自動變速器的干式雙離合器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種自動變速器的干式雙離合器，所述離合器蓋總成的壓盤由第一、第二、第三壓盤組成，所述從動盤總成由第一、第二從動盤總成組成；所述離合器蓋總成的膜片彈簧由第一、第二膜片彈簧組成，第二膜片彈簧裝在第一壓盤上，第一膜片彈簧通過限位柱及限位墊片裝在離合器蓋總成的離合器蓋上，且第二膜片彈簧與離合器蓋之間、第一膜片彈簧與離合器蓋之間分別各自通過內(nèi)齒盤、外齒盤連接；該內(nèi)齒盤、外齒盤與離合器蓋之間的接觸分別通過各自內(nèi)、外齒盤上的若干個凸臺連接。本實用新型能自動無間隙的換檔，不會出現(xiàn)動力停滯，有效提高了整車的駕駛舒適性能及節(jié)燃降耗的經(jīng)濟性，具有節(jié)燃降耗、加速度快、自動換檔的特點。
【專利說明】自動變速器的干式雙離合器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種機動車離合器領(lǐng)域，具體是涉及一種應(yīng)用于自動變速器的離合器。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的離合器蓋總成，由于是單一的離合器，在檔位切換過程中，需要手動換檔，會出現(xiàn)動力停滯、車速減慢現(xiàn)象，有滯后感、燃油消耗大、駕駛時車速不連續(xù)等問題，而導致駕駛舒適性較差，缺乏動感。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種可以實現(xiàn)自動無間隙換檔、不會出現(xiàn)動力停滯，并且具有自動補償功能的自動變速器的干式雙離合器。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案:自動變速器的干式雙離合器，包括離合器蓋總成、從動盤總成，所述離合器蓋總成的壓盤由第一壓盤、第二壓盤、第三壓盤組成，所述從動盤總成由第一從動盤總成、第二從動盤總成組成，所述離合器蓋總成的膜片彈簧由第一膜片彈簧、第二膜片彈簧組成，所述第二膜片彈簧裝在第一壓盤上，第一膜片彈簧通過限位柱及限位墊片裝在離合器蓋總成的離合器蓋上，且第二膜片彈簧與離合器蓋之間、第一膜片彈簧與離合器蓋之間分別各自通過內(nèi)齒盤、外齒盤連接；所述第一壓盤與離合器蓋之間通過第一傳動片連接，第二壓盤與第三壓盤之間通過第二傳動片和連接片一起連接；所述外齒盤裝在離合器蓋上、內(nèi)齒盤裝在離合器蓋下，所述離合器蓋與內(nèi)齒盤之間、離合器蓋與外齒盤之間均裝有調(diào)節(jié)彈簧，該內(nèi)齒盤、外齒盤與離合器蓋之間的接觸分別通過各自內(nèi)、外齒盤上的若干個凸臺連接，該若干個凸臺上的端面為間隔設(shè)置而具有第一梯形齒。
[0005]本發(fā)明的更進一步設(shè)計是:在所述第二膜片彈簧與離合器蓋之間、第一膜片彈簧與離合器蓋之間分別各自裝有第二支承環(huán)、第一支承環(huán)；所述第二支承環(huán)裝在內(nèi)齒盤下，該第二支承環(huán)上邊緣具有“7”字型支承爪而與內(nèi)齒盤上的凸緣邊接觸。所述第二支承環(huán)固定在離合器蓋上，所述離合器蓋上具有彎鉤，離合器蓋上的彎鉤頭部抓住第二支承環(huán)上的固定翼。
[0006]采用上述技術(shù)方案，通過一離合器蓋、雙膜片彈簧、三壓盤及雙從動盤總成組合而成的一套產(chǎn)品中擁有兩套離合器總成，可以自動無間隙的換檔，不會出現(xiàn)動力停滯，具有自動補償功能，有效提高了整車的駕駛舒適性能及節(jié)燃降耗的經(jīng)濟性，加速度快，且結(jié)構(gòu)空間小、設(shè)計緊湊、受力穩(wěn)定。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]下面結(jié)合附圖及實施方式對本發(fā)明作進一步的詳細描述。
