外一個(gè)而隨之旋轉(zhuǎn)。在圖示的實(shí)施例中，多個(gè)環(huán)形板74被聯(lián)接到差速器殼體54(例如花鍵連接到差速器殼體54的內(nèi)徑76)而隨之旋轉(zhuǎn)，且多個(gè)環(huán)形摩擦圓盤78聯(lián)接至差速齒輪組件34并隨之一起旋轉(zhuǎn)(例如花鍵連接到側(cè)齒輪60的外徑80)。應(yīng)了解的是環(huán)形摩擦圓盤78可由側(cè)齒輪60或62的其中之一或兩個(gè)支承以旋轉(zhuǎn)。
[0030]多個(gè)環(huán)形板74和環(huán)形摩擦圓盤78彼此間隔插入，且當(dāng)離合器組件32處于分離狀態(tài)時(shí)，基本上以非接觸的關(guān)系越過(guò)彼此旋轉(zhuǎn)。因此，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)了解的是這里應(yīng)用的術(shù)語(yǔ)“非接觸”是相對(duì)的，當(dāng)離合器組件32處于分離狀態(tài)時(shí)，不意味著必然表示環(huán)形板74和環(huán)形摩擦圓盤78具有絕對(duì)非接觸。所述環(huán)形板74和環(huán)形摩擦圓盤78軸向可移動(dòng)到相對(duì)于彼此摩擦接合，借此在離合器組件32處于接合或部分接合狀態(tài)時(shí)，降低環(huán)形板74和環(huán)形摩擦圓盤78之間的相對(duì)旋轉(zhuǎn)。通過(guò)這樣的方式，當(dāng)離合器組件32處于接合位置時(shí)，側(cè)齒輪60和62，與車軸40和42以及驅(qū)動(dòng)輪44和48 —起旋轉(zhuǎn)。
[0031]離合器組件32在分離狀態(tài)下運(yùn)行以允許側(cè)齒輪60和62相互獨(dú)立旋轉(zhuǎn)，例如，以不同的速度。離合器組件32也可在接合或部分接合狀態(tài)下運(yùn)行，在接合或部分接合狀態(tài)下，側(cè)齒輪60和62 —起旋轉(zhuǎn)或部分地一起旋轉(zhuǎn)(也就是說(shuō)，非獨(dú)立)，例如以基本上相同的速度。離合器組件32可以是，例如，液壓離合器組件32，其在分離、接合以及部分接合構(gòu)造之間，利用加壓液壓流體可選擇地致動(dòng)離合器盤片組。
[0032]現(xiàn)在附加參考圖2-7，其描述了差速齒輪組件34的附加特征。所述差速器殼體54可包括限定第一差速器殼體部分90和第二差速器殼體部分92。環(huán)形齒輪94可圍繞第一差速器殼體部分90設(shè)置。第一差速器殼體部分90可包括第一軸轂96。在第一差速器殼體部分90上限定有多個(gè)孔98。第二差速器殼體部分92可包括第二軸轂102。多個(gè)環(huán)106設(shè)置在相應(yīng)的小齒輪70和第一差速器殼體部分90之間。墊圈110設(shè)置在側(cè)齒輪60和62的外側(cè)。
[0033]保持架120設(shè)置在差速器殼體54內(nèi)。保持架120可將相應(yīng)的小齒輪軸66相對(duì)彼此地保持在差速器殼體54內(nèi)。保持架120可包括中心塊122。中心塊122包括限定多個(gè)孔130 (圖7)環(huán)狀件126。
[0034]每個(gè)小齒輪軸66可沿著小齒輪軸線131 (圖7)延伸。每個(gè)小齒輪軸66 —般包括第一端132、第二端134和連接第一和第二端132和134的中間部分136。每個(gè)小齒輪軸66可限定沿著外周壁形成的螺旋槽140。螺旋槽140可有助于油沿著小齒輪軸66的長(zhǎng)度流動(dòng)。每個(gè)第二端134具有末端或頂端150和頸部154，該末端或頂端具有第一外徑150 (圖5)，所述頸部具有第二外徑156。第二外徑156小于第一外徑152。中間部分136具有第三外徑158。所述第一外徑152小于第三外徑158。
