電機(jī)動(dòng)力輸出齒輪的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電機(jī)動(dòng)力輸出齒輪，包括中部設(shè)置有通孔的輪軸以及在輪軸圓周面上一體加工出的大齒輪和小齒輪，所述大齒輪位于輪軸一側(cè)的端部，所述輪軸另一側(cè)的端部至輪軸的中部加工出直徑依次變大的兩個(gè)臺(tái)階，所述小齒輪位于輪軸中部的大直徑臺(tái)階上，所述小齒輪的齒頂圓直徑小于輪軸的直徑。將小齒輪設(shè)置在輪軸中部，且小齒輪的齒頂圓直徑小于輪軸的直徑使得本實(shí)用新型的電機(jī)動(dòng)力輸出齒輪能夠很方便地從二級(jí)減速無刷電機(jī)的殼體端蓋中孔中穿過，使得拆卸維修更加方便。另外，本實(shí)用新型的電機(jī)動(dòng)力輸出齒輪的二級(jí)階梯孔內(nèi)能夠固定安裝軸承，通過軸承與電機(jī)的輸出軸傳動(dòng)連接，起到了防止電機(jī)動(dòng)力輸出齒輪與電機(jī)輸出軸之間徑向跳動(dòng)的問題。
【專利說明】電機(jī)動(dòng)力輸出齒輪
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電機(jī)零部件，特別涉及一種適用于電動(dòng)機(jī)車無刷電機(jī)的動(dòng)力輸出齒輪。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，電動(dòng)摩托車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)一般采用有刷感應(yīng)電動(dòng)機(jī)，其主要由定子、轉(zhuǎn)子等部件構(gòu)成，通常其定子采用輪轂結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)子與車輪的軸制成一體，轉(zhuǎn)子與車輪的軸制成一體直接驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，變速完全依靠控制電機(jī)轉(zhuǎn)速來實(shí)現(xiàn)，迫使電機(jī)經(jīng)常處于低效率工作區(qū)，造成能耗增加，并影響電池壽命。
[0003]另有，電動(dòng)摩托車采用無刷電機(jī)結(jié)合減速箱的形式作為驅(qū)動(dòng)裝置，其技術(shù)方案是在無刷電機(jī)的電機(jī)軸端部設(shè)置輸入齒輪，通過與輸入齒輪嚙合的中間齒輪以及與中間齒輪嚙合的動(dòng)力輸出齒輪來達(dá)到二級(jí)減速的目的，然而其動(dòng)力輸出齒輪一般直接與車輪的輪軸或機(jī)車的傳動(dòng)抽連接的，導(dǎo)致動(dòng)力輸出齒輪與中間齒輪之間出現(xiàn)跳動(dòng)，進(jìn)而影響齒輪的傳動(dòng)穩(wěn)定和自身使用壽命。
[0004]針對(duì)上述不足， 申請(qǐng)人:發(fā)明了一種能夠適合在二級(jí)減速傳動(dòng)無刷電機(jī)中使用的動(dòng)力輸出齒輪，以解決上述問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種電機(jī)動(dòng)力輸出齒輪，該電機(jī)動(dòng)力輸出齒輪能夠起到防止齒輪跳動(dòng)的作用，相比現(xiàn)有技術(shù)中的動(dòng)力輸出齒輪其結(jié)構(gòu)更加合理，并適合安裝在二級(jí)減速無刷電機(jī)中，起到減速傳動(dòng)的目的。
[0006]本實(shí)用新型通過以下技術(shù)手段解決上述技術(shù)問題:
[0007]本實(shí)用新型的電機(jī)動(dòng)力輸出齒輪，包括中部設(shè)置有通孔的輪軸以及在輪軸圓周面上一體加工出的大齒輪和小齒輪，所述大齒輪位于輪軸一側(cè)的端部，所述輪軸另一側(cè)的端部至輪軸的中部加工出直徑依次變大的兩個(gè)臺(tái)階，所述小齒輪位于輪軸中部的大直徑臺(tái)階上，所述小齒輪的齒頂圓直徑小于輪軸的直徑。
[0008]進(jìn)一步，所述輪軸上的小直徑臺(tái)階上設(shè)有花鍵。
[0009]進(jìn)一步，位于大齒輪一端的通孔孔口處由外而內(nèi)具有一級(jí)和二級(jí)兩級(jí)階梯孔。
[0010]進(jìn)一步，所述通孔孔口處的兩級(jí)階梯孔中一級(jí)階梯孔的直徑大于輪軸的直徑，二級(jí)階梯孔的直徑等于大直徑臺(tái)階的直徑。