[0008]圖1為本發(fā)明自動變速器的干式雙離合器的結(jié)構(gòu)示意圖。[0009]圖2為圖1的B-B剖視圖。
[0010]圖3為圖1的K向視圖。
[0011]圖4為圖1的F-F剖視圖。
[0012]圖5為圖1中的內(nèi)齒盤結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖6為圖5的H向視圖。
[0014]圖7為圖6中的標記W的局部剖視放大圖。
[0015]圖8為圖2中的離合器蓋、內(nèi)齒盤、第二支承環(huán)等組合的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖9為圖2中的第二支承環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖10為圖2中的齒盤結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0018]參見圖1、圖2、圖3，本發(fā)明自動變速器的干式雙離合器，包括離合器蓋總成、從動盤總成，所述離合器蓋總成的壓盤由第一壓盤10、第二壓盤12、第三壓盤14組成，所述從動盤總成由第一從動盤總成11、第二從動盤總成13組成(該第一從動盤總成11、第二從動盤總成13分別裝在第一壓盤10與第二壓盤12之間、第二壓盤12與第三壓盤14之間)，所述離合器蓋總成的膜片彈簧由第一膜片彈簧4、第二膜片彈簧9組成，所述第二膜片彈簧9裝在第一壓盤10上，第一膜片彈簧4通過限位柱2及限位墊片I裝在離合器蓋總成的離合器蓋6上，且第二膜片彈簧9與離合器蓋6之間、第一膜片彈簧4與離合器蓋6之間分別各自通過內(nèi)齒盤8、外齒盤3連接；所述第一壓盤10與離合器蓋6之間通過第一傳動片21連接，第二壓盤12與第三壓盤14之間通過第二傳動片19和連接片23 —起連接；(如圖4、圖5、圖6和圖7所示)所述外齒盤3裝在離合器蓋6上、內(nèi)齒盤8裝在離合器蓋6下，所述離合器蓋6與內(nèi)齒盤8之間、離合器蓋6與外齒盤3之間均裝有調(diào)節(jié)彈簧18，該內(nèi)齒盤
8、外齒盤3與離合器蓋6之間的接觸分別通過各自內(nèi)、外齒盤上的(凸起的)若干個凸臺31 (為十二個)連接，該若干個凸臺31上的端面為間隔設(shè)置而具有第一梯形齒32 (即六個凸臺上具有第一梯形齒，該凸臺上面均勻分布著十八個第一梯形齒，該第一梯形齒的頂部寬:0.2mm,根部寬:0.3mm,深度:0.2mm ;另外六個凸臺上沒有第一梯形齒)；具有第一梯形齒的凸臺在360度的圓周內(nèi)均勻分布(呈60度夾角)，有效保證受力穩(wěn)定。所述凸臺31上的端面與水平面成8.8-9.2度的斜度A，所述離合器蓋6頂面上具有著與內(nèi)齒盤、外齒盤相對應(yīng)的8.8-9.2度的斜面梯形齒37 (如圖4所示)。這樣就能夠有效保證外齒盤和內(nèi)齒盤與離合器蓋之間具有位置穩(wěn)定的作用，當壓盤表面及從動盤總成表面發(fā)生磨損時，零件之間就會產(chǎn)生一定的間隙，由于凸臺為8.8-9.2度的斜面，此時在調(diào)節(jié)彈簧的作用力下，推動內(nèi)齒盤或外齒盤下行，這樣內(nèi)齒盤和外齒盤可在離合器蓋的斜面上滑動，從而實現(xiàn)自動補償功能。