[0035]卡環(huán)或沖擊環(huán)160圍繞每個(gè)頸部154設(shè)置。在一實(shí)施例中，小齒輪軸66可穿過(guò)孔98安裝且進(jìn)入第一差速器殼體54中。在安裝期間，每個(gè)卡環(huán)160可在安裝時(shí)壓縮穿過(guò)中心塊122的孔130且隨后膨脹(圖5和6)，從而軸向鎖住小齒輪軸66。進(jìn)一步解釋，卡環(huán)160的外徑可膨脹至比壁孔130更大，這時(shí)所述孔仍然圍繞頸部154，從而抑制小齒輪軸66的軸向移動(dòng)。中心塊122可被硬化且在孔130處提供必要的形狀引導(dǎo)(徑向斜度等)從而影響每個(gè)卡環(huán)160以它們插入時(shí)壓縮。在一個(gè)構(gòu)造中，小齒輪軸66圍繞其軸線131自由旋轉(zhuǎn)，隨后裝配進(jìn)入保持架120。小齒輪軸66的第二端134可與孔98 (圖5)對(duì)準(zhǔn)。
[0036]現(xiàn)在參考圖8和9，其更詳細(xì)地描述了根據(jù)本實(shí)用新型的附加特征構(gòu)造的差速齒輪組件234。差速齒輪組件234具有差速器殼體236。差速齒輪組件234還包括一對(duì)分別具有第一和第二軸孔264和265的側(cè)齒輪260和262。多個(gè)插銷或小齒輪軸266固定地安裝到差速器殼體236隨其一起旋轉(zhuǎn)。相應(yīng)的多個(gè)小齒輪270被安裝成用于與小齒輪軸266一起旋轉(zhuǎn)且與側(cè)齒輪260和262中的兩個(gè)都嚙合連接。差速齒輪組件234的運(yùn)行與上面討論的差速齒輪組件34類似。
[0037]在差速器殼體236中限定多個(gè)孔298，這些孔被設(shè)計(jì)為接收小齒輪軸266。多個(gè)環(huán)306可設(shè)置在相應(yīng)的小齒輪270和差速器殼體236之間。墊圈310可設(shè)置在側(cè)齒輪260和262的外側(cè)。
[0038]保持架320設(shè)置在差速器殼體236內(nèi)，保持架320可將相應(yīng)的小齒輪軸266彼此相對(duì)地保持在差速器殼體236內(nèi)。保持架320可包括第一保持部分330和第二保持部分332。第一保持部分330可限定多個(gè)被設(shè)計(jì)為接收小齒輪軸266的孔333。連接件334可包括選擇地將第一和第二保持部分330和332聯(lián)接在一起的緊固件。在一實(shí)施例中，連接件334可螺紋地嚙合第一保持部分330的補(bǔ)償螺紋。第二保持部分332可具有一個(gè)或一組保持唇338，該保持唇設(shè)計(jì)為倒懸且接合阻擋相應(yīng)小齒輪266軸的末端250。
[0039]現(xiàn)在參照?qǐng)D10和11，其描述了根據(jù)附加特征構(gòu)造的差速齒輪組件434。差速齒輪組件434具有差速器殼體236。差速齒輪組件434還包括一對(duì)分別具有第一和第二軸孔264和265的側(cè)齒輪260和262。多個(gè)插銷或小齒輪軸366固定地安裝到差速器殼體236上以隨其一起旋轉(zhuǎn)。所述小齒輪軸366可包括末端部368。所述末端368在一實(shí)施例中是球狀的。相應(yīng)的多個(gè)小齒輪270被安裝成用于與小齒輪軸366 —起旋轉(zhuǎn)且與側(cè)齒輪260和262兩個(gè)都是嚙合關(guān)系。多個(gè)孔298限定在差速器殼體236中。多個(gè)環(huán)306可設(shè)置在相應(yīng)的小齒輪270和差速器殼體236之間。墊圈310可設(shè)置在側(cè)齒輪260和262的外側(cè)。差速齒輪組件334的運(yùn)行與上面討論的差速齒輪組件34類似。