[0011]進(jìn)一步，所述二級(jí)階梯孔內(nèi)能夠固定安裝軸承。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型的電機(jī)動(dòng)力輸出齒輪，包括中部設(shè)置有通孔的輪軸以及在輪軸圓周面上一體加工出的大齒輪和小齒輪，所述大齒輪位于輪軸一側(cè)的端部，所述輪軸另一側(cè)的端部至輪軸的中部加工出直徑依次變大的兩個(gè)臺(tái)階，所述小齒輪位于輪軸中部的大直徑臺(tái)階上，所述小齒輪的齒頂圓直徑小于輪軸的直徑。將小齒輪設(shè)置在輪軸中部，且小齒輪的齒頂圓直徑小于輪軸的直徑使得本實(shí)用新型的電機(jī)動(dòng)力輸出齒輪能夠很方便地從二級(jí)減速無刷電機(jī)的殼體端蓋中孔中穿過，使得拆卸維修更加方便。另外，本實(shí)用新型的電機(jī)動(dòng)力輸出齒輪的二級(jí)階梯孔內(nèi)能夠固定安裝軸承，使得電機(jī)的動(dòng)力輸出軸能夠通過二級(jí)階梯孔內(nèi)的軸承與電機(jī)動(dòng)力輸出齒輪傳動(dòng)連接，進(jìn)而防止了電機(jī)動(dòng)力輸出齒輪與電機(jī)的動(dòng)力輸出軸之間的徑向跳動(dòng)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0014]圖1為本實(shí)用新型電機(jī)動(dòng)力輸出齒輪的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明，如圖1所示，本實(shí)施例的電機(jī)動(dòng)力輸出齒輪，包括中部設(shè)置有通孔la的輪軸1以及在輪軸圓周面上一體加工出的大齒輪2和小齒輪3，所述大齒輪2位于輪軸1 一側(cè)的端部，所述輪軸1另一側(cè)的端部至輪軸1的中部加工出直徑依次變大的兩個(gè)臺(tái)階lb、lc，所述小齒輪3位于輪軸1中部的大直徑臺(tái)階lb上，所述輪軸1上的小直徑臺(tái)階lc上設(shè)有花鍵，所述小齒輪3的齒頂圓直徑小于輪軸1的直徑。具體地，所述輪軸1、大直徑臺(tái)階lb、小直徑臺(tái)階lc、通孔la的直徑之比，優(yōu)選為:50:40:36:30 ;所述輪軸1總長(zhǎng)、大直徑臺(tái)階lb、小直徑臺(tái)階lc的軸向長(zhǎng)度之比，優(yōu)選為:62:23.8:11.3 ;所述大齒輪、小齒輪、花鍵厚度之比，優(yōu)選為:9.5:13.8:7.8。將小齒輪設(shè)置在輪軸中部，且小齒輪的齒頂圓直徑小于輪軸的直徑，使得本實(shí)用新型的電機(jī)動(dòng)力輸出齒輪能夠很方便地從二級(jí)減速無刷電機(jī)的殼體端蓋中孔中穿過，使得拆卸維修更加方便。
[0016]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，位于大齒輪2—端的通孔la孔口處由外而內(nèi)具有一級(jí)和二級(jí)兩級(jí)階梯孔。所述通孔la孔口處的兩級(jí)階梯孔中一級(jí)階梯孔的直徑大于輪軸1的直徑，二級(jí)階梯孔的直徑等于大直徑臺(tái)階lb的直徑。所述二級(jí)階梯孔內(nèi)能夠固定安裝軸承。本實(shí)用新型的電機(jī)動(dòng)力輸出齒輪的二級(jí)階梯孔內(nèi)能夠固定安裝軸承，使得電機(jī)的動(dòng)力輸出軸能夠通過二級(jí)階梯孔內(nèi)的軸承與電機(jī)動(dòng)力輸出齒輪傳動(dòng)連接，進(jìn)而防止了電機(jī)動(dòng)力輸出齒輪與電機(jī)的動(dòng)力輸出軸之間的徑向跳動(dòng)。
[0017]最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種電機(jī)動(dòng)力輸出齒輪，包括中部設(shè)置有通孔(la)的輪軸(1)以及在輪軸圓周面上一體加工出的大齒輪(2)和小齒輪(3)，其特征在于:所述大齒輪(2)位于輪軸(1) 一側(cè)的端部，所述輪軸(1)另一側(cè)的端部至輪軸(1)的中部加工出直徑依次變大的兩個(gè)臺(tái)階(lb、lc)，所述小齒輪(3)位于輪軸(1)中部的大直徑臺(tái)階(lb)上，所述小齒輪(3)的齒頂圓直徑小于輪軸(1)的直徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機(jī)動(dòng)力輸出齒輪，其特征在于:所述輪軸(1)上的小直徑臺(tái)階(lc)上設(shè)有花鍵。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電機(jī)動(dòng)力輸出齒輪，其特征在于:位于大齒輪(2)—端的通孔(la)孔口處由外而內(nèi)具有一級(jí)和二級(jí)兩級(jí)階梯孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電機(jī)動(dòng)力輸出齒輪，其特征在于:所述通孔(la)孔口處的兩級(jí)階梯孔中一級(jí)階梯孔的直徑大于輪軸(1)的直徑，二級(jí)階梯孔的直徑等于大直徑臺(tái)階(lb)的直徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電機(jī)動(dòng)力輸出齒輪，其特征在于:所述二級(jí)階梯孔內(nèi)能夠固定安裝軸承。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機(jī)動(dòng)力輸出齒輪，其特征在于:所述大齒輪(2)為漸開線斜齒輪，所述小齒輪(3)為漸開線直齒輪。
【文檔編號(hào)】F16H55/17GK203560390SQ201320774136
【公開日】2014年4月23日 申請(qǐng)日期:2013年11月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月29日
【發(fā)明者】楚浪 申請(qǐng)人:四川阿克拉斯電動(dòng)車有限公司