[0019]如圖2、圖8、圖9所示，在所述第二膜片彈簧9與離合器蓋6之間、第一膜片彈簧4與離合器蓋6之間分別各自裝有第二支承環(huán)17、第一支承環(huán)5 (以加強兩膜片彈簧與離合器蓋之間的支承)；所述第二支承環(huán)17裝在內(nèi)齒盤8下，該第二支承環(huán)17上邊緣具有“7”字型支承爪33 (八個，兩個為一組)而(分別)與內(nèi)齒盤8上的凸緣邊(四個)接觸(為保護內(nèi)齒盤在滑行及使用過程中性能穩(wěn)定，起到良好的支承作用，使內(nèi)齒盤8在滑行及使用過程中不會出現(xiàn)傾斜，性能更穩(wěn)定)。同時，所述第二支承環(huán)17固定在離合器蓋6上，所述離合器蓋6上具有彎鉤34 (八個，所述彎鉤34的外壁部與該離合器的中心軸成夾角B為
10.8-11.2度)，離合器蓋上的彎鉤頭部(有效)抓住第二支承環(huán)17上的固定翼35 (八個)，這樣既穩(wěn)定又可靠。
[0020]如圖3所示，所述第一壓盤10與離合器蓋6之間通過第一傳動片21連接(第一傳動片21的一端與第一壓盤10之間通過第一鉚釘20連接,第一傳動片21的另一端與離合器蓋6之間通過第二鉚釘24連接);第二壓盤12與第三壓盤14之間通過第二傳動片19和連接片23 —起連接(首先連接片23與第二壓盤12之間通過第三鉚釘25連接，然后第二傳動片19的一端與連接片23之間通過第四鉚釘26連接在一起，第二傳動片19的另一端與第三壓盤14之間通過第五鉚釘27連接)；拉蓋7與第三壓盤14之間(通過第六鉚釘28)連接。在所述第二壓盤12上通過第三鉚釘25裝有限位片22，有利于其限位。
[0021]如圖2所示，由第一膜片彈簧4、第二從動盤總成13、第二壓盤12及第三壓盤14等零部件組成第一離合器總成，其第二從動盤總成與雙離合器變速箱的第一軸連接，控制奇數(shù)檔位；由第二膜片彈簧9、第一從動盤總成11、第一壓盤10及第二壓盤12等零部件組成第二離合器總成，其第一從動盤總成與雙離合器變速箱的第二軸連接，控制偶數(shù)檔位(其中第二壓盤12為共用部件)。在設(shè)計過程中，巧妙地將第一離合器總成中的第一膜片彈簧4內(nèi)孔設(shè)計成:068，其分離指支點設(shè)計成:073，第二從動盤總成13盤轂花鍵大徑設(shè)計成:020.64，第二離合器總成中的第二膜片彈9簧內(nèi)孔設(shè)計成:051，其分離指支點設(shè)計成:054.3，第一從動盤總成Il盤轂花鍵大徑設(shè)計成:037.45，通過兩膜片彈簧和兩從動盤總成的尺寸設(shè)計差值，來實現(xiàn)雙離合器變速箱的第一軸是裝在第二軸的內(nèi)孔中，第二軸是一個空心軸，兩軸相互不干涉，并有足夠的讓位空間，這樣就有助于與雙離合器變速箱的第一軸與第二從動盤盤轂花鍵連接，第二軸與第一從動盤盤轂花鍵連接，如此設(shè)計方案，就實現(xiàn)一套干摩擦式雙離合器可以同時具有兩個離合器在工作，在換擋過程中，實現(xiàn)動力連續(xù)傳遞。
[0022]如圖2、圖3、圖10所示，第一膜片彈簧4與離合器蓋6的外圍裝有拉蓋7，該拉蓋7與第三壓盤14連接；所述第三壓盤14的外圍裝有連接盤15與齒盤16的組合件，所述齒盤16上具有第二梯形齒36 (為三十個均勻分布在360度的圓周內(nèi))。本發(fā)明干摩擦式雙離合器通過其齒盤16與雙質(zhì)量飛輪進行動力連接，具有受力穩(wěn)定，受力均勻的特點。
[0023]本發(fā)明干式雙離合器的工作原理為:一套雙離合器產(chǎn)品中，相當于擁有兩個離合器總成。當車輛換上I擋，同時第二離合器總成也預先換上2檔，2檔僅處于準備狀態(tài)，通過踩踏板，推動第一膜片彈簧指端，產(chǎn)生反錐，第一膜片彈簧的膜片外圓部位與拉蓋接觸將拉蓋頂起，此時拉蓋是與第三壓盤連接，拉蓋上升的同時，第三壓盤也上升，直到與第二從動盤總成貼緊，靠滑動摩擦產(chǎn)生同步轉(zhuǎn)動，第二從動盤總成就帶動變速箱第一軸同步轉(zhuǎn)動，此時第一離合器蓋總成處于工作狀態(tài)，帶動車輛起步，第二離合器蓋總成處于打開狀態(tài)；當車速上來準備換2檔時，通過松開踏板，在回位彈簧的作用下帶