[0040]保持架420設(shè)置在差速器殼體236內(nèi)，保持架420可將相應(yīng)的小齒輪軸366彼此相對(duì)地保持在差速器殼體236內(nèi)。保持架420可包括第一保持部分430和第二保持部分432。連接件434可包括選擇地將第一和第二保持部分430和42聯(lián)接在一起的鉚釘。在一構(gòu)造中，鉚釘可包括公鉚釘。第一和第二保持部分430和432可位于第一和第二圓盤440和442的中間。第一保持部分430可具有一個(gè)或一組保持唇436，該保持唇設(shè)計(jì)為倒懸且接合相應(yīng)小齒輪軸366的末端368。第二保持部分432可具有一個(gè)或一組保持唇438，該保持唇設(shè)計(jì)為倒懸且接合阻擋相應(yīng)小齒輪軸366的末端368。
[0041]現(xiàn)在參照?qǐng)D12-15，其描述了根據(jù)附加特征構(gòu)造的保持架520。保持架520可將相應(yīng)的小齒輪軸566彼此相對(duì)地保持在差速器殼體內(nèi)。保持架520可包括中心塊522和快速插入物530。中心塊522可包括中心孔524和多個(gè)徑向孔526。小齒輪軸566包括以球、淚狀物或其他幾何體形式存在的末端570。雖然沒有特別示出，小齒輪軸566可包括沿著與小齒輪軸66相似的，如上所述的外表面形成的槽?？焖俨迦胛?30可接收在中心塊522的中心孔524內(nèi)?？焖俨迦胛?30可限定多個(gè)凹口 580。小齒輪軸566的末端570設(shè)計(jì)為在插入期間使相應(yīng)的凹口 580膨脹。凹口 580隨后在末端570周圍破損且將小齒輪軸566保持在保持架520中。末端570可形成適用于快速插入物530的相應(yīng)凹口 580的快速卡合構(gòu)造。
[0042]以上對(duì)實(shí)施例的描述的目的是解釋和說(shuō)明，不傾向于排他性的或限制該實(shí)用新型，例如，當(dāng)這里描述的用于保持小齒輪軸的各種保持架與前輪驅(qū)動(dòng)限滑差速器關(guān)聯(lián)描述時(shí)，它們不受這樣的限制，從這點(diǎn)上說(shuō)，這里描述的保持架可用于任何差速器機(jī)構(gòu)中。特殊實(shí)施例的個(gè)別元件和特征通常不限制于那個(gè)特殊的實(shí)施例，而是任何適合的、是可交換的且能應(yīng)用在可選擇的實(shí)施例中，即使沒有專門地示出或描述。類似的也可通過(guò)許多方式變化。這些變化不視為偏離本實(shí)用新型，且所有這些修改傾向于包括落入本申請(qǐng)保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種差速齒輪機(jī)構(gòu)，其特征是，所述差速齒輪機(jī)構(gòu)包括: 差速器殼體，其限定第一和第二輸出軸孔，所述第一和第二輸出軸孔沿著差速器殼體的旋轉(zhuǎn)軸線同軸地設(shè)置； 第一和第二側(cè)齒輪，其旋轉(zhuǎn)地安裝在差速器殼體內(nèi)，所述第一和第二側(cè)齒輪沿著差速器殼體的旋轉(zhuǎn)軸線同軸地設(shè)置，所述第一側(cè)齒輪限定第一軸孔，該第一軸孔設(shè)計(jì)為提供與收納在第一輸出軸孔內(nèi)的第一輸出軸的第一扭矩傳遞連接，所述第二側(cè)齒輪限定第二軸孔，該第二軸孔設(shè)計(jì)為提供與收納在第二輸出軸孔內(nèi)的第二輸出軸的第二扭矩傳遞連接； 多個(gè)小齒輪，其安裝在第一和第二側(cè)齒輪之間，多個(gè)小齒輪中的每個(gè)都可旋轉(zhuǎn)地安裝在相應(yīng)的小齒輪軸上，每個(gè)小齒輪軸具有第一和第二端，所述第一端設(shè)置用于接合差速器殼體，所述多個(gè)小齒輪與所述第一和第二側(cè)齒輪嚙合以形成扭矩傳遞裝置，該扭矩傳遞裝置設(shè)計(jì)為傳遞所述小齒輪與第一和第二側(cè)齒輪之間的扭矩以驅(qū)動(dòng)第一和第二側(cè)齒輪圍繞所述旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)，所述扭矩傳遞裝置設(shè)計(jì)為允許第一和第二側(cè)齒輪圍繞旋轉(zhuǎn)軸線以相對(duì)不同的旋轉(zhuǎn)速度旋轉(zhuǎn)； 保持架，其設(shè)置在所述差速器殼體內(nèi)，并且使小齒輪軸相對(duì)于彼此地連接小齒輪軸的所述第二端。