動分離軸承回位，第二膜片彈簧恢復到安裝狀態(tài)，第一壓盤在第二膜片彈簧大端的作用下下降，第一壓盤與第一從動盤總成貼緊，第二離合器蓋總成和第一從動盤總成同步轉(zhuǎn)動，此時第二離合器蓋總成處于工作狀態(tài)，第一離合器蓋總成處于打開狀態(tài)，同時也預先換上3檔，3檔僅處于準備狀態(tài)，這樣就省略了檔位空置的一剎那，動力實現(xiàn)連續(xù)傳遞，有點象接力賽，該雙離合系統(tǒng)(兩套離合器傳動系統(tǒng))通過電腦控制協(xié)調(diào)工作。
【權(quán)利要求】
1.自動變速器的干式雙離合器，包括離合器蓋總成、從動盤總成，所述離合器蓋總成的壓盤由第一壓盤(10)、第二壓盤(12)、第三壓盤(14)組成，所述從動盤總成由第一從動盤總成(11)、第二從動盤總成(13)組成，所述離合器蓋總成的膜片彈簧由第一膜片彈簧(4)、第二膜片彈簧(9)組成，其特征在于:所述第二膜片彈簧(9)裝在第一壓盤(10)上，第一膜片彈簧(4)通過限位柱(2)及限位墊片(I)裝在離合器蓋總成的離合器蓋(6)上，且第二膜片彈簧(9)與離合器蓋(6)之間、第一膜片彈簧(4)與離合器蓋(6)之間分別各自通過內(nèi)齒盤(8)、外齒盤(3)連接；所述第一壓盤(10)與離合器蓋(6)之間通過第一傳動片(21)連接，第二壓盤(12)與第三壓盤(14)之間通過第二傳動片(19)和連接片(23) —起連接；所述外齒盤(3)裝在離合器蓋(6)上、內(nèi)齒盤(8)裝在離合器蓋(6)下，所述離合器蓋(6)與內(nèi)齒盤⑶之間、離合器蓋(6)與外齒盤(3)之間均裝有調(diào)節(jié)彈簧(18)，該內(nèi)齒盤(8)、外齒盤(3)與離合器蓋(6)之間的接觸分別通過各自內(nèi)、外齒盤上的若干個凸臺(31)連接，該若干個凸臺(31)上的端面為間隔設(shè)置而具有第一梯形齒(32)。
2.如權(quán)利要求1所述的自動變速器的干式雙離合器，其特征在于:所述凸臺(31)上的端面與水平面成8.8-9.2度的斜度，所述離合器蓋(6)頂面上具有著與內(nèi)齒盤、外齒盤相對應(yīng)的8.8-9.2度的斜面梯形齒(37)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的自動變速器的干式雙離合器，其特征在于:在所述第二膜片彈簧(9)與離合器蓋(6)之間、第一膜片彈簧(4)與離合器蓋(6)之間分別各自裝有第二支承環(huán)(17)、第一支承環(huán)(5);所述第二支承環(huán)(17)裝在內(nèi)齒盤(8)下，該第二支承環(huán)(17)上邊緣具有“7”字型支承爪(33)而與內(nèi)齒盤(8)上的凸緣邊接觸。
4.如權(quán)利要求3所述的自動變速器的干式雙離合器，其特征在于:所述第二支承環(huán)(17)固定在離合器蓋(6)上，所述離合器蓋(6)上具有彎鉤(34)，離合器蓋上的彎鉤頭部有效抓住第二支承環(huán)(17)上的固定翼(35)。
5.如權(quán)利要求1或2所述的自動變速器的干式雙離合器，其特征在于:第一膜片彈簧 (4)與離合器蓋(6)的外圍裝有拉蓋(7)，該拉蓋(7)與第三壓盤(14)連接；所述第三壓盤(14)的外圍裝有連接盤(15)與齒盤(16)的組合件，所述齒盤(16)上具有第二梯形齒(36)。
【文檔編號】F16D13/60GK203641317SQ201320744226
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2013年11月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月15日
【發(fā)明者】吳木水, 李紅軍, 陳三武, 蘇忠道, 鄭更生 申請人:浙江華信汽車零部件有限公司