2.如權(quán)利要求1所述的差速齒輪機(jī)構(gòu)，其特征是，所述小齒輪軸包括多個(gè)單獨(dú)且獨(dú)立形成的適用于多個(gè)小齒輪中的每個(gè)小齒輪的小齒輪軸。
3.如權(quán)利要求2所述的差速齒輪機(jī)構(gòu)，其特征是，所述小齒輪軸包括三對(duì)小齒輪軸，其中，每對(duì)小齒輪軸包括相對(duì)于彼此共軸的第一和第二齒輪軸。
4.如權(quán)利要求2所述的差速齒輪機(jī)構(gòu)，其特征是，所述小齒輪軸的至少一個(gè)具有沿著外周面形成的槽。
5.如權(quán)利要求2所述的差速齒輪機(jī)構(gòu)，其特征是，所述小齒輪軸的每個(gè)第二端部具有末端和頸部，所述末端具有第一外徑且所述頸部具有第二外徑，其中第二外徑小于第一外徑。
6.如權(quán)利要求5所述的差速齒輪機(jī)構(gòu)，其特征是，所述保持架還包括限定多個(gè)孔的中心塊，每個(gè)小齒輪軸具有圍繞頸部設(shè)置的卡環(huán)，每個(gè)卡環(huán)設(shè)計(jì)為在安裝期間壓縮穿過(guò)所述孔且隨后在離開所述孔后膨脹，從而將小齒輪軸鎖入到中心塊。
7.如權(quán)利要求5所述的差速齒輪機(jī)構(gòu)，其特征是，各個(gè)所述末端是球狀的。
8.如權(quán)利要求5所述的差速齒輪機(jī)構(gòu)，其特征是，每個(gè)小齒輪軸都沿著小齒輪軸線延伸且還包括連接第一和第二端的中間部分，所述中間部分可具有第三外徑，其中第一外徑小于第三外徑。
9.如權(quán)利要求8所述的差速齒輪機(jī)構(gòu)，其特征是，所述保持架包括第一保持部分和第二保持部分，其中所述第一和第二保持部分互相對(duì)置且相互配合地接合小齒輪軸的相應(yīng)的末端。
10.如權(quán)利要求9所述的差速齒輪機(jī)構(gòu)，其特征是，所述保持架阻止相應(yīng)的小齒輪軸沿著相應(yīng)的小齒輪軸線移動(dòng)，同時(shí)允許所述小齒輪軸圍繞相應(yīng)的小齒輪軸線旋轉(zhuǎn)。
11.如權(quán)利要求9所述的差速齒輪機(jī)構(gòu)，其特征是，所述保持架還包括將第一和第二保持部分聯(lián)接在一起的連接件。
12.如權(quán)利要求11所述的差速齒輪機(jī)構(gòu)，其特征是，所述連接件包括以螺紋方式嚙合第一和第二保持部分至少其中之一的螺釘。
13.如權(quán)利要求11所述的差速齒輪機(jī)構(gòu)，其特征是，所述連接件包括鉚釘。
14.一種差速齒輪機(jī)構(gòu)，其特征是，所述差速齒輪機(jī)構(gòu)包括: 差速器殼體，其限定第一和第二輸出軸孔，所述第一和第二輸出軸孔沿著差速器殼體的旋轉(zhuǎn)軸線同軸地設(shè)置； 第一和第二側(cè)齒輪，其旋轉(zhuǎn)地安裝在差速器殼體內(nèi)，所述第一和第二側(cè)齒輪沿著差速器殼體的旋轉(zhuǎn)軸線同軸地設(shè)置，所述第一側(cè)齒輪限定第一軸孔，該第一軸孔設(shè)計(jì)為提供與收納在第一輸出軸孔內(nèi)的第一輸出軸的第一扭矩傳遞連接，所述第二側(cè)齒輪限定第二軸孔，該第二軸孔設(shè)計(jì)為提供與收納在第二輸出軸孔內(nèi)的第二輸出軸的第二扭矩傳遞連接； 多個(gè)小齒輪，其安裝在第一和第二側(cè)齒輪之間，多個(gè)小齒輪中的每個(gè)都可旋轉(zhuǎn)地安裝在相應(yīng)的小齒輪軸上，每個(gè)小齒輪軸在第一和第二端之間沿著小齒輪軸線延伸，所述第一端接合所述差速器殼體，每個(gè)所述第二端都具有包括減小直徑部分的末端；和 保持架，其設(shè)置在所述差速器殼體內(nèi)，該保持架接合各所述末端且限制小齒輪軸沿著其相應(yīng)的小齒輪軸線移動(dòng)。
15.如權(quán)利要求14所述的差速齒輪機(jī)構(gòu)，其特征是，所述保持架包括第一保持部分和第二保持部分，其中所述第一和第二保持部分互相對(duì)置且相互配合地接合小齒輪軸的相應(yīng)的末端。
16.如權(quán)利要求15所述的差速齒輪機(jī)構(gòu)，其特征是，所述保持架還包括將第一和第二保持部分聯(lián)接在一起的連接件。
17.如權(quán)利要求16所述的差速齒輪機(jī)構(gòu)，其特征是，所述連接件包括以螺紋方式嚙合第一和第二保持部分至少其中之一的螺釘。
18.如權(quán)利要求16所述的差速齒輪機(jī)構(gòu)，其特征是，所述連接件包括鉚釘。
19.一種差速齒輪機(jī)構(gòu)，其特征是，所述差速齒輪機(jī)構(gòu)包括: 差速器殼體，其限定第一和第二輸出軸孔，所述第一和第二輸出軸孔沿著差速器殼體的旋轉(zhuǎn)軸線同軸地設(shè)置； 第一和第二側(cè)齒輪，其旋轉(zhuǎn)地安裝在差速器殼體內(nèi)，所述第一和第二側(cè)齒輪沿著差速器殼體的旋轉(zhuǎn)軸學(xué)同軸地設(shè)置，所述第一側(cè)齒輪限定第一軸孔，該第一軸孔設(shè)計(jì)為提供與收納在第一輸出軸孔內(nèi)的第一輸出軸的第一扭矩傳遞連接，所述第二側(cè)齒輪限定第二軸孔，該第二軸孔設(shè)計(jì)為提供與收納在第二輸出軸孔內(nèi)的第二輸出軸的第二扭矩傳遞連接； 多個(gè)小齒輪，其安裝在第一和第二側(cè)齒輪之間，多個(gè)小齒輪中的每個(gè)都可旋轉(zhuǎn)地安裝在相應(yīng)的小齒輪軸上，每個(gè)小齒輪軸具有第一和第二端，所述第一端接合差速器殼體，所述第二端部具有末端和頸部，所述末端具有第一外徑且所述頸部具有第二外徑，其中第二外徑小于第一外徑，所述多個(gè)小齒輪與第一和第二側(cè)齒輪嚙合以形成扭矩傳遞裝置，該裝置設(shè)計(jì)為傳遞所述小齒輪與第一和第二側(cè)齒輪之間的扭矩以圍繞旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)第一和第二側(cè)齒輪；所述扭矩傳遞裝置設(shè)計(jì)為允許第一和第二側(cè)齒輪圍繞旋轉(zhuǎn)軸線以不同的彼此相關(guān)的旋轉(zhuǎn)速度旋轉(zhuǎn)； 保持架，其設(shè)置在差速器殼體內(nèi)且在頸部接合每個(gè)小齒輪軸的末端，從而阻止相應(yīng)的小齒輪軸的軸向移動(dòng)。
20.如權(quán)利要求19所述的差速齒輪機(jī)構(gòu)，其特征是，所述保持架包括第一保持部分和第二保持部分，其中所述第一和第二保持部分互相對(duì)置且相互配合地接合小齒輪軸的相應(yīng)的末端。
21.如權(quán)利要求20所述的差速齒輪機(jī)構(gòu)，其特征是，所述保持架還包括將第一和第二保持部分聯(lián)接在一起的連接件。
【文檔編號(hào)】F16H48/42GK203686055SQ201320740673
【公開日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2013年10月9日 優(yōu)先權(quán)日:2012年10月10日
【發(fā)明者】M·G·福克斯, G·L·希特沃勒, A·N·埃德勒, D·P·費(fèi)希爾 申請(qǐng)人:伊頓公司